Diese Liste enthält die Bahnhöfe der Hamburger U-Bahn; aufgelistet sind alle 93 derzeit bestehenden Stationen sowie zusätzlich die vier Stationen der ehemaligen, im Zweiten Weltkrieg zerstörten Zweiglinie nach Rothenburgsort, die 1964 aufgelassene damalige Endstation Hellkamp der Eimsbütteler Zweiglinie und die nie eröffnete Station Beimoor hinter Großhansdorf an der Walddörferbahn sowie die vier für die U5 im Bau befindlichen Bahnhöfe. Das Netz der Hamburger U-Bahn umfasst derzeit vier Linien und hat eine Gesamtstreckenlänge von 106,4 Kilometern.

Von den 104 Stadtteilen Hamburgs sind insgesamt 32 an das U-Bahn-Netz angeschlossen. Die meisten U-Bahn-Haltestellen befinden sich in den Stadtteilen Hamburg-Altstadt (acht Stationen) und Eimsbüttel (sechs Stationen). Neun Stationen befinden sich außerhalb des Hamburger Stadtgebietes. Diese verteilen sich auf die nördlich und nordöstlich gelegenen Städte und Gemeinden Ahrensburg (zwei Haltestellen), Ammersbek (eine Haltestelle), Großhansdorf (drei Stationen) und Norderstedt (drei Stationen). Südlich der Elbe befindet sich kein U-Bahnhof.

Die Bahnhöfe sind folgendermaßen auf die einzellenden Strecken verteilt:

• Karte mit allen Koordinaten:
• OSM |
• WikiMap

Linie	Bahnhöfe	Anzahl Stationen	Länge	durchschnittl. Abstand	Eröffnung	jüngste Erweiterung	Bemerkung
	Norderstedt Mitte – Richtweg – Garstedt – Ochsenzoll – Kiwittsmoor – Langenhorn Nord – Langenhorn Markt – Fuhlsbüttel Nord – Fuhlsbüttel – Klein Borstel – Ohlsdorf – Sengelmannstraße (City Nord) – Alsterdorf – Lattenkamp (Sporthalle) – Hudtwalckerstraße – Kellinghusenstraße – Klosterstern – Hallerstraße – Stephansplatz (Oper/CCH) – Jungfernstieg – Meßberg – Steinstraße – Hauptbahnhof Süd – Lohmühlenstraße – Lübecker Straße – Wartenau – Ritterstraße – Wandsbeker Chaussee – Wandsbek Markt – Straßburger Straße – Alter Teichweg – Wandsbek-Gartenstadt – Trabrennbahn – Farmsen – Oldenfelde – Berne – Meiendorfer Weg – Volksdorf / Streckenast Ohlstedt – Buckhorn – Hoisbüttel – Ohlstedt \ Streckenast Großhansdorf – Buchenkamp – Ahrensburg West – Ahrensburg Ost – Schmalenbeck – Kiekut – Großhansdorf	47 in Betrieb	55,383 km	1.204 m	1. Dez. 1914	28. Sep. 1996	ab Volksdorf abwechselnd nach Ohlstedt und Großhansdorf
	Niendorf Nord – Schippelsweg – Joachim-Mähl-Straße – Niendorf Markt – Hagendeel – Hagenbecks Tierpark – Lutterothstraße – Osterstraße – Emilienstraße – Christuskirche – Schlump – Messehallen – Gänsemarkt (Oper) – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn – Legienstraße – Billstedt – Merkenstraße – Steinfurther Allee – Mümmelmannsberg	25 in Betrieb	24,534 km	1.022 m	1. Juni 1913	9. März 1991
