1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967

Siegerwagenmodell Porsche 910
Chaparral 2F, am Steuer Mike Spence während des Trainings
Der im Rennen mit Getriebeschaden ausgefallene Alfa Romeo T33 von Giacomo Russo und Giancarlo Baghetti, ebenfalls während des Trainings
Der Costin-Nathan GT von Norman Abbott und Albert Powell; Ausfall in der elften Runde wegen eines gebrochenen Chassis

Das 13. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000-km-Rennen Nürburgring, Weltmeisterschaftslauf, Nürburgring, fand am 28. Mai 1967 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt und war der sechste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

Die großen Abwesenden des 1000-km-Rennens 1967 waren die Prototypen der Scuderia Ferrari. Die Rennleitung der Scuderia konzentrierte sich auf Anweisung von Enzo Ferrari fast vollständig auf das zwei Wochen später stattfindende 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Dort wollte man die Niederlage von 1966 ausmerzen. Im Vorjahr hatte Ford am Circuit des 24 Heures einen Dreifachsieg gefeiert. Dabei waren alle Ferrari-Werkswagen vorzeitig ausgeschieden. Ferrari-Rennleiter Franco Lini reiste dennoch mit einem für Günter Klass und Ludovico Scarfiotti vorbereiteten Ferrari Dino 246 S am Nürburgring an. Nach einigen Runden im ersten Training wurde der Wagen jedoch wegen angeblicher Probleme mit einem Zylinder des 2,4-Liter-V6-Motors wieder in den Transporter verladen und die Scuderia-Rumpfmannschaft reiste noch vor dem Rennstart zurück. Auch von den privaten 412P trat keiner zum 1000-km-Rennen an. Die Scuderia Filipinetti hatte zwar ebenfalls einen Ferrari Dino 206S gemeldet, doch auch dieser Wagen von Herbert Müller und Jean Guichet nahm nicht am Rennen teil. Während einer Trainingsrunde von Guichet entzündete sich auslaufendes Benzin am Motor. Guichet konnte anhalten und aussteigen, der Dino brannte aber aus.

Mit einem großen Team kam Porsche zum Rennen. Wie bei der Targa Florio teilte die Werksmannschaft die 910 anhand der Motorisierung auf die Fahrerteams auf. Die 910 mit den 2,2-Liter-Achtzylinder-Boxermotoren starteten in der Prototypenklasse über 2 Liter Hubraum und wurden von den Teams Gerhard Mitter/Lucien Bianchi, Rolf Stommelen/Kurt Ahrens und Jo Siffert/Hans Herrmann gefahren. Drei 2-Liter-Sechszylinder-910 wurden in der Prototypenklasse bis 2 Liter Hubraum gemeldet und von Udo Schütz/Joe Buzzetta, Paul Hawkins/Gerhard Koch und Jochen Neerpasch/Vic Elford gesteuert.

Zwei Mirage M1 meldete John Wyer im Namen seines Teams. Nach dem Abgang von Alan Rees, der vor dem 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps mit Rennleiter David Yorke in Streit geraten war und abreiste, suchte Yorke einen neuen Teamkollegen für Jacky Ickx und engagierte Richard Attwood. Den zweiten M1, der ein 5-Liter-V8-Triebwerk von Weslake hatte, steuerten David Piper und Dick Thompson. Auch dieses Fahrzeug konnte nicht am Rennen teilnehmen, da Thompson es im Training bei einem Unfall so schwer beschädigte, dass es für das Rennen nicht mehr repariert werden konnte. Chaparral hatte im Vorjahr das 1000-km-Rennen mit dem Chaparral 2D und den Fahrern Jo Bonnier und Phil Hill gewonnen. 1967 pilotierte Hill den mit einem mächtigen Heckflügel ausgestatteten 2F. Teamkollege war Mike Spence. Ein interessanter Wagen war der Lola T70 Mk.3 GT von John Surtees. Surtees war Eigentümer des Wagens, den er mit Unterstützung der Lola-Werksmannschaft einsetzte. Das Besondere an diesem T70 war der Motor. Im Unterschied zu den herkömmlichen Chevrolet-Aggregaten war in diesem Lola ein V8-Motor von Aston Martin eingebaut. Zweiter Fahrer war David Hobbs. Nach dem Renndebüt des Alfa Romeo T33 bei der Targa Florio setzte Autodelta, die Rennabteilung von Alfa Romeo, die neuen Prototypen auch am Nürburgring ein. Drei Wagen wurden den Fahrern Roberto Bussinello, Teodoro Zeccoli, Andrea de Adamich, Nanni Galli, Giacomo Russo und Giancarlo Baghetti anvertraut.

