Das achte 1000-km-Rennen von Monza, auch 1000 km di Monza, Autodromo Nazionale di Monza, fand am 25. April 1969 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Mit dem 24-Stunden-Rennen von Daytona begann die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969. Das Rennen endete mit dem überraschenden Gesamtsieg von Mark Donohue und Chuck Parsons im Lola T70 Mk.3B GT. Beim zweiten Saisonlauf, dem 12-Stunden-Rennen von Sebring, siegten Jacky Ickx und Jackie Oliver im Ford GT40. Bei der ersten europäischen Veranstaltung des Jahres in Brands Hatch führten Jo Siffert und Brian Redman im 908/02 einen Porsche-Dreifachsieg an.

Nach dem Rennen in Brands Hatch hatten einige deutsche Porsche-Werksfahrer im deutschen Fachmagazin Auto Zeitung Kritik an der Teamführung geübt. Sie bemängelten, dass Jo Siffert und Brian Redman den leistungsstärkeren Motor für den 908/02 erhalten hätten, was deren weitaus schnelleren Rundenzeiten erkläre. Rennleiter Rico Steinemann reagierte darauf ungehalten, machte Rolf Stommelen als Anstifter aus und suspendierte ihn für das Rennen. Die vier 908 Langheck wurden in Monza dadurch den Teams Vic Elford/Richard Attwood, Gerhard Mitter/Udo Schütz, Jo Siffert/Brian Redman und Hans Herrmann/Kurt Ahrens anvertraut. Stommelen nahm aber dennoch am Rennen teil. Er organisierte sich ein Cockpit an der Seite des Schweizers Siegfried Lang, der einen Porsche 907 2.2 meldete.

Bei der Scuderia Ferrari hatte Franco Gozzi die Rennleitung übernommen und betreute den für das italienische Rennteam wichtigen Auftritt in Monza. Als Teampartner von Chris Amon wurde Mario Andretti trotz terminlicher Schwierigkeiten aus den Vereinigten Staaten eingeflogen. Andretti sollte am Montag nach dem Rennsonntag an einem USAC-Championship-Rennen am Trenton Speedway teilnehmen. Der Rennstart war am Sonntag um 11 Uhr vormittags. Um den Anschlussflug von Genf nach New York J. F. K. erreichen zu können, musste er um 16 Uhr in Mailand abfliegen und daher um 15 Uhr, wenn das Rennen noch im vollen Gange war, die Rennstrecke verlassen. Den zweiten 312P fuhren Pedro Rodríguez und Peter Schetty. Nachdem Mauro Forghieri zur Zeit des Monza-Rennens bei Enzo Ferrari in Ungnade gefallen war, übernahm der ehemalige Rennfahrer und Techniker Mike Parkes die Vorbereitung der Rennwagen.

Im Training begannen bei Ferrari die Probleme mit den Reifen. Bei hohem Tempo begannen sich die Felgenrippen der Firestone-Reifen abzulösen. Peter Schetty konnte beim Anbremsen der Parabolika einen Unfall nur knapp vermeiden, als sich links hinten der Reifen auflöste. Wegfliegende Reifenteile zerstörten die hintere Radaufhängung. Nachdem auch Andretti einen Unfall hatte, mussten die Ferrari-Mechaniker eine ungeplante Nachtschicht zur Reparatur einlegen. Trotz dieser Schwierigkeiten gelang Chris Amon mit einer Zeit von 2:48,200 Minuten die schnellste Rundenzeit in der Qualifikation. Schnellster Porsche-Pilot war Jo Siffert, der eine Zeit von 2:48,700 Minuten erreichte. Aus der zweiten Reihe starteten Pedro Rodríguez im zweiten Werks-Ferrari und Kurt Ahrens im Porsche. In der dritten Reihe standen Johnny Servoz-Gavin, der einen Matra MS 630/650 steuerte, und Vic Elford in einem weiteren Porsche. Vierte Reihe: Gerhard Mitter im Porsche 908 und Jo Bonnier im Lola T70 Mk.3B GT, bei dem vor dem Start der Chevrolet-Motor getauscht werden musste.

