Die 37. Targa Florio, auch XXXVII Targa Florio, auf Sizilien war ein Rundstreckenrennen über acht Runden mit einer Gesamtdistanz von 576 Kilometern. Es wurde auf abgesperrten, sonst öffentlichen Straßen ausgetragen und fand am 14. Mai 1953 statt.

1952 beschloss der Motorsport-Weltverband CSI (Vorgänger-Organisation der heutigen FIA), ab 1953 eine internationale Weltmeisterschaft für Sportwagen einzuführen. Die Veranstalter der Targa Florio gingen damals davon aus, dass auch ihr Rennen Teil dieser Rennserie sein würde. Vincenzo Florio musste jedoch bald erkennen, dass sein Rennen nicht zum Rennkalender der Saison 1953 zählte. Was war geschehen: Der CSI hatte in seinen Regularien festgelegt, dass pro Veranstalterland nur ein Rennen Weltmeisterschaftsstatus erhalten würde. Nachdem sich neben der Targa auch die Veranstalter des Giro di Sicilia und der Mille Miglia um diesen Status bemüht hatten, fiel die Wahl des CSI auf das 1000-Meilen-Rennen.

In Sizilien nahm man die Entscheidung aus Paris mit Unmut zur Kenntnis. Der Umstand, nicht Teil der neuen Weltmeisterschaft zu sein, wirkte sich 1953 auch negativ auf die Meldeliste aus. Gaben 1952 noch knapp 75 Teams ihre Meldung ab, waren es ein Jahr später nur 50. Vor allem auf die Teilnahme von Werksteams mussten die Sizilianer fast vollständig verzichten. Hier konnte die Targa mit der Mille Miglia nicht Schritt halten. Alfa Romeo verzichtete auf eine Teilnahme, sodass Italien in erster Linie durch Lancia und Maserati repräsentiert war. Auch für die Scuderia Ferrari war das Rennen ein Nebenschauplatz; nur ein Werkswagen, ein 250MM mit Giulio Cabianca am Steuer, wurde gemeldet.

Auch die britischen Teams blieben weitgehend fern. Nur Jaguar und Frazer Nash waren mit je einem Fahrzeug vertreten. Tommy Wisdom fuhr den Werks-Jaguar und bei Frazer Nash konnte der italienische Veteran Franco Cortese verpflichtet werden.

Für Lancia-Werksfahrer Felice Bonetto war das Rennen schon vor dem Start zu Ende. Zu damaligen Zeiten nicht unüblich, ging Bonetto eine Stunde vor Rennstart mit seinem Lancia D20 auf die bereits gesperrte Strecke um einiges am Wagen zu testen. Die gleiche Idee hatte Agostino Bignami mit seinem Fiat Stanguellini 1100 Sport. Allerdings fuhr dieser in entgegengesetzter Richtung zu Bonetto um den Kurs. In einer unübersichtlichen Kurve kam es zur frontalen Kollision. Beide Fahrzeuge wurden so erheblich beschädigt, dass sie nicht am Rennen teilnehmen konnten. Die beiden Fahrer blieben unverletzt.