Der Rennverlauf

An der Strecke waren im Frühjahr einige Umbauarbeiten vorgenommen worden. Betroffen von den Baumaßnahmen war der Streckenteil Tiergarten, knapp vor der Start-und-Ziel-Geraden. Die Straße wurde eingeebnet und die Kurvenradien geändert, um die Geschwindigkeit der Rennwagen erheblich zu verlangsamen, bevor sie an den Boxen vorbeikamen. Der Eingriff verlängerte die Piste um 25 Meter. Die schnellste Trainingszeit erzielte Phil Hill im Chaparral mit 8:31,900 Minuten. Ihm am nächsten kam John Surtees im Lola, der eine Zeit von 8:39,600 Minuten fuhr.

Der bei vielen Fahrern längst umstrittene Le-Mans-Start sorgte bei Rennbeginn für Unruhe im großen Starterfeld. Einerseits liefen einige Porsche- und Alfa-Romeo-Piloten zu früh zu ihren Wagen, anderseits starteten die Trainingsschnellsten schlecht ins Rennen. Phil Hill konnte den Chaparral erst nicht starten und fuhr dann langsam los, um keine Kollision mit einem langsameren Fahrzeug zu riskieren. Auch John Surtees im Lola und Jacky Ickx im Mirage starteten schlecht. Auf der Gegengeraden lagen fünf Porsche in Führung. Jo Siffert hielt die Spitze vor Rolf Stommelen, Gerhard Mitter, Jochen Neerpasch und Paul Hawkins. Im Laufe der ersten Runde kämpfte sich Phil Hill mit ständig aufgeblendetem Licht durch das Feld und fand zu Beginn des zweiten Umlaufs Anschluss an die Porsche. Auch John Surtees und Jacky Ickx verbesserten ihre Position laufend. Hill fuhr bereits in der zweiten Runde mit 8:42,100 die schnellste Rennrunde und lag am Ende der zweiten Ringumrundung schon an der dritten Stelle, knapp hinter Stommelen. Bei den Sportwagen führte der von Sten Axelsson gemeldete und zu diesem Zeitpunkt von Ben Pon gefahrene Porsche 906 vor Jo Schlesser im Ford-France-GT40.

Im Laufe der dritten Runde ging Hill an Stommelen vorbei und begann den Rückstand auf den führenden Siffert zu reduzieren. Der Auftritt von John Surtees endete in der sechsten Runde nach einem Federbruch am Lola. In der achten Runde hatte Hill Siffert eingeholt und ging an ihm vorbei in Führung. An der dritten Stelle lag Mitter vor Ickx im Mirage. Nach dem ersten Viertel der Gesamtdistanz begannen die ersten planmäßigen Tankstopps und Fahrerwechsel. Der führende Hill übergab den Chaparral an Mike Spence. Endlos viel Zeit verstrich, weil sich der heiße Motor nicht starten ließ. Als Spence endlich losfahren konnte, zeigten ungewöhnliche Geräusche an, dass am Fahrzeug etwas nicht stimmte. Spence konnte nur langsam durch die Südkehre fahren und bog nach der Gegengeraden wieder in die Box ab. Da dieses Vorgehen durch das Reglement nicht gedeckt war, wurde das Team disqualifiziert. Ein Weiterfahren wäre wegen eines Getriebeschadens aber nicht mehr möglich gewesen. Auch der Partner von Siffert, Hans Herrmann, kam nicht sehr weit. Nach nur einer Runde musste er den Porsche 910 wegen eines defekten Ventiltriebs abstellen.

