Das Albertinum in Dresden ist kein Museum, sondern ein Museumsgebäude. Man ist nicht Mitarbeiter eines Gebäudes, sondern einer Einrichtung, eben eines Museums. Dafür gibt es Kategorie:Wissenschaftlicher Mitarbeiter eines Museums in Dresden. MfG --Korrekturen (Diskussion) 14:44, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Da hast du Recht. Kann weg. Bitte hinterlass aber beim nächsten Mal eine kurze Info im Fachportal, in dem Fall bei PD:DD. --Y. Namoto (Diskussion) 17:54, 29. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Scheinbar erledigt -- Gödeke ☠ 09:19, 30. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Eine Löschdiskussion der Kategorie „Kategorie:Verkehr (Rheinland)“ hat bereits am 8. August 2010 (Ergebnis: bleibt) stattgefunden.

Dieser Hinweis wurde per Bot eingefügt.

Unnötige Zwischenkat zwischen Bundes- und Landesebene HyDi Schreib' mir was! 20:37, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Das ist eine Unterkategorie von Kategorie:Rheinland und hat nichts mit der Gliederung der Bundesrepublik Deutschland zu tun. Per LD vom 8. August 2010 behalten. --Matthiasb – Vandale am Werk™ ^{(CallMyCenter)} 22:01, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Die Kategorie ist allerdings voll mit Kategorien zu Landkreisen und Städten. Inhaltlich mag das richtig sein, aber das ist auch wieder eine Verschränkung von den Kategorienbäumen zu politischen Einheiten und Regionen. Dies ist doch nicht gewollt oder?--Christian1985 (Disk) 22:26, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

wenn das rheinland eine verkehrsplanerisch relevante region ist, ist es gewollt (und ich nehme an, dass es eine gemeinsame verkehrsplaung "rheinland" gibt): gibt es sie nicht, weil die überregionale verkehrsplaung (wohl des landes, oder wie das in deutschland halt so läuft) eine andere region vorsieht, ist es eher unerwüschst: dann würden äpfel nach birnensorte sortiert --W!B: (Diskussion) 00:26, 27. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Legitime Unterkategorie des Kategoriensystems Kategorie:Rheinland. Eigentlich klarer Fall für LAE, in jedem Fall behalten. Sie unterscheidet sich von keiner anderen bereits bestehenden Kategorien von Kategorie:Verkehr nach Region - SDB (Diskussion) 18:50, 27. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Alle anderen Verkehrskategorien sind nach Bundesland strukturiert, die einzige anderen Ausnahme ist Kategorie:Verkehr (Preußen)‎, wo aber eher historische Aspekte abgehandelt werden. Dass nun ausgerechnet das Rheinland eine solche Zwischenkategorie brächte, erkenne ich nicht. Zumindest hängt das quer im Baum, denn die anderen deutschen Regionen sind nur in Kategorie:Verkehr nach Region und nicht zusätzlich noch in Kategorie:Verkehr (Deutschland) einsortiert. Brauchen wir Kategorie:Verkehr (Deutschland) nach Region? --HyDi Schreib' mir was! 05:10, 30. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Nö, mann muss einfach nur die Kategorie:Verkehr (Rheinland) aus der Kategorie:Verkehr (Deutschland) aushängen und gut ist. Denn alle Unterkategorien schein nach meiner Durchsicht alle korrekt und parallel in die Bundesländer einkategorisiert zu sein. - SDB (Diskussion) 23:18, 2. Feb. 2013 (CET) PS: Und ganz abgesehen kann ich das NEUE an deiner Löschbegründung im Vergleich zum Antrag vom August 2010 NICHT erkennen.Beantworten

Es gibt Ballungsräume, bei denen eine Erfassung jenseits der Grnezen von Bundesländern sinnvoll sein mag, etwas das Rhein-Main-Gebiet, weil die Verkehrsinfrastruktur die Landesgrenzen überschreitet. Das trifft für das Rheinland jedoch nicht zu: Das eng vernetzte Ruhrgebiet als urbaner Ballungsraum liegt nur zum Teil im Rheinland, wird also zerschnitten, während die Anbindung etwa von Koblenz nach Köln (beides Rheinland) nicht enger ist als nach Wiesbaden oder Mainz (beides nicht Rheinland - oder vielelicht doch?). Das hier ist lediglich eine Auflistung anhand historischer Grenzen, die heute kaum eine praktische Bedeutung hat, es gibt eben AFAIK gerade keine gemeinsame Planung genau dieses Bereichs.--HyDi Schreib' mir was! 00:58, 6. Feb. 2013 (CET)Beantworten

FYI: Ich habe gerade auch einen LA auf die Kategorie:Rheinland gestellt, das Grundübel ist IMHO nämlich die fehlende Definition der Oberkat. Ggfs. sollte man die Entscheidung bis zu dessen Abarbeitung zurückstellen. --HyDi Schreib' mir was! 01:41, 6. Feb. 2013 (CET)Beantworten

bleibt, (u.a. auch umgehängt worden), --He3nry Disk. 16:57, 24. Mär. 2013 (CET)Beantworten

