Formel-1-Weltmeisterschaft 1987

Weltmeister
Fahrer:	Brasilien 1968 Nelson Piquet
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda
Saisondaten
Anzahl Rennen:	16
< Saison 1986	Saison 1988 >

Die Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 war die 38. Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 12. April 1987 bis zum 15. November 1987 ausgetragen. Nelson Piquet gewann zum dritten Mal die Fahrerweltmeisterschaft. Williams wurde zum vierten Mal Konstrukteursweltmeister.

Nachdem 1986 ausschließlich Turbomotoren zugelassen gewesen waren, überraschte die FIA am 3. Oktober 1986 die Konstrukteure mit einer kurzfristigen Regeländerung: Beginnend mit der Saison 1987 ließ sie in der Formel 1 neben den Turbos wieder herkömmliche Saugmotoren zu, deren Hubraumgrenze auf 3,5 Liter angehoben wurde.^[1] Mit dieser Regeländerung beabsichtigte die FIA eine Kostensenkung und hoffte, die Formel 1 für neue Teams wirtschaftlich attraktiv zu machen. Als weiteren Anreiz schrieb die FIA mit der Colin-Chapman-Trophy und der Jim-Clark-Trophy eigene Wertungen für die Saugmotorteams und -Fahrer aus.

Um den Wettbewerb weiter anzufeuern, wurde für Turbomotoren zudem eine Beschränkung des Ladedrucks auf 4 bar eingeführt, die mit Hilfe markanter „Pop off“-Ventile durchgesetzt werden sollte. Zudem blieb für Fahrzeuge mit Turbomotoren die Benzinmenge auf 195 l begrenzt, wohingegen die Menge für Fahrzeuge mit Saugmotoren unbeschränkt blieb. Zudem wurde das Mindestgewicht der Fahrzeuge auf 500 kg angehoben.

1987 fand kein Großer Preis von Kanada statt, da der örtliche Veranstalter in Streitigkeiten mit den Sponsoren verwickelt war. Das Jahr wurde dafür für Umbaumaßnahmen am Circuit Gilles-Villeneuve genutzt. Stattdessen kehrte der Große Preis von Japan nach zehnjähriger Abwesenheit in den Rennkalender zurück und wurde erstmals auf dem Suzuka International Racing Course ausgetragen.

Daneben wechselte der Große Preis von Großbritannien letztmals von Brands Hatch auf den Silverstone Circuit, wo dieses Rennen seither stattfindet. Außerdem wurde der Große Preis von Spanien aus dem Herbst ins Frühjahr verlegt, ebenso der Große Preis von Belgien vor den Großen Preis von Monaco.

Mit der Aussicht auf den Einsatz kostengünstiger Saugmotoren betraten die neuen Teams March, Larrousse und Coloni die Bühne der Formel 1. Hingegen trat Team Haas 1987 nicht erneut an. Zudem scheiterte der Versuch des Teams Middlebridge-Trussardi, mit einem alten Benetton-Chassis während der Saison in den Rennbetrieb einzusteigen.

Der einzige Motorenhersteller, der kurzfristig auf die Regeländerung reagieren konnte, war Cosworth. Aus dem 1966 konstruierten DFV-Achtzylinder wurde innerhalb von drei Monaten eine 3,5-Liter-Variante entwickelt, die die Bezeichnung DFZ erhielt. Er war der einzige Saugmotor, der in dieser Saison eingesetzt wurde. Tyrrell und AGS verwendeten diesen Motor, ebenso die neuen Wettbewerber March, Larrousse und Coloni, sodass insgesamt fünf Teams für die Colin Chapman Trophy antraten.

