Gerald-R.-Ford-Klasse

Die Gerald-R.-Ford im April 2017.

Schiffsdaten Land Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten Schiffsart Flugzeugträger Bauzeitraum Seit 2009 Stapellauf des Typschiffes 9. November 2013 Gebaute Einheiten 3 (10[1] geplant) Dienstzeit seit 20. Juli 2017

Schiffsmaße und Besatzung Länge 337 m (Lüa) Breite 41 m Tiefgang (max.) 11,9 m   Besatzung 4539[2]

Maschinenanlage Maschine 2 × A1B-Druckwasserreaktor 4 × Dampfturbinensätze Höchst­geschwindigkeit 30 kn (56 km/h) Propeller 4

Bewaffnung 2 × Phalanx Block 1B 2 × RIM-116 Rolling Airframe Missile 2 × RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile AN/SLQ-32V4 EloKa AN/SLQ-25 Nixie Schlepptäuschkörper

Ausstattung Flugdeckabmessungen 333 m × 78 m Luftfahrzeugkapazität 90

Die Gerald-R.-Ford-Klasse ist eine Klasse nukleargetriebener Flugzeugträger der United States Navy. Die Träger sollen schrittweise die Flugzeugträger der Nimitz-Klasse ersetzen. Die erste Einheit USS Gerald R. Ford (CVN-78) wurde am 9. November 2013 getauft und am 22. Juli 2017 in Dienst gestellt.

Der äußere Schiffsrumpf ist baugleich mit dem der Nimitz-Klasse. Die Träger sind 337 Meter lang und 41 Meter breit. Das Flugdeck hat eine Länge von 333 Metern und eine Breite von 78 Metern. Die Tonnage ist mit 100.000 Tonnen^[3] geringfügig höher als bei der Nimitz-Klasse. Das Schiffsinnere und die Aufbauten unterscheiden sich jedoch deutlich und berücksichtigen den technischen Fortschritt seit der Entwicklung der USS Nimitz (CVN-68). Einige Neuerungen wurden bereits auf der USS George H. W. Bush (CVN-77) zu Testzwecken eingeführt. Die neue Klasse soll mittels Modularbauweise für künftige technische Entwicklungen gerüstet sein.

Die Schiffe werden nuklear angetrieben, die Reaktoren des neuen Typs A1B sollen kosteneffizienter sein. Die damit auf dem Schiff produzierte elektrische Leistung soll mindestens das zweieinhalbfache der Nimitz-Klasse erreichen.

Verbesserte Tarnkappentechnik soll die Radarsignatur des Trägers reduzieren. Außerdem werden Betriebsabläufe an Bord verstärkt automatisiert, um eine Verringerung der Besatzungsstärke um etwa 30 Prozent zu ermöglichen und dadurch zu einer erheblichen Kostensenkung des Träger-Betriebes beizutragen.

Die Träger der Gerald-R.-Ford-Klasse werden voraussichtlich die bereits auf anderen Trägern der United States Navy eingesetzten Flugzeuge der Typen McDonnell Douglas F/A-18 „Super Hornet“, Boeing EA-18 „Growler“ und Grumman E-2 „Hawkeye“, sowie die neue Lockheed Martin F-35C „Lightning II“ tragen. Erstmals werden die Flugzeugkatapulte nicht mehr, wie bisher, dampfgetrieben sein, sondern einen elektromagnetischen Antrieb (Electromagnetic Aircraft Launch System, Abk. EMALS) besitzen, der die Startrate erhöhen und Verschleiß und Wartung reduzieren soll. Das Government Accountability Office bezweifelte 2009 allerdings, dass das elektromagnetische Flugzeugkatapult des Schiffs entsprechend dem Zeit- und Kostenplan fertiggestellt werden kann. Am 16. Dezember 2010 wurde die erste F/A-18E Super Hornet in Lakehurst mittels eines EMALS gestartet. Der Test verlief erfolgreich.^[4]

Ein überarbeitetes und damit optimiertes Flugdeck soll eine um 15 Prozent gesteigerte Einsatzrate ermöglichen. Dies wird durch eine durchdachtere Logistik zur Beladung und Betankung der Flugzeuge sowie durch eine Überarbeitung der Konstruktion des Kommandoturms („Insel“ genannt) und dessen Position auf dem Träger erreicht. Zudem werden nur noch drei – anstatt bisher vier – Aufzüge eingebaut, die aber wesentlich schneller und effizienter arbeiten.