Vom Start weg entwickelte sich ein Dreikampf zwischen dem Porsche von Jo Siffert und den beiden Werks-Ferrari 312P, die auch in den Steilkurven das Material trotz der Reifenprobleme nicht schonten. Der in der dritten Runde an Andretti vorbei in Führung gehende Siffert musste die erste Position in der neunten Runde an Rodríguez abgeben. Siffert sprach nach dem Rennen von einem harten, aber fairen Dreikampf. Schon in der 16. Runde fiel eine Vorentscheidung, als Andretti mit einem Reifenschaden an die Boxen kam und dabei viel Zeit verlor. Zum ersten Fahrerwechsel kamen Rodríguez und Siffert fast gleichzeitig an die Boxen. Während der Wechsel von Siffert zu Redman und das notwendige Nachtanken bei Porsche 64 Sekunden dauerte, wurde der nunmehr im Ferrari sitzende Peter Schetty in nur 55 Sekunden abgefertigt. Schetty konnte die Führung bis auf 19 Sekunden ausbauen, als auch der zweite Ferrari wegen eines Reifenschadens einen ungeplanten Boxenstopp einlegen musste. Im weiteren Verlauf des Rennens schieden beide Ferrari aus. Der Amon/Andretti-Ferrari hatte einen Motorschaden. Der Ausfall von Rodríguez war spektakulärer. In der 60. Runde kam er mit dem Wagen zum Nachtanken an die Box. Nachdem der Ferrari abgefertigt war, sprang der V12-Motor nicht an. Erst nachdem die Mechaniker den Wagen angeschoben hatten, zündete der Motor. In der Curva Grande kollidierte der Ferrari einige Runden später beim Überrunden mit dem Porsche 906 von Kurt Rieder. Der Wagen drehte sich und der linke Hinterreifen sprang teilweise von der Felge. Da Rodríguez zu schnell zurück an die Boxen fuhr, wurde auch die Karosserie im Mitleidenschaft gezogen. Notdürftig repariert ging Rodríguez wieder auf die Strecke. Eine Runde später flog auf der Start-und-Ziel-Geraden die Fronthaube des 312P bei vollem Tempo weg. Die Vollbremsung des Fahrers endete in den Leitplanken. Am Ende siegten Siffert und Redman mit einer Runde Vorsprung auf die Teamkollegen Ahrens und Herrmann.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 3.0	4	Deutschland Porsche System Engineering	Schweiz Jo Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 908 LH	100
2	P 3.0	7	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Hans Herrmann Deutschland Kurt Ahrens	Porsche 908 LH	99
3	P 3.0	10	Deutschland German BG Racing Team	Deutschland Gerhard Koch Deutschland Hans-Dieter Dechent	Porsche 907 2.2	92
4	S 5.0	35	Deutschland IGFA Racing Team	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Reinhold Joest	Ford GT40	92
5	S 5.0	33	Vereinigtes Konigreich Sid Taylor Racing	Australien Frank Gardner Italien Andrea de Adamich	Lola T70 Mk.3B GT	92
6	P 3.0	18	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Patrick Depailler Frankreich Jean-Pierre Jabouille	Alpine A220	91
7	S 2.0	53	Italien Scuderia Madunina	Italien Enrico Pinto Italien Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2	88
8	P 3.0	19	Belgien Racing Team VDS	Belgien Teddy Pilette Niederlande Rob Slotemaker	Alfa Romeo T33/2 2.5	87
9	GT + 1.6	67	Deutschland IGFA	Deutschland Dieter Fröhlich Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 911T	82
10	P 2.0	25	Italien Scuderia Trentina	Italien Antonio Zadra Italien Giuseppe Dalla Torre	Alfa Romeo T33/2	82
11	GT + 1.6	73	Frankreich Gérard Larrousse	Frankreich Gérard Larrousse Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 911T	82
12	S 2.0	57	Osterreich Otto Stuppacher	Osterreich Otto Stuppacher Osterreich Kurt Rieder	Porsche 906	79
13	GT + 1.6	68	Deutschland Hans-Dieter Blatzheim	Deutschland Hans-Dieter Blatzheim Deutschland Werner Zanders	Porsche 911T	78
14	P 1.0	30	Italien Ugo Locatelli	Italien Ugo Locatelli Italien Maurizio Zanetti	Abarth 1000 SP	78
15	S 5.0	34	Frankreich Racing Team Zitro	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Belgien Dominique Martin	Ford GT40	76
16	P 3.0	6	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Porsche 908LH	75
17	S 1.0	58	Italien Luciano Pasotto	Italien Umberto Grano Italien Luciano Pasotto	Fiat-Abarth 1000 S	73
18	GT 1.3	82	Italien Jolly Club	Italien Luigi Cabella Italien Giovanni Marini	Lancia Fulvia HF Zagato	71
19	S 1.0	60	Italien Eris Tondelli	Italien Eris Tondelli Italien Marco Crosina	Fiat-Abarth 1000 S	70
20	GT 1.3	83	Italien Eugenio Foschetti	Italien Giampaolo Baruffi Italien Eugenio Foschetti	Lancia Fulvia HF Zagato	70
Nicht klassiert
21	GT 1.6	76	Schweiz André Wicky Racing Team	Schweiz Henry Regusci Schweiz Charles Perrenoud	Lotus Elan
Disqualifiziert
22	GT + 1.6	63	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Rudy Kraus Schweiz „Bill“	Ferrari 275 GTB/2	80
Ausgefallen
23	S 5.0	40	Schweiz Ecurie Bonnier Scuderia Filipinetti	Schweden Jo Bonnier Schweiz Herbert Müller	Lola T70 Mk.3B GT	85
24	S 2.0	46	Schweiz Hart Ski Racing Team	Schweiz Arthur Blank Schweiz Peter Ettmüller	Porsche 910	84
25	GT 1.3	81	Italien Jolly Club	Italien Cesare Poretti Italien Fiorenzo Genta	Lancia Fulvia HF Zagato	78
26	GT + 1.6	69	Deutschland Hans-Dieter Weigel	Deutschland Hans-Dieter Weigel Deutschland Peter Kaiser	Porsche 911T	77
