Großer Preis von Großbritannien 1958

Renndaten
7. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958
Name:	XI RAC British Grand Prix
Datum:	19. Juli 1958
Ort:	Silverstone, Großbritannien
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	353,2875 km in 75 Runden à 4,7105 km
Wetter:	sonnig, trocken
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall
Zeit:	1:39,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari
Zeit:	1:40,8 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari
Zweiter:	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax

Der Große Preis von Großbritannien 1958 (offiziell XI RAC British Grand Prix) fand am 19. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1958.

Nach dem Karriereende von Juan Manuel Fangio gab es für den Rest der Saison keinen Weltmeister mehr im Fahrerfeld, einen Zustand der noch bis zum Ende der Automobil-Weltmeisterschaft 1959 anhielt und im Anschluss erst in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994 wieder eintrat. Zuvor gab es diesen Fall nur in der Automobil-Weltmeisterschaft 1950, der ersten Automobil-Weltmeisterschaft.

Nach dem tödlichen Unfall von Luigi Musso beim Großen Preis von Frankreich 1958 trat Ferrari nur noch mit drei Wagen an, Peter Collins, dessen Stammplatz bei der Scuderia Ferrari in Frage stand, war von diesem Rennen an wieder ein festes Teammitglied. Neben Collins fuhren Mike Hawthorn und Wolfgang Graf Berghe von Trips für Ferrari.

Während B.R.M. und Vanwall mit unveränderter Fahrerpaarung an den Start ging, gab es Änderungen bei Lotus und Cooper. Ian Burgess fuhr sein erstes Formel-1-Rennen für Cooper, bei Lotus debütierte Alan Stacey. Für Stacey und seinen Teamkollegen Graham Hill wurde jeweils der neue Lotus 16 eingesetzt, Cliff Allison fuhr noch mit dem Vorgängermodell Lotus 12.

Erneut starteten mehrere Fahrer mit privaten Wagen, Maurice Trintignant fuhr für das Rob Walker Racing Team in einem älteren Cooper T43, mit dem das Team die ersten beiden Saisonrennen gewann. Die Scuderia Centro Sud war mit zwei Maserati 250F für den Großen Preis von Großbritannien 1958 gemeldet, Carroll Shelby und Gerino Gerini waren die Fahrer. Außerdem trat Jo Bonnier in einem privaten Maserati 250F beim Rennen an. Der spätere Formel-1-Chef, Bernie Ecclestone versuchte nach dem Großen Preis von Monaco 1958 sich ein zweites und letztes Mal für einen Grand Prix zu qualifizieren. In seinem eigenen Team, mit zwei gekauften Connaught Type B, und den Teamkollegen Jack Fairman und Ivor Bueb war er für das Rennen gemeldet.

In der Fahrerwertung lag Hawthorn gleichauf mit Vanwall-Fahrer Stirling Moss, in der Fahrerwertung führte Ferrari mit sechs Punkten Vorsprung vor Vanwall. Ferrari gewann den Großen Preis von Großbritannien in Silverstone in den Jahren zuvor fünfmal in Folge, es nahm allerdings kein ehemaliger Sieger dieses Rennens teil.

Das Training verlief ausgeglichen zwischen den Top-Teams. Fünf verschiedene Wagen qualifizierten sich auf den ersten fünf Startplätzen, schnellster Fahrer war Moss im Vanwall. Für Vanwall war dies die dritte Pole-Position der Saison, für Moss die erste. Neben Moss qualifizierte sich Harry Schell im B.R.M. für die erste Startreihe, Roy Salvadori im Cooper wurde dritter. Auf Platz vier, mit einer Sekunde Rückstand auf die Pole-Zeit, qualifizierte sich Hawthorn, Moss größter Rivale im Duell um den Fahrertitel. Allison, der die gleiche Zeit wie Hawthorn fuhr, wurde Fünfter, da er seine schnellste Zeit nach Hawthorn aufstellte. Erneut bewies er, dass der ältere Lotus 12 schneller als sein Nachfolger, der Lotus 16 war, denn Hill qualifizierte sich lediglich auf Platz 14, Stacey wurde hingegen sogar Letzter in der Startaufstellung.

Im Mittelfeld belegte Collins Platz sechs vor Lewis-Evans auf Vanwall und Jean Behra auf B.R.M. Moss Teamkollege Tony Brooks und Cooper-Fahrer Jack Brabham komplettierten die ersten Zehn. Bester Fahrer derjenigen mit privaten Wagen war Trintignant auf Startplatz 12. Für das Ecclestone Team qualifizierten sich sowohl Bueb als auch Fairman. Ecclestone selbst fuhr keine Zeit im Training, überließ seinen Wagen Fairman und beendete im Anschluss seine kurze Karriere als Fahrer. Er konzentrierte sich in den folgenden Jahrzehnten auf seine Rolle als Teamchef.

Das Startduell entschied Collins für sich, von Platz sechs startend überholte er fünf Kontrahenten bereits in der ersten Rennrunde und führte das Rennen anschließend bis zur Zieldurchfahrt an. Moss belegte nach der ersten Rennrunde den zweiten Platz, vor Hawthorn, Brooks, Schell und Salvadori, die sich um Position drei duellierten. In den folgenden Runden setzte sich Collins kontinuierlich von seinen Kontrahenten ab, hinter ihm lag Moss vor Hawthorn, währenddessen Schell und Salvadori den Anschluss an die ersten drei Wagen verloren.