	Barmbek – Saarlandstraße – Borgweg (Stadtpark) – Sierichstraße – Kellinghusenstraße – Eppendorfer Baum – Hoheluftbrücke – Schlump – Sternschanze – Feldstraße (Heiligengeistfeld) – St. Pauli – Landungsbrücken – Baumwall (Elbphilharmonie) – Rödingsmarkt – Rathaus – Mönckebergstraße – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Lübecker Straße – Uhlandstraße – Mundsburg – Hamburger Straße – Dehnhaide – Barmbek – Habichtstraße – Wandsbek-Gartenstadt	26 in Betrieb	20,681 km	827 m	15. Feb. 1912	6. Sep. 1920	außerhalb der HVZ einzelne vollwertige Ringzüge
	(in Planung: Moldauhafen –) Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Burgstraße – Hammer Kirche – Rauhes Haus – Horner Rennbahn – Legienstraße – Billstedt  (im Bau: – Stoltenstraße – Horner Geest)	12 in Betrieb 2 im Bau 1 in Planung	13,318 km	1.211 m	29. Nov. 2012	6. Dez. 2018
	im Bau: Bramfeld – Steilshoop – Barmbek Nord – Sengelmannstraße – City Nord (Stadtpark) – (in Planung:, vorläufige Namen kursiv: Borgweg – Jarrestraße – Beethovenstraße – Uhlenhorst – St. Georg – Hauptbahnhof Nord – Jungfernstieg – Stephansplatz – Universität – Grindelhof – Hoheluftbrücke – Gärtnerstraße – Universitätsklinikum – Siemersplatz/Behrmannplatz – Hagenbecks Tierpark – Sportplatzring – Stellingen – Arenen Volkspark)	5 im Bau					1. BA: Anfang der 2030er Jahre 2. BA: Mitte der 2030er Jahre Verbleibende Strecke: Schrittweise bis Ende der 2030er Jahre
	Hauptbahnhof Süd – Spaldingstraße – Süderstraße – Brückenstraße – Rothenburgsort	5 stillgelegt	3,051 km	763 m	27. Juli 1915	27. Juli 1943 (Stilllegung)	durch Bombenschäden im Zweiten Weltkrieg stillgelegt, danach abgebrochen

Die Liste ist folgendermaßen aufgebaut:

• Bahnhof (Kürzel) & Karte: Name des U-Bahnhofs, das HHA-interne Kürzel sowie eine Lagekarte
• Eröffnung: erstmalige Eröffnung der Station für den öffentlichen Personenverkehr
• Lage: Lage der Station (Tunnellage, Dammlage, Hanglage, Viadukt, Einschnitt oder Plan)
• Stadtteil: Stadtteil bzw. Ort außerhalb Hamburgs, in dem sich die Station befindet. Letztere sind kursiv aufgeführt.
• Umsteigemöglichkeit: Die U-Bahn-Linien, die den Bahnhof bedienen. Umsteigemöglichkeit zur AKN (A), zur S-Bahn (S), zum Bus (Bus) oder zur Regional und Fernbahn (R F).
• Barrierefrei: Aktueller bzw. geplanter barrierefreier Ausbaustand. Die Hamburger Hochbahn beabsichtigt den barrierefreien Ausbau aller Stationen. Wenn ein Termin für die Fertigstellung des barrierefreiem Ausbau bekannt ist, ist dieser angegeben. Falls der Termin mit „ab“ angegeben ist nennt dies den Baubeginn des barrierefreien Ausbaus. Ist kein Termin für die Umbaumaßnahme bekannt, ist der aktuelle Zustand mit „nein“ angegeben.^[1] Siehe auch Schnellbahnlinienplan mit Markierung barrierefrei erreichbarer Haltestellen (PDF; 346 kB)
• Anmerkungen: Anmerkungen zum U-Bahnhof über eventuelle Stilllegungen, anliegende Werkstätten, Umbenennungen o. ä.
• Sehenswürdigkeiten und öffentliche Einrichtungen: Sehenswürdigkeiten und öffentliche Gebäude in der näheren Umgebung
• Bild: Bild des Bahnhofs

Rot unterlegte Stationen sind stillgelegt, grün hinterlegte sind in Bau befindlich, fett markierte U-Bahnhöfe verfügen über Gleiswechsel oder Kehranlagen.