Ein neuer Zweikampf um die Gesamtführung entbrannte zwischen Lucien Bianchi, dem Partner von Mitter, und Richard Attwood im Mirage. Attwood holte stark gegen den Porsche auf, fiel aber in Runde 29 nach einem Schaden an zwei Reifen aus; er war über Steine am Streckenrand gefahren. Bedingt durch die Boxenstopps wechselten sich die im Rennen verbliebenen Porsche-Werkswagen an der Spitze ab. Die Entscheidung fiel in der letzten Runde, als der an der Spitze fahrende Mitter in der letzten Runden wegen einer defekten Lichtmaschine ausrollte. Dadurch gewannen Udo Schütz und Joe Buzzetta im Sechszylinder-910. Mitter und Bianchi wurden als Vierte gewertet.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 P 2.0 17 Deutschland Porsche System Engineering Deutschland Udo Schütz
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Joe Buzzetta
Porsche 910 44
2 P 2.0 19 Deutschland Porsche System Engineering AustralienAustralien Paul Hawkins
Deutschland Gerhard Koch
Porsche 910 44
3 P 2.0 18 Deutschland Porsche System Engineering Deutschland Jochen Neerpasch
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
Porsche 910 44
4 P + 2.0 7 Deutschland Porsche System Engineering Deutschland Gerhard Mitter
Belgien Lucien Bianchi
Porsche 910 2.2 43
5 P 2.0 22 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Roberto Bussinello
ItalienItalien Teodoro Zeccoli
ItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Nanni Galli
Alfa Romeo T33 43
6 S 2.0 70 Deutschland Scuderia Lufthansa Deutschland Hans-Dieter Dechent
Deutschland Robert Huhn
Porsche 906 42
7 S + 3.0 61 FrankreichFrankreich Ford France FrankreichFrankreich Henri Greder
FrankreichFrankreich Jean-Michel Giorgi
Ford GT40 42
8 S + 3.0 67 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Crabbe Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Colin Crabbe
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roy Pierpoint
Ford GT40 42
9 P 2.0 27 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Robert Ashcroft Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Digby Martland
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nigel Moores
Chevron B6 40
10 S + 3.0 60 FrankreichFrankreich Ford France FrankreichFrankreich Jo Schlesser
FrankreichFrankreich Guy Ligier
Ford GT40 39
11 GT 2.0 75 Deutschland IGFA Deutschland Helmut Kelleners
Deutschland Jürgen Neuhaus
Porsche 911S 39
12 GT 2.0 100 Deutschland Sepp Greger Deutschland Sepp Greger
Deutschland Malte Huth
Porsche 911S 39
13 GT 2.0 98 NiederlandeNiederlande Holland Motor SchwedenSchweden Björn Rothstein
SchwedenSchweden Boo Johansson
Porsche 911S 39
14 S + 3.0 63 Schweiz Heini Walter Schweiz Heini Walter
Schweiz Peter Ditzler
Ferrari 250LM 38
15 P 1.6 82 Belgien Racing Team VDS Belgien Serge Trosch
Belgien Teddy Pilette
Alfa Romeo Giulia TZ2 38
16 GT 2.0 102 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Enever Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Enever
Irland Alec Poole
MGB 38
17 GT 2.0 107 Belgien Julian Vernaeve Belgien Julian Vernaeve
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Clive Baker
MGB 38
18 P 1.3 56 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Marcos Racing Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Garton
AustralienAustralien Patrick McNally
Marcos Mini GT 36
19 GT + 3.0 93 Deutschland Friedhelm Thiessen Deutschland Friedhelm Thiessen
Deutschland Günther Selbach
Shelby GT350 35
20 GT 2.0 96 Deutschland Motor Sport Club Langenfeld Deutschland Wolf-Dieter Kniese
Deutschland Wilfried Oetelshoven
MGB 35
21 GT 1.3 120 Deutschland Gerhard Bodmer Deutschland Gerhard Bodmer
Deutschland Dieter Schmid
Glas 1300 GT 35
22 GT 1.6 112 SchwedenSchweden Ragnar Eklund SchwedenSchweden Arno Gyltman
SchwedenSchweden Ragnar Eklund
Lotus Elan 34
23 P 1.3 53 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Guy Edwards
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Anslow
Marcos Mini GT 34
24 P 1.3 50 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Miles Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Pignéguy
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mick Cave
Austin-Healey Sprite 34
25 GT 1.0 125 Belgien Barracuda Belgien Carl Smet
Belgien Hughes de Fierlant
Honda S800 34
26 GT 1.3 117 Deutschland Friedrich Noenen Deutschland Friedrich Noenen
Deutschland Manfred Herbertz
Glas 1300 GT 34
27 GT 1.3 115 Belgien Matra Benelux NiederlandeNiederlande David van Lennep
Belgien Francis Polak
Matra Djet 5S 34
28 S 1.6 83 ItalienItalien Scuderia Sant Ambroeus ItalienItalien Girolamo Capra
ItalienItalien Mario Nardari
Alfa Romeo Giulia TZ 33
29 GT 1.0 124 Deutschland Motor Sport Club Langenfeld Deutschland Armin Siefener
Deutschland Helmut Becker
Honda S800 33
30 GT 1.0 54 Deutschland Kurt Pfnier Deutschland Kurt Pfnier
Deutschland Hans-Peter Koepchen
NSU Prinz 1000 TTS 33
31 S 1.6 87 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Team Diva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Bloomfield
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Doug Mockford
Diva GT 31
32 S 1.6 86 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Diva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Green
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Joseph
Diva GT 31
Disqualifiziert
33 P + 2.0 4 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Chaparral Cars Inc. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Phil Hill
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Spence
Chaparral 2F 10
Ausgefallen
34 S + 3.0 66 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nicholas Granville-Smith Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Lawrence
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Nicholas Granville-Smith
Shelby Cobra 36
35 P 2.0 23 SchwedenSchweden Bam-Bam SchwedenSchweden Hans Wängstre
SchwedenSchweden Evert Christofferson
Bam-Bam Volvo 35
36 P 1.6 37 Deutschland Manfred Hartung Deutschland Manfred Hartung
Deutschland Heinz Gilges
Alfa Romeo Giulia TZ2 33
37 P + 2.0 9 Deutschland Porsche System Engineering Deutschland Rolf Stommelen
Deutschland Kurt Ahrens
Porsche 910/8 31
38 P + 2.0 6 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Belgien Jacky Ickx
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Attwood
Mirage M1 29
39 GT 1.6 111 Deutschland Dieter Mohr Deutschland Manfred Mohr
