Der Stadtbus Dornbirn und der Landbus Unterland sind das Herzstück des öffentlichen Personennahverkehrs in Dornbirn. Als Besteller tritt die Stadt Dornbirn unter Koordination des Verkehrsverbundes Vorarlberg auf. Die Busse und Linien werden von Postbus und Rhomberg Reisen befahren. Derzeit sind 23 Stadtbusse täglich in Dornbirn unterwegs. Sie befördern im Jahr über 4,7 Millionen Fahrgäste und legen pro Jahr mehr als eine Million Kilometer zurück.

*Haltestellen an denen mehrere Linien halten wurden mehrfach gezählt.

**Als Midibus werden u. a. die sich seit 2020 in Dornbirn im Einsatz befindlichen Mercedes-Benz C2K bezeichnet.

***Die Busse der Linien 1, 5, 8 und 10 fahren bis zur Haltestelle "Messequartier" und wenden dort. Diese Haltestelle befindet wenige 100 Meter südlich der Haltestelle "Messegelände", die keine Umkehrmöglichkeit für Gelenkbusse bietet und nurmehr während der Messe Dornbirn angefahren wird.

Die Linien sind teilweise miteinander verknüpft. Das heißt, dass ein Bus einer Linie bei seiner Endhaltestelle auf einer anderen Linie weiterfährt.

Die Linien sind folgendermaßen miteinander verknüpft:

*** Am Bahnhof wird jeder zweiter Bus als Linie 2 und Linie 3 weitergeführt. Die Linie 4 fährt im 15-Minuten-Takt, die Linien 2 und 3 im 30-Minuten-Takt.

Im Oktober 1991 wurde der Stadtbus Dornbirn als erstes Stadtbussystem Vorarlbergs eingeführt. Das Liniennetz bestand aus 3 Linien und 58 Stationen.

Ende 1992 wurde eine zusätzliche Linie vom Zentrum zur Karrenseilbahn eingeführt.

1993 wurden die ersten 15-Minuten-Takte eingeführt und zusätzliche Busse angeschafft.

1995 wurden die Betriebszeiten in den Abend verlängert.

1996 wurde die Linie 9 nach Kehlegg eingeführt.

Im Jahr 2002 wurde die gesamte Flotte ausgetauscht und zentrale Umsteigepunkt von der Riedgasse zum Bahnhof verlegt.

Als innovativ und wegweisend bewies sich das Design der Busse, Haltestellen und des Logos. Erst diente das Stadtbussystem den später eingeführten Stadtbussen in Lemgo und Lindau als Vorbild. In Folge wurde der gesamte öffentliche Personennahverkehr in Vorarlberg nach dem Design des Stadtbus Dornbirn ausgerichtet. Das System in Lemgo schließlich hatte für viele deutsche Städte Vorbildwirkung, u. a. nahezu zeitgleich dem Stadtbus Bad Salzuflen.

Im Jahr 2004 kam es zu einer gravierenden Änderung in der Linienführung durch die Eröffnung des neuen Busterminals am Bahnhof. Seither wird der Bahnhof von sämtlichen Stadtbuslinien angefahren mit Ausnahme der Linie 8. Dadurch ergeben sich verbesserte Umsteigemöglichkeiten zu den Zügen der ÖBB und den Linien des Landbus Unterland.

Ursprünglich war keiner der Busse mit einem elektronischen Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Seit Frühjahr 2007 wurden diese aber in den meisten Bussen nachgerüstet.

2009 wurde abermals die Flotte auf moderne Busse umgestellt.

Auch im Jahr 2010 wurde zeitgleich mit der Fahrplanänderung der ÖBB die Linienführung des Dornbirner Stadtbusses geändert.

