RE 17 Sauerland-Express
Kursbuchstrecke (DB):	430, 435
Streckenlänge:	152 km
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Verkehrsunternehmen:	DB Regio NRW
Bundesländer (D):	Nordrhein-Westfalen, Hessen
Verlauf
Legende 0 Hagen Hbf 14 Schwerte (Ruhr) 29 Fröndenberg 37 Wickede (Ruhr) 49 Neheim-Hüsten 57 Arnsberg (Westf) 63 Oeventrop 68 Freienohl 77 Meschede 86 Bestwig 92 Olsberg 100 Brilon Wald 106 Hoppecke (zweistündlich) 110 Messinghausen (einzelne Züge) 116 Beringhausen (einzelne Züge) 118 Bredelar 126 Marsberg 132 Westheim (Westf) 142 Scherfede 152 Warburg (Westf) Landesgrenze NRW / Hessen 179 Hofgeismar (bis 12/2023) 209 Kassel-Wilhelmshöhe (bis 12/2023)

Der Sauerland-Express ist eine Regional-Express-Linie im Schienenpersonennahverkehr von Nordrhein-Westfalen, die von Hagen nach Warburg (Westf.) führt. Die Verbindung wird von VRR und NWL und durch DB Regio NRW mit Triebwagen der Baureihen 633 betrieben.

Mit der Vergabe des Betriebs ab Dezember 2016 ist die Linie Teil des Sauerland-Netzes.^[1] Zuvor wurde die Linie im Rahmen von direktvergebenen großen Verkehrsverträgen bei DB Regio bestellt.

Zwischen Hagen Hauptbahnhof und Warburg (Westf) verkehrt die Linie im Stundentakt. Auf den Fahrten von und nach Kassel kamen bis März 2019 Triebwagen der Baureihe 612 zum Einsatz, auf den Umläufen aus bzw. nach Warburg bis Dezember 2016 auch solche der Baureihe 628.4. Zudem werden saisoniert freitags und sonntags einige Züge nach Willingen angeboten. Zusammen mit dem RE 57 ergibt sich zwischen Fröndenberg und Bestwig ein Halbstundentakt.

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 fuhren einige Zugpaare bis Kassel. Auf dem Abschnitt zwischen Warburg und Kassel wechselte sich der RE 17 mit dem Rhein-Hellweg-Express (RE 11) ab. Hier gab es seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013 nur noch in Hofgeismar einen Zwischenhalt, insbesondere entfiel zeitgleich auch die Bedienung von Kassel Hauptbahnhof. Damit verkürzte sich die Fahrzeit von und nach Kassel-Wilhelmshöhe um bis zu 13 Minuten.^[2]

Früher wurde diese Linie mit Loks der Baureihe 218 und n-Wagen befahren. Teilweise kamen auch Triebwagen der Baureihe 624 zum Einsatz.

Die Warburger Umläufe wurden Mitte der 1990er Jahre auf die Baureihe 628.4 umgestellt. Zum Jahrtausendwechsel wurden die lokbespannten Züge der Kasseler Umläufe auf die Baureihe 612 umgestellt. Einzelne Zugläufe nach Willingen fuhren noch bis 2006 mit der Baureihe 218. Seit Dezember 2016 wurden neben der Baureihe 612 die Baureihe 644 eingesetzt.^[3] Heutzutage fahren hier Dieseltriebwagen der Baureihe 633.

Der Betrieb des Sauerland-Expresses wurde im Rahmen des Sauerlandnetzes (im Los 1) zum Dezember 2016 ausgeschrieben^[4], der Zuschlag ging an DB Regio. Der Betrieb erfolgte zunächst im Rahmen eines Ersatzkonzepts^[5], bis die Dieseltriebwagen vom Typ LINK (II bzw. III) des polnischen Herstellers PESA verspätet ab Frühjahr 2019 einsatzbereit waren.^[6][7][8] Die Lieferverzögerung mussten durch ein Ersatzkonzept mit überbrückt werden.^[9]

Die Linie befährt derzeit zwei Bahnstrecken:

• Bahnstrecke Hagen–Hamm zwischen Hagen und Schwerte (gemeinsam mit allen Zügen des Regional- und Fernverkehrs)
• Obere Ruhrtalbahn auf kompletter Länge (bis Bestwig bzw. Brilon Wald gemeinsam mit dem RE 57).

Bahnhof	Anschluss aus/nach	Linie
Hagen	Bochum, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Hamm, Iserlohn, Köln, Lüdenscheid, Siegen, Solingen, Venlo (NL), Wuppertal	RE 4, RE 7, RE 13, RE 16, RB 40, RB 52, RB 91, S 8, S 5, ,
Schwerte (Ruhr)	Dortmund, Düsseldorf, Hamm, Iserlohn, Köln, Münster bzw. Rheine, Solingen, Venlo (NL), Wuppertal	RE 7, RE 13, RB 53
Fröndenberg	Dortmund, Menden, Neuenrade, Unna	RB 54 RE 57,
Bestwig	Winterberg, Marburg (Lahn)	RE 57, R 42
Brilon Wald	Korbach, Willingen, Brilon Stadt	RB 55, RE 57
Warburg	Düsseldorf, Hamm, Köln, München, Münster	RB 89, RE 11 ,

• Beschreibung der Linie RE 17 im NRW-Bahnarchiv von André Joost

1. ↑ Ausschreibung Sauerland-Netz gestartet. Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 11. Oktober 2012, abgerufen am 17. Dezember 2013 (Pressemitteilung). 
2. ↑ NWL-Verbandsversammlung beschließt Angebotsverbesserungen für 2014. Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 18. Juli 2013, abgerufen am 15. Dezember 2013. 
3. ↑ Ab 11. Dezember: Optimierte Anschlüsse und erweiterte Angebote im „Neuen Sauerland-Netz“. Deutsche Bahn, 6. Dezember 2016, archiviert vom Original am 11. Dezember 2016; abgerufen am 11. Dezember 2016 (Pressemitteilung). 
4. ↑ Ausschreibung TED 2012/S 194-319330. In: Tenders Electronic Daily. 9. Oktober 2012, abgerufen am 17. Dezember 2013. 
5. ↑ Vor Betriebsstart Ende 2016: DB Regio NRW erarbeitet umfangreiches Ersatzkonzept fürs „Neue Sauerlandnetz“. Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 5. Februar 2016, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 20. Mai 2017; abgerufen am 11. Dezember 2016 (Pressemitteilung). 
6. ↑ DB Regio AG verteidigt Sauerland-Netz: Ausschreibung von Regionalbahn-Linien im Sauerland-Netz ist entschieden. Zweckverband Ruhr-Lippe, 5. September 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. September 2016; abgerufen am 29. Dezember 2015 (Pressemitteilung). 
7. ↑ Sauerlandnetz: Erste PESA-Neufahrzeuge rollen ab Herbst 2018. Deutsche Bahn, 27. Juli 2017, abgerufen am 27. November 2017 (Pressemitteilung). 
8. ↑ https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Moderner-Triebzug-setzt-neue-Ma%C3%9Fst%C3%A4be-im-Sauerland-Netz-3092796
9. ↑ VRR, Beschlussvorlage, Betriebsaufnahmen und verkehrliche Änderungen im SPNV zum Fahrplanwechsel Dezember 2016 11. November 2016