Deutschland Horst Eiteneuer
Lotus Elan 28
40 GT 1.3 119 Deutschland Nikolaus Killenberg Deutschland Nikolaus Killenberg
Deutschland Georg Bialas
Matra Djet 5S 27
41 S 2.0 76 SchwedenSchweden Sten Axelsson NiederlandeNiederlande Ben Pon
SchwedenSchweden Sten Axelsson
Porsche 906 26
42 GT 1.0 122 Deutschland Karl Herd Deutschland Karl Herd
Deutschland Wilfried Zahn
Honda S800 25
43 P 1.3 49 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Groves Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Steve Neal
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Moore
Austin-Healey Sprite 24
44 P 1.3 55 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Marcos Racing Ltd. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jackie Bond-Smith
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Joey Cook
Marcos Mini GT 24
45 S + 3.0 62 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Edward Nelson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Edward Nelson
Sudafrika Peter de Klerk
Ford GT40 22
46 P 1.3 52 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Walton Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Walton
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jeremy Delmar-Morgan
Abarth 1000 SP 21
47 S 1.6 84 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lotus SchwedenSchweden Harald Kronegard
SchwedenSchweden Björn Svensson
Lotus Elan 20
48 P 2.0 20 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Nanni Galli
Alfa Romeo T33 18
49 GT 2.0 105 Deutschland Scuderia Lufthansa Deutschland Reinhold Joest
Deutschland Hermann Dorner
Porsche 911S 18
50 P 1.6 43 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Coburn Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jack Wheeler
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Jackson
Austin-Healey Sprite 17
51 GT 2.0 101 Deutschland Anton Fischhaber Deutschland Anton Fischhaber
Deutschland Siegfried Dau
Porsche 911S 16
52 GT + 3.0 91 Deutschland Helmut Felder Deutschland Helmut Felder
Deutschland Günther Lohsträter
Ferrari 275 GTB/2 13
53 P 2.0 24 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Fawdington and Ramsay Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Julian Sutton
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Hugh Dibley
Lotus 47 12
54 P 1.6 38 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Taggart
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Burnand
Chevron B6 12
55 GT + 3.0 92 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Paul Vestey
Portugal Carlos Gaspar
Ferrari 275 GTB/C 12
56 GT 1.6 110 SchwedenSchweden Lotus Sweden SchwedenSchweden Per Brandström
SchwedenSchweden Peter Trapp
Lotus Elan 12
57 P + 2.0 8 Deutschland Porsche System Engineering Schweiz Jo Siffert
Deutschland Hans Herrmann
Porsche 910/8 11
58 P 1.3 51 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Autocadia Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Norman Abbott
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Albert Powell
Costin-Nathan GT 11
59 P 1.6 42 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Barber Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Keith Greene
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Lotus 47 10
60 P 1.3 58 Belgien Sunbeam Racing Belgium Belgien Chris Tuerlinx
Belgien „Roets“
Hillman Imp 9
61 GT 1.0 123 Deutschland Herbert Heimer Deutschland Herbert Heimer
Deutschland Wolfgang Bingemer
Honda S800 7
62 P + 2.0 1 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Lola Cars Team Surtees Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Surtees
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Hobbs
Lola T70 Mk.3 GT 6
63 S 1.6 90 ItalienItalien Abarth Deutschland Erich Bitter
Deutschland Willi Kauhsen
Abarth 1300 OT 6
64 P 2.0 25 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Winfield Racing Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Simon De Lautour
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Knight
Lotus 47 5
65 GT 1.3 114 Belgien Matra Benelux Belgien Georges Hacquin
Belgien Yves Deprez
Matra Djet 5S 5
66 P 2.0 21 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Giacomo Russo
ItalienItalien Giancarlo Baghetti
Alfa Romeo T33 4
67 P 2.0 28 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ted Worswick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Clarke
TVR Grantura 1800 S 3
68 P 2.0 31 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Abarth England Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Mould
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Ashmore
Abarth 1300 OT 3
69 GT 1.6 108 Deutschland Frankfurt Racing Club Deutschland Joachim Komusin
Deutschland Siegfried Müller senior
Alfa Romeo Duetto 3
70 GT 1.3 116 Belgien Matra Benelux Belgien Eric de Keyn
Belgien Gustave Gosselin
Matra Djet 5S 2
71 P 2.0 26 Schweiz Squadra Tartaruga Schweiz Rico Steinemann
Schweiz Dieter Spoerry
Porsche 906 LH 1
Nicht gestartet
72 P + 2.0 2 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Deutschland Günter Klass
ItalienItalien Ludovico Scarfiotti
Ferrari Dino 246 S 1
73 P + 2.0 5 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich J. W. Automotive Engineering Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Piper
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Dick Thompson
Mirage M1 2
74 P 2.0 30 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Diva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Markey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jon Samuel
Diva Valkyrie 3
75 P 2.0 34 Schweiz Scuderia Filipinetti Schweiz Herbert Müller
FrankreichFrankreich Jean Guichet
Ferrari Dino 206S 4
76 P 1.3 48 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Richard Groves Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Moore
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Harry Martin
Ginetta G12 5
77 P 2.0 T Deutschland Porsche System Engineering Deutschland Udo Schütz
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Joe Buzzetta
AustralienAustralien Paul Hawkins
Deutschland Gerhard Koch
Deutschland Jochen Neerpasch
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
Deutschland Gerhard Mitter
Belgien Lucien Bianchi
Deutschland Rolf Stommelen
Porsche 906 6
78 S 2.0 Belgien Paul Frère
Deutschland Rainer Günzler
Porsche 906 7