Das Rennen selbst wurde von Beginn an klar von Umberto Maglioli dominiert. Der damals 25-jährige Italiener siegte auf dem Werks-Lancia D20 vor den Maseratis von Emilio Giletti und Sergio Mantovani, der nach dessen Ausfall von Juan Manuel Fangio abgelöst wurde. Maglioli sollte die Targa noch zwei weitere Male für sich entscheiden. 1956 gemeinsam mit Fritz Huschke von Hanstein und 12 Jahre später mit Vic Elford im Porsche 907.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S 3.0	76	Italien Scuderia Lancia	Italien Umberto Maglioli	Lancia D20	8
2	S 2.0	98	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Emilio Giletti	Maserati A6GCS	8
3	S 2.0	66	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Sergio Mantovani Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati A6GCS	8
4	S 3.0	62	Italien Scuderia Lancia	Italien Luigi Valenzano	Lancia Aurelia B20	8
5	S 3.0	64	Italien Franco Bordoni	Italien Franco Bordoni	Gordini Type 23S	8
6	S 3.0	70	Italien Scuderia Ferrari	Italien Giulio Cabianca	Ferrari 250MM	8
7	S 3.0	48		Italien Franco Bornigia	Lancia Aurelia B20	8
8	S 3.0	50		Italien Roberto Bonomi	Ferrari 250S	8
9	S 3.0	22	Italien Antonio Stagnioli	Italien Antonio Stagnioli	Ferrari 225S	8
10	S 3.0	72		Italien Antonio Pucci	Lancia Aurelia B20	8
11	S 2.0	32	Italien Officine Alfieri Maserati	Italien Luigi Musso	Maserati A6GCS	8
12	S 2.0	26		Italien Domenico Tramontana	Alfa Romeo 1900 Ti	8
13	S. 20	80		Italien Nicola Musmeci	Alfa Romeo 1900 Ti	8
14	S 750	14		Italien Mario Piccolo	Nardi Danese	8
15	S 750	8	Italien Giuseppe Musso	Italien Giuseppe Musso	Fiat Stanguellini 750 Sport	8
16	S 3.0	36	Italien Luigi Bordonaro	Italien Luigi Bordonaro	Ferrari 212 Export	8
17	S 3.0	78	Vereinigtes Konigreich Jaguar Cars Co.	Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Jaguar XK 120	8
18	S 3.0	34		Italien Francesco Toia	Lancia Aurelia B20	8
19	S 750	16		Italien Mario Ricci	Lancia Frediani 750 Sport	8
20	S 2.0	86		Belgien Jean-Paul Kecks	Porsche 356 1500	8
21	S 2.0	28		Italien Giulio Musitelli	Ferrari 166MM	8
Nicht klassiert
22	S 3.0	56		Italien Paolo Gravina	Fiat 8V	8
Ausgefallen
23	S 750	10	Italien Anna Maria Peduzzi	Italien Anna Maria Peduzzi	Fiat Stanguellini 750 Sport
24	S 3.0	24	Italien Scuderia Lancia	Italien Giovanni Bracco	Lancia D20
25	P 2.0	44		Italien Luigi Piotti	Ferrari 166MM
26	S 750	46		Italien Guido Garufi	Cisitalia 202
27	S 3.0	52	Italien Eugenio Castellotti	Italien Eugenio Castellotti	Ferrari 225S
28	S 3.0	58	Vereinigtes Konigreich Frazer Nash	Italien Franco Cortese	Frazer Nash Le Mans Replica Mk.II
29	S 3.0	82	Italien Piero Scotti	Italien Piero Scotti Italien Giulio Contini	Ferrari 250MM
30	S 3.0	84	Italien Scuderia Lancia	Italien Piero Taruffi	Lancia D20
31	S 3.0	92	Italien Pietro Palmieri	Italien Pietro Palmieri	Ferrari 250MM
32	S 2.0	94	Italien Franco Bordoni	Italien Salvatore Casella	Gordini Type 20S
33	S 750	96		Italien Francesco Bruni	Cisitalia 202
34	S 750	2		Italien Sergio Sighinolfi	Nardi Danese
35		4		Italien Giuseppe Schermi	Zagato
36		6		Italien Francesco Sartarelli	Fiat Siata
37	S 750	12		Italien Angelo Orlando	Fiat 500C
38	S 3.0	20	Italien Scuderia Lancia	Frankreich Robert Manzon	Lancia Aurelia B20
39	S 2.0	40	Italien Officine Alfieri Maserati	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati A6GCS
40		42		Italien Ignazio Consiglio	Siata
41	S 750	54		Italien Domenico Rotolo	Nardi Danese
42		60		Italien Antonio Picone	Volpini
43	S 2.0	74	Italien Francesco Siracusa	Italien Francesco Siracusa	Fiat Stanguellini 1100 Sport
44	S 3.0	88		Italien Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20
Nicht gestartet
45	S 3.0	30	Italien Scuderia Lancia	Italien Felice Bonetto	Lancia D20	1
46	S 2.0	18		Italien Agostino Bignami	Fiat Stanguellini 1100 Sport	2

¹ Kollision mit Bignami vor dem Start ² Kollision mit Bonetto vor dem Start

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0	Italien Umberto Maglioli	Lancia D20	Gesamtsieg
S 2.0	Italien Emilio Giletti	Maserati A6GCS	Rang 2
S 750	Italien Mario Piccolo	Nardi Danese	Rang 14

• Gemeldet: 46
• Gestartet: 44
• Gewertet: 21
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 7:08:35,800 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 8
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 576,000 km
• Siegerschnitt: 80,635 km/h
• Schnellste Trainingszeit: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Piero Taruffi - Lancia D20 (#84) – 49:37.000 = 87,067 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

Commons: Targa Florio 1953 – Sammlung von Bildern

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