Bahnhof (Kürzel) Karte	Linie	Eröffnung	Lage	Stadtteil/ Ort	Umsteige- möglichkeit	Barriere- frei	Anmerkungen	Sehenswürdigkeiten öffentl. Einrichtungen	Bild
Ahrensburg Ost (AO) 53° 39′ 41″ N, 10° 14′ 36″ O	U1	17. Juni 1922	Damm	Ahrensburg	Bus	ja	nachträglich eröffnet; 1922–1952: „Hopfenbach“	Forst Hagen
Ahrensburg West (AW) 53° 39′ 52″ N, 10° 13′ 12″ O	U1	5. Nov. 1921	Einschnitt	Ahrensburg	Bus	ja	1921–1952: „Ahrensburg“	Friedhof Ahrensburg, Forst Hagen
Alsterdorf (AL) 53° 36′ 23″ N, 10° 0′ 42″ O	U1	1. Dez. 1914	Damm	Alsterdorf/Winterhude	Bus	ja		Polizeipräsidium
Alter Teichweg (AT) 53° 35′ 12″ N, 10° 3′ 52″ O	U1	2. Aug. 1963	Tunnel	Dulsberg	Bus	ja	Seitenbahnsteige
Barmbek (BA) 53° 35′ 14″ N, 10° 2′ 40″ O	U3	15. Feb. 1912	Damm	Barmbek-Nord	S1 Bus	ja	viergleisig, Kehrgleise (O), Zufahrt zur Hauptwerkstatt (W)	Museum der Arbeit, Schneiderad des Elbtunnelbohrers TRUDE
Barmbek-Nord	U5	im Bau	Tunnel	Barmbek-Nord			im Bau befindlich
Baumwall (BL) 53° 32′ 39″ N, 9° 58′ 54″ O	U3	29. Juni 1912	Viadukt	Neustadt	Bus	ja	Seitenbahnsteige	Hanseatic Trade Center, Elbphilharmonie, Speicherstadt, HafenCity
Beimoor 53° 40′ 28″ N, 10° 17′ 36″ O	(U1)	nie	Damm	Großhansdorf		Nein	Mittelbahnsteig; wurde im Jahr 1918 nahezu fertiggestellt, jedoch nicht eröffnet; heute sind nur wenige Fragmente übriggeblieben
Berliner Tor (BT) 53° 33′ 12″ N, 10° 1′ 26″ O	U2 U3 U4	15. Feb. 1912	Tunnel	Borgfelde/ St. Georg	S1 S2 S5 Bus	ja	1912–1964 alter Bahnhof mit Seitenbahnsteigen weiter nordöstlich in Hanglage; seit 1964 viergleisig, Abstellgleise (NO)	HAW Hamburg
Berne (BE) 53° 37′ 36″ N, 10° 8′ 22″ O	U1	6. Sep. 1920	Einschnitt	Farmsen-Berne/ Rahlstedt	Bus	ja	ab 12. September 1918 provisorischer Dampfbetrieb, Abstellgleis (NO) am Ende des Versuchsgleises parallel zur Strecke von Farmsen
Billstedt (BI) 53° 32′ 33″ N, 10° 6′ 26″ O	U2 U4	28. Sep. 1969	Einschnitt, Mittelteil im Tunnel	Billstedt	Bus	ja	viergleisig, Kehrgleise (O), Abstellanlage (W)
Borgweg (BO) 53° 35′ 27″ N, 10° 0′ 54″ O	U3	10. Mai 1912	Einschnitt	Winterhude	Bus	ja		Stadtpark, Planetarium
Bramfeld	U5	im Bau	Tunnel	Bramfeld			im Bau befindlich
Brückenstraße (BR) 53° 32′ 28″ N, 10° 2′ 6″ O	Ux	27. Juli 1915	Viadukt	Rothenburgsort		nein	1915–1918: „Billstraße“ Seitenbahnsteige; am 27. Juli 1943 geschlossen
Buchenkamp (BP) 53° 39′ 10″ N, 10° 11′ 9″ O	U1	5. Nov. 1921	Damm	Volksdorf	Bus	ja
Buckhorn (BN) 53° 39′ 53″ N, 10° 9′ 20″ O	U1	1. Feb. 1925	Einschnitt	Volksdorf		ja		Friedhof Volksdorf
Burgstraße (BG) 53° 33′ 21″ N, 10° 2′ 31″ O	U2 U4	2. Jan. 1967	Tunnel	Borgfelde/ Hamm	Bus	ja
Christuskirche (CH) 53° 34′ 10″ N, 9° 57′ 44″ O	U2	1. Juni 1913	Tunnel	Eimsbüttel		ja	Gleiswechsel (SO)	Christuskirche
City Nord	U5	im Bau	Tunnel	City Nord			im Bau befindlich
Dehnhaide (DE) 53° 34′ 45″ N, 10° 2′ 27″ O	U3	15. Feb. 1912	Viadukt	Barmbek-Süd	Bus	ja	Seitenbahnsteige
