Chile Santiago E-Prix 2018

Renndaten
4. von 12 Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18
Name:	2018 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix
Datum:	3. Februar 2018
Ort:	Santiago de Chile
Kurs:	Formel-E-Rennstrecke Santiago (Parque Forestal)
Länge:	90,67 km in 37 Runden à 2,47 km
Pole-Position
Fahrer:	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah
Zeit:	1:19,161 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team
Zeit:	1:20,235 min (Runde 30)
Podium
Erster:	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah
Zweiter:	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik Techeetah
Dritter:	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Renault e.dams

Der Santiago E-Prix 2018 (offiziell: 2018 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix) fand am 3. Februar auf der Formel-E-Rennstrecke Santiago (Parque Forestal) in Santiago de Chile statt und war das vierte Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft 2017/18. Es handelte sich um den ersten Santiago E-Prix und um das erste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft in Chile.

Nach dem Marrakesch E-Prix führte Felix Rosenqvist in der Fahrerwertung mit vier Punkten vor Sam Bird und mit elf Punkten vor Jean-Éric Vergne. In der Teamwertung hatte Mahindra Racing 17 Punkte Vorsprung auf DS Virgin und 32 Punkte Vorsprung auf Techeetah.

Bereits beim Rennen in Marrakesch plante die FIA, dass die Mindestzeit, die seit dem Bestehen der Serie vor jedem Rennen festgelegt wurde, entfallen solle. Nachdem die Teams dort in einem Brief an die Rennkommissare Sicherheitsbedenken wegen der geplanten Abschaffung der Mindestzeit beim Fahrzeugwechsel äußerten, wurde diese auf das Rennen in Santiago verschoben.^[1] Die Fahrzeuge wurden im Vorfeld des Rennens mit Sicherheitsgurten aus dem Langstreckensport ausgerüstet, mit denen sich die Fahrer nach dem Fahrzeugwechsel schnell und ohne die Hilfe eines Mechanikers selbst Anschnallen können. Somit handelte es sich um den ersten E-Prix, bei dem es keine Mindestzeit für den Fahrzeugwechsel gab.^[2]

Sébastien Buemi, Lucas di Grassi und José María López erhielten einen sogenannten FANBOOST, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden. Für Buemi und di Grassi war es der dritte FANBOOST in dieser Saison. Für López war es der zweite FANBOOST seiner Karriere. Den ersten erhielt er beim Saisonauftakt der Vorsaison.

Im ersten freien Training war Bird mit einer Rundenzeit von 1:19,439 Minuten Schnellster vor Rosenqvist und Vergne. Das Training wurde rund drei Minuten vor dem Ende nach einem Unfall von Maro Engel abgebrochen.^[3]

Im zweiten freien Training fuhr Vergne in 1:18,662 Minuten die Bestzeit vor Alex Lynn und Mitch Evans. Auch dieses Training wurde kurz vor dem Ende nach einem Unfall von Nicolas Prost abgebrochen.^[4]

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen zu je fünf Fahrern statt, jede Gruppe hatte sechs Minuten Zeit, in der die Piloten maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung 170 kW und anschließend maximal eine gezeitete Runde mit einer Leistung von 200 kW fahren durften. Luca Filippi und Evans qualifizierten sich nach Fahrfehlern nicht für das Rennen. André Lotterer war mit einer Rundenzeit von 1:18,796 Minuten Schnellster.

Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Vergne sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:19,161 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Buemi, di Grassi, Lotterer und Bird. Lotterer prallte bereits am Beginn der Runde gegen die Streckenbegrenzung und schloss die Runde in langsamer Fahrt ab, Bird drehte sich auf seiner Runde, prallte ebenfalls gegen die Streckenbegrenzung und konnte die Runde nicht beenden.

