Droga ekspresowa S11

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/PL-S
Droga ekspresowa S11 in Polen
Droga ekspresowa S11
Karte
Droga ekspresowa S11
   In Betrieb    In Bau    In Planung  
Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn:Koszalin
(54° 11′ 32″ N, 16° 6′ 55″ O)
Straßenende:Piekary Śląskie
(50° 27′ 14″ N, 19° 3′ 21″ O)
Gesamtlänge:598,7 km / 546,8 km ohne
gemeinsame Abschnitte
  davon in Betrieb:221,0 km / 169,1 km
  davon in Bau:68,0 km
  davon in Planung:309,7 km

Woiwodschaft:

Nutzungsvoraussetzung:Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen
Straßenverlauf
Woiwodschaft Westpommern
Vorlage:AB/Wartung/WeiterPLWeiter auf S6 E28
Vorlage:AB/Wartung/LeerGemeinsame Trasse mit S6
(18) Kołobrzeg-Wschód DK11 DW163
(19) Ustronie Morskie
MOP Tymień (Kat. 1) Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(20) Borkowice
(21) Dobre
(1) Bielice S6 E28[1]
(2) Koszalin-Zachód DW112
MOP (Kat. 1) Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(3) Zegrze Pomorskie DW168
MOP (Kat. 1) Symbol: UpDownSymbol: UpDown
(4) Kłanino
(5) Głodowa DW169
(6) Bobolice DK11 DK25
MOP Janowiec (Kat. 2) Symbol: Down
Symbol: Hotel MOP Janowiec (Kat. 3) Symbol: Up
(7) Wierzchowo
Symbol: Hotel MOP Nowe Gonne (Kat. 3) Symbol: Down
MOP Nowe Gonne (Kat. 2) Symbol: Up
(8) Szczecinek-Północ DK11 DW172
(8) Szczecinek-Północ DK11 DW172
Vorlage:AB/Wartung/LeerGemeinsamer Abschnitt mit 20
(9) Szczecinek-Śródmieście DK20
(10) Szczecinek-Wschód
(11) Szczecinek-Południe DK20
(11) Szczecinek-Południe DK11
Woiwodschaft Großpolen
Vorlage:AB/Wartung/LeerGemeinsamer Abschnitt mit 22
(12) Jastrowie-Północ DK22
(13) Jastrowie-Południe DK22
Vorlage:AB/Wartung/LeerGemeinsamer Abschnitt mit S10
(14) Piła-Północ S10
(15) Piła-Wschód S10
(22) Piła-Przemysłowa
(23) Piła-Południe DW179
(24) Ujście DK11
(25) Chodzież DW183
(26) Budzyń
(27) Rogoźno DW241
(28) Wełna
Übergang aus DK11
(29) Oborniki DW187
(30) Chludowo DK11
Übergang aus DK11
(31) Poznań-Północ
(32) Poznań-Rokietnica
(33) Poznań-Napachanie DW184
(34) Poznań-Tarnowo Podgórne DK92
(35) Poznań-Ławica Symbol: Airport DW307
(36) Poznań-Dąbrówka
MOP Palędzie Symbol: Down
MOP Skórzewo Symbol: Up
Vorlage:AB/Wartung/LeerGemeinsamer Abschnitt mit A2 & S5
(37) Poznań-Zachód A2 E30 S5 E261
(9) Poznań-Komorniki DW196 DW311
(130m) Dębina
(10) Poznań-Luboń DW430
(306m) Warta (Lucjan Ballenstaedt-Brücke)
(38) Poznań-Krzesiny
A2 E30 S5 E261 DW433
Jaryszki Symbol: Up
(39) Koninko DW433
(40) Gądki
(41) Borówiec
(42) Kórnik-Północ DW431
(43) Kórnik-Południe
Übergang in DK11
(44) Środa Wielkopolska DW431
(45) Miłosław DK15
(46) Nowe Miasto DW436
Übergang aus DK11
(47) Mieszków
(48) Jarocin DW443 DK11
(49) Witaszyce
(50) Kotlin
(51) Pleszew DK12
Übergang aus DK11
(52) Symbol: Gegenverkehr Franklinów/Ostrów Wielkopolski-Północ DK36
(53) Ostrów Wielkopolski-Wschód DK25
(54) Ostrów Wielkopolski-Południe
(55) Przygodzice DK11 (provisorisch)
(55) Przygodzice DK11
(56) Antonin DK25 DW447
(57) Ostrzeszów DK11
(58) Kobyla Góra DW449
(59) Kępno-Północ DK11
(60) Kępno-Północ DK11
(61) Kępno-Krążkowy S8 E67
(62) Kępno-Wschód DW482
Vorlage:AB/Wartung/LeerBau der zweiten Fahrbahn
(63) Symbol: Gegenverkehr Umbau: Baranów DK39
Übergang in DK11
(64) Siemianice DK11
Woiwodschaft Oppeln
(65) Byczyna DW487
(66) Kluczbork Północ DK42 DK45
(67) Kluczbork Wschód DK42 DK45
Bąków DK11
(68) Olesno DW487
Łomnica DK11
Woiwodschaft Schlesien
(69) Sieraków Śląski/Ciasna DK11
(70) Lubliniec Północ DK46
(71) Lubiniec Południe DK11
(72) Tworóg DW907
(73) Tarnowskie Góry Zachód DK11
(74) Tarnowskie Góry Wschód DK78
(75) Radzionków DW911
(76) Piekary Śląskie A1 E75
  • In Bau
  • In Planung
  • Section Control

