Großer Preis von Portugal 1960

Renndaten
8. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960
Name:	IX Portuguese Grand Prix
Datum:	14. August 1960
Ort:	Porto, Portugal
Kurs:	Circuito da Boavista
Länge:	407 km in 55 Runden à 7,4 km
Wetter:	trocken, sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	2:25,56 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	2:27,53 (Runde 33) min
Podium
Erster:	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Zweiter:	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax

Der Große Preis von Portugal 1960 (offiziell IX Portuguese Grand Prix) fand am 14. August auf dem Circuito da Boavista in Porto statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960.

Nach einem Jahr Pause fand der Große Preis von Portugal zum zweiten Mal auf dem Stadtkurs Circuito da Boavista statt. Die Strecke führte durch Häuserschluchten und teilweise fuhren die Fahrer über Kopfsteinpflaster oder Straßenbahnschienen. Es war der letzte Große Preis von Portugal für mehrere Jahre. Erst in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984 fand das Rennen erneut statt, auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist.

In der Fahrerwertung führte Jack Brabham fünf Punkte vor Bruce McLaren, seinem Teamkollegen bei Cooper. Lotus meldete für das Rennen drei Wagen mit Jim Clark, Innes Ireland und John Surtees. B.R.M. fuhr ebenfalls mit drei Wagen, für Jo Bonnier, Graham Hill und Dan Gurney. Ferrari war mit zwei Autos vertreten, gefahren von Phil Hill und Wolfgang Graf Berghe von Trips. Der Rest des Feldes bestand aus Teams mit privaten Wagen. Für das Yeoman Credit Racing Team starteten Tony Brooks, Olivier Gendebien und Henry Taylor. Die Scuderia Centro Sud stellte zwei Cooper T51 für Masten Gregory und Mário de Araújo Cabral zur Verfügung. Für Gregory war es das letzte Saisonrennen, für Cabral das einzige. Außerdem kehrte der in der Fahrerwertung viertplatzierte Stirling Moss nach seiner mehrmonatigen Verletzungspause zur Automobilweltmeisterschaft zurück. Das Rob Walker Racing Team meldete sowohl einen Cooper T51 als auch einen Lotus 18 für Moss, der allerdings im Training und Rennen nur den Lotus einsetzte. Insgesamt war das Starterfeld mit 16 gemeldeten Wagen deutlich kleiner als bei den vorherigen Rennen. Hinzu kam eine hohe Ausfallquote, sodass nur wenige Wagen das Ziel erreichten.

Die Fahrerwertung war noch offen. Alle Fahrer, die vor dem Rennen mindestens sieben Punkte hatten, konnten theoretisch den Fahrertitel gewinnen. Diese Fahrer waren Brabham, McLaren, Moss, Ireland, Gendebien, Jim Rathmann und Phil Hill. Die Konstrukteursweltmeisterschaft gewann Cooper bereits beim Großen Preis von Großbritannien 1960, dem Rennen zuvor. Sowohl Ferrari als auch Lotus hatten noch die Chance Zweiter dieser Wertung zu werden.

Mit Moss nahm ein ehemaliger Sieger des Rennens teil, Cooper war zuvor einmal erfolgreich.

Nachdem Brabham die letzten drei Pole-Positions gewonnen hatte, holte die Konkurrenz beim Großen Preis von Portugal auf Cooper auf. Sowohl Lotus als auch B.R.M. waren konkurrenzfähig genug, um die Pole-Position zu gewinnen. Das Duell um den ersten Startplatz fand zwischen Surtees auf Lotus und Gurney auf B.R.M. statt. Surtees war lediglich sieben hundertstel Sekunden schneller und sicherte sich damit die erste Pole-Position seiner Karriere. Für Lotus war es die dritte Pole-Position der Saison. Gurneys zweiter Startplatz war sein bis dahin bestes Trainingsresultat. Brabham qualifizierte sich auf Rang drei. Moss erzielte Startplatz vier vor Graham Hill und McLaren. Zwei weitere Fahrer des Lotus-Werksteams folgten auf den Rängen sieben und acht; Ferrari startete aus dem Mittelfeld von den Plätzen neun und zehn.

Taylor verunglückte im Training, verletzte sich den Arm und konnte am Rennen nicht teilnehmen. Auch Clark hatte einen Unfall, bei dem die Frontpartie seines Lotus 18 beschädigt wurde. Das Team reparierte den Wagen bis zum Rennen und Clark fuhr in einem Fahrzeug, bei dem ein Teil der Frontpartie mit Klebeband fixiert war.

