Peter Nöcker (* 30. April 1928 in Düsseldorf; † 7. Oktober 2007 in Meerbusch) war ein deutscher Rennfahrer aus Düsseldorf. Bekannt wurde er als Teamkollege von Peter Lindner. Peter Nöcker fuhr unter anderem Sportwagen von Porsche, Jaguar und Ferrari.

Seine ersten Erfolge gelangen ihm mit einem Porsche 550 Spyder. Über den Mercedes-Benz 300 SL (den er insbesondere bei Rundstreckenrennen erfolgreich fuhr) kam er zum Ferrari 250 GT. Im Juni 1961 holte sich der Wiesbadener Peter Lindner den so erfolgreichen und talentierten Fahrer in seinen Jaguar-Rennstall. Die beiden bestritten bis zum tödlichen Unfall Lindners beim 1000-km-Rennen von Paris 1964 praktisch alle größeren Tourenwagen-Langstreckenrennen. Allein dreimal hintereinander gewann die „Peter-Peter“-Besatzung mit ihrem gefürchteten „WI-PL 1“ das internationale 6-Stunden-Rennen für Tourenwagen (1961, 1962 und 1963), daneben holte sich das vorbildlich aufeinander eingespielte Team den Gesamtsieg beim internationalen 12-Stunden-Rennen 1963 sowie mehrere gute Auslandsplatzierungen.

Selten wurde um die deutsche Rundstrecken-Meisterschaft für Tourenwagen so hart und verbissen gekämpft wie in der Saison 1963: Nöcker siegte zwar in 8 Rundstreckenrennen, dennoch konnten die insgesamt 9 Läufe keine Entscheidung bringen. So fiel der Meistertitel bei gleicher Punktzahl sowohl an den Düsseldorfer Peter Nöcker (3,8-Liter-Jaguar) als auch an den Wiesbadener Alfa-Fahrer Hans Braun.

Darüber hinaus sah man Peter Nöcker auch im Europa-Championat 1963 an der Spitze: Ebenfalls mit dem 3,8-Liter-Jaguar war er in 5 Rennen erfolgreich und wurde Gewinner des Europa-Pokals für Tourenwagen („Challenge Europeen de Courses des Tourismes“).^[1] Er und Peter Lindner gewannen mit dem 6-Stunden-Rennen am Nürburgring die erste Veranstaltung dieser neu geschaffenen European Touring Car Challenge. In Brands Hatch fuhren die beiden auf den 2. Platz des Gesamtklassements (die Sieger M. Salmon/P. Sutcliffe wurden nachträglich disqualifiziert), Peter Nöcker wurde Sieger seiner Klasse in Zolder, siegte beim Timmelsjoch-Bergrennen und erreichte in Budapest zusammen mit Peter Lindner wieder einen Klassensieg. Zwar war diese Meisterschaft 1963 nur „inoffiziell“ ausgeschrieben worden, jedoch wurde nach Beschluss der FIA dieses Championat ab 1964 „offiziell“ ausgefahren. Somit reichen die Wurzeln der Tourenwagen-Europameisterschaft (FIA ETCC) zurück bis zum 16. Juni 1963. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der ETCC wurde von der FIA zum Andenken an den ersten Gewinner des Europa-Pokals für Tourenwagen die Peter Nöcker Trophy gestiftet.^[2] Die „Peter Nöcker Trophy“ erhält zum Saisonabschluss der Fahrer mit den meisten Siegen. 2013 wurde Kevin Krammes als erster Fahrer ausgezeichnet, da er 7 von 10 Rennen in seiner Klasse gewann.^[3]

Zweifellos war die Saison 1963 für Peter Nöcker eine sehr erfolgreiche, denn bei insgesamt 20 Starts errang er 17 Siege und einen zweiten Platz; zweimal fiel er aus, wobei er jeweils in Führung lag. Trotz der Vielzahl von Tourenwagenterminen blieb Peter Nöcker noch die Zeit, mit seinem eigenen Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (Chassis Nr. 1917GT)^[4] sowie mit dem von Peter Lindner zur Verfügung gestellten Jaguar E-Type Lightweight (Chassis Nr. S850662) einige GT-Rennen zu fahren. Dabei stellte er mit dem Jaguar E im Jahr 1963 nicht weniger als drei Streckenrekorde auf (Avus, Norisring und Innsbruck) und mit dem Ferrari Berlinetta (Kennzeichen D-JT 183) verbesserte er in Trier zweimal seine eigene Rundenbestzeit. Besonders stolz war Peter Nöcker darauf, dass er nie einen Rennunfall hatte. 1963 verkaufte er seinen Ferrari an Erich Bitter.^[4]

Im Jahr 1964 nahmen Peter Lindner und Peter Nöcker erneut am 1000-km-Rennen am Nürburgring teil. Mit ihrem Jaguar E-Type Lightweight mussten sie das Rennen jedoch schon in der 17. Runde mit Getriebeproblemen beenden.^[5]

Neben seinem Engagement im Motorsport blieb Peter Nöcker noch Zeit für sein Hobby: Er galt als leidenschaftlicher Sammler von alten Teppichen mit Seltenheitswert. 1968 beendete er seine Karriere als Rennfahrer.