    • Die Droga ekspresowa S11 (poln. für ‚Schnellstraße S11‘) ist eine in kurzen Teilstücken fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen zwischen Koszalin und Pyrzowice. Sie soll ca. 560 km lang werden und durch vier Woiwodschaften führen. Sie folgt in weiten Teilen der Landesstraße 11 und verbindet das oberschlesische Industriegebiet mit der Ostsee.

    Planungsgeschichte

    Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S11 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.[2][3] Erstmals 1963 war eine Schnellstraße zwischen Kołobrzeg über Koszalin nach Poznań geplant, jedoch nicht zur Fortsetzung in das Oberschlesische Industriegebiet vorgesehen.[4] 1971 war ein Streckenzug angedacht, der der heutigen Trasse der S11 sehr ähnelt und von Koszalin über Poznań nach Katowice führen sollte.[5] 1976 entfiel der Abschnitt zwischen Poznań und dem Oberschlesischen Industriegebiet wieder.[6] Auch 1985 änderte sich hieran nichts.[7]

    Im ersten Netzplan nach der politischen Wende in Polen, der auf das Jahr 1993 datiert, fehlt die Verbindung völlig.[8] Auch drei Jahre später ist diese Linie nicht enthalten.[9] Erst 2001 ist wieder eine Strecke zwischen Kołobrzeg über Koszalin nach Poznań vorgesehen, die nun als S11 gekennzeichnet ist. Jedoch hat man auch hier auf die Fortsetzung in das Oberschlesische Industriegebiet verzichtet.[10] Ab 2003 ist die S11 schließlich in dem heute geplanten Verlauf in den Netzplänen enthalten.[11][12][13][14]

    Fertiggestellte Abschnitte

    Abschnitt[15]LängeBauzeitBaukostenVerkehrsübergabe
    Knoten Kołobrzeg-Wschód – Knoten Bielice (S6/S11) ⁠(1)0035,4 kmRealisierung im Rahmen der Schnellstraße S6
    Knoten Bielice (S6/S11) – Knoten Koszalin-Zachód001,5 km2016–201948 Mio. Złoty
    (12 Mio. Euro)    		10. Oktober 2019
    Knoten Koszalin-Zachód – Knoten Zegrze Pomorskie016,8 km2020–20231,5 Mrd. Złoty
    (328 Mio. Euro)    		26. September 2023
    Knoten Knoten Zegrze Pomorskie – Knoten Kłanino019,3 km2020–202326. September 2023
    Knoten Kłanino – Knoten Bobolice011,6 km2020–202326. September 2023
    Knoten Szczecinek-Północ – Knoten Szczecinek-Południe
    (Umgehung Szczecinek)    		0013,1 km2015–2019323 Mio. Złoty
    (81 Mio. Euro)    		7. November 2019
    Knoten Poznań-Północ – Knoten Poznań-Rokietnica007,7 km2010–2012332 Mio. Złoty
    (83 Mio. Euro)    		30. Oktober 2012
    Knoten Poznań-Rokietnica – Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne005,3 km2013–2014108 Mio. Złoty
    (27 Mio. Euro)    		19. Dezember 2014
    Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne – Knoten Poznań-Dąbrówka008,1 km2009–2011460 Mio. Złoty
    (115 Mio. Euro)    		28. November 2011
    Knoten Poznań-Dąbrówka – Knoten Poznań-Zachód006,3 km2009–20123. Juni 2012
    Knoten Poznań-Zachód – Knoten Poznań-Krzesiny⁠(2)0016,5 kmRealisierung im Rahmen der Autobahn A2
    Knoten Poznań-Krzesiny – Knoten Kórnik-Południe0014,1 km2007–2009166 Mio. Złoty
    (41,5 Mio. Euro)    		8. Juni 2009
    Umgehung Jarocin0010,2 km2014–2017293 Mio. Złoty
    (73 Mio. Euro)    		29. August 2017
    Umgehung Ostrów Wielkopolski (Etappe 1)006,1 km2008–2009211 Mio. Złoty
    (53 Mio. Euro)    		26. November 2009
    Umgehung Ostrów Wielkopolski (Etappe 2)0012,8 km2014–2017284 Mio. Złoty
    (71 Mio. Euro)    		10. November 2017
    Knoten Kępno-Północ – Knoten Kępno-Krążkowy (S8/S11)004,4 km2015–201866 Mio. Złoty
    (17 Mio. Euro)    		23. Mai 2018
    Knoten Kępno-Krążkowy (S8/S11) – Kępno-Wschód003,0 km2017–2021475 Mio. Złoty
    (119 Mio. Euro)    		16. August 2021
    Knoten Kępno-Wschód – Knoten Baranów (westliche Fahrbahn)004,0 km
    Bąków – Grenze W. Oppeln/W. Schlesien
    (Umgehung Olesno)    		024,8 km2019–2023667 Mio. Złoty
    (146 Mio. Euro)    		24. Juli 2023
    Summe0221,0 km
    0169,1 km⁠*    		4,94 Mrd. Złoty
    (1,16 Mrd. Euro)
    * 
    ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer
    (1) 
    Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S6
    (2) 
    Gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A2