BMW und Renault beendeten nach der Saison 1986 die Lieferung von Kundenmotoren, sodass mehrere Teams gezwungen waren, sich nach neuen Motorenpartnern umzusehen. Ausgenommen davon war lediglich Brabham, der bisherige Werkspartner von BMW, der allerdings eine um 75° auf die Seite gekippte Bauform des M12-Motors verwenden musste, die im Vorjahr exklusiv für den Aufsehen erregenden, technisch aber enttäuschenden BT55 angefertigt worden war. Der Restbestand an M12-Motoren wurde dagegen von Jackie Olivers Unternehmen Megatron erworben und zunächst ausschließlich an Olivers Rennstall Arrows vergeben. Benetton, ein weiterer BMW-Kunde, wurde dagegen Werkspartner von Ford und setzte exklusiv den GBA-Turbomotor ein, der im Vorjahr dem Haas-Team vorbehalten gewesen war.

Von den ehemaligen Renault-Kunden kehrte Tyrrell wie erwähnt zu Cosworth-Saugmotoren zurück. Lotus hatte wiederum nunmehr Zugriff auf Honda-Motoren. Für die Équipe Ligier entwickelte sich die Suche eines Motorpartners dagegen zum Martyrium: Eine Zusage von Alfa Romeo wurde knapp zwei Wochen vor Saisonbeginn nach enttäuschenden Testfahrten überraschend zurückgezogen. Erst mit politischer Hilfe aus dem französischen Sportministerium konnte Ligier schließlich ebenfalls Megatron-Motoren erwerben, das erste Saisonrennen musste das Team jedoch aussetzen.

Der italienische Reifenhersteller Pirelli zog sich nach der Saison 1986 aus der Formel 1 zurück. Entsprechend wurden nun sämtliche Teams von Goodyear ausgerüstet.

Lotus brachte im 99T erstmals eine aktive Radaufhängung zum Einsatz, in der computergesteuert das Fahrverhalten ausgewertet und die Federung hydraulisch an die entsprechende Situation angepasst werden sollte. Entsprechende Systeme waren teuer und aufwändig und blieben daher in den nächsten Jahren nur finanzstärkeren Teams vorbehalten, waren aber spätestens Anfang der 1990er Jahre entscheidend für den Erfolg, bis sie zur Saison 1994 neben weiteren Fahrhilfen gänzlich verboten wurden.

McLaren holte für Keke Rosberg, der mit Ablauf der Saison 1986 seine Formel-1-Karriere beendet hatte, den Schweden Stefan Johansson von Ferrari ins Team. Ferrari verpflichtete dafür den österreichischen Shootingstar Gerhard Berger von Benetton, der im Vorjahr in seiner erst zweiten vollständigen Saison bereits ein Rennen für den damals neuen Rennstall gewinnen konnte. Bergers Platz bei Benetton wurde von Thierry Boutsen eingenommen, der von Arrows kam, wo er und Berger 1985 Teamkollegen gewesen waren.

Lotus reagierte mit seiner Fahrerwahl wiederum auf die Wünsche von Unterstützern des Teams und brachte dem Willen des Motorenlieferanten Honda entsprechend den japanischen Debütanten Satoru Nakajima ins Cockpit, nachdem neben dem Nr.-1-Fahrer Ayrton Senna in der Vorsaison bereits Johnny Dumfries auf Wunsch des Hauptsponsors angetreten war. Ferner wechselte Ivan Capelli, der im Vorjahr die beiden einzigen Rennen des damals neuen AGS-Teams gefahren war, zu March, wo er bis 1991 bleiben sollte.

Der umstrittene, aber erfahrene Andrea de Cesaris wechselte von Minardi zu Brabham. Der vormalige Brabham-Fahrer Derek Warwick wechselte dafür zu Arrows, ebenso wie Eddie Cheever, der im Vorjahr keinen Stammplatz erhalten hatte und lediglich einen Einsatz für Team Haas gefahren war. Christian Danner, der andere Arrows-Fahrer 1986 neben Boutsen, wechselte dafür zum deutschen Zakspeed-Team, das sich ebenso wie Arrows komplett neu aufstellte. Neben Danner kam Martin Brundle zum Team, das dafür im Tausch Jonathan Palmer an Tyrrell abgab und wiederum den Niederländer Huub Rothengatter entließ.

