Bahnstrecke Bourges–Miécaze

Bourges–Miécaze
Zum Halt degradierter Bahnhof Urçay; Mai 2016
Zum Halt degradierter Bahnhof Urçay; Mai 2016
Streckennummer (SNCF):695 000
Kursbuchstrecke (SNCF):118, 119, 143, 144
Streckenlänge:311,8 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 25[1] ‰
Zweigleisigkeit:ehemals ja
Legende
Bahnstrecke Vierzon–Saincaize von Saincaize
232,8Bourges 130 m
~233,4Bahnstrecke Auxy-Juranville–Bourges nach Auxy-Juranville
~233,7D 2076 (ehem. N 144)
(S.E.; 1 m) nach Saint-Amand-M. über Laugère
~233,8Werkanschluss Four à chaux
227,2Yèvre (30 m)
226,7Canal de Berry (7 m)
226,6
227,3
ehem. Abzw. Bourges von/nach Bourges–Poste C–Pt-Vert
226,7Abzw. Montluçon (ehem. Poste C Pont-Vert)
Bahnstrecke Vierzon–Saincaize nach Vierzon-Ville
229,7La Chapelle-Saint-Ursin-Bourg 142 m
230,3A 71 (53 m)
231,7La Chapelle-Saint-Ursin-Morthomiers 149 m
239,2Saint-Florent-sur-Cher 148 m
Réseau du Cher (S.E.; 1 m) nach Marçais
Bahnstrecke Saint-Florent-sur-Cher–Issoudun n. Issoudun
245,8Cher (120 m)
246,1Lunery 135 m
255,8Châteauneuf-sur-Cher 149 m
264,1Bigny 152 m
268,4A 71
270,1La Celle-Bruère 151 m
277,4Loubière (13 m)
            
S.E. (1 m) von Chateaumeillant ü. Marçais
278,0Saint-Amand-Montrond-Orval 155 m
S.E. (1 m) nach La Guerche über Laugère
287,7Ainay-le-Vieil 166 m
293,5Urçay 168 m
~295,5Département Cher/Allier
304,6Vallon-en-Sully 179 m
307,7A 71
312,9Magnette 184 m
318,7Les Trillers 201 m
324,7Montluçon-Eau 201 m
325,8Bahnstrecke Châteauroux–La Ville-Gozet
von Châteauroux (Abzw. Châteauroux)
~326,0D 943 (ehem. N 143)
S.E. nach Commentry und zum Bergwerk Les Bourdignats
326,1La Ville-Gozet 204 m
327,1Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière v. St-Sulpice
~327,0D 745 (ehem. N 145)
327,2Cher (90 m)
327,6Montluçon-Ville 207 m
328,4Bahnstrecke Montluçon–Moulins n. Gannat (Abzw. Eygurande)
Ausbauende
328,7Bahnstrecke Montluçon–Gouttières nach Goutières
330,4Polier (60 m)
330,4Cher (60 m)
335,9Lignerolles 321 m
337,1Lignerolles (122 m)
340,5Artiges (124 m)
341,9Teillet-Argenty 379 m
~344,0Département Allier/Creuse
350,4Budelière-Chambon
352,1Tardes (Viaduc de la Tardes; 251 m)
~354,0D 996 (ehem. N 696)
~354,5D 915 (ehem. N 715)
355,6Évaux-les-Bains
~358,1D 996 (ehem. N 696)
~361,8D 996 (ehem. N 696)
364,4Reterre
373,0Auzances
~373,5D 988 (ehem. N 688)
~374,6La Noisette
~375,1D 996 (ehem. N 696)
Étang (2×)
379,7Les Mars
Cher
386,6Mérinchal
Sagne Jurade
~390,8D 941 (ehem. N 141)
391,0Létrade 724 m
~392,0Létrade
~393,3Département Creuse/Puy-de-Dôme
401,7Giat
~403,2Feydeix
~406,5La Ramade
~407,6Puy-de-Dôme/Creuse
408,4Saint-Merd-la-Breuille
~409,7Département Creuse/Corrèze
413,6Feyt
~419,0N 89
               
