Mercedes-Benz O 302

Mercedes-Benz
O 302

O 302

O 302
HerstellerDaimler-Benz
BauartHochflursolobus
Achsen2
MotorDieselmotoren
OM 327 / OM 352 / OM 360 / OM 355
Leistung93–176 kW
VorgängermodellO 321[1]
NachfolgemodellO 303[1]

Der Mercedes-Benz O 302 ist ein Autobusmodell der Daimler-Benz AG, das 1965 vorgestellt wurde.[2] Ausgeführt ist der O 302 als Hochflursolobus für den Stadt-, Überland- und Fernreiseverkehr. Bis 1976 wurden mehr als 32.000 Exemplare des O 302 gebaut.[3] Auf Basis des O 302 baute Daimler-Benz ab 1969 den OE 302, einen Elektrobus. Auch einige Fremdhersteller bauten Fahrzeuge auf Basis des O 302.[4] Bei Biamax wurde der O 302 in Lizenz gefertigt, und ab 1976 mit dem Heck und dem Grill des O 303. 1974 dienten O 302 als Mannschaftsbusse während der Fußball-Weltmeisterschaft in Deutschland.

Nachbau des O 302 der deutschen Fußballnationalmannschaft
Heckansicht

Technik und Beschreibung

Es gibt mehrere Ausführungen des O 302, mit 10, 11, 12 oder 13 Sitzreihen, alle davon mit zwei Achsen und in Hochflurbauweise. Ausgeführt ist der O 302 in semiintegraler Bauweise, das heißt, er hat einen Bodenrahmen, aber eine selbsttragende Karosserie.[1] Je nach Ausführung ist der O 302 zwischen 9,6 und 11,9 m[3] lang und hat eine zulässige Gesamtmasse von 11,6 bis 14,5 t.[5][6][7] Wahlweise wurden normalhohe Seitenfenster oder Fenster mit zusätzlicher Dachrandverglasung eingebaut.[3]

Fahrwerk

Der Bodenrahmen ist ein Profilgerippe, an dem die beiden Achsen aufgehängt sind. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse sind Starrachsen, die an Lenkern geführt werden. Wahlweise konnte der O 302 mit Schraubenfedern an der Vorderachse und Blattfedern an der Hinterachse oder Luftfedern geliefert werden, an der Hinterachse sind die Federn doppelt. Ab 1971 war die Luftfederung serienmäßig bei allen Fahrzeugen eingebaut.[3] Stoßdämpfer sind vorne und hinten eingebaut. Die Räder sind Stahlscheibenräder, es sind Reifen der Dimension 9–20” aufgezogen; hinten ist der Bus doppeltbereift. Er hat ein hydraulisches Zweikreisbremssystem mit Druckluftunterstützung und Trommelbremsen an allen Rädern. Gelenkt wird mittels ZF-Kugelmutterumlauflenkung mit Servounterstützung, der O 302 ist ein Linkslenker.[5][6][7]

Motor und Kraftübertragung

Den O 302 gibt es mit vier verschiedenen Reihensechszylindersaugdieselmotoren, dem 5,7-Liter-OM 352, dem 8-Liter-OM 327, dem 8,7-Liter-OM 360 und dem 11,6-Liter-OM 355.[8] Alle Motoren haben Direkteinspritzung und Wasserkühlung. Das Leistungsspektrum reicht von 126 PS bis 240 PS (93 kW bis 176 kW). Das Drehmoment wird über eine Einscheibentrockenkupplung von Fichtel & Sachs auf ein Fünfganggetriebe von Daimler-Benz übertragen, das handgeschaltet und in den Vorwärtsgängen synchronisiert ist. Später wurde auch ein Achtganggetriebe angeboten.[8] Vom Getriebe wird das Drehmoment über eine kurze Antriebswelle auf die Hinterachse übertragen. Für Stadt- und Überlandverkehr konnte zwischen zwei verschiedenen Übersetzungsverhältnissen gewählt werden.[5][6][7]