Termin	Veranstaltung	Fahrzeug	Teamkollege	Ergebnis
27. Mai 1956	2. ADAC 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring	Porsche 550 Spyder	Deutschland Theo Helfrich	Ausfall
12. August 1956	1000-km-Rennen von Kristianstad (Schweden)	Porsche 550 Spyder	Deutschland Wolfgang Seidel	11. Platz, Rang 3 Sportwagen bis 2000 cm³
26. Mai 1957	3. ADAC 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Mercedes-Benz 300 SL	Deutschland Wolfgang Seidel	21. Platz, Rang 2 „GT“
8. September 1957	1. ADAC Hansa Pokalrennen am Nürburgring	Mercedes-Benz 300 SL		Rang 1 GT über 1600 cm³
31. Juli 1960	AvD Großer Preis von Deutschland am Nürburgring	Mercedes-Benz 300 SL		Rang 2 GT über 2000 cm³
28. Mai 1961	7. Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Ferrari 250 GT SWB	Deutschland Helmut Felder	12. Platz, Rang 3 GT über 2000 cm³
11. Juni 1961	Int. ACS 6-Stunden-Rennen für Tourenwagen am Nürburgring	Jaguar MK II 3,8 Ltr.	Deutschland Peter Lindner	1. Platz
15. April 1962	Int. HSTC-Bergrennen Eberbach/Neckar	Ferrari 250 GT SWB		Rang 3 GT-Klasse
6. Mai 1962	Int. AvD-Rennen am Hockenheimring	Ferrari 250 GT SWB		1. Platz
27. Mai 1962	8. Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Ferrari 250 GT SWB	Deutschland Wolfgang Seidel	6. Platz, Rang 1 GT über 3000 cm³[6]
3. Juni 1962	AvD-Flugplatzrennen Oberschleißheim	Ferrari 250 GT SWB		1. Platz
17. Juni 1962	Int. ADAC 6-Stunden-Rennen, GP der Tourenwagen, Nürburgring	Jaguar MK II 3,8 Ltr.	Deutschland Peter Lindner	1. Platz
23./24. Juni 1962	Int. ADAC Flugplatzrennen Achum	Ferrari 250 GT SWB		1. Platz
1. Juli 1962	ADAC Norisringrennen Nürnberg	Ferrari 250 GT SWB		1. Platz[7]
5. Mai 1963	XI. Trierer EMSC-Flugplatzrennen	Ferrari 250 GT SWB		1. Platz
19. Mai 1963	9. Int. ADAC-1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Jaguar E-Type Lightweight	Deutschland Peter Lindner	Ausfall (Öldruck, Ölleitung gebrochen)
16. Juni 1963	Int. ADAC 6-Stunden-Rennen, GP der Tourenwagen, Nürburgring	Jaguar MK II 3,8 Ltr.	Deutschland Peter Lindner	1. Platz[8]
30. Juni 1963	Internationales DMV-AVUS-Rennen Berlin	Jaguar E-Type Lightweight		1. Platz
6. Juli 1963	6-Stunden-Rennen für Tourenwagen auf der Brands Hatch (GB)	Jaguar MK II 3,8 Ltr.	Deutschland Peter Lindner	2. Platz, Rang 1 TW über 3000 cm³[9]
14. Juli 1963	Int. ADAC 12-Stunden-Rennen für Tourenwagen am Nürburgring	Jaguar MK II 3,8 Ltr.	Deutschland Peter Lindner	1. Platz[10]
21. Juli 1963	ADAC Norisringrennen Nürnberg	Ferrari 250 GT SWB		1. Platz[11]
4. August 1963	Tourenwagen-Rennen beim AvD-GP am Nürburgring	Jaguar MK II 3,8 Ltr.		1. Platz
25. August 1963	Grote Prijs van Zolder en Bekers van Terlaemen, Zolder (B)	Jaguar MK II 3,8 Ltr.		1. Platz (Klasse 6–9)[12]
8. September 1963	Herbst-Pokal-Rennen Hockenheim	Jaguar MK II 3,8 Ltr.		1. Platz TW über 2500 cm³
14./15. September 1963	Int. ADAC Flugplatzrennen Achum	Jaguar MK II 3,8 Ltr.		1. Platz TW über 2500 cm³ (Klasse 9)
15. September 1963	2. Timmelsjoch-Bergrennen (A)	Jaguar MK II 3,8 Ltr.		1. Platz (Klasse 2–9)[13]
22. September 1963	Budapest Nagydij, Budapest (H)	Jaguar MK II 3,8 Ltr.	Deutschland Peter Lindner	3. Platz, Rang 1 Klasse 9[14]
23. Mai 1965	11. Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Porsche 904/6	Deutschland Günter Klass	6. Platz,[15] Rang 4 GT-Wagen bis 2000 cm³
5. Juni 1966	12. Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Porsche 904	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	11. Platz, Rang 4 Sportwagen bis 2000 cm³[16]
19. Mai 1968	14. Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen am Nürburgring	Porsche 911 T	Deutschland Dieter Glemser	37. Platz, Rang 6 GT-Wagen bis 2000 cm³[17]