Was ist denn die Begründung?--Christian1985 (Disk) 17:01, 24. Mär. 2013 (CET)Beantworten

Einzige Verschneidung von Staat bzw. Staatsangehörigkeit mit Autor. 213.54.120.160 21:34, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

gemäß Antrag gelöscht -- Harro 19:10, 2. Feb. 2013 (CET)Beantworten

Uneingebundene – also unbenötigte – und seit 13. Apr. 2012‎ unveränderte Vorlage? --Djmirko (Diskussion) 10:32, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Eine enzyklopädische Relevanz ist im Artikel und im Beleg nicht zu erkennen. Codc ^Disk Chemie _{Mentorenprogramm} 00:38, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Mich macht etwas nervös, dass ihn der Spiegel 1981 als "Nestor der deutschen Gartenarchitekten" bezeichnet und mit einer aktuellen Aussage zitiert. Das könnte auf Relevanz hindeuten - wenn er nicht laut Artikel bereits 1937 gestorben wäre. Vielleicht eher ein SLA-Kandidat, bis solche doch recht grundlegenden Zweifel geklärt sind? --Rudolph Buch (Diskussion) 00:52, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Ich halte das eher für einen Tippfehler. --Codc ^Disk Chemie _{Mentorenprogramm} 00:59, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Die Vertreibung der Deutschen war erst 1945 (siehe Schlesien#Vertreibung der deutschen Bevölkerung (1945–1947).

Da kann er nicht 1937 schon tot gewesen sein.

Außerdem ist der Sterbeort Frankfurt am Main.

Zumindest gibt's Bücher von ihm bei Amazon.de http://www.amazon.de/s?_encoding=UTF8&search-alias=books-de&field-author=Aloys%20Bernatzky --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 02:18, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

http://viaf.org/viaf/37358742 gibt als Geburtsjahr 1910 an. --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 02:18, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

außerdem laut Katscher - Kr. Leobschütz / Schlesien; Liste der zum Ende des 2. WK vertriebenen Einwohner mit ihren neuen Adressen, 1370 Personen (unvollständige Aufnahme), erstellt anhand von Adresskarten durch Pfarrer Ed. Jos. Lehnert, entnommen dem Katscherer Heimatbrief 1952: Bernatzky, Alois, Dipl. Gart. Ing. - Frankfurt/Main Niederrad, Poloplatz --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 02:44, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Allein aufgrund der in der DNB aufgeführten Veröffentlichungen relevant. --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 02:46, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

siehe auch http://www.worldcat.org/identities/lccn-n86-824351 --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 02:52, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Das wird schon werden ... :-), wenn sogar der Spiegel ihn zitiert mit Der Nestor der deutschen Gartenarchitekten, der Frankfurter Aloys Bernatzky, prophezeit: "Im Jahr 2000 werden wir keine Straßenbäume mehr in den Städten haben.". --Emeritus (Diskussion) 03:35, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Ist es jetzt schon etwas besser geworden? Man könnte noch nachlegen, sind ja schon 2 Leut' dabei. --Emeritus (Diskussion) 06:05, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

LAE, da als Sachbuchautor relevant. Ich habe zwar nicht die einzelnen Verlage gecheckt, aber das erste bei Worldcat gelistete Buch wurde sechs mal aufgelegt, in verschiedene Sprachen übersetzt und wird von diverse Bibliotheken gehalten, das reicht meines Erachtens schon.--Berita (Diskussion) 08:49, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Bitte kategorisiere den Artikel „Raimond Emde“, damit Mitarbeiter der entsprechenden Redaktion von diesem Löschantrag erfahren.
Dieser Hinweis wurde per Bot eingefügt und wird, sobald die Seite kategorisiert ist, innerhalb von 10 Minuten von ihm wieder entfernt. Er darf auch manuell entfernt werden.

Keine enzyklopädische Relevanz, ein paar Fachartikel sind keine relevanzstiftenden Buchveröffentlichungen. Werbung für eine Kanzlei. Gleiberg 2.0 (Diskussion) 07:06, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Mehr Weblinks als Relevanz im Artikel zu finden!-- Johnny Controletti (Diskussion) 09:46, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

kaum zu erkennen, ob relevant, oder ob das eine Art Artikelwunsch ist? Vier Einträge bei der DNB --Holmium (Diskussion) 09:51, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

muss mich selbst korrigieren: zwei Werke, eines davon in zwei Auflagen, bei der DNB --Holmium (Diskussion) 09:55, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Existenz dieses Flughafens kann nicht glaubhaft dargestellt werden. Wurde auch bereits im Portal_Diskussion:Luftfahrt#Flughafen_Oshakati versucht zu klären. --Tomás (Diskussion) 09:06, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

laut http://yellowpages.sulekha.com/oshakati_iata-airport-codes-list.htm#:

IATA-Code OHI.

Country Abbreviation: NA

World Area Code: 575

GMT Offset: -2

Latitude: 17° 47’ 0” S

Longitude: 15° 42’ 0” E

Runway Elevation: 1096 ft.