Elbbrücken (EB) 53° 32′ 5″ N, 10° 1′ 24″ O	U4	6. Dez. 2018	Damm	HafenCity	S3 S5 Bus	ja	Seitenbahnsteige
Emilienstraße (EM) 53° 34′ 18″ N, 9° 57′ 9″ O	U2	21. Okt. 1913	Tunnel	Eimsbüttel		ja
Eppendorfer Baum (EP) 53° 35′ 1″ N, 9° 59′ 6″ O	U3	25. Mai 1912	Viadukt	Harvestehude	Bus	ja
Farmsen (FA) 53° 36′ 26″ N, 10° 7′ 4″ O	U1	6. Sep. 1920	Damm	Farmsen-Berne	Bus	ja	ab 12. September 1918 provisorischer Dampfbetrieb; seit den 1960er Jahren viergleisig, Abstellanlage und Betriebshof (NO), Abstellgleise (SW)	Berufsförderungswerk Hamburg, Eissporthalle
Feldstraße (FE) 53° 33′ 25″ N, 9° 58′ 4″ O	U3	25. Mai 1912	Tunnel	St. Pauli	Bus	ja		Heiligengeistfeld, Millerntor-Stadion, Karolinenviertel
Fuhlsbüttel (FU) 53° 37′ 57″ N, 10° 1′ 35″ O	U1	1. Juli 1921	Einschnitt	Fuhlsbüttel	Bus	ja	ab 5. Januar 1918 provisorischer Dampfbetrieb
Fuhlsbüttel Nord (FL) 53° 38′ 23″ N, 10° 1′ 0″ O	U1	1. Juli 1921	Damm	Fuhlsbüttel/Langenhorn		ja	Mit Umstellung der Strecke auf elektr. Betrieb eingefügt; 1921–1934: „Langenhorn Süd“ 1934–1954: „Flughafen“ 1954–1983: „Flughafenstraße“; Kehrgleis (N)
Gänsemarkt (GM) 53° 33′ 20″ N, 9° 59′ 13″ O	U2	31. Mai 1970	Tunnel	Neustadt	Bus	ja	Röhrentunnel	Gänsemarkt, Staatsoper, Laeiszhalle, Finanzbehörde, Justizbehörde, Kulturbehörde
Garstedt (GA) 53° 41′ 4″ N, 9° 59′ 10″ O	U1	30. Mai 1969	Tunnel	Norderstedt-Garstedt	Bus	ja	Kehrgleis (N), Gleiswechsel (S)	Finanzamt, Stadtbücherei
Großhansdorf (GH) 53° 39′ 45″ N, 10° 17′ 12″ O	U1	5. Nov. 1921	Damm	Großhansdorf	Bus	ja	Abstellgleise (N), Gleiswechsel (S)	Krankenhaus Großhansdorf
Habichtstraße (HA) 53° 35′ 37″ N, 10° 3′ 7″ O	U3	23. Juni 1930	Damm	Barmbek-Nord	Bus	ja	nachträglich eingefügt
HafenCity Universität (HC) 53° 32′ 25″ N, 10° 0′ 31″ O	U4	29. Nov. 2012	Tunnel	HafenCity	Bus	ja	Gleiswechsel (W)	HafenCity Universität, Lohsepark
Hagenbecks Tierpark (HG) 53° 35′ 34″ N, 9° 56′ 38″ O	U2	30. Okt. 1966	Einschnitt	Lokstedt	Bus	ja	Abstellanlage (N), Gleiswechsel (S)	Tierpark Hagenbeck, NDR-Fernsehen
Hagendeel (HL) 53° 36′ 13″ N, 9° 56′ 42″ O	U2	1. Juni 1985	Tunnel	Lokstedt		ja	Seitenbahnsteige	Amsinckpark
Hallerstraße (HR) 53° 34′ 23″ N, 9° 59′ 20″ O	U1	2. Juni 1929	Tunnel	Harvestehude/ Rotherbaum	Bus	ja	1938–1945: „Ostmarkstraße“	NDR Radio, Tennis am Rothenbaum, Medienzentrum Rotherbaum, Museum für Völkerkunde
Hamburger Straße (HS) 53° 34′ 28″ N, 10° 2′ 14″ O	U3	15. Feb. 1912	Viadukt	Barmbek-Süd	Bus	ja	1912–1970: „Wagnerstraße“; Seitenbahnsteige	Behörde für Schule und Berufsbildung, Shopping-Center Hamburger Meile
Hammer Kirche (HK) 53° 33′ 20″ N, 10° 3′ 18″ O	U2 U4	2. Jan. 1967	Tunnel	Hamm	Bus	ja	Gleiswechsel (W)
Hauptbahnhof Nord (HX) 53° 33′ 15″ N, 10° 0′ 25″ O	U2 U4	29. Sep. 1968	Tunnel	Altstadt/ St. Georg	(SUBusFR über Hauptbahnhof)	ja	Röhrentunnel (4 Röhren, 2 Gleise), Seitenbahnsteige	Kunsthalle, Deutsches Schauspielhaus, Ohnsorg-Theater
