SSW Super 1000

Die Anne Sibum, das Typschiff der Serie

Schiffsdaten Schiffsart Vollcontainerschiff Bauwerft Schichau Seebeck, Bremerhaven Jiangdong Changjiang Shipyard, Wuhu Sainty Marine, Jiangdu Bauzeitraum 2007 bis 2012 Gebaute Einheiten 23

Schiffsmaße und Besatzung Länge 151,72 m (Lüa) 142,00 m (Lpp) Breite 23,40 m Seitenhöhe 9,50 m Tiefgang (max.) 8,50 m Vermessung 10.500 BRZ   Besatzung bis zu 18

Maschinenanlage Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 9.000 kW (12.237 PS) Höchst­geschwindigkeit 19,0 kn (35 km/h) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 13.000 tdw Container 1036 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 257

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd Bureau Veritas

Der Typ SSW Super 1000 ist ein von der Schichau-Seebeck-Werft (SSW) in Bremerhaven entworfener Feeder-Schiffstyp. Die Schiffe des Typs wurden für mehrere deutsche Reedereien gebaut.

Die SSW entwickelte den Typ ab Mitte der 2000er Jahre. Das Typschiff Anna Sibum wurde im August 2007 abgeliefert, es folgten die Grete Sibum im März 2008 und die Stefan Sibum im Januar 2009. Die Reederei Bernd Sibum in Haren/Ems hatte ursprünglich noch ein viertes Schiff der Baureihe bestellt. Das mit dem Namen Hermann Sibum geplante Schiff konnte aber aufgrund der Insolvenz der Werft nicht mehr gebaut werden. Nach dem Konkurs der SSW-Werft wurden 20 weitere Einheiten des Typs bei den chinesischen Werften Jiangdong Changjiang Shipyard in Wuhu und Sainty Marine in Jiangdu, Provinz Jiangsu, in Auftrag gegeben.

2017 wurde die Wes Amelie bei German Dry Docks in Bremerhaven als weltweit erstes Containerschiff für den Betrieb mit Flüssigerdgas umgerüstet.^[1] Ende September 2021 war das mittlerweile in Elblue umbenannte Schiff das erste Containerschiff, das mit CO₂-neutralem, synthetischem Erdgas bebunkert wurde.^[2]

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit achtern angeordnetem Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache werden die Schiffe in nordeuropäischen Containerfeederdiensten eingesetzt, weshalb sie mit der finnischen Eisklasse 1A konstruiert sind. Die Kapazität beträgt 1036 TEU, von denen 714 TEU an Deck und 322 TEU in den Laderäumen gestaut werden können. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren 20-Fuß-Containern ist der Transport von bis zu 745 TEU möglich. An Bord können bis zu 257 Kühlcontainer in 114 Positionen im Laderaum und 136 Positionen an Deck angeschlossen werden. Die Schiffe haben drei Laderäume mit einem Kornraum von 17767,5 Kubikmetern, die mit hydraulischen Klapplukendeckeln verschlossen werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Viertakt-Dieselmotor des Typs MaK 9M43C, beziehungsweise MAN 8L48/60 mit einer Leistung von jeweils 9000 kW. Der Motor treibt einen Wellengenerator und den Verstellpropeller an und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 19 Knoten. Weiterhin stehen zwei Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder mit einer Leistung von 800 kW unterstützt.

Commons: SSW Super 1000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bauliste bei Ingo Schlüter Consultants (englisch)
• Datenblatt, SSW Schichau Seebeck Shipyard (PDF; 64 kB)

1. ↑ Bremerhaven: Erstes auf LNG umgerüstete Containerschiff erfolgreich in Betrieb genommen. 24. August 2017, abgerufen am 24. August 2017. 
2. ↑ Premiere: SNG für die „ElbBlue“. THB – Täglicher Hafenbericht, 30. September 2021.
3. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
4. ↑ Fleetmon-Startseite (englisch)
5. ↑ Miramar Ship Index, Startseite (englisch)