27	P 1.0	28	Italien Romano Martini	Italien Romano Martini Italien Aldo Horvat	ATS 1000 SP	70
28	P 3.0	2	Italien SpA Ferrari SEFAC	Mexiko Pedro Rodríguez Schweiz Peter Schetty	Ferrari 312P	66
29	S 5.0	39	Vereinigtes Konigreich TechSpeed Racing	Vereinigtes Konigreich Chris Craft Vereinigtes Konigreich Eric Liddell	Lola T70 Mk.3 GT	62
30	P 3.0	3	Frankreich Matra Sports	Frankreich Johnny Servoz-Gavin Frankreich Jean Guichet	Matra MS630/650	61
31	S 2.0	45	Deutschland Sepp Greger	Deutschland Ernst Kraus Deutschland Sepp Greger	Porsche 910	56
32	S 2.0	54	Italien SCAR Autostrada	Italien Spartaco Dini Italien Guido Nicolai	Alfa Romeo T33/2	55
33	S 5.0	41	Vereinigtes Konigreich David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper Australien Paul Hawkins	Lola T70 Mk.3B GT	51
34	P 3.0	8	Schweiz Siegfried Lang	Deutschland Rolf Stommelen Deutschland Siegfried Lang	Porsche 907 2.2	48
35	P 2.0	21	Italien Piccionaina Racing Team	Italien Antonio Nicodemi Italien Carlo Facetti	Porsche 907	47
36	P 3.0	1	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigte Staaten Mario Andretti Neuseeland Chris Amon	Ferrari 312P	39
37	P 3.0	5	Deutschland Porsche System Engineering	Deutschland Udo Schütz Deutschland Gerhard Mitter	Porsche 908LH	38
38	S 2.0	51	Deutschland Nikolaus Killenberg	Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Dieter Basche	Chevron B8	36
39	GT 1.6	79	Italien Alberto Rosselli	Italien Alberto Rosselli Italien Carlo Benelli	Fiat 124 Spider	32
40	S 2.0	55	Deutschland IGFA	Deutschland Erich Bitter Deutschland Helmut Leuze	Abarth 2000 S	30
41	P 3.0	16	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich André de Cortanze Frankreich Jean Vinatier	Alpine A220/69	10
42	S 5.0	42	Schweiz Sportscars Unlimited Switzerland	Vereinigtes Konigreich Robin Widdows Schweden Ulf Norinder	Lola T70 Mk.3B GT	7
43	P 2.0	20	Italien Corrado Manfredini	Italien Corrado Manfredini Italien Vittorio Brambilla	Porsche 907	6
44	P 2.0	26	Belgien Racing Team VDS	Belgien Claude Bourgoignie Belgien Gustave Gosselin	Alfa Romeo T33/2	6
45	P 1.0	29	Italien Gianfranco Palazzoli	Italien Gianfranco Palazzoli Italien Arturo Merzario	Fiat-Abarth 1000 SP	3
46	P 2.0	23	Italien Gianni Lado	Italien Gianni Lado Italien Luigi Ravizza	Ferrari Dino 206S
47	S 5.0	38	Vereinigtes Konigreich Peter Sadler	Vereinigtes Konigreich Peter Sadler Vereinigtes Konigreich Paul Vestey	Ford GT40
48	S 1.0	59	Italien Mario Nardari	Italien Mario Nardari Italien Mario Favaretto	Fiat-Abarth 1000 SP
49	GT 1.6	77	Italien Eugenio Tinghi	Italien Eugenio Tinghi Italien Giovanni Cecchini	Alfa Romeo Duetto
Nicht gestartet
50	P 3.0	9	Spanien Real Automóvil Club Cataluna	Spanien Àlex Soler-Roig Spanien Eugenio Baturone	Porsche 907 2.2	1
51	P 3.0	15	Frankreich Societé Automobiles Alpine	Frankreich Jean-Claude Andruet Frankreich Henri Grandsire	Alpine A220	2
52	S 5.0	37	Frankreich Ford France	Frankreich Michel Martin Frankreich Hervé Bayard	Ford GT40	3
53	S 2.0	43	Schweden Sportscars Unlimited	Schweden Richard Broström Vereinigte Staaten Masten Gregory	Porsche 910	4
54	S 2.0	44	Schweiz André Wicky Racing Team	Schweiz André Wicky Frankreich Jean-Claude Killy	Porsche 910	5
55	P 3.0	T	Deutschland Porsche System Engineering	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 908LH	6
Nicht qualifiziert
56	P 2.0	22	Vereinigtes Konigreich Scodec de Cadenet	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet Vereinigtes Konigreich Mike Walton	Ferrari Dino 206S	7
57	P 2.0	27	Schweiz Ottorino Volonterio	Schweiz Ottorino Volonterio	Alfa Romeo Giulia TZ2	8
58	P 1.0	31	Frankreich Jacques Bigrat	Frankreich Jacques Bigrat	Costin-Nathan GT	9
59	S 2.0	48	Vereinigtes Konigreich JCB Excavators Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Brown Vereinigtes Konigreich Roger Enever	Chevron B8	10
60	S 2.0	49	Vereinigtes Konigreich Falken Racing Developments	Vereinigtes Konigreich Angus Clydesdale Vereinigtes Konigreich John Markey	Chevron B8	11
61	S 2.0	52	Vereinigtes Konigreich Peter Taggart	Vereinigtes Konigreich Peter Taggart Vereinigtes Konigreich Tony Goodwin	Chevron B6	12
62	S 2.0	56	Frankreich ESCA	Frankreich Bernard Palayer Frankreich Armand de Boissieu	Porsche 906	13
63	GT + 1.6	65	Italien Everardo Ostini	Italien Everardo Ostini Italien Carlo Zuccoli	Porsche 911T	14
64	GT + 1.6	66	Italien Corrado Ferlaino	Italien Corrado Ferlaino Italien Giancarlo Galimberti	Porsche 911T	15
65	GT + 1.6	70	Italien Giancarlo Rondanini	Italien Giancarlo Rondanini Italien Giampiero Moretti	Porsche 911T	16
66	GT + 1.6	71	Schweiz André Wicky Racing Team	Schweiz Jacques Cochet Schweiz Edgar Berney	Porsche 911T	17
67	GT + 1.6	72	Schweiz Claude Haldi	Schweiz Claude Haldi Schweiz Jacques Rey	Porsche 911T	18
68	GT + 1.6	74	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Ennio Bonomelli Italien Cesare Guzzi	Porsche 911T	19
69	GT + 1.6	75	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Vincenzo Carrago Italien Michele Licheri	Porsche 911T	20