Hauptbahnhof Süd (HB) 53° 33′ 8″ N, 10° 0′ 30″ O	U1 U3	15. Feb. 1912	Tunnel	St. Georg	(SUBusFR über Hauptbahnhof)	ja	1960–1968: „Hauptbahnhof“; U3-Tunnel: früher viergleisig; Eröffnung U1 am 2. Oktober 1960; U1: Gleiswechsel (O)	Museum für Kunst und Gewerbe, Deutsches Schauspielhaus, ZOB
Hellkamp (HE) 53° 34′ 46″ N, 9° 56′ 56″ O	U2	23. Mai 1914	Tunnel	Eimsbüttel		Nein	am 1. Mai 1964 geschlossen; Lutterothstraße als Ersatz
Hoheluftbrücke (HO) 53° 34′ 40″ N, 9° 58′ 35″ O	U3	25. Mai 1912	Damm	Harvestehude	Bus	ja
Hoisbüttel (HT) 53° 40′ 41″ N, 10° 8′ 51″ O	U1	1. Feb. 1925	Damm	Ammersbek	Bus	ja
Horner Geest	U4	vsl. 2026	Tunnel	Horn	Bus	ja	Im Bau; Kehrgleise (W)
Horner Rennbahn (HN) 53° 33′ 14″ N, 10° 5′ 8″ O	U2 U4	2. Jan. 1967	Tunnel	Horn	Bus	ja	Kehrgleise (O)	Galopprennbahn
Hudtwalckerstraße (HU) 53° 35′ 40″ N, 9° 59′ 46″ O	U1	1. Dez. 1914	Damm	Winterhude	Bus	ja		Winterhuder Fährhaus
Joachim-Mähl-Straße (JM) 53° 37′ 44″ N, 9° 56′ 59″ O	U2	9. März 1991	Tunnel	Niendorf		ja
Jungfernstieg (JG) 53° 33′ 8″ N, 9° 59′ 37″ O	U1 U2 U4	25. März 1931	Tunnel	Hamburg-Altstadt/ Neustadt	S1 S3 Bus	ja	1958–1973: „Rathaus“ seit 1958 Verbindungsgang nach U Rathaus (U3) Eröffnung U2-Ebene am 3. Juni 1973; U1: Gleiswechsel (S)	Jungfernstieg, Binnenalster, Rathaus, Bucerius Kunst Forum
Kellinghusenstraße (KE) 53° 35′ 20″ N, 9° 59′ 27″ O	U1 U3	10. Mai 1912	Damm	Eppendorf	Bus	ja	viergleisig, 2 Kehrgleise (SW)	Holthusenbad
Kiekut (KI) 53° 39′ 11″ N, 10° 16′ 49″ O	U1	17. Juni 1922	Einschnitt	Großhansdorf	Bus	nein (kein barrierefreier Umbau wegen zu geringer Fahrgastzahlen)	nachträglich eröffnet	Rathaus Großhansdorf
Kiwittsmoor (KM) 53° 40′ 30″ N, 10° 0′ 58″ O	U1	10. Mai 1960	Damm	Langenhorn		ja	nachträglich eingefügt	Klinikum Nord
Klein Borstel (KB) 53° 37′ 40″ N, 10° 2′ 0″ O	U1	25. Mai 1925	Damm	Ohlsdorf		ja	nachträglich eingefügt
Klosterstern (KR) 53° 34′ 53″ N, 9° 59′ 18″ O	U1	2. Juni 1929	Tunnel	Harvestehude	Bus	ja	bis 1970er Jahre Gleiswechsel (N)	Hauptkirche St. Nikolaikirche
Landungsbrücken (LB) 53° 32′ 46″ N, 9° 58′ 15″ O	U3	29. Juni 1912	Hang	Neustadt/ St. Pauli	S1 S3 Bus	ja	bis 1920 „Hafentor“[2]; Seitenbahnsteige	St. Pauli-Landungsbrücken, St. Pauli-Elbtunnel, Bernhard-Nocht-Institut, BSH, Jugendherberge auf dem Stintfang
Langenhorn Nord (LN) 53° 39′ 39″ N, 10° 1′ 3″ O	U1	1. Juli 1921	Damm	Langenhorn	Bus	ja	ab 1. September 1919 provisorischer Dampfbetrieb
Langenhorn Markt (LM) 53° 38′ 56″ N, 10° 1′ 2″ O	U1	1. Juli 1921	Einschnitt	Langenhorn	Bus	ja	ab 5. Januar 1918 provisorischer Dampfbetrieb 1918–1969: „Langenhorn Mitte“ ab 2013 Gleiswechsel (S)	Arbeitsamt Hamburg-Nord
Lattenkamp (LA) 53° 35′ 59″ N, 9° 59′ 41″ O	U1	1. Dez. 1914	Damm	Winterhude	Bus	ja	Gleiswechsel (S)	Sporthalle Hamburg