Mit dem Ausstieg von Team Haas endeten auch die Formel-1-Karrieren von Alan Jones und Patrick Tambay.

Während der Saison blieben die Besetzungen der Teams größtenteils stabil. Eine prominente Ausnahme war Williams, das seinen für 1988 verpflichteten Fahrer Riccardo Patrese bereits im letzten Saisonrennen als Ersatz für den verletzten Stammfahrer Nigel Mansell einsetzte. Anstelle von Patrese kam dadurch bei Brabham Stefano Modena zu seinem Formel-1-Debüt. Zwei Rennen vor Saisonende ersetzt wurde AGS-Fahrer Pascal Fabre, dessen Platz mit Roberto Moreno ein weiterer Debütant einnahm. Daneben setzte der italienische Rennstall Osella sein zweites Fahrzeug nur unregelmäßig ein, sodass hier mit Gabriele Tarquini und Franco Forini ebenfalls verschiedene Fahrer zum Einsatz kamen.

Foto	Team	Chassis	Motor	Reifen	Nr.	Stammfahrer	Rennen	Test-/ Ersatzfahrer
	Vereinigtes Konigreich Marlboro McLaren International	McLaren MP4/3	TAG 1.5 V6t	G	01	Frankreich Alain Prost	1–16	n/a
					02	Schweden Stefan Johansson	1–16
	Vereinigtes Konigreich Data General Team Tyrrell	Tyrrell DG016	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G	03	Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer	1–16	n/a
					04	Frankreich Philippe Streiff	1–16
	Vereinigtes Konigreich Canon Williams Honda Team	Williams FW11B	Honda 1.5 V6t	G	05	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	1–15	Frankreich Jean-Louis Schlesser
						Italien Riccardo Patrese	16
					06	Brasilien 1968 Nelson Piquet	1–16
	Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	Brabham BT56	BMW 1.5 L4t	G	07	Italien Riccardo Patrese	1–15	n/a
						Italien Stefano Modena	16
					08	Italien Andrea de Cesaris	1–16
	Deutschland West Zakspeed Racing	Zakspeed 861 Zakspeed 871	Zakspeed 1.5 L4t	G	09	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	1–16	n/a
					10	Deutschland Christian Danner	1–16
	Vereinigtes Konigreich Camel Team Lotus Honda	Lotus 99T	Honda 1.5 V6t	G	11	Japan Satoru Nakajima	1–16	n/a
					12	Brasilien 1968 Ayrton Senna	1–16
	Frankreich Team El Charro AGS	AGS JH22	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G	14	Frankreich Pascal Fabre	1–14	n/a
						Brasilien 1968 Roberto Moreno	15, 16
	Vereinigtes Konigreich Leyton House March Racing Team	March 87P March 871	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G	16	Italien Ivan Capelli	1–16	Danemark Kris Nissen
	Vereinigtes Konigreich USF&G Arrows Megatron	Arrows A10	Megatron 1.5 L4t	G	17	Vereinigtes Konigreich Derek Warwick	1–16	n/a
					18	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	1–16
	Vereinigtes Konigreich Benetton Formula Ltd.	Benetton B187	Ford TEC 1.5 V6t	G	19	Italien Teo Fabi	1–16	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Italien Emanuele Pirro
					20	Belgien Thierry Boutsen	1–16
	Italien Osella Squadra Corse	Osella FA1G Osella FA1I	Alfa Romeo 890T 1.5 V8t	G	21	Italien Alex Caffi	1–16	n/a
					22	Italien Gabriele Tarquini	2
						Schweiz Franco Forini	11–13
	Italien Minardi Team SpA	Minardi M187	Motori Moderni 1.5 V6t	G	23	Spanien Adrián Campos	1–16	Italien Franco Scapini
					24	Italien Alessandro Nannini	1–16
	Frankreich Ligier Loto	Ligier JS29 Ligier JS29B Ligier JS29C	Megatron 1.5 L4t	G	25	Frankreich René Arnoux	2–16	n/a
					26	Italien Piercarlo Ghinzani	2–16
	Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1/87	Ferrari 1.5 V6t	G	27	Italien Michele Alboreto	1–16	n/a
					28	Osterreich Gerhard Berger	1–16
	Frankreich Larrousse Calmels	Lola LC87	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G	29	Frankreich Yannick Dalmas	14–16	n/a
					30	Frankreich Philippe Alliot	2–16
	Italien Enzo Coloni Racing Car System	Coloni FC187	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	G	32	Italien Nicola Larini	11, 13	n/a

