24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1967
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Das 19. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 h Spa-Francorchamps, fand vom 22. bis 23. Juli 1967 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der achte Wertungslauf der Tourenwagen-Europameisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
1967 gab es in Spa den ersten Porsche-Gesamtsieg bei diesem 24-Stunden-Rennen. Mit einigen Störungen verlief das Rennen für Jean-Pierre Gaban und Noël van Assche mit dem in der Werkstatt von Gerhard Mitter vorbereiteten Porsche 911. Bereits in der Nacht begannen die Probleme mit der Lichtanlage, die immer wieder zum Ausfall der vorderen Beleuchtung führten. Ein lockeres Elektrokabel der Lichtmaschine verursachte am Sonntagvormittag einen stromlosen Scheibenwischer. Daraufhin ließ Gaban bei einem Boxenstopp links und rechts an den Wischern eine Schnur montieren, die er an den aufgeklappten Flügelfenstern vorbei ins Wageninnere fädelte, um die Wischer mit der Hand zu betätigen. Diese Vorgehensweise widersprach dem Reglement, die Teamleitung des zweitplatzierten Werks-Alfa Romeo 1600 GTA verzichtete aber auf einen Protest, da sie das Rennen auf der Strecke hätte gewinnen wollten und nicht am Grünen Tisch.[1]
Nachdem das Werksteam von BMW auf eine Teilnahme verzichtet hatte, galten die hubraumstarken US-amerikanischen Ford Mustang (7 Meldungen) und Chevrolet Camaro als Favoriten für den Gesamtsieg. Das Gros der Starter stellte Alfa Romeo mit neun 1600 GTA und vier 1600 GTV. Zu Beginn des Rennens führten Jacky Ickx und Armin Hahne, die im Vorjahr im Werks-BMW 2000 TI siegreich waren, auf einem 4,7-Liter-Ford Mustang das Rennen an. Eine defekte Hinterachse löste für sie das vorzeitige Ende des Rennens aus.
Zwei tödliche Unfälle überschatten das Rennen. Betroffen waren die beiden jungen belgischen Rennfahrer Wim Loos und Eric de Keyn. Knapp nach Mitternacht verunfallte de Keyn, der sich das Cockpit eines Alfa Romeo 1600 GTA mit Gustave Gosselin teilte, im schnellen Streckenabschnitt Holowell. Zum Unfallzeitpunkt lag dort dichter Nebel über Bahn. Nach der Erstversorgung wurde der schwer verletzte de Keyn mit einem Rettungswagen in das Bavières Hospital von Lüttich gebracht, wo er fünf Tage später seinen Verletzungen erlag.[2] Als Wim Loos, der einen Alfa Romeo 1600 GTV fuhr, zur Unfallstelle kam, übersah er im Nebel den langsam fahrenden Rettungswagen. Er verriss den Alfa Romeo und prallte mit der Rückseite gegen einen Erdwall. Loos war nicht angegurtet und wurde aus dem Fahrzeug geschleudert. Er starb wenige Minuten nach seiner Ankunft in einem lokalen Krankenhaus.[3] In der Gegenwart undenkbar, damals aber völlig normal, gab es weder eine Rennunterbrechung noch einen Abbruch.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Gr. 2/2.0 | 23 | ![]() |
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Porsche 911 | 288 | ||
2 | Gr. 2/1.6 | 45 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 287 | ||
3 | Gr. 2/+ 2.0 | 14 | ![]() |
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Ford Mustang | 264 | ||
4 | Gr. 2/1.6 | 47 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 260 | ||
5 | Gr. 2/+ 2.0 | 11 | ![]() |
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Ford Mustang | 259 | ||
6 | Gr. 2/1.6 | 56 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTV | 255 | ||
7 | Gr. 2/1.6 | 55 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTV | 252 | ||
8 | Gr. 2/1.6 | 59 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 252 | ||
9 | Gr. 2/2.0 | 30 | ![]() |
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Volvo 122S | 247 | ||
10 | Gr. 2/2.0 | 29 | ![]() |
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Volvo 122S | 247 | ||
11 | Gr. 2/2.0 | 28 | ![]() ![]() |
BMW 2000 TI | 245 | |||
12 | Gr. 2/1.3 | 69 | ![]() |
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Renault R8 Gordini | 242 | ||
13 | Gr. 2/1.0 | 92 | ![]() |
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NSU 1000 TTS | 237 | ||
14 | Gr. 2/1.3 | 65 | ![]() |
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Alfa Romeo 1300 GT Junior | 237 | ||
15 | Gr. 2/1.6 | 42 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 237 | ||
16 | Gr. 2/1.3 | 85 | ![]() ![]() |
BMC Mini Cooper S | 236 | |||
17 | Gr. 2/1.3 | 96 | ![]() |
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Renault R8 Gordini | 236 | ||
18 | Gr. 2/1.3 | 72 | ![]() |
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Renault R8 Gordini | 235 | ||
19 | Gr. 2/1.0 | 93 | ![]() |
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NSU 1000 TTS | 225 | ||
20 | Gr. 2/+ 2.0 | 6 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 219 | ||
21 | Gr. 2/1.3 | 75 | ![]() |
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BMC Mini Cooper S | 215 | ||
22 | Gr. 2/1.0 | 91 | ![]() |