Technische Daten

KenngrößenO 302 10RO 302 11RO 302 12RO 302 13R
Baujahre196519651965 [1966]196719691967 [1969]
Max. zulässige Gesamtmasse11.600 kg14.050 kg12.000 kg – 14.520 kg14.500 kg
Länge9618 mm10.150 mm10.950 mm11.900 mm[3]
Breite2500 mm
Höhe3026 mm (3057 mm)2940 mm (2965 mm)3049 mm (2965 mm)(2979 mm)
Radstand4685 mm5050 mm5850 mm6055 mm
Spurweite (vorn/hinten)1905/1748 mm1950/1749 mm1950/1789 mm1994/1799 mm
Bodenfreiheit195 mm(180 mm)(233 mm)
Sitzreihen10111213
Sitzplätze (Stadt/Stadt/Überland)32/60/5735/67/6235/66/67
GetriebeDaimler-Benz G32Daimler-Benz G60Daimler-Benz G70/4
Reifen8,25–20″ Super (9–20″ verstärkt)9–20″ verstärkt (9–20″ Super)7,5–20″ HB
MotortypeOM 352OM 327OM 360OM 355
MotorbauartWassergekühlter Reihensechszylinderdieselmotor
GemischaufbereitungDirekteinspritzung
Hubraum5675 cm³7980 cm³8725 cm³11.581 cm³
Bohrung × Hub97 mm × 128 mm115 mm × 128 mm115 mm × 140 mm128 mm × 150 mm
Nennleistung (DIN 70020)93 kW (126 PS) bei 2800 min−1110 kW (150 PS) bei 2600 min−1
[118 kW (160 PS) bei 2600 min−1]		118 kW (160 PS) bei 2600 min−1125 kW (170 PS) bei 2200 min−1
[141 kW (192 PS) bei 2500 min−1]		169 kW (230 PS) bei 2200 min−1
[177 kW (240 PS) bei 2200 min−1]
Max. Drehmoment (DIN 70020)353 N·m (36 kp·m) bei 1600 min−1461 N·m (47 kp·m) bei 1500 min−1
[490 N·m (50 kp·m) bei 1500 min−1]		490 N·m (50 kp·m) bei 1500 min−1579 N·m (59 kp·m) bei 1500 min−1794 N·m (81 kp·m) bei 1300 min−1
[824 N·m (84 kp·m) bei 1400 min−1]
Höchstgeschwindigkeit86,1 km/h85,6 km/h
Kraftstoffverbrauch (DIN 70030)17,3 l/100 km
Quelle[5][6][7][8][9][10]
  • Werte in Klammern (): Für Fahrzeuge mit Luftfederung
  • Werte in eckigen Klammern []: Für Fahrzeuge ab Baujahr x

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. S. 88
  2. ↑ Neue Omnibusbaureihe - Mercedes O 302. In: Kraftfahrzeugtechnik. Nr. 7/1965, S. 263–265.
  3. ↑ a b c d e Daimler: 40 Jahre Mercedes-Benz O 302: Einer für alle. 18. April 2005
  4. ↑ Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. S. 124
  5. ↑ a b c d Technische Daten Typ O302/10R/11R 1965
  6. ↑ a b c d Technische Daten Typ O302/12R 1966
  7. ↑ a b c d Technische Daten Typ O302/12R 1965
  8. ↑ a b c Gerhard: Deutsche Omnibusse seit 1895. S. 160
  9. ↑ Automobiltechnische Zeitschrift, Band 73, Franck, 1971. S. 324
  10. ↑ Technische Daten O 302 13 RÜh (Memento des Originals vom 1. Dezember 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.omnibusrevue.de