420,7Eygurande-Merlines und
Bahnstrecke Eygurande-M.–Clermont-Ferrand v. Clermont-F.
Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines nach Le Palais
Autoroute A 89 (Viaduc du Chavanon)
427,9Savennes-Saint-Étienne-aux-Clos 592 m
Tunnel de Froide Maison (132 m)
Chavanon
Tunnel de la Randonnière (147 m)
Tunnel de Mercœur (210 m)
Tunnel de Pradelle (71 m)
Tunnel de la Forêt (145 m)
Chavanon
Tunnel de Confolent (388 m)
436,6Singles
Tunnel de Port-Dieu (242 m)
441,1Port-Dieu
445,8Mialet
Dordogne (36 m)
Bahnstrecke Ussel–Bort
Sperrmauer Barrage de Bort-les-Orgues; Elektrizitätswerk
~454,6D 922 (ehem. N 122)
454,8Bort-les-Orgues 439 m
~455,8D 979 (ehem. N 679)
458,1Rhue (61 m); Département Corrèze/Cantal
Bahnstrecke Bort-les-Orgues–Neussargues n. Neussargues
460,8Vebret
463,5Saignes-Ydes
ehem. N 122 (6× zw. BK 465,1 u. 474,0)
467,0Champagnac-les-Mines
469,6Largnac
470,8Viaduc de Bassignac (132 m)
471,7Tunnel de Parensol (575 m)
473,6Tunnel de Vendes (126 m)
474,0Sumène (361 m)
474,8Vendes
475,2Viaduc de Chabrespin (182 m)
475,5Viaduc de Dhuiles (71 m)
475,8Viaduc de Méallet (143 m)
476,8Viaduc de Mars (206 m)
Gueuse
Betaine
482,5Tunnel des Plaines (444 m) und D 922 (ehem. N 122)
~491,0ehem. N 122 (heute Forststrasse)
484,4Jaleyrac-Sourniac ~640 m
490,9Viaduc de Labiou (90 m)
~491,7D 922 (ehem. N 122 und N 678)
491,8Mauriac ~740 m
497,7Viaduc des Agats (108 m)
497,8Salins
498,2Tunnel du Puech (163 m)
498,9Auze (140 m)
499,0Tunnel de la Cascade (150 m)
499,1Monzola (Viaduc du Moulin d’Henruisseau; 100 m)
499,8D 922 (ehem. N 122)
500,3Tunnel de Junsac (218 m)
501,1Viaduc de Calca (84 m)
501,4Tunnel de Ferluc (447 m)
502,2Drugeac-Salers
503,3Sionne (96 m)
504,0Tunnel de Custrac (59 m)
505,6Tunnel de Drignac (153 m)
506,3Tunnel de Neboulières (195 m)
506,4D 680 (ehem. N 680)
506,6Drignac-Ally
507,4Viaduc des Gardes (131 m)
509,8Viaduc du Miallet (132 m)
513,3Loupiac-Saint-Christophe
515,3Viaduc de Chabus (157 m)
516,1Viaduc de la Borie (58 m)
517,0Tunnel de Saint-Christophe (123 m)
517,7Tunnel de Corzat (114 m)
518,0Viaduc de Prades (93 m)
518,0Tunnel de Prades (148 m)
518,5Viaduc Arcades-Roc (97 m)
518,6Tunnel du Roc-de-l'Enne (121 m)
518,8Tunnel de Cols (173 m)
519,3Tunnel de Gagnou (234 m)
519,4Viaduc Arcades-du-Cagn (24 m)
519,8Tunnel de Salesse (408 m)
520,3Viaduc Arcades-de-Sale (102 m)
520,8Viaduc d'Espont (85 m)
521,0Maronne (208 m)
521,2Tunnel d'Espont (489 m)
521,9Bertrande (120 m)
522,6Tunnel de Verdier (167 m)
524,9Saint-Illide
Soulane
Pranlac
528,4Tunnel de Saint-Victor (140 m)
Braulle
531,6Nieudan-Saint-Victor
535,5D 120 (ehem. N 120)
537,3
693,2
Bahnstrecke Souillac–Viescamp-sous-Jallès
von Brive-la-Gaillarde über Souillac
693,4Miécaze
Bahnstrecke Souillac–Viescamp-sous-Jallès
nach Neussargues ü. Viescamp und Aurillac

Die Bahnstrecke Bourges–Miécaze ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende, eingleisige, zum Teil stillgelegte Eisenbahnstrecke in Frankreich mit ursprünglich 312 km Länge. Ein Stück der ehemaligen Strecke liegt heute im Wasser des Barrage de Bort-les-Orgues. Beide Streckenenden waren mit wichtigen Strecken in Ost-West-Richtung verbunden, die heute eher regionale Bedeutung haben. 50 Kilometer westlich parallel zu Bourges–Miécaze liegt die fast doppelt so lange Bahnstrecke Orléans–Toulouse, die doppelgleisig ausgebaut ist und auf der alle möglichen Arten von Zügen verkehren.