Legienstraße (LE) 53° 32′ 51″ N, 10° 5′ 43″ O	U2 U4	24. Sep. 1967	Einschnitt	Horn		ja
Lohmühlenstraße (LS) 53° 33′ 23″ N, 10° 1′ 8″ O	U1	2. Juli 1961	Tunnel	St. Georg		ja		Finanzgericht Hamburg, Hamburgisches Oberverwaltungsgericht, Verwaltungsgericht Hamburg, Asklepios Klinik St. Georg, HAW Hamburg
Lübecker Straße (LU) 53° 33′ 35″ N, 10° 1′ 41″ O	U1 U3	15. Feb. 1912	Tunnel obere Ringstrecke zunächst Einschnitt	Hohenfelde		ja	Eröffnung U1-Ebene am 2. Juli 1961 mit Gleiswechsel (W) U3 Seitenbahnsteige	Marienkrankenhaus, Alsterschwimmhalle
Lutterothstraße (LT) 53° 34′ 55″ N, 9° 56′ 51″ O	U2	30. Mai 1965	Tunnel	Eimsbüttel		ja	als Ersatz für Hellkamp gebaut
Meiendorfer Weg (ME) 53° 38′ 20″ N, 10° 9′ 22″ O	U1	1. Apr. 1925	Damm	Volksdorf	Bus	ja	nachträglich eingefügt	Volksdorfer Wald, Amalie-Sieveking-Krankenhaus
Merkenstraße (MS) 53° 32′ 19″ N, 10° 7′ 26″ O	U2	31. Mai 1970	Tunnel	Billstedt	Bus	ja	bis 1990er Jahre doppelter Gleiswechsel (W)
Meßberg (MB) 53° 32′ 51″ N, 10° 0′ 5″ O	U1	22. Feb. 1960	Tunnel	Hamburg-Altstadt		ab 2025		Speicherstadt, Deutsches Zollmuseum, Dialog im Dunkeln, Kontorhausviertel mit Chilehaus, Internationales Maritimes Museum, St.-Katharinen-Kirche
Messehallen (MH) 53° 33′ 30″ N, 9° 58′ 35″ O	U2	31. Mai 1970	Tunnel	St. Pauli	Bus	ja	Röhrentunnel, doppelter Gleiswechsel (NW)	Messe, Karolinenviertel, Große Wallanlagen, Hamburgisches Verfassungsgericht, Hanseatisches Oberlandesgericht, Landgericht Hamburg
Mönckebergstraße (MO) 53° 33′ 4″ N, 10° 0′ 5″ O	U3	15. Feb. 1912	Tunnel	Hamburg-Altstadt	Bus	ja	1912–1950: Barkhof; Seitenbahnsteige
Mümmelmannsberg (MG) 53° 31′ 41″ N, 10° 9′ 0″ O	U2	29. Sep. 1990	Tunnel	Billstedt	Bus	ja	Gleiswechsel (N), Abstellgleise (S)	Großsiedlung Mümmelmannsberg
Mundsburg (MU) 53° 34′ 10″ N, 10° 1′ 39″ O	U3	15. Feb. 1912	Viadukt	Uhlenhorst	Bus	ja	Seitenbahnsteige, Gleiswechsel (S)	Ernst-Deutsch-Theater, The English Theatre, HFBK Hamburg
Niendorf Markt (NM) 53° 37′ 8″ N, 9° 57′ 4″ O	U2	1. Juni 1985	Tunnel	Niendorf	Bus	ja	Kehrgleis (N), Gleiswechsel (S)	Kirche am Markt
Niendorf Nord (NN) 53° 38′ 26″ N, 9° 57′ 1″ O	U2	9. März 1991	Tunnel	Niendorf	Bus	ja	Kehrgleis (N), Gleiswechsel (S)
Norderstedt Mitte (NO) 53° 42′ 25″ N, 9° 59′ 33″ O	U1	28. Sep. 1996	Tunnel/Einschnitt	Norderstedt-Garstedt	A2 Bus	ja	Gleiswechsel (S), Abstellgleise (S)	Rathaus, Arbeitsamt, Stadtwerke, Stadtbücherei, Amtsgericht
Ochsenzoll (OZ) 53° 40′ 41″ N, 10° 0′ 5″ O	U1	1. Juli 1921	Einschnitt	Langenhorn	Bus	ja	ab 5. Januar 1918 provisorischer Dampfbetrieb; Gleiswechsel und Abstellanlage (S), Kehr-/Abstellgleise (N, seit 1966)	Klinikum Nord
Ohlsdorf (OH) 53° 37′ 14″ N, 10° 1′ 53″ O	U1	1. Dez. 1914	Damm	Ohlsdorf	S1 Bus	ja	in den 1920er/1930er Jahren viergleisig Kehrgleise (N)	Friedhof Ohlsdorf, Schwimmbad Ohlsdorf, JVA Fuhlsbüttel, KZ-Gedenkstätte Fuhlsbüttel