Nr.	Datum	Grand Prix	Strecke	Distanz (km)	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender Fahrer	Gesamtführender Konstrukteur
01	12. April	Brasilien 1968 Brasilien	Autódromo Internacional Nelson Piquet	306,891	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Alain Prost	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche
02	3. Mai	San Marino San Marino	Autodromo Enzo e Dino Ferrari	297,360	Ayrton Senna	Teo Fabi	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Williams-Honda
03	17. Mai	Belgien Belgien	Circuit de Spa-Francorchamps	298,420	Nigel Mansell	Alain Prost	Alain Prost	Alain Prost	McLaren-TAG-Porsche
04	31. Mai	Monaco Monaco	Circuit de Monaco	259,584	Nigel Mansell	Ayrton Senna	Ayrton Senna
05	21. Juni	Vereinigte Staaten USA	Detroit Street Circuit	253,449	Nigel Mansell	Ayrton Senna	Ayrton Senna	Ayrton Senna
06	5. Juli	Frankreich Frankreich	Circuit Paul Ricard	305,040	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Nigel Mansell		Williams-Honda
07	12. Juli	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	Silverstone Circuit	310,570	Nelson Piquet	Nigel Mansell	Nigel Mansell
08	26. Juli	Deutschland Deutschland	Hockenheimring	299,068	Nigel Mansell	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Nelson Piquet
09	9. August	Ungarn 1957 Ungarn	Hungaroring	305,064	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Nelson Piquet
10	16. August	Osterreich Österreich	Österreichring	308,984	Nelson Piquet	Nigel Mansell	Nigel Mansell
11	6. September	Italien Italien	Autodromo Nazionale Monza	290,000	Nelson Piquet	Ayrton Senna	Nelson Piquet
12	20. September	Portugal Portugal	Circuito do Estoril	304,500	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Alain Prost
13	27. September	Spanien Spanien	Circuito de Jerez	303,696	Nelson Piquet	Gerhard Berger	Nigel Mansell
14	18. Oktober	Mexiko Mexiko	Autódromo Hermanos Rodríguez	278,523	Nigel Mansell	Nelson Piquet	Nigel Mansell
15	1. November	Japan Japan	Suzuka International Racing Course	298,809	Gerhard Berger	Alain Prost	Gerhard Berger
16	15. November	Australien Australien	Adelaide Street Circuit	309,960	Gerhard Berger	Gerhard Berger	Gerhard Berger

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:39:45,141
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 40,547
3	Schweden Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 56,758
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:26,128
SR	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:33,861

Der Große Preis von Brasilien auf dem Autódromo Internacional Nelson Piquet in Jacarepaguá, einem Vorort von Rio de Janeiro in Brasilien fand am 12. April 1987 statt und ging über 61 Runden (306,891 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:31:24,076
2	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	+ 27,545
3	Italien Michele Alboreto	Italien Ferrari	+ 39,144
PP	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	1:25,826
SR	Italien Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	1:29,246

Der Große Preis von San Marino in Imola fand am 3. Mai 1987 statt und ging über 59 Runden (297,36 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:27:03,217
2	Schweden Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 24,764
3	Italien Andrea de Cesaris	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	nicht im Ziel
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:52,026
SR	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:57,153

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 17. Mai 1987 statt und ging über eine Distanz von 43 Runden (298,42 km).