Zum 25-jährigen Jubiläum 2016, wurde mit Fahrplanwechsel im Dezember, die Linie 10 eingeführt und die Betriebszeiten auf den Linien 2,3 und 6 an Sonn- und Feiertagen erweitert. Des Weiteren entstand auf der Sägerbrücke neben dem Bahnhof ein zweiter großer Knotenpunkt. Hierfür wurde eine Bushaltestelle direkt auf der Sägerbrücke errichtet und die vorher in unmittelbarer Umgebung zur Sägerbrücke befindlichen Haltestellen (Sägerbrücke und Fachhochschule) zur Haltestelle "Sägerbrücke/Campus V" zusammengefasst.

Derzeit (2021) hat das Streckennetz eine Länge von 55,9 km und 179 Haltestellen (bei mehrfacher Zählung der von mehreren Linien angefahrenen Haltestellen). Es wurden neue MAN Lions City und neue Mercedes-Benz Busse bestellt und sämtliche Busse des Typs Solaris werden ausgetauscht.

Mit 1. Juli 2019 wurden die Abfahrtskanten am Bahnhof neu zugeteilt. Dies wurde aufgrund der immer dichteren Intervalle und der immer länger werdenden Busse notwendig. Dabei wurde der Busbahnhof durch 5 neue Kanten erweitert. Die Kanten A, B und C ermöglichen einen direkten Umstieg von Bus auf Bahn und befinden sich direkt, vor dem Sutterlüty bzw. dem Bahnhofsgebäude. Zusätzlich entstand direkt vor dem Postgebäude eine neue Kante. Vor der Arbeiterkammer befindet sich ebenfalls eine neue Kante.

Bei der Fahrradabstellanlage wurde die Kante D eingerichtet. Hier halten die Reise- und Fernbusse.

Im nächsten Schritt sollen vor allem das Hatlerdorf-Südwest und die Betriebsgebiete Wallenmahd und Dornbirn-Nord besser an das Stadtbusnetz angeschlossen werden.

Für das südwestliche Hatlerdorf soll daher eine Buslinie die Strecke Erlgrund – Lange Mähder – Messegelände bedienen. Hier würde sich die Linie 2 anbieten, die dann vom Pfarrheim Wallenmahd, über den Bahnhof Hatlerdorf zum Messegelände führen würde.

Die Anbindung des Betriebsgebietes Wallenmahd könnte über die Linie 3 erfolgen. Diese würde beim Bahnhof Hatlerdorf die Bahntrasse entlang der Schweizerstraße unterqueren und dann auf dem Klosafang zur Bleichestraße führen. Von dort könnte sie dann in das Betriebsgebiet Wallenmahd verlängert werden.

Die Anbindung des Betriebsgebiet Dornbirn-Nord könnte über einen "Stich" der Linien 4 und 14 realisiert werden. Diese beiden Linien sind bisher schon verknüpft und wären es danach immer noch.

Um das Wohngebiet im Bereich der Kläranlage noch besser zu erschließen könnte die Linie 6 von ihrer Endhaltestelle Am Eisweiher zum Torfweg verlängert werden.

Die einheitliche, rot lackierte Busflotte bestand ursprünglich aus Neoplan 4010 NF und zwei 4009 NF, die ab 2002 durch Neoplan Centroliner 4411 NF ersetzt wurden.

2009 wurden die Busse gegen Solaris Urbino 10 ausgetauscht.

2014 kamen zwei Mercedes Citaro 2 und 2018 ein weiterer Bus desselben Typs zunächst auf den stark frequentierten Linien 1, 5 und weiteren zum Einsatz. Seit Juli 2019 wird die Linie 1 von Gelenkbussen betrieben, weshalb die drei Mercedes-Benz C2 nun auf den Linien 2, 3, 4, 12, 14 Richtung Wallenmahd, Am Stiglbach und Kastenlangen unterwegs sind.