Di Grassi wurde wegen eines Wechsels des Inverters um zehn Startplätze nach hinten versetzt, er geht daher von Startplatz 13 ins Rennen.^[5] Prost wurde um zwei Startplätze nach hinten versetzt, weil er im Qualifying eine Runde zu viel fuhr. Auch Evans erhielt wegen eines Wechsels des Intervers eine Rückversetzung um zehn Startplätze. Da er jedoch schon auf dem letzten Platz lag, wurde die Strafe in eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe umgewandelt, die er beim Fahrzeugwechsel absitzen muss.^[6]

Das Rennen ging über 37 Runden. Filippi startete aus taktischen Gründen aus der Boxengasse.^[7]

Lotterer und Nelson Piquet jr. starteten besser als Vergne und Buemi, beide überholten Buemi so noch vor der ersten Kurve. Hier griff Piquet dann Vergne auf der Außenseite an, dieser konnte sich jedoch verteidigen. López, der ebenfalls sehr gut gestartet war, griff in der zweiten Kurve ebenfalls auf der Außenseite Bird an. Dabei berührten sich die Fahrzeuge, López prallte gegen die Streckenbegrenzung und schied mit einer gebrochenen Radaufhängung aus. Im hinteren Teil des Feldes kam es zu einer weiteren Kollision, Heidfeld fuhr auf Daniel Abt auf. Auch Heidfeld beschädigte dabei seine Radaufhängung, er fuhr an die Box und wechselte in sein zweites Fahrzeug. Im weiteren Verlauf der ersten Runde überholte Rosenqvist Engel, dabei berührten sich die Fahrzeuge und Engel schlug in die Streckenbegrenzung ein. Auch er schied aus. Die Rennleitung entschied sich dazu, das Safety Car auf die Strecke zu schicken, um die Fahrzeuge von Engel und López bergen zu können. Vergne führte vor Piquet, Lotterer, Buemi, Bird, Lynn, Prost, Oliver Turvey, di Grassi und Abt.

Am Ende der vierten Runde wurde das Rennen wieder freigegeben. Piquet griff unmittelbar danach Vergne an, kam jedoch nicht an ihm vorbei. In der siebten Runde brach die Radaufhängung von Abt, die beim Unfall mit Heidfeld in der ersten Runde beschädigt wurde. Abt fuhr an die Box und wechselte in sein zweites Fahrzeug.

In der 12. Runde überholte di Grassi zunächst Turvey, drei Runden später dann auch Prost. In der 19. Runde überholte Lotterer Piquet und war nun Zweiter, außerdem überholte di Grassi Lynn, der am Ende der Runde zum Fahrzeugwechsel an die Box fuhr. Außer ihm wechselten noch Prost, Turvey, Tom Blomqvist und Filippi in dieser Runde in ihren zweiten Wagen. Turvey blieb nach dem Fahrzeugwechsel am Streckenrand stehen. Es gelang ihm jedoch, das Fahrzeug neuzustarten.

Eine Runde später wechselten Vergne, Lotterer, Piquet, Buemi, di Grassi, Evans, Rosenqvist, Jérôme D’Ambrosio und Edoardo Mortara das Fahrzeug. Di Grassi musste jedoch nach wenigen Metern seinen Wagen mit einem defekten Inverter abstellen. In der 21. Runde wechselten mit Bird und António Félix da Costa die letzten beiden Piloten in das zweite Auto.

Nach den Fahrzeugwechseln führte Vergne vor Lotterer, Piquet, Buemi, Rosenqvist, Lynn, Bird, Heidfeld, D’Ambrosio und Prost. Bei Heidfeld, dessen Batterie zu diesem Zeitpunkt nur noch über rund 20 Prozent Restenergie verfügte, war jedoch abzusehen, dass er nicht in der Lage sei, das Rennen zu beenden.

Lynn ließ seinen Teamkollegen Bird in der 23. Runde kampflos passieren. Vier Runden später schied Lynn dann mit einem Getriebedefekt aus. Kurz darauf überholte Buemi Piquet und war nun Dritter.