Literatur

  • Wolfgang Gerhard: Deutsche Omnibusse seit 1895, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1996. ISBN 978-3613015555. S. 160
  • Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/10R/11R. Gruppe 16, Nummer 1160. Frankfurt am Main. Juni 1965
  • Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/12R. Gruppe 16, Nummer 1200a. Frankfurt am Main. Juni 1965
  • Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Mannheim: Typ O302/12R. Gruppe 16, Nummer 1200. Frankfurt am Main. Dezember 1966.
  • Otto-Peter A. Bühler: Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. In Verband der Automobilindustrie (Hrsg.). Vieweg Braunschweig/Wiesbaden, 2000. ISBN 9783528039288. S. 88
Commons: Mercedes-Benz O 302 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse1920er1930er1940er
6789012345678901234
KompaktklasseW 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
MittelklasseW 02 (Typ Stuttgart 200)W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260)W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230)W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere MittelklasseW 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)W 142 (Typ 320)
W 22
OberklasseTyp 400 & Typ 630W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
SportwagenModell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)W 24 / W 29 / W 129
GeländewagenW 103 (Typ G1)W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
KleintransporterL 3/4L 1000 ExpressL 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasseKarosserie­versionenAktuelle Klasse1940er1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234
KompaktklasseSchrägheckAW 176W 177
KompaktvanBaureihe 168Baureihe 169
BT 245W 242 / W 246W 247
CoupéCLABaureihe 117Baureihe 118
MittelklasseLimousine / KombiCW 201Baureihe 202Baureihe 203Baureihe 204Baureihe 205Baureihe 206
Coupé / CabrioBaureihe 208Baureihe 209C 204C 205 / A 205Baureihe 236
Sportcoupé—CL 203
Obere MittelklasseLimousine / KombiE…W 136W 120 / W 121W 110W 114 / W 115Baureihe 123Baureihe 124Baureihe 210Baureihe 211Baureihe 212Baureihe 213Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / CabrioW 136W 114C 123C 124 / A 124Baureihe 207Baureihe  238
LimousineEQEV 295
OberklasseLimousineSW 187W 180/W 128/
W 105		W 111
W 112W 108Baureihe 116Baureihe 126Baureihe 140Baureihe 220Baureihe 221Baureihe 222Baureihe 223
W 109V 116V 126V 140V 220V 221V 222V 223
W 186W 189W 100Baureihe 240X 222/VV 222Z 223
Coupé / CabrioW 187W 180W 111C 126C 140C 215C 216Baureihe 217
W 188W 128W 112
Viertüriges CoupéCLSC 219Baureihe 218C 257
AMG GT 4-TürerX 290
EQSV 297
GroßraumlimousineRBaureihe 251
SportwagenCoupé / RoadsterSLKR 170R 171R 172
SLW 121 B IIW 113R 107R 129R 230R 231R 232
AMG GTW 198C 107Baureihe 199Baureihe 197Baureihe 190C 192
RennwagenCoupé—C 208C 298
GeländewagenSteilheck / CabrioGW 460W 461
W 463W 463W 465
SUVSchrägheckGLAX 156H 247
EQAH 243
SteilheckGLBX 247
EQBX 243
GLCMusso FJX 204X 253X 254
N 253
SchrägheckC 253C 254
SchrägheckEQCN 293
SteilheckGLEW 163W 164W 166W 167
SchrägheckC 292C 167
SchrägheckEQEX 294
SteilheckGLSX 164X 166X 167
SchrägheckEQSX 296
Pick-upDoppelkabineXP100Baureihe  470[N]
HochdachkombiKombi / KastenwagenT / CitanW 414W 415[R]W 420[R]
KleintransporterKleinbus / KastenwagenV / VitoN1000/N1300MB 100MB 100W 638Baureihe 639Baureihe 447
MB 100 / MB 140
SprinterL 206Baureihen 601, 602, 611W 901–905W 906W 907/910
KastenwagenL 319Baureihen 309, 310, 313Baureihen 667–670V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O_302