¹ Einspritzpumpe defekt ² Motorschaden im Training ³ Motorschaden im Training ⁴ Motorschaden im Training ⁵ nicht gestartet ⁶ Trainingswagen ⁷ nicht qualifiziert ⁸ nicht qualifiziert ⁹ nicht qualifiziert ¹⁰ nicht qualifiziert ¹¹ nicht qualifiziert ¹² nicht qualifiziert ¹³ nicht qualifiziert ¹⁴ nicht qualifiziert ¹⁵ nicht qualifiziert ¹⁶ nicht qualifiziert ¹⁷ nicht qualifiziert ¹⁸ nicht qualifiziert ¹⁹ nicht qualifiziert ²⁰ nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
70	P 3.0	11	Deutschland German BG Racing Team	Deutschland Karl von Wendt Deutschland Willi Kauhsen	Porsche 907 2.2
71	P 3.0	12	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Gulf Racing	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Mirage M2/300
72	P 3.0	14	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Gulf Racing	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Mirage M2/300
73	P 2.0	24	Vereinigtes Konigreich Roger Nathan	Vereinigtes Konigreich Roger Nathan Vereinigtes Konigreich Mike Beckwith	Astra RNR1
74	P 1.0	32	Italien Scuderia Nettuno	Italien Anzio Zucchi Italien Marco Magri	Lucangelli
75	S 5.0	36	Spanien Escuderia Montjuich	Spanien José Juncadella Spanien Juan Fernández	Ford GT40
76	S 5.0	39	Schweden PR For Men	Schweden Picko Troberg Schweden Björn Rothstein	Lola T70 Mk.3B GT
77	S 2.0	50	Vereinigtes Konigreich Worcestershire Racing	Vereinigtes Konigreich Paul Ridgway	Chevron B8
78	S 1.0	61	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien „Agessar“ Italien Paolo Lado	Fiat-Abarth 1000 S
79	S 1.0	62	Italien Scuderia Brescia Corse	Italien Piero Monticone Italien Gianni Varese	Fiat-Abarth 1000 S
80	GT + 1.6	64	Vereinigtes Konigreich Alain de Cadenet	Vereinigtes Konigreich Tony Beeson	Ferrari 275 GTB/2
81	GT 1.6	78	Italien Luigi Galazzo	Italien Luigi Galazzo Italien Pier-Paolo Mischiatti	Alfa Romeo Duetto
82	GT 1.3	80	Italien Meda	Italien Domenico Cedrati Italien Francesco Morelli	Lancia Fulvia HF Zagato

