Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà

Portet-Saint-Simon–Puigcerdà
(Östliche Pyrenäenquerung Toulouse – Barcelona)
Tunnelmund bei L’Hospitalet-près-l’Andorre
Tunnelmund bei L’Hospitalet-près-l’Andorre
Strecke der Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà
Portet-Saint-Simon–Puigcerdà
Streckennummer (SNCF):672 000
Streckenlänge:155,153 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:1,5 kV =
Maximale Neigung: ab Ax-les Thermes: 40,0 ‰
Legende
0,000Bahnstrecke Toulouse–Bayonne von Toulouse
11,712Portet-Saint-Simon 153 m
12,164Bahnstrecke Toulouse–Bayonne nach Bayonne
~12,900D 120 (ehem. N 125)
13,521Pinsaguel 156 m
13,623Garonne (Viaduc de Pinsaguel; 160 m)
17,420Pins-Justaret 158 m
20,088Lèze (35 m)
22,966Venerque – Vernet 168 m
33,366Auterive 190 m
39,843Cintegabelle 204 m
48,376Saverdun 232 m
~48,400D 927 (ehem. N 20)
48,997Ariège (78 m)
56,024Vernet-d’Ariège 260 m
~56,100D 624 (ehem. N 624)
Bahnstrecke Pamiers-Limoux nach Limoux
64,220Pamiers 298 m
~65,600D 119 (ehem. N 119)
68,243Verniolle 321 m
73,492Varilhes 339 m
~73,900D 624 (ehem. N 20)
76,080Ariège (Pont de Garrigou; 49 m)
77,334Saint-Jean-de-Verges 356 m
81,140Ariège (Pont de Berdoulet; 40 m)
Bahnstrecke Foix–Saint-Girons nach Saint-Girons
82,183Foix 380 m
~82,600D 117 (ehem. N 117)
86,19xSios (38 m)
~88,400D 117 (ehem. N 20)
88,791Saint-Paul-Saint-Antoine 461 m
~88,900D 117 (ehem. N 117)
89,192Tunnel de St-Paul-St-Antoine (136 m)
93,795Mercus-Garrabet 479 m
D 618 (ehem. N 20, 2 ×)
96,694Ariège (84 m)
97,982Tarascon-sur-Ariège 472 m
örtliche Meterspur-Straßenbahn nach Auzat
99,161Ariège und Vicdessos (54 m)
101,412Ussat-les-Bains 485 m
104,690Tunnel de Bouan (31 m)
~105,000N 20
~107,800D 522 (ehem. N 20)
107,873Aston (38 m)
108,520Les Cabannes 535 m
109,272Ariège (53 m)
109,607Tunnel de La Campagne (41 m)
111,750Vèbre 564 m
112,197Galerie de Vèbre (82 m)
114,998Luzenac-Garanou 587 m
116,833Ariège (Pont de l’Osde; 31 m)
116,987Ariège (Pont de Rémoulines; 31 m)
117,225Tunnel de La Pège (94 m)
119,263Tunnel de La Coume (37 m)
119,351Ariège (Pont du Castelet; 60 m)
120,150Le Castelet 664 m
122,323Tunnel d’Eychenac (52 m)
123,329Ax-les-Thermes 702 m
123,562Tunnel d’Ax-Gare (70 m)
123,732Tunnel de Couloubret (629 m)
124,532Lauze (Viaduc de la Lauze; 109 m)
124,798Viaduc de Saint-Udaut (48 m)
125,282Tunnel de l’Oriège (391 m)
125,669Oriège (Viaduc de l’Oriège; 56 m)
126,001Tunnel de Loubail (75 m)
128,645Viaduc de Rial (49 m)
128,825Tunnel de Runac-Berduquet (968 m)
129,150Viaduc de Berduquet (29 m)
131,882Tunnel de Bouchadère (77 m)
132,345Tunnel de Lareng (445 m)
133,109Mérens-les-Vals 1056 m
136,502Ariège (Viaduc des Bordes; 54 m)
137,793Ariège (Pont des Bartous; 20 m)
138,082Ariège (Pont de la Goutine; 48 m)
139,610Ariège (20 m)
139,644Tunnel de Saillens (Kehrtunnel; 1650 m)
141,611Rivière des Bézines (20 m)
142,376Tunnel de Barthe-Espresso (1226 m)
144,023Andorre - L’Hospitalet 1429 m
144,622Tunnel du Puymorens (5414 m)
mit Scheitelpunkt
1567 m
150,160Carol (20 m)
150,266Porté-Puymorens 1562 m
152,337Porta 1503 m
152,750Carol (Viaduc de Porta; 77 m)
153,168Carol (Viaduc Feuillatière; 51 m)
155,299Carol (Viaduc de Carol; 158 m)
162,156Carol (Viaduc Tour-de-Carol; 42 m)
163,038Latour-de-Carol - Enveitg 1231 m
Ligne de Cerdagne nach Villefranche-
Vernet-les-Bains (Meterspur, Stromschiene 850 V)
164,708
50,821
Grenze Frankreich-Spanien
Normalspurgleis an der Kreuzung unterbrochen
48,664Puigcerdà — zur Innenstadt1146 m
Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg
nach Barcelona (Iberische Spur unter 3 kV)

Die Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà ist eine normalspurige Eisenbahnstrecke von Portet-sur-Garonne in der französischen Region Okzitanien nach Puigcerdà in der spanischen Region Katalonien. Der grenzüberschreitende Endabschnitt ab dem französischen Bahnhof Latour-de-Carol - Enveitg ist kurz vor dem Bahnhof Puigcerdà unterbrochen, das dort kreuzende und sonst parallel dazu liegende Breitspurgleis der Bahnstrecke Barcelona–Latour-de-Carol - Enveitg ist nach wie vor in Betrieb.

