Großer Preis von Großbritannien 1988
Renndaten | ||
---|---|---|
8. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
![]() | ||
Name: | Shell Oils British Grand Prix | |
Datum: | 10. Juli 1988 | |
Ort: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Länge: | 310,57 km in 65 Runden à 4,778 km
| |
Wetter: | nass und kalt | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
![]() |
Zeit: | 1:10,133 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
![]() |
Zeit: | 1:23,308 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
![]() |
Zweiter: | ![]() |
![]() |
Dritter: | ![]() |
![]()
|
Führungsrunden
Kein Rennen angegeben!
|
Der Große Preis von Großbritannien 1988 fand am 10. Juli in Silverstone statt und war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
Hintergrund
Hinsichtlich des Teilnehmerfeldes gab es keine Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Frankreich am Wochenende zuvor.
Training
Zum ersten Mal in der laufenden Saison stand kein McLaren auf der Pole-Position, sondern Gerhard Berger, der sich die erste Startreihe mit seinem Teamkollegen Michele Alboreto teilte. Erst dahinter folgten die bis dato in allen Trainings dominierenden Ayrton Senna und Alain Prost vor den beiden March-Piloten Maurício Gugelmin und Ivan Capelli.[1]
Rennen
Während Berger im Regen zunächst die Führung verteidigen konnte, wurde Alboreto bereits kurz nach dem Start von Senna überholt. Prost verlor mehrere Positionen und gab schließlich in Runde 24 auf. Als Grund dafür gab er schlechtes Handling des Wagens an.
Senna siegte, nachdem er in der 14. Runde die Führung von Berger übernommen hatte. Nigel Mansell kämpfte sich zur Freude der einheimischen Zuschauer bis auf den zweiten Rang nach vorn. Alessandro Nannini komplettierte das Podium als Dritter vor Maurício Gugelmin, Nelson Piquet und Derek Warwick.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:10,746 | 243,135 km/h | 1:10,133 | 245,260 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:10,669 | 243,400 km/h | 1:10,332 | 244,566 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:10,787 | 242,994 km/h | 1:10,616 | 243,582 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:11,550 | 240,403 km/h | 1:10,736 | 243,169 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:11,786 | 239,612 km/h | 1:11,745 | 239,749 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:13,030 | 235,531 km/h | 1:12,006 | 238,880 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:13,166 | 235,093 km/h | 1:12,040 | 238,767 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:13,400 | 234,343 km/h | 1:12,737 | 236,479 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:12,843 | 236,135 km/h | 1:13,287 | 234,705 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:13,192 | 235,009 km/h | 1:12,862 | 236,074 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:14,192 | 231,842 km/h | 1:12,885 | 235,999 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:12,960 | 235,757 km/h | 1:12,986 | 235,673 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:14,247 | 231,670 km/h | 1:12,984 | 235,679 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:14,123 | 232,058 km/h | 1:13,910 | 232,726 km/h | 1:13,438 | 234,222 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:31,541 | 187,903 km/h | 1:13,677 | 233,462 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:15,272 | 228,515 km/h | 1:14,260 | 231,629 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:16,607 | 224,533 km/h | 1:14,451 | 231,035 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:15,590 | 227,554 km/h | 1:14,643 | 230,441 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:14,732 | 230,166 km/h | 1:14,832 | 229,859 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:15,802 | 226,917 km/h | 1:17,889 | 220,837 km/h | 1:14,888 | 229,687 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:15,657 | 227,352 km/h | 1:15,779 | 226,986 km/h | 1:14,924 | 229,577 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:15,635 | 227,419 km/h | 1:14,992 | 229,368 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:16,014 | 226,285 km/h | 1:15,004 | 229,332 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:16,249 | 225,587 km/h | 1:15,135 | 228,932 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:16,859 | 223,797 km/h | 1:15,374 | 228,206 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
— | — | 1:16,780 | 224,027 km/h | 1:15,527 | 227,744 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:15,836 | 226,816 km/h | 1:16,961 | 223,500 km/h | 1:16,026 | 226,249 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:18,359 | 219,513 km/h | 1:16,043 | 226,198 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:17,438 | 222,124 km/h | 1:16,110 | 225,999 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
— | — | 1:19,078 | 217,517 km/h | 1:18,010 | 220,495 km/h | — |
DNPQ | ![]() |
![]() |
1:17,028 | 223,306 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | 1:33:16,367 | 3 | 1:23,595 | |
2 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 23,344 | 11 | 1:23,308 | |
3 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 51,214 | 8 | 1:24,176 | |
4 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 1:11,378 | 5 | 1:23,823 | |
5 | ![]() |
![]() |
65 | 0 | + 1:20,835 | 7 | 1:23,452 | |
6 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:23,588 | |
7 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:23,778 | |
8 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,783 | |
9 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 1 | 1:24,242 | |
10 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:23,655 | |
11 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:25,319 | |
12 | ![]() |
![]() |
64 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:24,920 | |
13 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:24,780 | |
14 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:24,160 | |
15 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:24,370 | |
16 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:25,758 | |
17 | ![]() |
![]() |
62 | 0 | DNF | 2 | 1:26,100 | Kraftstoffmangel |
18 | ![]() |
![]() |
62 | 0 | + 3 Runden | 25 | 1:27,117 | |
19 | ![]() |
![]() |
60 | 0 | DNF | 26 | 1:24,729 | Kraftstoffmangel |
— | ![]() |
![]() |
38 | 0 | DNF | 12 | 1:25,301 | defekte Kraftübertragung |
— | ![]() |
![]() |
34 | 0 | DNF | 6 | 1:26,752 | Elektrikschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 4 | 1:27,456 | Aufgabe |
— | ![]() |
![]() |
14 | 0 | DNF | 17 | 1:32,972 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
9 | 0 | DNF | 14 | 1:31,101 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
8 | 0 | DNF | 16 | 1:31,315 | Kollisionsfolgeschaden |
— | ![]() |
![]() |
0 | 0 | DNF | 18 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. September 2013)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. September 2013)