Geschichte

Zunächst war nur der Abschnitt Bourges bis Montluçon geplant (nördlicher Abschnitt). Die Dauerkonzession für diese Bahnstrecke wurde noch vor dem Zusammenbruch der Grand-Central de France 1857 an diese erteilt, aber zum 11. April desselben Jahres an die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) zusammen mit weiteren Rechten veräußert. Die Vereinbarung zwischen dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und der PLM wurde am 19. Juni 1872 per Dekret genehmigt.[2] Die Projektierung dieser Strecke steht konzeptionell und zeitlich in engem Zusammenhang mit der Bahnstrecke Eygurande-Merlines–Clermont-Ferrand und weiter bis Tulle, welche später in mehrere Strecken unterteilt wurde.

Streckengeschichte[3]
ZeitraumAbschnittStrecken-
länge [km]
1861–1882Bourges–Montluçon102,8
1882–1885Bourges–Montluçon + Eygurande-Merlines–Largnac151,5
1885–1887Bourges–Auzances + Eygurande-Merlines–Largnac196,1
1887–1891Bourges–Largnac244,0
1893–1954Bourges–Miécaze311,8
1954–1973Bourges–Eygurande-Merlines + Singles–Miécaze297,5
1973–2009Bourges–Eygurande-Merlines + Bort-les-Orgues–Miécaze278,6
seit 2009Bourges–Eygurande-Merlines + Mauriac–Miécaze237,3

Mit dem Freycinet-Streckenplan vom 17. Juli 1879 unter der laufenden Nummer 104 begann die Planung für den Abschnitt Montluçon bis Eygurande (mittlerer Teil).[4] Dieser Teil wurde wegen zu hoher Unterhaltskosten 2008 geschlossen, ist aber noch nicht entwidmet. In Eygurande begann das Streckennetz der Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), das sich von dort nach Westen ausdehnte. Zunächst war nicht klar, ob die PO auch weiter nach Süden expandieren sollte, doch beschränkte sich das Ministerium auf die Strecke zwischen Ussel nach Bort-les-Orgues, während die PLM von Eygurande über Bort hinaus bis zur Bahnstrecke Souillac–Viescamp-sous-Jallès fahren sollte (südlicher Abschnitt). Am 20. März 1893 wurde der Bau gesetzlich festgelegt. Mit dem Jahr des Staumauerbaus war dieser Abschnitt für immer unterbrochen, wurde stillgelegt und 1954 entwidmet.

Nach Fertigstellung der Strecke gab es attraktive Direktzüge von Paris nach Nîmes und Béziers. Eine projektierte und im Bau begonnene Umgehungsstrecke für den Schnitt, den der Stauwerksbau durch die Strecke zog, wurde nicht fertiggestellt, weil sich abzeichnete, dass diese durchgehende Strecke keine Zukunft hatte. Unterhaltsverschleppungen, Geschwindigkeitsreduzierungen und temporäre Schließungen machten die Benutzung so unattraktiv, dass ihre sukzessive Schließung absehbar war. Heute ist nur noch der Abschnitt Bourges–Montluçon für den Personenverkehr in Betrieb.

Champagnac-les-Mines und Largnac in der Gemeinde Ydes waren Verladepunkte für Eisenerz, das in dem dortigen, wichtigsten Grubengebiet der Auvergne bis Ende der 1950er Jahre ausgebeutet wurde.

Commons: Bahnstrecke Bourges–Miécaze – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 118ff.
  2. ↑ Décret impérial qui approuve la convention passée, le 11 avril 1857, entre le ministre de l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans: 19 juin 1857, Nr. 4796. Bulletin des lois du l’Empire Français, Serie XI, Band 10, Nr. 522, Paris 1857, Seite 244–274
  3. ↑ Ligne Bourges - Miécaze. Fandom
  4. ↑ Dekret N° 8168 vom 17. Juli 1879: Bulletin des lois de la République Française, Serie XII, Band 19, Nr. 456, Paris 1879, Seite 6–12.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Bourges%E2%80%93Mi%C3%A9caze