Runway Length: 3400 ft. --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 10:05, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Bereits ein kurzer Blick auf das Satellitenbild von Googlemaps sollte als Beweis ausreichen, dass es den Flughafen gibt. Die Startbahn ist ziemlich prominent südlich der Stadtmitte zu erkennen. --Nuhaa (Diskussion) 10:08, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Lonely Planet: Botswana & Namibia, 2010, chapter Northern Namibia, S. 271

„Oshakati's airport is used for charters only. Commercial flights use the airport in Ondangwa, 25 km down the road.“

http://www.flightradar24.com/data/airports/ohi --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 10:17, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Info auf http://www.worldairports.de/Arpt_Showinfo_en.php?id=1733&lang=en besagt: Type: airport is closed. --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 10:19, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Existenz ist offensichtlich, IATA- und ICAO-Codes hat der Platz auch. Runway verläuft in Nordwest-Südost-Richtung, 04/22 kann daher nicht korrekt sein (eher 15/33), aber das gehört ja dann eher in den Artikel.--RavenDark78 (Diskussion) 10:25, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Also ich sehe den Flughafen hier auf der Map und in der Diskussion wurde dies für mich auch in dieser Weise geklärt? Vielleicht wäre noch nett zu wissen warum dieser geschlossen wurde. behalten fundriver _{Was guckst du?!} ^Winterthur! 10:45, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Euch ist schon klar was mit Flughafen bezeichnet wird. Wo kann man die Flughafeninfrastruktur wie Hangars, Wartungseinrichtungen für Flugzeuge und Abfertigungsanlagen sehen? Auf Google Map ist davon nichts zu sehen. Oder wo ist eine reputable Quelle zur Airline die diesen sogenannten Flughafen anfliegen? War es vielleicht mal ein Flugplatz ist die besser Frage. Wann und wie lange? Dazu konnte ich keine Quellen finden. Hatte die Namibia Airports Company angeschrieben. Als Antwort kam - Unfortunately, we do not have any details regarding for Oshakati Airport. --Tomás (Diskussion) 10:51, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Woher ziehst du schon wieder diese Angaben? Die haben absolut nichts mit der Relevanz eines Flughafens zu tun. Laut Artikel sowie dieser, dieser und dieser Seite weist der Flughafen einen ICAO-Code auf, womit die Relevanz (siehe Flughafen-RK) nicht mehr diskutiert werden muss. LAE. --der.wuppertaler _{Diskussionsbedarf?} um 11:02, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

LAE entfernt. Wikipedia ist ein Projekt zum Aufbau einer Enzyklopädie. Ziel des Enzyklopädieprojektes ist die Zusammenstellung bekannten Wissens und nicht dazu da irgendwelche nicht nachprüfbare Aussagen wie Flughafen XXXX darzustellen. 7 Tage, wenn keine brauchbaren Belege kommen löschen --Tomás (Diskussion) 11:03, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Nutz die Wikipedia bitte nicht als Spielwiese. Die Relevanz ist nachgewiesen, daher hat der Artikel Daseinsberechtigung. Man kann nicht zu jeder Sache endlos viel schreiben, sondern nur so viel, wie bekannt ist. Ob der Artikel nun inhaltsstark ist oder nicht, hat mit dessen Relevanz nichts zu tun. Wenn nur wenige Details bekannt sind, sind eben nur wenige Details bekannt. Die RK sind durch ICAO dennoch erfüllt. --der.wuppertaler _{Diskussionsbedarf?} um 11:09, 26. Jan. 2013 (CET) Im Übrigen habe ich dir drei Belege zum ICAO geliefert..Beantworten

Löschantrag: Kalksteinmassiv ist als Begriffsklärung nicht erforderlich und leitet Leser, die etwas über Kalksteinmassive erfahren wollen, in die Irre. --Holmium (Diskussion) 09:37, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Absolut daneben! Müsste allenfalls Gebirge, die den Begriff Kalksteinmassiv im Namen haben heißen. Löschen, gerne etwas schneller! --Kgfleischmann (Diskussion) 09:58, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Mindestanforderung an Artikel über Hochschullehrer nicht erreicht. Eingangskontrolle (Diskussion) 10:13, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Das ist aber kein Löschgrund, sondern ein Ausbaugrund,93.82.126.116 10:30, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Immerhin Professor am Institut für Pädagogik der Universität Würzburg.

baute den Unichor auf.

Komponist von

Ave Maria - Hammelburg : Saaleck-Verlag, c 1992, Partitur

Stille Nacht - Hammelburg : Saaleck-Verlag, c 1992, [Partitur] --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 10:43, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Cave, bitte keine Verwirrung produzieren; weder das Ave noch Stille Nacht stammen von ihm. Er hat allenfalls ein Arrangement oder irgendeine Veröffentlichung über die Lieder geschrieben. --Kgfleischmann (Diskussion) 10:59, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

Na gut dann halt Arrangeur. --TotalUseless (BESNO)[betriebseigener Schreiberling niederster Ordnung] 11:02, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten

LAE, üblicher Eingangskontrolle-Störantrag gegen das WPBVK -- 109.48.76.3 11:29, 26. Jan. 2013 (CET)Beantworten