Zur Selbstverteidigung dienen folgende Systeme: Phalanx Block 1B, RIM-116 Rolling Airframe Missile, RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile, AN/SLQ-32(V)4 und AN/SLQ-25 Nixie. Als primärer Radarkomplex dient ein modifiziertes „Dual Band Radar“ (DBR) von Raytheon, das auch bei der Zumwalt-Klasse zum Einsatz kommt. Es besteht aus zwei Radarsystemen mit unterschiedlichen Aufgaben und Frequenzbereichen. Diese wiederum bestehen aus je drei AESA-Antennen mit einem Durchmesser von 2,44 bzw. 3,96 Metern, die an der Insel fest angebracht sind und jeweils ein Drittel des Luftraumes überwachen.

Die Schiffe der Gerald-R.-Ford-Klasse werden außerdem ein neues passives Schutzsystem erhalten. Es wird als „dynamic armor“ (dt. dynamische Panzerung) bezeichnet und soll kritische Teile (z. B. Magazine und Treibstofflager) vor Hohlladungs-Gefechtsköpfen schützen.^[5] Es basiert auf zwei Platten, welche unterschiedlich elektrisch geladen und einige Zentimeter voneinander entfernt sind. Über Kondensatoren wird eine genügend große elektrische Energie gespeichert. Stellt nun der Metallstachel (meist Kupfer) aus dem Hohlladungs-Gefechtskopf eine elektrische Verbindung her, so bewirkt der zwischen den beiden Platten fließende Strom ein Verdampfen des Stachels, was somit die Wirkung derartiger Waffen reduziert.

Die Kiellegung der USS Gerald R. Ford (CVN-78), welche die im Februar 2017 außer Dienst gestellte USS Enterprise (CVN-65) ersetzte, fand am 14. November 2009^[6] statt, am 22. Juli 2017 wurde der Träger in Dienst gestellt.

Der Bau begann 12 Jahre zuvor, als im August 2005 bei Northrop Grumman in Newport News, Virginia in einer kleinen Zeremonie die ersten Stahlplatten für den Schiffsrumpf zurechtgeschnitten wurden. Vor der Bekanntgabe der offiziellen Bezeichnung wurde das Projekt als CVN-21-Programm und CVN-X geführt, jeweils nach der Kennung für nuklear getriebene Flugzeugträger „CVN“.

Anfangs hatte die US-Marine berechnet, dass CVN-78 für etwas mehr als sieben Milliarden US-Dollar gebaut werden könne. 2015 ging das Congressional Budget Office von 10,4 Milliarden Dollar pro Schiff aus. Am Ende wurde es mit 13 Milliarden US-Dollar Bau- und mehr als 36 Milliarden Dollar Forschungskosten das teuerste Schiff der Weltgeschichte.

Anlässlich der Trauerfeier zum Tod von Gerald Ford gab der frühere Verteidigungsminister Donald Rumsfeld bekannt, dass CVN-78 den Namen USS Gerald R. Ford erhalten wird.^[7] Die US Navy bestätigte dies offiziell am 16. Januar 2007.