Vergne ging fälschlicherweise davon aus, dass er mit der Restenergie seines Fahrzeugs eine zusätzliche Runde auskommen müsse. Wegen technischer Probleme in der Box des Teams fiel auch die Funkverbindung zu den Fahrern aus, somit konnte Vergne nicht auf seinen Irrtum hingewiesen werden. Aus diesem Grund sparte Vergne mehr Energie als nötig, so dass Lotterer, Buemi, Piquet, Rosenqvist und Bird in den folgenden Runden aufschließen konnten. Lotterer griff Vergne mehrfach an, der sich jedoch mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln verteidigte. Mehrfach berührten sich die Wagen der beiden Teamkollegen dabei.

In Runde 31 griff Piquet Buemi an, dabei verbremste er sich und musste in die Auslaufzone fahren. Er fiel auf den sechsten Platz zurück. Lotterer griff noch mehrere Male Vergne an, kam jedoch nicht vorbei. Gleiches galt für Rosenqvist, der trotz diverser Angriffe hinter Buemi blieb.

Vergne gewann das Rennen vor Lotterer und Buemi. Vergne und Techeetah erzielten ihren jeweils zweiten Sieg nach dem Montreal ePrix 2017. Es war der erste Doppelsieg eines Teams in der Geschichte der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Lotterer erzielte seine erste Podiumsplatzierung in der FIA-Formel-E-Meisterschaft. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Rosenqvist, Bird, Piquet, Evans, D’Ambrosio, Félix da Costa und Prost. Der Punkt für die schnellste Rennrunde ging an Bird.

Nach dem Rennen wurde bei der technischen Abnahme festgestellt, dass an den Fahrzeugen von D’Ambrosio, Lotterer und Vergne unerlaubte Modifikationen an den neuen Sicherheitsgurten vorgenommen worden waren. Da diese Veränderungen dem technischen Delegierten der FIA nicht wie vorgeschrieben vor dem Rennen mitgeteilt wurden, wurde in allen drei Fällen das jeweilige Team zu einer Geldstrafe von jeweils 15.000 Euro verurteilt. Diese Entscheidung sorgte für viel Kritik von Fahrern, Teamverantwortlichen und Fans, da Abt beim Rennen in Hongkong wegen eines vermeintlich kleineren Regelverstoßes disqualifiziert worden war.^[8]

In der Gesamtwertung übernahm Vergne die Führung vor Rosenqvist und Bird. Auch in der Teamwertung wechselte die Führung, Techeetah lag nun vor Mahindra Racing und DS Virgin.

Alle Teams und Fahrer verwendeten Reifen von Michelin.

Team	Fahrzeug	Nr.	Fahrer
Frankreich Renault e.dams	Renault Z.E.17	08	Frankreich Nicolas Prost
		09	Schweiz Sébastien Buemi
Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	Audi e-tron FE04	01	Brasilien Lucas di Grassi
		66	Deutschland Daniel Abt
Indien Mahindra Racing Formula E Team	Mahindra M4Electro	19	Schweden Felix Rosenqvist
		23	Deutschland Nick Heidfeld
Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	Virgin DSV-03	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird
		36	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn
China Volksrepublik Techeetah	Renault Z.E.17	18	Deutschland André Lotterer
		25	Frankreich Jean-Éric Vergne
China Volksrepublik NIO Formula E Team	NextEV NIO Sport 003	16	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey
		68	Italien Luca Filippi
Vereinigte Staaten Andretti Formula E	Andretti ATEC-03	27	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist
		28	Portugal António Félix da Costa
Vereinigte Staaten Dragon Racing	PENSKE EV-2	06	Argentinien José María López
		07	Belgien Jérôme D’Ambrosio
Monaco Venturi Formula E Team	Venturi VM200-FE-03	04	Schweiz Edoardo Mortara
		05	Deutschland Maro Engel
Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	Jaguar I-Type II	03	Brasilien Nelson Piquet jr.
		20	Neuseeland Mitch Evans