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P 3.0	Schweiz Jo Siffert	Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 908LH	Gesamtsieg
P 2.0	Italien Antonio Zadra	Italien Giuseppe Dalla Torre	Alfa Romeo T33/2	Rang 10
P 1.0	Italien Ugo Locatelli	Italien Maurizio Zanetti	Abarth 1000 SP	Rang 14
S 5.0	Deutschland Helmut Kelleners	Deutschland Reinhold Joest	Ford GT40	Rang 4
S 2.0	Italien Enrico Pinto	Italien Giovanni Alberti	Alfa Romeo T33/2	Rang 7
S 1.0	Italien Umberto Grano	Italien Luciano Pasotto	Fiat-Abarth 1000 S	Rang 17
GT + 1.6	Deutschland Dieter Fröhlich	Deutschland Jürgen Neuhaus	Porsche 911T	Rang 9
GT 1.6	kein Teilnehmer im Ziel
GT 1.3	Italien Luigi Cabella	Italien Giovanni Marini	Lancia Fulvia HF Zagato	Rang 18

• Gemeldet: 82
• Gestartet: 49
• Gewertet: 20
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 10,100 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 4:53:41,200 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 100
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1010,000 km
• Siegerschnitt: 206,342 km/h
• Pole-Position: Chris Amon – Ferrari 312P (#1) – 2:48,200 = 216,171 km/h
• Schnellste Rennrunde: Pedro Rodríguez – Ferrari 312P (#2) – 2:48,100 = 216,300 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969
• Rennserie: 3. Lauf der Französischen Rundstrecken-Meisterschaft 1969

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

• Rennbericht bei Motorsport Magazine
• Rennergebnisse