Der Landbus Bregenzerwald (ursprünglich Wälderbus genannt) ist ein Teil des Vorarlberger Landbussystems und verbindet im Bundesland Vorarlberg das Unterland von Bregenz und Dornbirn mit dem Bregenzerwald.

Träger und Besteller des Systems ist die Regionalplanungsgemeinschaft (REGIO) Bregenzerwald, ein Interessensverband von 24 Gemeinden im Bregenzerwald. Sämtliche Dienstleistungen werden von der REGIO beim ÖBB-Postbus bestellt, dieser wiederum delegiert 40 % der Leistungen an private Subunternehmer weiter. Größtes privates Subunternehmen ist die BregenzerwaldBus GmbH, ein Joint Venture von mehreren privaten Busunternehmen.^[1]

Das Grundkonzept des Wälderbus, eines Bussystems mit Taktverkehr das der anspruchsvollen Topographie (sehr viele Seitentäler) der Region gerecht wurde, erarbeitete 1993 die Schweizer Firma Metron. Ein Jahr später ging das Wälderbussystem in Betrieb.

Im Großen und Ganzen ist das damalige System noch heute in Betrieb, allerdings kam es zu einem Redesign und Rebranding, analog zu den anderen Buslinien in Vorarlberg, zum Landbus Bregenzerwald.

Da mit der Fertigstellung des Achraintunnels zwischen Alberschwende und Schwarzach die Busse nach dem bisherigen Fahrplan gegenüber dem motorisierten Individualverkehr viel Zeit verloren hätten, wurde durch das Schweizer Verkehrsplanungsbüro Müller, Romann und Schuppisser ein neues Linienkonzept erarbeitet, welches ab Frühjahr 2009 greifen sollte. Allerdings wurden große Teile dieses Konzeptes verworfen. Zum 11. Juli 2011 wurden folgende Punkte umgesetzt, die schnellere und öftere Verbindungen ins Rheintal bedeuten:

• Die neue Linie 37 fährt durch den Achraintunnel und von Dornbirn Nord bis Wolfurt über die A14.
• Die Linie 41 verkehrt Montag–Freitag stündlich zwischen Sibratsgfäll und Dornbirn, vorher zumeist nur ab Müselbach nach Sibratsgfäll.

Diese beiden Linien verdichten die Linien 35 und 40 auf den gemeinsam befahrenen Streckenabschnitten (Mellau – Alberschwende bzw. Müselbach – Dornbirn) auf einen angenäherten Halbstundentakt. Die Linie 40 wurde in Schoppernau gebrochen.

Außerdem haben die Linien 35 und 40 zwischen Egg und Bersbuch ihre Linienwege getauscht und die Linie 38 endet Montags bis Freitags statt in Schwarzenberg in Bersbuch.

Mit Neubau der Bezauer Seilbahn wurde die Linie 34 neu eingeführt, welche die Seilbahnen in Bezau und Mellau miteinander verbindet. Auch sind einzelne Linien entfallen.

Mit Fahrplanwechsel 2022/23 sollen alle zweistelligen Buslinien durch dreistellige ersetzt werden.^[2] Im Oktober 2022 wurden die neuen dreistelligen Nummer erstmals präsentiert.^[3] Künftig wird der Landbus Bregenzerwald mit dem Nummernkreis 8xx bezeichnet werden.

Jährlich werden rund 4,5 Millionen Beförderungsfälle gezählt, eine Vielzahl davon sind Wintersportler und Sommertouristen.

Das Liniennetz umfasst rund 750 Kilometer und 21 Linien, die größtenteils im Stundentakt bedient werden.

Auf den Linien 832 und 870 gibt es gesonderte Fahrpläne für Winter- und Sommerhalbjahr; die Abschnitte der Linie 831 nach Schönenbach und der Linie 852 nach Lech werden nur im Sommerhalbjahr bedient. Die Linie 860 verkehrt Sam-, Sonn- und Feiertags nur zwischen Hittisau und Sibratsgfäll.

Allgemeine Betriebszeit ist etwa zwischen 6 und 18 Uhr, wobei jede Linie individuell betrachtet werden muss.

^{Fettschrift: dichterer Takt; in Klammern: einzelne Fahrten (eF); div: kein Taktverkehr; Stand: 12/2021}

Größere Umsteigepunkte befinden sich in Krumbach, Hittisau, Egg und Bezau.

Neben den Anschlüssen an den Landbus Unterland in Dornbirn, Bregenz (dort auch zu den Stadtbussen) und den Hofsteig-Gemeinden verkehren ab Alberschwende die Linien 158 und 159 über die Hanggemeinden Buch bzw. Bildstein. In Warth bzw. Lech bestehen Anschlüsse ins obere Lechtal und zum Arlberg, ab Damüls über das Faschinajoch ins Große Walsertal (ein Busverkehr über das Furkajoch ins Laternsertal existiert jedoch nicht). In Oberstaufen bestehen Übergänge zu den bayrischen Buslinien.