Pos.	Fahrer	Team	Zeit	Superpole	Start
01	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah	1:19,124	1:19,161	01
02	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Renault e.dams	1:19,182	1:19,355	02
03	Brasilien Lucas di Grassi[# 1]	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	1:19,053	1:19,673	13
04	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik Techeetah	1:18,796	1:46,429	03
05	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	1:19,076	keine Zeit	04
06	Brasilien Nelson Piquet jr.	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	1:19,300	–	05
07	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	1:19,447	–	06
08	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	China Volksrepublik NIO Formula E Team	1:19,574	–	07
09	Frankreich Nicolas Prost[# 2]	Frankreich Renault e.dams	1:19,623	–	10
10	Argentinien José María López	Vereinigte Staaten Dragon Racing	1:19,662	–	08
11	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	1:19,726	–	09
12	Deutschland Maro Engel	Monaco Venturi Formula E Team	1:19,877	–	11
13	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing	1:19,923	–	12
14	Schweden Felix Rosenqvist	Indien Mahindra Racing Formula E Team	1:19,984	–	14
15	Deutschland Nick Heidfeld	Indien Mahindra Racing Formula E Team	1:20,012	–	15
16	Portugal António Félix da Costa	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	1:20,132	–	16
17	Schweiz Edoardo Mortara	Monaco Venturi Formula E Team	1:20,157	–	17
18	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	1:20,422	–	18
110-Prozent-Zeit: 1:26,676 min (bezogen auf Bestzeit von 1:18,796 min)
19	Italien Luca Filippi[# 3]	China Volksrepublik NIO Formula E Team	1:31,271	–	19
20	Neuseeland Mitch Evans[# 4][# 5]	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	1:40,540	–	20

Anmerkungen

1. ↑ Di Grassi wurde wegen eines Inverterwechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt.
2. ↑ Prost wurde um zwei Startplätze nach hinten versetzt, weil er im Qualifying eine Runde zu viel fuhr.
3. ↑ Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Filippi starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.
4. ↑ Obwohl er sich nicht qualifiziert hatte, durfte Evans starten, da er im freien Training ausreichend schnell gewesen war.
5. ↑ Evans wurde wegen eines Inverterwechsels um zehn Startplätze nach hinten versetzt.

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Frankreich Jean-Éric Vergne	China Volksrepublik Techeetah	37	1:01:24,514	01	1:20,928 (26.)
02	Deutschland André Lotterer	China Volksrepublik Techeetah	37	+ 1,154	03	1:20,633 (26.)
03	Schweiz Sébastien Buemi	Frankreich Renault e.dams	37	+ 1,959	02	1:20,517 (26.)
04	Schweden Felix Rosenqvist	Indien Mahindra Racing Formula E Team	37	+ 2,793	14	1:20,424 (26.)
05	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	37	+ 4,490	04	1:20,235 (30.)
06	Brasilien Nelson Piquet jr.	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	37	+ 6,364	05	1:20,442 (25.)
07	Neuseeland Mitch Evans	Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing	37	+ 7,099	20	1:20,627 (23.)
08	Belgien Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten Dragon Racing	37	+ 13,308	12	1:20,898 (36.)
09	Portugal António Félix da Costa	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	37	+ 14,811	16	1:20,432 (26.)
10	Frankreich Nicolas Prost	Frankreich Renault e.dams	37	+ 21,092	10	1:21,210 (31.)
11	Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	Vereinigte Staaten Andretti Formula E	37	+ 32,924	18	1:21,468 (25.)
12	Italien Luca Filippi	China Volksrepublik NIO Formula E Team	37	+ 44,127	19	1:21,214 (30.)
13	Schweiz Edoardo Mortara	Monaco Venturi Formula E Team	37	+ 49,398	17	1:20,719 (25.)
14	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	China Volksrepublik NIO Formula E Team	37	+ 1:12,282	07	1:20,726 (26.)
—	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn	Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team	26	DNF	06	1:21,012 (25.)
—	Deutschland Nick Heidfeld	Indien Mahindra Racing Formula E Team	23	DNF	15	1:22,832 (09.)
—	Brasilien Lucas di Grassi	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	21	DNF	13	1:21,106 (15.)
—	Deutschland Daniel Abt	Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler	11	DNF	09	1:23,480 (06.)
—	Argentinien José María López	Vereinigte Staaten Dragon Racing	00	DNF	08	—
—	Deutschland Maro Engel	Monaco Venturi Formula E Team	00	DNF	11	—

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und einen Punkt für den Fahrer unter den ersten Zehn, der die schnellste Rennrunde erzielte.