De Cesaris blieb in der letzten Runde wegen Treibstoffmangels liegen, konnte aber den dritten Platz halten.

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	1:57:54,085
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 33,212
3	Italien Michele Alboreto	Italien Ferrari	+ 1:12,839
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:23,039
SR	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	1:27,685

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 31. Mai 1987 statt und ging über 78 Runden (259,584 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	1:50:16,358
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 33,819
3	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 45,327
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:39,264
SR	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	1:40,464

Der Große Preis der USA auf dem Detroit Street Circuit in Detroit, Michigan fand am 21. Juni 1987 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (253,449 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:37,03.839
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 7,711
3	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 55,255
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:06,454
SR	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:09,548

Der Große Preis von Frankreich auf dem Circuit Paul Ricard fand am 5. Juli 1987 statt und ging über eine Distanz von 80 Runden (305,04 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:19:11,780
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 1,918
3	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	+ 1 Runde
PP	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:07,110
SR	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:09,832

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 12. Juli 1987 statt und ging über eine Distanz von 65 Runden (310,57 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:21:25,091
2	Schweden Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 1:39,591
3	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	+ 1 Runde
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:42,616
SR	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:45,716

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 26. Juli 1987 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (299,068 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:59:26,793
2	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	+ 37,727
3	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 1:27,456
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:28,047
SR	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:30,149

Der Große Preis von Ungarn auf dem Hungaroring in Mogyoród fand am 9. August 1987 statt und ging über eine Distanz von 76 Runden (305,064 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:18:44,898
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 55,704
3	Italien Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	+ 1 Runde
PP	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:23,357
SR	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:28,318

Der Große Preis von Österreich auf dem Österreichring in Zeltweg fand am 16. August 1987 statt und ging über eine Distanz von 52 Runden (308,984 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:14:47,707
2	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	+ 1,806
3	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 49,036
PP	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:23,46
SR	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	1:26,796

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 6. September 1987 statt und ging über eine Distanz von 50 Runden (290,0 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:37:03,906
2	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	+ 20,493
3	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 1:03,295
PP	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:17,62
SR	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:19,282

Der Große Preis von Portugal in Estoril fand am 20. September 1987 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (304,5 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:49:12,692
2	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 22,225
3	Schweden Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 30,818
PP	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:22,461
SR	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:26,986

Der Große Preis von Spanien in Jerez fand am 27. September 1987 statt und ging über eine Distanz von 72 Runden (303,696 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:26:24,207
2	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	+ 26,176
3	Italien Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	+ 1:26,879
PP	Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:18,383
SR	Brasilien 1968 Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	1:19,132

Der Große Preis von Mexiko in Mexiko-Stadt fand am 18. Oktober 1987 statt und ging über eine Distanz von 63 Runden (278,523 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:32:58,072
2	Brasilien 1968 Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	+ 17,344
3	Schweden Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	+ 17,694
PP	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:40,042
SR	Frankreich Alain Prost	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1:43,844

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 1. November 1987 statt und ging über eine Distanz von 51 Runden (298,809 km).

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:52:56,144
2	Italien Michele Alboreto	Italien Ferrari	+ 1:07,884
3	Belgien Thierry Boutsen	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	+ 1 Runde
PP	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:17,267
SR	Osterreich Gerhard Berger	Italien Ferrari	1:20,416

Der Große Preis von Australien in Adelaide fand am 15. November 1987 statt und ging über eine Distanz von 82 Runden (309,878 km).

Der auf Platz 2 ins Ziel gekommene Ayrton Senna wurde nach dem Rennen wegen einer regelwidrigen Bremsanlage disqualifiziert.