Ohlstedt (OT) 53° 41′ 41″ N, 10° 8′ 14″ O	U1	1. Feb. 1925	Damm	Wohldorf-Ohlstedt	Bus	ja	Kehrgleise (N), Gleiswechsel (S)
Oldenfelde (OF) 53° 37′ 5″ N, 10° 7′ 46″ O	U1	9. Dez. 2019	ebenerdig	Farmsen-Berne/ Rahlstedt		ja
Osterstraße (OS) 53° 34′ 35″ N, 9° 57′ 6″ O	U2	23. Mai 1914	Tunnel	Eimsbüttel	Bus	ja	Seitenbahnsteige (seit 1964)
Rathaus (RA) 53° 33′ 1″ N, 9° 59′ 37″ O	U3	15. Feb. 1912	Tunnel	Altstadt	Bus (S über Jungfernstieg)	ja	1912–1934: „Rathausmarkt“ 1934–1945: „Adolf-Hitler-Platz“ 1945–1958: „Rathausmarkt“ Umstieg Bf Jungfernstieg; Seitenbahnsteige; Gleiswechsel (W)	Rathaus, Bucerius Kunst Forum, Börse, St.-Petri-Kirche, Jungfernstieg, Binnenalster
Rauhes Haus (RH) 53° 33′ 15″ N, 10° 3′ 58″ O	U2 U4	2. Jan. 1967	Tunnel	Hamm	Bus	ja		Rauhes Haus
Richtweg (RW) 53° 41′ 45″ N, 9° 59′ 23″ O	U1	28. Sep. 1996	Plan	Norderstedt-Garstedt		ja	Seitenbahnsteige
Ritterstraße (RI) 53° 34′ 2″ N, 10° 2′ 41″ O	U1	28. Okt. 1962	Tunnel	Eilbek	Bus	ja
Rödingsmarkt (RD) 53° 32′ 54″ N, 9° 59′ 13″ O	U3	29. Juni 1912	Viadukt	Hamburg-Altstadt	Bus	ja	Seitenbahnsteige
Rothenburgsort (RO) 53° 32′ 20″ N, 10° 2′ 37″ O	Ux	27. Juli 1915	Viadukt	Rothenburgsort		nein	Gleiswechsel (W), am 27. Juli 1943 geschlossen
Saarlandstraße (SA) 53° 35′ 20″ N, 10° 1′ 57″ O	U3	10. Mai 1912	Damm	Winterhude	Bus	ab 2025	1912–1924: „Flurstraße“ 1924–1970: „Stadtpark“; viergleisig; Abstellanlage (W)	Hamburger Stadtpark
Schippelsweg (SW) 53° 38′ 7″ N, 9° 57′ 9″ O	U2	9. März 1991	Tunnel	Niendorf		ja
Schlump (SL) 53° 34′ 5″ N, 9° 58′ 12″ O	U2 U3	25. Mai 1912	Tunnel	Eimsbüttel/ Rotherbaum	Bus	ja	bis 1964 im Einschnitt Eröffnung unterer Bahnsteig (U2) am 31. Mai 1970, dort Abstellgleise (NW)	Teile der Universität Hamburg (u. a. Geomatikum), Sternschanzenpark
Schmalenbeck (SK) 53° 39′ 11″ N, 10° 15′ 39″ O	U1	5. Nov. 1921	Einschnitt	Großhansdorf	Bus	ja
Sengelmannstraße (SE) 53° 36′ 34″ N, 10° 1′ 20″ O	U1U5	26. Sep. 1975	Damm	Alsterdorf/Winterhude	Bus	ja	nachträglich eingefügt; Bauvorleistung U4 die jetzt für die U5 genutzt wird	City Nord
Sierichstraße (SI) 53° 35′ 25″ N, 10° 0′ 4″ O	U3	10. Mai 1912	Damm	Winterhude	Bus	ab 2028
Spaldingstraße (SP) 53° 32′ 57″ N, 10° 1′ 3″ O	Ux	27. Juli 1915	Viadukt	Hammerbrook		nein	Seitenbahnsteige; am 27. Juli 1943 geschlossen
St. Pauli (PA) 53° 33′ 2″ N, 9° 58′ 12″ O	U3	25. Mai 1912	Tunnel	Neustadt/ St. Pauli	Bus	ja	1912–1935: „Millerntor“; Kehrgleis (N)	Reeperbahn, Spielbudenplatz mit St. Pauli Theater, Schmidt Theater und Operettenhaus, Imperial-Theater, Heiligengeistfeld, Millerntor-Stadion, Große Wallanlagen, Museum für Hamburgische Geschichte
Steilshoop	U5	im Bau	Tunnel				im Bau befindlich
Steinfurther Allee (SF) 53° 32′ 28″ N, 10° 8′ 21″ O	U2	29. Sep. 1990	Tunnel	Billstedt	Bus	ja	Seitenbahnsteige