    Poznań-Północ – Poznań-Rokietnica

    Dieser Abschnitt führt als Teil der Westumgehung Poznańs (auch als Etappe 2a bezeichnet) auf einer Länge von 7,7 Kilometer vom Knoten Poznań-Północ bis zum Knoten Poznań-Rokietnica. Er ist mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn ausgestattet. Der Bau dieses Abschnittes begann am 14. April 2010 mit der Vertragsunterzeichnung zwischen der GDDKiA und den Unternehmen Colas Polska Sp z o.o. und Strabag. Die Baukosten wurden auf 332 Millionen Złoty festgelegt. Die Bauzeit sollte 24 Monate betragen. Demnach war die Fertigstellung für Mai 2012 und vor der Fußball-Europameisterschaft 2012 geplant. Jedoch traten Bauverzögerungen ein, sodass die Bauarbeiten bis zum 30. September verlängert wurden. Am 30. Oktober wurde der Abschnitt dem Verkehr, der auf Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen beschränkt wurde, übergeben.[16][17]

    Poznań-Tarnowo Podgórne – Poznań-Zachód

    Als Teil der Westumgehung Poznańs verbindet dieser Abschnitt die Landesstraße 92 über den Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne mit dem Flughafen Posen-Ławica über den gleichnamigen Knoten sowie mit der Autobahn A2 und der zukünftigen Schnellstraße S5 über den Knoten Poznań-Zachód. Der Abschnitt ist auf einer Länge von 14,4 Kilometern mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn ausgestattet.[18]

    Der Bauvertrag mit den Bauunternehmen Skanska S.A. als Leader und Intercor Sp. z o.o. als Partner wurde am 17. Juli 2009 unterschrieben. Es wurde eine 24 Monate lange Bauzeit vereinbart, die am 23. Juli offiziell begann.[19][20] Die Fertigstellung sollte somit im Juli 2011 erfolgen. Jedoch kam es zu Verspätungen, sodass der erste Teilstück von 8,3 km zwischen den Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne und Poznań-Dąbrówka am 28. November 2011 eröffnet werden konnte.[21] Die Bauarbeiten am zweiten Teilstück wurden bis zur Fußball-Europameisterschaft 2012 verlängert und schließlich am 3. Juni 2012 beendet.[22] Die Baukosten betrugen 460 Mio. Złoty.

    Im Bau befindliche Abschnitte

    Abschnitt[15]LängeVertragsunterzeichnungBauzeitBaukostengeplante
    Fertigstellung
    Knoten Bobolice – Knoten Szczecinek-Północ023,0 km30. August 20232023–20261,1 Mrd. Złoty
    (246 Mio. Euro)    		Juli 2026
    Knoten Oborniki – Knoten Poznań-Północ022,0 km03. Juli 20242024–2028853 Mio. Złoty
    (199 Mio. Euro)    		Juni 2028
    Knoten Kępno-Wschód – Knoten Baranów (östliche Fahrbahn)004,0 km17. April 20242024–202769 Mrd. Złoty
    (16 Mio. Euro)    		Juli 2027
    Knoten Baranów – Knoten Siemianice012,5 km28. März 20242024–2028376 Mio. Złoty
    (88 Mio. Euro)    		März 2028
    Knoten Kluczbork-Północ – Bąków010,5 km26. April 20242024–2028568 Mio. Złoty
    (131 Mio. Euro)    		April 2028
    Summe068,0 km2,96 Mrd. Złoty
    (660 Mio. Euro)