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NSU 1000 TTS | 214 | ||
23 | Gr. 2/1.3 | 95 | ![]() ![]() |
BMC Mini Cooper S | 212 | |||
24 | Gr. 2/1.0 | 94 | ![]() |
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NSU 1000 TTS | 211 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
25 | Gr. 2/1.6 | 5 | ![]() |
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Ford Cortina Lotus | 230 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
26 | Gr. 2/+ 2.0 | 3 | ![]() |
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Ford Mustang | 171 | ||
27 | Gr. 2/1.6 | 54 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTV | 76 | ||
28 | Gr. 2/1.3 | 66 | ![]() |
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Alfa Romeo 1300 GT Junior | 60 | ||
Ausgefallen | ||||||||
29 | Gr. 2/1.3 | 74 | ![]() |
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BMC Mini Cooper S | 204 | ||
30 | Gr. 2/1.6 | 49 | ![]() |
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Ford Cortina Lotus | 203 | ||
31 | Gr. 2/1.6 | 43 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 176 | ||
32 | Gr. 2/2.0 | 24 | ![]() |
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Porsche 911 | 168 | ||
33 | Gr. 2/1.6 | 44 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 162 | ||
34 | Gr. 2/+ 2.0 | 9 | ![]() |
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Ford Mustang | 150 | ||
35 | Gr. 2/2.0 | 26 | ![]() ![]() |
BMW 2000 TI | 148 | |||
36 | Gr. 2/2.0 | 27 | ![]() |
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BMW 2000 TI | 143 | ||
37 | Gr. 2/1.3 | 77 | ![]() ![]() |
Glas 1304 TS | 133 | |||
38 | Gr. 2/1.3 | 71 | ![]() |
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Renault R8 Gordini | 133 | ||
39 | Gr. 2/+ 2.0 | 4 | ![]() |
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Ford Mustang | 132 | ||
40 | Gr. 2/1.6 | 52 | ![]() |
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Ford Cortina Lotus | 130 | ||
41 | Gr. 2/1.6 | 41 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 128 | ||
42 | Gr. 2/1.6 | 53 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 116 | ||
43 | Gr. 2/2.0 | 35 | ![]() |
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Porsche 912 | 82 | ||
44 | Gr. 2/1.3 | 87 | ![]() |
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BMC Mini Cooper S | 73 | ||
45 | Gr. 2/1.3 | 73 | ![]() |
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BMC Mini Cooper S | 66 | ||
46 | Gr. 2/1.3 | 78 | ![]() |
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Glas 1304 TS | 59 | ||
47 | Gr. 2/2.0 | 1 | ![]() |
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Ford Mustang | 57 | ||
47 | Gr. 2/1.6 | 46 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 46 | ||
48 | Gr. 2/+ 2.0 | 2 | ![]() |
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Ford Mustang | 46 | ||
49 | Gr. 2/1.3 | 68 | ![]() |
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Alfa Romeo 1300 GT Junior | 41 | ||
50 | Gr. 2/+ 2.0 | 7 | ![]() ![]() |
Chevrolet Camaro | 40 | |||
51 | Gr. 2/1.3 | 82 | ![]() |
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Alfa Romeo 1300 GT Junior | 32 | ||
52 | Gr. 2/2.0 | 32 | ![]() ![]() |
BMW 2000 TI | 31 | |||
53 | Gr. 2/1.3 | 79 | ![]() |
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Glas 1304 TS | 23 | ||
54 | Gr. 2/1.3 | 70 | ![]() |
![]() ![]() |
Renault R8 Gordini | 22 | ||
55 | Gr. 2/+ 2.0 | 8 | ![]() |
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Chevrolet Camaro | 21 | ||
56 | Gr. 2/1.6 | 57 | ![]() |
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Alfa Romeo 1600 GTA | 7 | ||
57 | Gr. 2/1.3 | 67 | ![]() |
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Alfa Romeo 1300 GT Junior | 7 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
58 | Gr. 2/+ 2.0 | 10 | ![]() ![]() |
Ford Mustang | 1 | |||
59 | Gr. 2/+ 2.0 | 5 | ![]() ![]() |
Ford Mustang | 2 |
1 Unfall im Training 2 nicht gestartet
Nur in der Meldeliste
Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.
Klassensieger
Renndaten
- Gemeldet: 58
- Gestartet: 56
- Gewertet: 24
- Rennklassen: 5
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: Nebel und starker Regen am Rennende
- Streckenlänge: 14,100 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 288
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4053,000 km
- Siegerschnitt: 168,667 km/h
- Pole Position: Jacky Ickx – Ford Mustang (#1) – 4:22,700 = 193,224 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jean-Pierre Gaban – Porsche 911 (#23) – 4:28,900 = 188,769 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Tourenwagen-Europameisterschaft 1967
Literatur
- David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, Seite 54 und 55
- ↑ Zum Tod von Eric de Keyn
- ↑ Zum Tod von Wim Loos
Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1967 |
Tourenwagen-Europameisterschaft | Nachfolgerennen Bergrennen St. Ursanne-Les Rangiérs 1967 |