Brabham gewann das Startduell, doch bereits in der ersten Rennrunde übernahm Gurney die Führung. In der zweiten Rennrunde kam Brabham in einer Kurve zu weit nach außen und verlor mehrere Positionen. Moss verbesserte sich auf den zweiten Platz und duellierte sich in den folgenden Runden mit Surtees und Phil Hill. Erneut beendete die Unzuverlässigkeit des BRM P48 das Rennen vorzeitig für seine Fahrer. Bonnier hatte schon in Runde sechs einen Motorschaden, Teamkollege Graham Hill schied nur drei Umläufe später mit defektem Getriebe aus. Der einzig verbliebene B.R.M. von Gurney hatte ebenfalls ein Problem mit dem Motor. Nach zehn Runden, die er das Rennen anführte, fiel er zunächst mit einem Ölleck zurück und schied später ganz aus.

Da Surtees Moss überholt hatte und Gurney zurückfiel, war Surtees der neue Führende. Dies waren für Surtees die ersten Führungskilometer in der Automobilweltmeisterschaft. Moss blieb für einige Zeit dicht hinter Surtees, musste jedoch wegen einer Reparatur an die Box. Dadurch war Brabham wieder auf Rang zwei und kämpfte mit Phil Hill um diese Position.

Der weitere Rennverlauf war vor allem durch Ausfälle geprägt, die das Rennergebnis stark beeinflussten. Gregory schied in Runde 21 mit Getriebeschaden aus, Phil Hill verunfallte in Runde 30. Surtees behielt die Führung, bis in Runde 37 bei ihm ein Leck im Kraftstofftank auftrat. Der Kraftstoff floss daraufhin in den Fußraum seines Wagens und machte die Pedale rutschig. Dies führte zu einem Verbremser, durch den Surtees über einen Randstein fuhr und sich den Kühler beschädigte. Surtees stellte seinen Wagen ab und Brabham übernahm die Führung.

Nachdem auch de Cabral ausgefallen war, blieben lediglich acht Wagen im Rennen. Während Brabham dominierte, versuchte sich Moss um einige Positionen zu verbessern. Dabei verbremste er sich jedoch und fuhr in einen Strohballen der Streckenbegrenzung. Moss stieg aus seinem Lotus, schob den Wagen entgegengesetzt zur Fahrtrichtung an und sprang in den Wagen, um das Rennen fortzusetzen. Hierfür wurde Moss nachträglich disqualifiziert, da ein Anschieben des Wagens gegen die Fahrtrichtung nach damaligem Reglement nicht erlaubt war.

Durch die Ausfälle der Konkurrenz beherrschte Cooper erneut das Rennen. Brabham gewann mit 57 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen McLaren. Für Brabham war es der fünfte Sieg in Folge, für Cooper der sechste Saisonerfolg. Damit erreichte Cooper die durch die Streichresultateregelung maximal mögliche Punktzahl von 48 in der Konstrukteurswertung. Brabham baute seinen Vorsprung auf McLaren auf sieben Punkte aus. Drittplatzierter des Rennens wurde Clark, der damit den ersten Podiumsplatz seiner Karriere erreichte. Vierter wurde Graf Berghe von Trips auf Ferrari vor Brooks und Ireland. Der letzte Fahrer, der das Ziel erreichte, war Gendebien auf Rang sieben. Im Duell um den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung zwischen Lotus und Ferrari baute Lotus durch den dritten Platz von Clark den Vorsprung auf elf Punkte aus. Das Team benötigte bei zwei verbleibenden Rennen mindestens einen weiteren dritten Platz, um diesen Rang zu sichern. Die schnellste Rennrunde fuhr Surtees, die erste seiner Karriere in der Automobilweltmeisterschaft.

Das nächste Rennen war der Große Preis von Italien 1960, den die britischen Top-Teams weitgehend boykottierten. Damit verteidigte Brabham seinen Weltmeistertitel bereits in der Pause zwischen dem Großen Preis von Portugal und dem Großen Preis von Italien vorzeitig.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	02	Australien Jack Brabham	Cooper T53	Climax 2.5 L4	D
	04	Neuseeland Bruce McLaren
Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team	06	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Cooper T51	Climax 2.5 L4	D
	08	Belgien Olivier Gendebien
	10	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	12	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Lotus 18	Climax 2.5 L4	D
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team			Cooper T51
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	14	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 18	Climax 2.5 L4	D
	16	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland
	18	Vereinigtes Konigreich John Surtees
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	20	Schweden Jo Bonnier	BRM P48	BRM 2.5 L4	D
	22	Vereinigtes Konigreich Graham Hill
	24	Vereinigte Staaten Dan Gurney
Italien Scuderia Ferrari	26	Vereinigte Staaten Phil Hill	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	D
	28	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Italien Scuderia Centro Sud	30	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Cooper T51	Maserati 2.5 L4	D
	32	Portugal Mário de Araújo Cabral