    Geplante Abschnitte

    Abschnitt[15]Längegeplante Bauzeitvoraussichtliche Baukosten
    Knoten Szczecinek-Południe – Knoten Piła-Północ (S10/S11)059,0 kmunbekannt6,27 Mrd. Złoty
    (1,57 Mrd. Euro)
    Knoten Piła-Północ (S10/S11) – Knoten Ujście020,0 kmunbekannt
    Knoten Ujście – Knoten Oborniki043,0 kmunbekannt
    Knoten Kórnik-Południe – Jarocin036,0 kmunbekannt1,63 Mrd. Złoty
    (408 Mio. Euro)
    Jarocin – Ostrów Wielkopolski042,0 kmunbekannt1,75 Mrd. Złoty
    (438 Mio. Euro)
    Ostrów Wielkopolski – Knoten Kępno-Północ027,0 kmunbekannt1,37 Mrd. Złoty
    (342& Mio. Euro)
    Knoten Siemianice – Knoten Kluczbork-Północ022,7 km2023–20275,37 Mrd. Złoty
    (1,34 Mrd. Euro)
    Grenze W. Oppeln/W. Schlesien – Knoten Piekary Śląskie060,0 kmunbekannt
    Summe309,7 km16,40 Mrd. Złoty
    (4,10 Mrd. Euro)

    Besonderheiten

    Zwischen den geplanten Knoten Piła-Północ und Piła-Wschód soll die S11 auf einem gemeinsamen Abschnitt mit der Schnellstraße S10 verlaufen. Ebenso verläuft die Schnellstraße S11 zwischen den Knoten Poznań-Zachód und Poznań-Krzesiny auf einem gemeinsamen Abschnittmit der Autobahn A2 und der Schnellstraße S5.

    Im Januar 2007 wurde eine „Vereinigung der Gemeinden, Powiats und Woiwodschaften ,Route S11‘“ gegründet. Mitglieder sind Städte, Gemeinden, Powiats und Woiwodschaften entlang der geplanten Strecke der S11. Ihr Ziel ist es, den Bau der Straße zu beschleunigen.

    Fußnoten

    1. ↑ Verlauf der S11 bei motorways-exits.com (abgerufen am 2. April 2016)
    2. ↑ Eugeniusz Buszma: „Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    3. ↑ Eugeniusz Buszma:„Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    4. ↑ Netzpläne von 1939 bis 2004
    5. ↑ Eugeniusz Buszma:„Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    6. ↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    7. ↑ Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)
    8. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 28. September 1993. 1993; (polnisch).
    9. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 23. Januar 1996. 1996; (polnisch).
    10. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 29. September 2001. 2001; (polnisch).
    11. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 26. August 2003. 2003; (polnisch).
    12. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 15. Mai 2004. 2004; (polnisch).
    13. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 13. Juli 2007. 2007; (polnisch).
    14. ↑ Beschluss des Ministerrates vom 20. Oktober 2009. 2009; (polnisch).
    15. ↑ a b c Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA)
    16. ↑ S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap IIa, Złotkowo-węzeł Rokietnica. GDDKiA (polnisch)
    17. ↑ Przetarg na Zachodnią Obwodnicę Poznania ogłoszony. GDDKiA (polnisch)
    18. ↑ S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap I Tarnowo Podgórne do węzła Poznań Zachód (A2). GDDKiA (polnisch)
    19. ↑ Umowa na budowę zachodniej obwodnicy Poznania. GDDKiA (polnisch)
    20. ↑ Budowa obwodnicy Poznania już rozpoczęta. GDDKiA (polnisch)
    21. ↑ Otwarcie fragmentu Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania. GDDKiA (polnisch)
    22. ↑ Otwarta zachodnia obwodnica Poznania. Wkrótce też wschodnia. GDDKiA (polnisch)
    Straßensystem in Polen
    Autobahnen (Liste)

    A 1  •  A 2  •  A 4  •  A 6  •  A 8  •  A 18  •  A 50

    Schnellstraßen (Liste)

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    ehemalige Strecken
    Umwidmung

    A 12 • A 41 • S 69 • S 91 • 18 • 69 • 98

    verworfene
    Planung

    A 3 • S 47

    Ringstraßen

    Warschau • Łódź • Posen • Krakau

    Portal:Straßen • WikiProjekt Straßen
    Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Droga_ekspresowa_S11