1 Motorprobleme im Training 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 Wagenbrand im Training 5 Unfall im Training 6 Trainingswagen 7 Kamerawagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
79 P + 2.0 10 Schweiz Squadra Tartaruga Schweiz Hans Illert Ferrari 250 LM-P
80 P + 2.0 11 Schweiz Squadra Tartaruga Schweiz Cox Kocher McLaren M1A
81 P + 2.0 12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy Lola T70 Mk.3 GT
82 P + 2.0 14 Schweiz Scuderia Filipinetti Belgien Robert Blouin
Schweiz André Bungener
Ferrari 275 GTB/4
83 P 2.0 29 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich David Bridges Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Rollinson
Chevron B5
84 P 2.0 35 FrankreichFrankreich Matra Sports FrankreichFrankreich Jean-Pierre Jaussaud
FrankreichFrankreich Johnny Servoz-Gavin
Matra MS630
85 P 1.6 39 NiederlandeNiederlande Rob Slotemaker NiederlandeNiederlande Rob Slotemaker
NiederlandeNiederlande Wim Loos
Lotus
86 P 1.6 40 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Diva Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Anthony Godfrey
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jon Samuel
Diva Valkyrie
87 P 1.6 41 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher St. Quintin Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Christopher St. Quintin
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Anstead
Abarth 1600 OT
88 P 1.6 44 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Abarth England Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Fitzpatrick
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Roger Eccle
Abarth 1600 OT
89 P 1.3 59 SchwedenSchweden Ragnar Eklund SchwedenSchweden Dadobert Swenson
SchwedenSchweden Lars Larsson
Cox
90 S + 3.0 59 Schweiz Pierre de Siebenthal Schweiz Pierre de Siebenthal
Portugal Francisco de Heredia
Ferrari 250LM
91 S + 3.0 65 Deutschland Werner Lindermann Deutschland Werner Lindermann
Deutschland Manfred Ramminger
Ferrari
92 S 2.0 71 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Bradley Porsche 906
93 S 2.0 72 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike De Udy Porsche 906
94 S 2.0 73 Finnland Antti Aarnio-Wihuri Finnland Antti Aarnio-Wihuri
SchwedenSchweden Picko Troberg
Porsche 906
95 S 2.0 74 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Nicholson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William Nicholson
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Brown
MGB
96 S 1.6 89 ItalienItalien Sagittario ItalienItalien Pietro Laureati
ItalienItalien Paolo Gargano
Abarth-Simca 1300 Bialbero
97 GT 2.0 97 Deutschland Paul-Ernst Strähle Porsche 911
98 GT 2.0 99 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich William John Moss Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Gabriele Konig
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Jennifer Tudor-Owen
MGB
99 GT 2.0 103 Deutschland Bernd Degner Deutschland Bernd Degner Porsche 911
100 GT 2.0 104 FrankreichFrankreich Jean-Pierre Hanrioud FrankreichFrankreich Jean-Pierre Hanrioud Porsche 911
101 GT 2.0 106 Deutschland Friedrich Bryzmann Deutschland Friedrich Bryzmann Porsche 911S
102 GT 1.6 109 Luxemburg Nicolas Koob Luxemburg Nicolas Koob
Belgien Gustave Gosselin
Alfa Romeo Giulia
103 GT 1.3 118 Deutschland Richard Höhfeld Deutschland Richard Höhfeld
Deutschland Heinrich Oestreich
Glas 1304 TS
104 GT 1.3 121 ItalienItalien Piero Conte ItalienItalien Piero Conte
ItalienItalien Sandro Munari
Lancia Fulvia HF