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:25,560	183,02 km/h	01
02	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:25,630	182,93 km/h	02
03	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:26,050	182,40 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:26,190	182,23 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:27,110	181,09 km/h	05
06	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:27,440	180,68 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:27,520	180,59 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	2:28,360	179,56 km/h	08
09	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	2:28,400	179,51 km/h	09
10	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	2:28,420	179,49 km/h	10
11	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:29,160	178,60 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:32,120	175,12 km/h	12
13	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	2:33,340	173,73 km/h	13
14	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	2:33,730	173,29 km/h	14
15	Portugal Mário de Araújo Cabral	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	2:33,850	173,16 km/h	15

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	55		2:19:00,030	03	2:28,210
02	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	55		+ 57,970	06	2:29,730
03	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	55		+ 1:53,230	08	2:29,560
04	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	55		+ 1:58,810	09	2:28,740
05	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	49		+ 6 Runden	12	2:29,270
06	Vereinigtes Konigreich Innes Ireland	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	48		+ 7 Runden	07	2:29,490
07	Belgien Olivier Gendebien	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	46		+ 9 Runden	14	2:36,500
–	Portugal Mário de Araújo Cabral	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	38		DNF	15	2:37,990
–	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	37		DNF	01	2:27,530
–	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien Ferrari	30		DNF	10	2:28,190
–	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	25		DNF	02	2:28,550
–	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati	21		DNF	11	2:35,900
–	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	9		DNF	05	2:30,490
–	Schweden Jo Bonnier	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	6		DNF	13	2:30,620
DSQ	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	51		+ 4 Runden	04	2:27,560
DNS	Vereinigtes Konigreich Henry Taylor	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	–	–	–	–	–

Die ersten sechs des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Australien Jack Brabham Cooper-Climax 40 02 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 33 03 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Lotus-Climax 12 04 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper-Climax 11 05 Belgien Olivier Gendebien Cooper-Climax 10 06 Vereinigte Staaten 49 Jim Rathmann Watson-Offenhauser 8 07 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 8 08 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 8 09 Vereinigte Staaten 49 Phil Hill Ferrari 7 10 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Cooper-Climax 7 11 Vereinigtes Konigreich John Surtees Lotus-Climax 6 12 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Ferrari 6 13 Vereinigte Staaten 49 Rodger Ward Watson-Offenhauser 6 14 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 4 15 Vereinigte Staaten 49 Paul Goldsmith Epperly-Offenauser 4 16 Vereinigtes Konigreich Henry Taylor Cooper-Climax 3 17 Argentinien Carlos Menditéguy Cooper-Maserati 3 18 Vereinigte Staaten 49 Don Branson Phillips-Offenhauser 3 19 Schweden Jo Bonnier B.R.M. 2 20 Vereinigte Staaten 49 Richie Ginther Ferrari 2 21 Vereinigte Staaten 49 Johnny Thomson Lesovsky-Offenhauser 2 22 Vereinigte Staaten 49 Eddie Johnson Trevis-Offenhauser 1 23 Belgien Lucien Bianchi Cooper-Climax 1 24 Vereinigtes Konigreich Ron Flockhart Lotus-Climax 1 25 Niederlande Carel Godin de Beaufort Cooper-Climax 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 26 Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Cooper-Maserati 0 27 Vereinigte Staaten 49 Dan Gurney B.R.M. 0 28 Frankreich Maurice Trintignant Cooper-Climax 0 29 Argentinien Alberto Rodríguez Larreta Lotus-Climax 0 30 Argentinien José Froilán González Ferrari 0 31 Vereinigtes Konigreich David Piper Lotus-Climax 0 32 Vereinigtes Konigreich Bruce Halford Cooper-Climax 0 33 Vereinigtes Konigreich Brian Naylor JBW-Maserati 0 34 Argentinien Roberto Bonomi Cooper-Climax 0 35 Vereinigte Staaten 49 Masten Gregory Porsche 0 36 Italien Gino Munaron Maserati 0 37 Argentinien Nasif Estéfano Maserati 0 – Belgien Willy Mairesse Ferrari 0 – Portugal Mário de Araújo Cabral Cooper-Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Chuck Daigh Scarab 0 – Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax 0 – Venezuela 1954 Ettore Chimeri Maserati 0 – Spanien 1945 Antonio Creus Maserati 0 – Italien Giorgio Scarlatti Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Lance Reventlow Scarab 0 – Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Keith Greene Cooper-Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Harry Schell † Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Alan Stacey † Lotus-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Chris Bristow † Cooper-Climax 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 48 (54) 02 Vereinigtes Konigreich Lotus 28 (29) 03 Italien Ferrari 16 04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 6 05 Vereinigtes Konigreich Cooper-Maserati 3

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigtes Konigreich JBW-Maserati 0 – Deutschland Porsche 0 – Italien Maserati 0 – Vereinigte Staaten 49 Scarab 0 – Vereinigtes Konigreich Vanwall 0

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Grand Prix Results: Portuguese GP, 1960 bei grandprix.com
• Brabham again the beneficiary as Clark nets first Podium bei espnf1.com