Die Linien des Landbus Bregenzerwald haben keine einheitliche Betriebszeit, je nach Wochentag und Linienweg gibt es (auf Anschlüsse abgestimmte) unterschiedliche Betriebszeiten, welche im Folgenden aufgelistet sind (ungefähre Betriebszeit als Durchschnitt auf dem Linienweg, Stand: November 2022):

* Es verkehrt nach 20.00 Uhr um 21.51 Uhr ein Kurs von Bregenz nach Egg, allerdings findet die letzte Fahrt im Takt um 19.51 Uhr statt.

** Kurse um 20.20 und 21.20 Uhr ab Bregenz verkehren nur bis Egg, in die Gegenrichtung endet der Verkehr bereits um 19.30 Uhr, dafür wird Schwarzenberg abends von der Linie 860 bedient.

*** Kurse ab Dornbirn um 20.35, 22.35 und 23.35 Uhr verkehren nur bis Bezau und über Schwarzenberg, dafür nicht über Bersbuch. In Schoppernau beginnt (bis auf Samstag) der letzte Kurs um 19.00 Uhr.

**** Kurse ab 19.00 Uhr von Dornbirn verkehren als Stadtbus nur bis Ammenegg.

***** Kurse um 20.30, 21.24 und 22.30 von Krumbach verkehren über Langenegg nach Lingenau, umgekehrt endet der Verkehr bereits um 19.11 Uhr ab Lingenau.

Neben der in ganz Vorarlberg üblichen gelben Farbgebung der Busse, wurde 2011 von der REGIO Bregenzerwald eine zusätzliche Bestimmung erlassen, die vorschreibt, dass alle in Betrieb stehenden Linienbusse mit Fahrgastinformationssystemen ausgerüstet werden müssen. Diese Displays informieren den Fahrgast neben den nächsten Haltestellen auch über Änderungen in der Linienführung (zum Beispiel aufgrund Baustellen) sowie über polizeiliche Hinweise, wie Fahndungsausschreibungen. Wie auch auf den Bussen selbst, darf dort keine Werbung, die nicht direkt oder indirekt mit dem VVV zu tun hat, gezeigt werden. Die Systeme sind seit Anfang 2012 in allen Bussen eingebaut.

Die Fahrer sind zusätzlich verpflichtet Dienstuniform zu tragen. Diese besteht mindestens aus einem Hemd (meist Blau oder Gelb; bei Postbus weiß). Zusätzlich kann eine Krawatte oder eine Weste getragen werden.

Der Fuhrpark ist wie bei den anderen Landbus-Systemen äußert divers, jedoch setzt Postbus hauptsächlich auf Busse von Iveco und Mercedes-Benz. Bei anderen Subunternehmen, die im Auftrag von Postbus verkehren, ist eine Häufung von Bussen der Marken Setra und Solaris zu beobachten.

Die bisher eingesetzten Hochflurbusse werden auf lange Sicht hin durch Niederflur- bzw. Low-Entry-Busse ersetzt, um den Einstieg – vor allem für ältere Personen – zu erleichtern.

Gruppen ab einer Stärke von zehn Personen müssen bis zum Abend des Vortages ihren Fahrtwunsch dem VVV mitteilen. Dieser kann dann bei Bedarf einen sogenannten „Verstärker“ (Verstärkungsbus) einsetzen, sinnvoll bei stark frequentierten Linien. Diese Verstärkungsbusse fahren oft einen anderen Linienweg als die regulär eingesetzten Linienbusse. Hintergrund ist die aufgrund der kostenlosen Beförderung von Touristen im Zuge der von den Touristenbüros kostenlos verteilten Bregenzerwald Card starke Frequentierung des Liniennetzes, nicht nur zur Hauptverkehrszeit.

• Landbus Unterland
• Verkehrsverbund Vorarlberg

Commons: Landbus Bregenzerwald – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage des Landbus Bregenzerwald
• Homepage des Verkehrsverbund Vorarlberg
• Landbus Bregenzerwald im Stadtverkehr-Austria-Wiki

1. ↑ FBA Öffentlicher Verkehr im Bregenzerwald(PDF; 890 kB), Fabian Dorner
2. ↑ 100er | VMOBIL.AT. Abgerufen am 22. Oktober 2022. 
3. ↑ 100er | VMOBIL.AT. Abgerufen am 22. Oktober 2022. 
4. ↑ Jeweils aktueller Omnibusfahrplan Oberstdorf - Hittisau. Verkehrsgemeinschaft Oberallgäu, abgerufen am 25. April 2022.