Steinstraße (ST) 53° 33′ 0″ N, 10° 0′ 21″ O	U1	2. Okt. 1960	Tunnel	Hamburg-Altstadt	Bus	ja		Deichtorhallen, Behörde für Inneres, Markthalle, Zentralbibliothek
Stephansplatz (SN) 53° 33′ 31″ N, 9° 59′ 21″ O	U1	2. Juni 1929	Tunnel	Neustadt	Bus (SFR über Bf Dammtor)	ja	Übergangsmögl. zum Bf Dammtor; Kehrgleis (N)	Congress Center Hamburg, Universität Hamburg, Staatsoper, Museum für Kommunikation Hamburg, Planten un Blomen, Alter Botanischer Garten
Sternschanze (SZ) 53° 33′ 50″ N, 9° 58′ 9″ O	U3	25. Mai 1912	Tunnel	St. Pauli/ Sternschanze	S2 S5 Bus	nein (kompletter Neubau wird geprüft)		Schanzenviertel, Sternschanzenpark, Messe
Stoltenstraße	U4	vsl. 2026	Tunnel	Horn	Bus	ja
Straßburger Straße (SR) 53° 34′ 55″ N, 10° 4′ 5″ O	U1	3. März 1963	Tunnel	Dulsberg	Bus	ja		Olympia-Stützpunkt Hamburg
Süderstraße (SS) 53° 32′ 38″ N, 10° 1′ 20″ O	Ux	27. Juli 1915	Viadukt	Hammerbrook		nein	Seitenbahnsteige; am 27. Juli 1943 geschlossen
Trabrennbahn (TR) 53° 35′ 53″ N, 10° 6′ 7″ O	U1	30. März 1924	Damm	Farmsen-Berne		ja	bis 1. Oktober 1933 nur bei Veranstaltungen geöffnet
Überseequartier (UR) 53° 32′ 26″ N, 9° 59′ 56″ O	U4	29. Nov. 2012	Tunnel	HafenCity	Bus	ja		Überseequartier, Hamburg Cruise Center HafenCity, Elbphilharmonie
Uhlandstraße (UH) 53° 33′ 53″ N, 10° 1′ 36″ O	U3	15. Feb. 1912	Viadukt	Hohenfelde	Bus	ja	Seitenbahnsteige
Volksdorf (VF) 53° 39′ 2″ N, 10° 9′ 47″ O	U1	6. Sep. 1920	Damm	Volksdorf	Bus	ja	ab 12. September 1918 provisorischer Dampfbetrieb; dreigleisig, Abstellanlage	Museumsdorf Volksdorf, Bürgerhaus Koralle, Freizeitbad
Wandsbek-Gartenstadt (WK) 53° 35′ 32″ N, 10° 4′ 27″ O	U1 U3	6. Sep. 1920	Damm	Wandsbek	Bus	ja	ab 12. September 1918 provisorischer Dampfbetrieb; Kehrgleise (NO) 1918–1920: Hinschenfelde	Bundeswehrkrankenhaus
Wandsbek Markt (WM) 53° 34′ 19″ N, 10° 4′ 4″ O	U1	28. Okt. 1962	Tunnel	Wandsbek	Bus	ja	Kehrgleise (NO), Gleiswechsel (W)	Staatsarchiv, Bezirksamt Wandsbek, Amtsgericht
Wandsbeker Chaussee (WR) 53° 34′ 12″ N, 10° 3′ 31″ O	U1	28. Okt. 1962	Tunnel	Eilbek/ Wandsbek	S1 Bus	ja
Wartenau (WA) 53° 33′ 51″ N, 10° 2′ 4″ O	U1	1. Okt. 1961	Tunnel	Eilbek/ Hohenfelde	Bus	ja	Kehrgleis (NO)

• Liste der Bahnhöfe der S-Bahn Hamburg
• Liste der Regionalbahnstationen im Hamburger Verkehrsverbund
• Liste der AKN-Bahnstationen

• Robert Schwandl: Hamburg U-Bahn & S-Bahn Album. Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-936573-05-0. 

Commons: U-Bahn-Stationen in Hamburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Seite der Hochbahn
• Hamburgs U-Bahnhöfe (Memento vom 9. Juni 2017 im Internet Archive)

1. ↑ Barrierefreier Ausbau. In: hochbahn.de. Abgerufen am 13. Februar 2016. 
2. ↑ Die Geschichte der Hamburger Hochbahn; Die Jahre 1920–1934 (Memento vom 18. April 2017 im Internet Archive)