Mit Juli 2019 startete, wie schon erwähnt, der Gelenkbusbetrieb auf der Linie 1. Hierbei wurden zwei Mercedes-Benz C2 G vom Landbus Unterland, mit Logo und Farbgebung des Stadtbus Dornbirn versehen, eingesetzt. Zusätzlich kam noch ein MAN Lion's City A21 zum Fuhrpark hinzu.

Seit dem 10. August 2020 ist die vierte Generation der Stadtbusflotte in Betrieb. Dies wurde notwendig, da nach 10 Jahren, die Solaris Urbino 10 Busse kapazitäts- und komfortmäßig an ihre Grenze gekommen sind. Daher wurden 19 neue Busse (die MAN-Busse sind mit Hybridtechnologie ausgestattet) angeschafft. Drei dieser Busse sind mit einem Abbiegeassistenten ausgestattet. Die Fahrgastkapazität konnte um 50 % von 1.358 Plätze auf 2.018 Plätze gesteigert werden. Speziell für die Bergstraßen wurden Mercedes-Benz Citaro 2 K angeschafft.

Der MAN Lion's City A21 wurde durch die Auslieferung der neuen Busse abgestellt. Ein Mercedes-Gelenkbus kam im August 2020 wieder zurück zum Landbus Unterland, der andere folgte im Zuge des Fahrplanwechsels im Dezember 2020.

Außerdem steht seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2020 ein Mercedes-Benz Citaro (O530 Facelift), welcher vormals beim Stadtbus Bregenz zum Einsatz gekommen war, als Reservebus zur Verfügung.

*Sitz-/Stehplätze (Gesamt)

**Die Linienbezeichnung entspricht dem Fahrplan von 2020.

Bei großen Messen, werden die Haltestellen Messekreuzung und Messepark aufgelöst. Die Busse des Landbus Unterland werden dann von der Lustenauer Straße zum Haupteingang der Messe umgeleitet. Die Busse des Stadtbus Dornbirn halten an der Haltestelle "Messegelände" direkt vor dem Haupteingang der Messe.

Das Messegelände war der Hauptveranstaltungsort der Weltgymnaestra. Hier fanden Gruppenvorführungen in 8 Hallen statt. Zusätzlich wurden die Teilnehmer hier verpflegt und die FIG-Gala und die nationalen Abenden fanden hier statt. Insgesamt nahmen an der Gymnaestrada 18.000 Teilnehmer teil. Dies bedeutete eine enorme Zusatzbelastung für das Öffentliche Verkehrssystem in Dornbirn und Vorarlberg. Um dies zu bewältigen wurde das Angebot enorm erweitert. Zum Einsatz kamen Expressbusse, die das Messegelände mit wenig Zwischenstationen direkt mit den Nationendörfern der Weltgymnaestrada verbunden haben. Des Weiteren wurden mehr Gelenkbusse verwendet. Der Bahnhof Schoren diente als Hauptumsteigepunkt zwischen der S-Bahn und den Bus. Hierfür wurde die Linie 1E eingeführt, die als Verstärkungslinie für die Linie 1 dienen sollte. Die Linie 1E verkehrte im 5-Minuten-Takt zwischen dem Bahnhof Schoren und dem Messegelände. Um die Innenstadt mit dem Messegelände noch besser zu verbinden, wurde die Linie 10E eingeführt.

Der Haupteingang des Messegeländes, auf der Seite des Messeparks, wurde zum Haltepunkt, sämtlicher Buslinien. Auch die Linien 50, 52 des Landbus Unterland wurden von der Messekreuzung zum Messegelände umgeleitet.

Die folgenden Expressbusse wurden eingeführt:

Commons: Stadtbus Dornbirn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Stadtbus Dornbirn Webseite
• http://www.stadtbus.dornbirn.at/fuhrpark
• https://vmobil.at/bus-bahn/das-vvv-liniennetz
• https://www.inatura.at/ihr-besuch/detailansicht/news/detail/News/dornbirner-stadtbus-erweitert/
• https://www.wg2019.at/wg2019/de