Die Société Louis Créanche war ein französischer Hersteller von Automobilen.^[1][2][3]

Das Unternehmen aus Courbevoie begann 1899 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Créanche. 1906 endete die Produktion.

Die ersten Modelle gab es ab 1899.^[1] Dies war zum einen ein Dreirad (Tricycle)^[1][4], zum anderen der Kleinwagen Typ A. Dessen 4 PS-Motor von De Dion-Bouton ließ sich in der Längsachse verschieben, dadurch änderte sich die Spannung des Antriebsriemens.^[1] Daher war eine Kupplung unnötig.^[1][3] Ein Créanche Typ A nahm an der Wettfahrt Concours de voiturettes im Rahmen der Weltausstellung 1900 in Paris teil und errang eine Bronze-Medaille.^[4][5][6]

1899 gab es zudem das zweisitzige Elektroauto Duc électrique, dessen Akkumulatoren von Bouquet, Garcin et Schivre für Créanche produziert wurden.^[2][3][7] Der Duc électrique war auf einem Stahl-Holz-Rahmen aufgebaut und nur knapp 2 m lang, der Radstand betrug 1,33 m. Der Elektromotor leistete 4 PS und trieb über zwei seitliche Ketten die Hinterachse an. Das Umschalten von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt sowie die elektrische Bremsung erfolgten über ein separates Steuerrad. Zusätzlich gab es eine Trommelbremse an der Hinterachse. Das Akkumulatorenpaket von B.G.S. bestand aus 44 Zellen; der Leistungsbedarf im Normalbetrieb betrug 900 Watt.^[7] Louis Créanche nahm im Juli 1899 mit einem Duc électrique an der Wettfahrt Critérium des électriques Paris-Suresnes teil.^[8][9]

1902 erschien der 8 CV mit einem Motor von De Dion-Bouton.^[1] 1904 bestand das Angebot aus fünf Modellen vom 8 CV bis zum 30 CV,^[2] 1905 aus fünf Modellen vom 10 CV bis zum 30 CV,^[3] und 1906 aus vier Modellen bis zum 16 CV^[2]. Bis auf den 30 CV mit Kettenantrieb hatten diese Modelle Kardanantrieb.

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  Créanche Tricycle (1900)
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  Créanche Type A 4 CV (1900 Concours de voiturettes)
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  Créanche Duc électrique 4 CV (1899)
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  Créanche 8 CV Tonneau (1902)

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch). 
• George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).

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1. ↑ ^{a b c d e f} Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
2. ↑ ^{a b c d} George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch). 
3. ↑ ^{a b c d} George Nicholas Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975 (französisch).
4. ↑ ^{a b} Commission d'Exécution des Concours: Automobilisme. In: D. Mérillon (Hrsg.): Exposition Universelle Internationale de 1900 à Paris - Rapports. Paris 1900, S. 307–393. 
5. ↑ Georges Prade: Les nouveau-nés de l'Automobiles. In: Pierre Lafitte (Hrsg.): La Vie au grand air. Pierre Lafitte & Cie., Paris 26. August 1900, S. 644. 
6. ↑ Le Chauffeur: Voiture Créanche. 25. September 1900, S. 348, abgerufen am 1. März 2023 (französisch). 
7. ↑ ^{a b} Le Chauffeur: Voiturette électrique Créanche. Hrsg.: Louis Locker. Nr. 72. Le Chauffeur, Paris 25. Dezember 1899, S. 468–469. 
8. ↑ René Brévi: Le Critérium des "Électriques". In: P. Jeanniot (Hrsg.): Le Sport universel illustré. Paris 5. August 1899, S. 492–497. 
9. ↑ René Brévi: Le Critérium des Électriques. In: P. Jeanniot (Hrsg.): Le Sport universel illustré. Paris 12. August 1899, S. 512–513.