In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Pos.	Fahrer	Nr.	Konstrukteur																	Punkte
1	Brasilien 1968 N. Piquet	6	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	2	DNS	DNF	2	2	2	2	1	1	2	1	3	(4)	2	15*	DNF	73 (76)
2	Vereinigtes Konigreich N. Mansell	5	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda	6	1	DNF	DNF	5	1	1	DNF	14*	1	3	DNF	1	1	DNS	INJ	61
3	Brasilien 1968 A. Senna	12	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	DNF	2	DNF	1	1	4	3	3	2	5	2	7	5	DNF	2	DSQ	57
4	Frankreich A. Prost	1	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	1	DNF	1	9*	3	3	DNF	7*	3	6	15	1	2	DNF	7	DNF	46
5	Osterreich G. Berger	28	Italien Ferrari	4	DNF	DNF	4	4	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4	2	DNF	DNF	1	1	36
6	Schweden S. Johansson	2	Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-Porsche	3	4	2	DNF	7	8	DNF	2	DNF	7	6	5	3	DNF	3	DNF	30
7	Italien M. Alboreto	27	Italien Ferrari	8*	3	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	15*	DNF	4	2	17
8	Belgien T. Boutsen	20	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	7	DNF	4	4	5	14	16*	DNF	5	3	16
9	Italien T. Fabi	19	Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford	DNF	DNF	DNF	8	DNF	5	6	DNF	DNF	3	7	4*	DNF	5	DNF	DNF	12
10	Vereinigte Staaten E. Cheever	18	Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron	DNF	DNF	4	DNF	6	DNF	DNF	DNF	8	DNF	DNF	6	8*	4	9*	DNF	8
11	Vereinigtes Konigreich J. Palmer	3	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	10	DNF	DNF	5	11	7	8	5	7	14	14	10	DNF	7	8	4	7
12	Japan S. Nakajima	11	Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda	7	6*	5	10	DNF	NC	4	DNF	DNF	13	11	8	9	DNF	6	DNF	7
13	Italien R. Patrese	7	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	DNF	9	DNF	DNF	9	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	13	3	11		6
		5	Vereinigtes Konigreich Williams-Honda																9*	0
14	Italien A. de Cesaris	8	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	8*	4
15	Frankreich P. Streiff	4	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	11	8	9	DNF	DNF	6	DNF	4	9	DNF	12	12	7	8	12	DNF	4
16	Vereinigtes Konigreich D. Warwick	17	Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron	DNF	11*	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	6	DNF	DNF	13	10	DNF	10	DNF	3
17	Frankreich P. Alliot	30	Vereinigtes Konigreich Lola-Ford		10	8	DNF	DNF	DNF	DNF	6	DNF	12	DNF	DNF	6	6	DNF	DNF	3
18	Vereinigtes Konigreich M. Brundle	9	Deutschland Zakspeed	DNF	5	DNF	7	DNF	DNF	NC	NC	DNF	DSQ	DNF	DNF	11	DNF	DNF	DNF	2
19	Italien I. Capelli	16	Vereinigtes Konigreich March-Ford	DNS	DNF	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	10	11	13	9	12	DNF	DNF	DNF	1
20	Frankreich R. Arnoux	25	Frankreich Ligier-Megatron		DNS	6	11	10	DNF	DNF	DNF	DNF	10	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	1
21	Brasilien 1968 R. Moreno	14	Frankreich AGS-Ford															DNF	6	1
22	Frankreich Y. Dalmas	29	Vereinigtes Konigreich Lola-Ford														9	14	5	01
23	Deutschland C. Danner	10	Deutschland Zakspeed	9	7	DNF	EX	8	DNF	DNF	DNF	DNF	9	9	DNF	DNF	DNF	DNF	7	0
24	Italien P. Ghinzani	26	Frankreich Ligier-Megatron		DNF	7	12	DNF	DNF	EX	DNF	12	8	8	DNF	DNF	DNF	13	DNF	0
25	Frankreich P. Fabre	14	Frankreich AGS-Ford	12	13	10	13	12	9	9	DNF	13	NC	DNQ	DNQ	DNF	DNQ			0
26	Italien A. Nannini	24	Italien Minardi-Motori Moderni	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	DNF	16	11*	DNF	DNF	DNF	DNF	0
27	Italien A. Caffi	21	Italien Osella-Alfa Romeo	DNF	12*	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNF	DNF	DNQ	0
28	Spanien A. Campos	23	Italien Minardi-Motori Moderni	DSQ	DNF	DNF	DNS	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	14	DNF	DNF	DNF	0
—	Schweiz F. Forini	22	Italien Osella-Alfa Romeo											DNF	DNF	DNQ				0
—	Italien G. Tarquini	22	Italien Osella-Alfa Romeo		DNF															0
—	Italien N. Larini	32	Italien Coloni-Ford											DNQ		DNF				0
—	Italien S. Modena	7	Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW																DNF	0