Pos. Fahrer Team Punkte 01 Frankreich Jean-Éric Vergne China Volksrepublik Techeetah 71 02 Schweden Felix Rosenqvist Indien Mahindra Racing Formula E Team 66 03 Vereinigtes Konigreich Sam Bird Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team 61 04 Schweiz Sébastien Buemi Frankreich Renault e.dams 37 05 Brasilien Nelson Piquet jr. Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing 33 06 Schweiz Edoardo Mortara Monaco Venturi Formula E Team 24 07 Neuseeland Mitch Evans Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing 21 08 Deutschland Nick Heidfeld Indien Mahindra Racing Formula E Team 21 09 Deutschland André Lotterer China Volksrepublik Techeetah 18 10 Deutschland Daniel Abt Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler 12 11 Portugal António Félix da Costa Vereinigte Staaten Andretti Formula E 10

Pos. Fahrer Team Punkte 12 Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey China Volksrepublik NIO Formula E Team 8 13 Schweiz José María López Vereinigte Staaten Dragon Racing 8 14 Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team 8 15 Frankreich Nicolas Prost Frankreich Renault e.dams 7 16 Deutschland Maro Engel Monaco Venturi Formula E Team 6 17 Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist Vereinigte Staaten Andretti Formula E 4 18 Belgien Jérôme D’Ambrosio Vereinigte Staaten Dragon Racing 4 19 Italien Luca Filippi China Volksrepublik NIO Formula E Team 1 20 Brasilien Lucas di Grassi Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler 0 21 Monaco Kamui Kobayashi Vereinigte Staaten Andretti Formula E 0 22 Schweiz Neel Jani Vereinigte Staaten Dragon Racing 0

Pos. Team Punkte 01 China Volksrepublik Techeetah 89 02 Indien Mahindra Racing Formula E Team 87 03 Vereinigtes Konigreich DS Virgin Racing Formula E Team 69 04 Vereinigtes Konigreich Panasonic Jaguar Racing 54 05 Frankreich Renault e.dams 44

Pos. Team Punkte 06 Monaco Venturi Formula E Team 30 07 Vereinigte Staaten Andretti Formula E 14 08 Deutschland Audi Sport ABT Schaeffler 12 09 Vereinigte Staaten Dragon Racing 12 10 China Volksrepublik NIO Formula E Team 9

1. ↑ Tobias Wirtz: Formel E: FIA verschiebt Abschaffung der Mindestzeit beim Autowechsel. e-Formel.de, 12. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018. 
2. ↑ Tobias Bluhm: Mindestzeit beim Autowechsel abgeschafft, neue Sicherheitsgurte für Formel E. e-Formel.de, 27. Januar 2018, abgerufen am 1. Februar 2018. 
3. ↑ Timo Pape: Formel E: Bird gewinnt 1. Freies Training von Santiago, Engel & Buemi crashen. e-Formel.de, 3. Februar 2018, abgerufen am 3. Februar 2018. 
4. ↑ Tobias Bluhm: Formel E: Vergne Schnellster im 2. Training von Santiago, Unfall von Prost. e-Formel.de, 3. Februar 2018, abgerufen am 3. Februar 2018. 
5. ↑ Timo Pape: Inverter-Tausch: Strafversetzung für di Grassi. e-Formel.de, 2. Februar 2018, abgerufen am 2. Februar 2018. 
6. ↑ Tobias Wirtz: Strafversetzung für Nico Prost in Santiago. e-Formel.de, 3. Februar 2018, abgerufen am 3. Februar 2018. 
7. ↑ Sam Smith: Santiago Post-Race Notebook. e-racing365, 3. Februar 2018, abgerufen am 2. März 2018 (englisch). 
8. ↑ Timo Pape: 30.000 Euro Geldstrafe: Techeetah entgeht nur knapp Disqualifikation! e-Formel.de, 4. Februar 2018, abgerufen am 2. März 2018.