Mit einer maximalen Steigung von 40 ‰ gehört die Strecke zu den steilsten im Adhäsionsbetrieb betriebenen regelspurigen Hauptbahnen.

Geschichte und Beschreibung

Am 19. Oktober 1861 ging der erste Abschnitt der Strecke vom südlich von Toulouse gelegenen Portet nach Pamiers als Zweig der zeitgleich gebauten Strecke Toulouse–Montréjeau in Betrieb. Erbauer und Betreiber war die Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne (Midi). Am 7. April 1862 wurde die Bahn bis Foix verlängert. Der folgende Abschnitt bis Tarascon-sur-Ariège wurde am 20. August 1877 eröffnet, jener von dort in den Kurort Ax-les-Thermes am 22. April 1888.

1865 wurde eine französisch-spanische Kommission ins Leben gerufen, die mögliche Eisenbahnverbindungen zwischen Frankreich und Spanien erarbeiten sollte. Von den zwölf untersuchten Varianten gehörte die Verbindung von Ax-les-Thermes über den Col de Puymorens nach Ripoll zu den drei später realisierten Strecken. Ein entsprechendes Abkommen wurde zwischen den beiden Ländern am 18. August 1904 geschlossen und 1907 von französischer Seite gesetzlich festgeschrieben. Dennoch dauerte es noch mehr als zwei Jahrzehnte, bis die Bahnverbindung vollendet war. Erst am 22. Juli 1929 wurde die Strecke zwischen Ax und Latour-de-Carol in Betrieb genommen und mit dem ein Jahr vorher fertiggestellten Endabschnitt von dort nach Puigcerdà verbunden. Damit konnte das seit dem Mittelalter betriebene Bergwerk Puymorens an das Bahnnetz angeschlossen werden; das dort geförderte Eisenerz wurde mit einer Materialseilbahn zum Bahnhof L’Hospitalet befördert und dort auf Güterwagen umgeladen.

Da die spanische Spurweite mit 1668 mm von der französischen Regelspur abweicht, konnten aber keine durchgehenden Gleise verlegt werden. Das von der Midi verlegte französische Gleis endet daher im spanischen Grenzbahnhof Puigcerdà, das spanische Breitspurgleis im französischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol - Enveitg. Zwischen diesen beiden Bahnhöfen wurden parallel zueinander Gleise beider Spurweiten verlegt. Zur Abfertigung von grenzüberschreitenden Fahrgästen und dem Umladen von Gütern wurden in den Grenzbahnhöfen entsprechende Anlagen errichtet.

1927 wurde die Strecke bis Ax mit einer Oberleitung und einer Gleichspannung von 1500 V elektrifiziert. Der folgende, zwei Jahre später eröffnete Abschnitt wurde aufgrund seiner steilen Rampen von Anfang an elektrisch betrieben.

Infrastruktur

Die Strecke weist zahlreiche Brücken und – ab Kilometer 89 – mehrere Tunnel auf. Längster Tunnel ist der Tunnel du Puymorens mit 5414 m, mit 160 m Länge ist der Viaduc de Pinsaguel über die Garonne die längste Brücke. Bemerkenswert ist der 1650 m lange Tunnel de Saillens, der als Kehrtunnel ausgeführt ist.

In Pamiers zweigte eine regelspurige, nicht elektrifizierte Strecke nach Limoux ab, die 1898 eröffnet wurde. Deren Abschnitt zwischen Pamiers und Le Carlaret, dessen Gleis die deutschen Besatzer 1944 abgebaut hatten, wurde 1954 stillgelegt. Eine weitere, ebenfalls regelspurige Zweigstrecke führte von Foix nach Saint-Girons. Deren erster Abschnitt von Foix nach La Bastide-de-Sérou ging 1902 in Betrieb; 1955 fuhr dort der letzte reguläre Zug, zwei Jahre später wurde sie offiziell geschlossen.

Sieben Unterwerke versorgen die Triebfahrzeuge mit einer Gleichspannung von 1500 V.

Verkehr

In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre kamen in Regionalverkehr Elektrotriebwagen der Baureihe Z 4100 mit Beiwagen auf die Strecke. Diese ab 1925 gebauten Fahrzeuge hatte man aus dem Großraum Paris nach Toulouse umbeheimatet. Bis 1984 wurden sie von moderneren zweiteiligen Triebwagen der Baureihe Z 7300 abgelöst. Daneben verkehrten von Elektrolokomotiven gezogene bzw. geschobene Züge des Typs Rame réversible régionale (RRR). In den 2000er Jahren wurden sie durch neue Triebwagengarnituren ersetzt. Heute verkehren auf der Strecke elektrische Triebzüge der Zweisystem-Baureihe Z 27500; seit 2017 kommen zum Teil auch Triebzüge des Typs Alstom Coradia Polyvalent zum Einsatz.

Neben den Regional-Express-Zügen des Transport express régional (TER) zwischen Toulouse und Latour-de-Carol verkehrt auf der Strecke ein tägliches Intercités-Nachtreisezugpaar der Relation Paris-Latour-de-Carol.[1] Im Bahnhof Latour-de-Carol besteht die Umsteigemöglichkeit zu schmalspurigen Zügen des Train jaune in Richtung Villefranche-de-Conflent und zu breitspurigen Zügen der RENFE-S-Bahn in Richtung Barcelona.

Commons

Commons: Bahnstrecke Portet-Saint-Simon–Puigcerdà – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Züge von Paris nach Latour-de-Carol – Enveitg bei thetrainline.com, abgerufen am 22. Oktober 2021
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Portet-Saint-Simon%E2%80%93Puigcerd%C3%A0