¹ Der 5. Platz von Yannick Dalmas wurde für die WM-Wertung nicht berücksichtigt, da Lola nur ein Fahrzeug für die WM gemeldet hatte.

Pos. Konstrukteur Punkte 1 Vereinigtes Konigreich Williams-HondaT 137 2 Vereinigtes Konigreich McLaren-TAG-PorscheT 76 3 Vereinigtes Konigreich Lotus-HondaT 64 4 Italien FerrariT 53 5 Vereinigtes Konigreich Benetton-FordT 28 6 Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford 11 7 Vereinigtes Konigreich Arrows-MegatronT 11 8 Vereinigtes Konigreich Brabham-BMWT 10

Pos. Konstrukteur Punkte 9 Vereinigtes Konigreich Lola-Ford 3 10 Deutschland ZakspeedT 2 11 Frankreich Ligier-MegatronT 1 12 Frankreich AGS-Ford 1 13 Vereinigtes Konigreich March-Ford 1 14 Italien Minardi-Motori ModerniT 0 15 Italien Osella-Alfa RomeoT 0 — Italien Coloni-Ford 0

^T = Turbomotor

Für die Saugmotor-Teams nahm die FIA 1987 zusätzlich eine eigene Konstrukteurswertung vor, die als Colin-Chapman-Trophy bezeichnet wurde. Gewertet wurden nur die Saugmotorfahrzeuge. Die Punktevergabe entsprach dem System der Konstrukteursweltmeisterschaft. Die Colin-Chapman-Trophäe ging an Tyrrell.

Pos.	Konstrukteur	Nr.																	Punkte
1	Tyrrell-Ford	3	1	DNF	DNF	1	1	2	1	2	1	3	3	2	DNF	2	1	1	169
		4	2	1	2	DNF	DNF	1	DNF	1	2	DNF	1	3	2	3	2	DNF
2	Lola-Ford	29														4[2]	4[2]	4[2]	43
		30		2	1	DNF	DNF	DNF	DNF	3	DNF	2	DNF	DNF	1	1	DNF	DNF
3	AGS-Ford	14	3	3	3	3	2	3	2	DNF	4	NC	DNQ	DNQ	DNF	DNQ	DNF	3	41
4	March-Ford	16		DNF	DNF	2	DNF	DNF	DNF	DNF	3	1	2	1	3	DNF	DNF	DNF	38
5	Coloni-Ford	31											DNQ		DNF				0

• In Imola holte Zakspeed erstmals Punkte in der Formel 1.
• Der ehemalige Formel-1-Fahrer Didier Pironi verunglückte mit einem Motorboot tödlich.
• Nigel Mansell verlor die Formel-1-Weltmeisterschaft durch einen Trainingsunfall in Suzuka.
• Das britische Team Middlebridge-Trussardi versuchte, ab dem Großen Preis von Italien mit einem Benetton B186 und Emanuele Pirro und später mit Aguri Suzuki an der Weltmeisterschaft teilzunehmen; es erhielt jedoch keine Starterlaubnis.

Commons: Formel-1-Saison 1987 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1987 (englisch)

1. ↑ Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9, S. 369.
2. ↑ ^{a b c} Für das nicht durchgängig eingesetzte zweite Auto keine Punkte in der Konstrukteursmeisterschaft und in der Colin-Chapman-Trophy.