Klassensieger

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
P + 2.0 Deutschland Gerhard Mitter Belgien Lucien Bianchi Porsche 910 2.2 Rang 4
P 2.0 Deutschland Udo Schütz Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Joe Buzzetta Porsche 910 Gesamtsieg
P 1.6 Belgien Serge Trosch Belgien Teddy Pilette Alfa Romeo Giulia TZ2 Rang 15
P 1.3 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Garton AustralienAustralien Patrick McNally Marcos Mini GT Rang 18
S + 3.0 FrankreichFrankreich Henri Greder FrankreichFrankreich Jean-Michel Giorgi Ford GT40 Rang 7
S 2.0 Deutschland Hans-Dieter Dechent Deutschland Robert Huhn Porsche 906 Rang 6
S 1.6 ItalienItalien Girolamo Capra ItalienItalien Mario Nardari Alfa Romeo Giulia TZ Rang 28
GT + 3.0 Deutschland Friedhelm Thiessen Deutschland Günther Selbach Shelby GT350 Rang 19
GT 2.0 Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Jürgen Neuhaus Porsche 911S Rang 11
GT 1.6 SchwedenSchweden Arno Gyltman SchwedenSchweden Ragnar Eklund Lotus Elan Rang 22
GT 1.3 Deutschland Gerhard Bodmer Deutschland Dieter Schmid Glas 1300 GT Rang 21
GT 1.0 Belgien Carl Smet Belgien Hughes de Fierlant Honda S800 Rang 25

Renndaten

  • Gemeldet: 103
  • Gestartet: 71
  • Gewertet: 32
  • Rennklassen: 12
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 22,835 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 6:54:12,900 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 44
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,740 km
  • Siegerschnitt: 145,539 km/h
  • Pole Position: Phil Hill – Chaparral F2 (#4) – 8:31,900 = 160,590 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Chaparral F2 (#4)
  • Rennserie: 6. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967

Literatur

  • Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Commons: 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Vorgängerrennen
Targa Florio 1967
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967