Der Auftrag für CVN-79 sollte ursprünglich 2012 vergeben werden. 2009 beschloss das US-Verteidigungsministerium jedoch einen Aufschub um ein Jahr. Die Kosten für das Schiff werden auf 9,2 Milliarden Dollar geschätzt. Ende Mai 2011 gab der Marinestaatssekretär Ray Mabus bekannt, dass CVN-79 nach dem 35. Präsidenten der Vereinigten Staaten John F. Kennedy benannt werden soll.^[8] Der Auftrag für CVN-80 war für 2014 vorgesehen und wurde 2016 erteilt. Bei der Inaktivierungszeremonie der USS Enterprise (CVN-65) am 1. Dezember 2012 wurde bekanntgegeben, dass die CVN-80 das neunte Schiff der US Navy mit dem Namen USS Enterprise sein wird.^[9]

Zwölf Träger^[10] der Ford-Klasse sind geplant, die ersten elf Schiffe sollten ursprünglich bis 2058, nun bis 2060, gebaut werden.^[11] Das erste Schiff, die USS Gerald R. Ford (CVN-78), ersetzte die USS Enterprise (CVN-65). Die zehn weiteren Schiffe werden auf einer Basis eins-zu-eins die Nimitz-Klasse ersetzen. Aufgrund der Verzögerungen des zweiten und dritten Schiffes beträgt der Lieferabstand, ursprünglich alle vier Jahre ein weiterer Träger, nunmehr fünf Jahre. Stand 2017 ist eine Flotte von bis zu 12 Trägern geplant.^[12]

Commons: Gerald R. Ford-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Die Gerald R. Ford-Klasse bei globalsecurity.org/ (englisch)
• Offizielle Informationen der US-Marine (englisch)
• Kostenprognosen und zusätzliche Informationen (englisch)
• Forschungsdienst des US-Kongresses: Stand und Kosten des Programms, April 2009
• Die Gerald R. Ford-Klasse (englisch)

1. ↑ https://www.militaryaerospace.com/home/article/16714070/navy-awards-34-billion-contract-to-huntington-ingalls-to-build-fordclass-aircraft-carrier
2. ↑ Gerald R. Ford Class Aircraft Carrier
3. ↑ United States Navy Fact File (Memento vom 17. Oktober 2013 im Internet Archive), abgerufen am 9. Dezember 2017
4. ↑ Bericht über EMALS-Test auf fliegerweb.com
5. ↑ Defense Technology International, Dezember 2008, S. 38
6. ↑ Keel Laying of Gerald R. Ford (CVN 78) (Memento vom 26. November 2009 im Internet Archive)
7. ↑ International Herald Tribune: Next Navy aircraft carrier to be named for late President Gerald Ford, buried Wednesday
8. ↑ Navy Names Next Aircraft Carrier USS John F. Kennedy. In: www.navy.mil. Archiviert vom Original am 2. Juni 2011; abgerufen am 30. Mai 2011. 
9. ↑ [1]
10. ↑ Navy Force-Level Goal of 12 Carriers, S. 2, bzw. S. 7. Abgerufen am 26. Januar 2020. 
11. ↑ Le nouveau porte-avions américain prend enfin la mer. 11. April 2017, abgerufen am 11. April 2017. 
12. ↑ M. Trump veut doter l'US Navy de 12 porte-avions, contre 10 actuellement. 3. März 2017, abgerufen am 24. Juli 2017 (französisch). 
13. ↑ Neuer Flugzeugträger in USA zu Wasser gelassen. Stimme Russlands, 9. November 2013, archiviert vom Original am 10. November 2013; abgerufen am 10. November 2013. 
14. ↑ http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=77579
15. ↑ Navy to Commission New First-In-Class Aircraft Carrier Gerald R. Ford. 20. Juli 2017, archiviert vom Original am 22. Juli 2017; abgerufen am 22. Juli 2017. 
16. ↑ https://www.meretmarine.com/fr/content/lus-navy-met-leau-son-second-porte-avions-de-nouvelle-generation
17. ↑ https://www.meretmarine.com/fr/content/la-coque-de-luss-john-f-kennedy-50-dachevement. 23. Juni 2017, abgerufen am 23. Juni 2017 (französisch). 
18. ↑ Navy Ford (CVN-78) Class Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress. 21. Januar 2020, abgerufen am 26. Januar 2020. 
19. ↑ CVN-82 Not Accelerated from FY2028 to an Earlier Year, S. 25, bzw. 30. 21. Januar 2020, abgerufen am 16. Januar 2020.