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1964	Deutschland Peter Lindner	Jaguar E-Type Lightweight	Deutschland Peter Lindner	Ausfall	Überhitzter Zylinder
1965	Deutschland Porsche System Engineering	Porsche 904/6	Deutschland Herbert Linge	Rang 4 und Klassensieg

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1956	Theo Helfrich Wolfgang Seidel	Porsche 550	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
						DNF	11
1957	Wolfgang Seidel	Mercedes-Benz 300 SL	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
						21
1961	Helmut Felder	Ferrari 250 GT	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
					12
1962	Peter Nöcker Abarth	Ferrari 250 GT Fiat-Abarth 1000	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
									5								DNF
1963	Peter Lindner Peter Nöcker	Jaguar E-Type Fiat-Abarth 1000	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
									DNF											DNF
1964	Peter Lindner	Jaguar E-Type	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
									DNF		DNF											DNF
1965	Porsche	Porsche 904	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
											6			4
1966	Porsche	Porsche 906	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
								11
1968	IGFA	Porsche 911	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL	Frankreich LEM
								37

• Rainer Braun: Wir stellen vor: Peter Nöcker. In: automobil illustrierte. Nr. 2. Gildeverlag, Alfeld/Leine 20. Januar 1964, S. 43. 

Commons: Peter Nöcker – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Peter Nöcker auf Ferrari 250 GT SWB beim Norisringrennen 1962. norisringhistorie.de, abgerufen am 17. April 2013. 
• Peter Nöcker, Sieger der GT-Klasse über 2500 cm³ auf Jaguar E-Type beim Norisringrennen 1963. norisringhistorie.de, abgerufen am 17. April 2013. 

1. ↑ European Touring Car Challenge. touringcarracing.net, abgerufen am 18. April 2013 (englisch). 
2. ↑ Peter Nöcker Trophy celebrates 50 Years of ETCC. FIA (fiaetcc.com), 17. März 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Dezember 2013; abgerufen am 18. April 2013 (englisch). 
3. ↑ Krammes wins Peter Nöcker Trophy. FIA (fiaetcc.com), 6. Oktober 2013, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Dezember 2013; abgerufen am 9. Oktober 2013 (englisch). 
4. ↑ ^{a b} Ferrari 250 GT SWB, VIN 1917GT. barchetta.cc, abgerufen am 17. April 2013 (englisch). 
5. ↑ Internationales ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1964. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013. 
6. ↑ Internationales ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1962. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013. 
7. ↑ Norisring (GT+1.6). racingsportscars.com, abgerufen am 17. April 2013 (englisch). 
8. ↑ Internationales ADAC 6-Stunden-Rennen, Großer Preis der Tourenwagen 1963. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013. 
9. ↑ The Motor 6 hours 1963. touringcarracing.net, abgerufen am 18. April 2013 (englisch). 
10. ↑ Internationales ADAC 12-Stunden-Rennen für Tourenwagen 1963. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013. 
11. ↑ ADAC Norisring-Rennen 1963. norisringhistorie.de, abgerufen am 17. April 2013. 
12. ↑ Grote Prijs van Zolder en Bekers van Terlaemen 1963. touringcarracing.net, abgerufen am 18. April 2013 (englisch). 
13. ↑ 2. Timmelsjoch-Bergrennen 1963. touringcarracing.net, abgerufen am 18. April 2013 (englisch). 
14. ↑ Budapest Nagydij 1963. touringcarracing.net, abgerufen am 18. April 2013 (englisch). 
15. ↑ Internationales ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1965. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013. 
16. ↑ Internationales ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1966. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013. 
17. ↑ Internationales ADAC 1000-Kilometer-Rennen 1968. pro-steilstrecke.de, abgerufen am 17. April 2013.