Den ersten Ausfall des Rennens gab es in Runde sieben. Fairman schied mit einer defekten Zündung aus. Anschließend begannen technische Probleme bei den Wagen von Lotus aufzutreten, Hill schied in Runde 17 aus, Stacey folgte nur zwei Runden später. Wie schon bei seinem Teamkollegen Hill zuvor, resultierte in Runde 21 fehlender Öldruck zum Rennende für Allison, wodurch alle drei Lotus Wagen ausgeschieden waren. In Runde 19 streikte das Getriebe von Bueb, wodurch auch das Team von Ecclestone keinen Wagen ins Ziel brachte. In der gleichen Runde überfuhr Behra einen Hasen, der die Strecke überquerte und fing sich damit einen Plattfuß ein, der ihn zum frühzeitigen Rennende zwang. Die Ausfallserie wurde dann in Runde 25 fortgesetzt, Moss erlitt auf Position zwei liegend einen Motorschaden.

Durch den Ausfall von Moss fuhr Collins ein ungefährdetes Rennen auf Platz eins, hinter ihm lag sein Teamkollege Hawthorn, der jedoch einige Runden später einen Boxenstopp benötigte, um Öl nachzufüllen. Lewis-Evans hatte sich bis auf Platz drei vorgekämpft, verlor diese Position jedoch an Salvadori. Hawthorn kam nach seinem Boxenstopp knapp vor Salvadori zurück auf die Strecke, er hielt Platz zwei jedoch bis zum Rennende, da Salvadori sich im Zweikampf mit Lewis-Evans behaupten musste. Mit Burgess, Gerini, Bonnier und Graf Berghe von Trips schieden weitere vier Fahrer aus, lediglich neun Fahrer erreichten das Ziel.

Für Collins war es der dritte und letzte Sieg seiner Karriere. Ein Rennen später, beim Großen Preis von Deutschland 1958 verunfallte er tödlich. Für Ferrari war es der zweite Sieg in Folge, doch der letzte in der Formel-1-Saison 1958. Außerdem war dies der letzte Sieg für den Reifenhersteller Englebert. Ferrari beendete mit dem Großen Preis von Großbritannien 1958 eine Siegesserie von sechs Siegen in Folge auf dieser Strecke, die beim Großen Preis von Großbritannien 1951 mit dem ersten Ferrari-Sieg ihrer Teamgeschichte begann. Den nächsten Sieg in Silverstone erreichte Ferrari erst wieder Jahrzehnte später, als Alain Prost den Großen Preis von Großbritannien 1990 gewann.

Hawthorn hatte im Ziel 24 Sekunden Rückstand auf Collins, übernahm mit Position zwei jedoch die Führung in der Fahrerwertung. Durch den zusätzlichen Punkt für das Fahren der schnellsten Rennrunde baute Hawthorn somit seinen Vorsprung auf Moss auf sieben Punkte aus. Collins verbesserte sich durch den Sieg auf Platz drei. Salvadori komplettierte das Podium, seine erste von insgesamt zwei Podest-Platzierungen. Lewis-Evans auf Platz vier und Schell auf Platz fünf erhielten ebenfalls Punkte. Wie im Rennen zuvor, verpasste Brabham die Punkteränge mit Position sechs knapp. In der Konstrukteurswertung blieben alle Platzierungen unverändert, Ferrari baute den Vorsprung auf Vanwall auf 11 Punkte aus. Bei noch vier ausstehenden Saisonrennen waren beide Wertungen völlig offen und jeder hatte noch die theoretische Möglichkeit Weltmeister zu werden.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	01	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Ferrari Dino 246F1	Ferrari 2.4 V6	E
	02	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn
	03	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	04	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Cooper T43	Climax 2.0 L4	D
Italien Scuderia Centro Sud	05	Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	06	Italien Gerino Gerini
Vereinigtes Konigreich Vandervell Products Ltd	07	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vanwall VW57	Vanwall 2.5 L4	D
	08	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks
	09	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	10	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Cooper T45	Climax 2.2 L4	D
	11	Australien Jack Brabham		Climax 2.0 L4
	12	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess		Climax 2.0 L4
Vereinigtes Konigreich BC Ecclestone	14	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman[# 1]	Connaught Type B	Alta 2.5 L4	D
		Vereinigtes Konigreich Bernie Ecclestone[# 1]
	15	Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	16	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Lotus 16	Climax 2.0 L4	D
	17	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Lotus 12	Climax 2.2 L4
	18	Vereinigtes Konigreich Alan Stacey	Lotus 16	Climax 2.0 L4
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	19	Frankreich 1946 Jean Behra	BRM P25	BRM 2.5 L4	D
	20	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell
Schweden Jo Bonnier	36	Schweden Jo Bonnier	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b} Beide Fahrer waren auf den Wagen gemeldet, Jack Fairman fuhr ihn im Training und im Rennen.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:39,4	170,60 km/h	01
02	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:39,8	169,92 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:40,0	169,58 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	1:40,4	168,90 km/h	04
05	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:40,4	168,90 km/h	05
06	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	1:40,6	168,57 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:41,4	167,24 km/h	07
08	Frankreich 1946 Jean Behra	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:41,4	167,24 km/h	08
09	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall	1:41,6	166,91 km/h	09
10	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:42,0	166,25 km/h	10
11	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	1:42,0	166,25 km/h	11
12	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:42,6	165,28 km/h	12
13	Schweden Jo Bonnier	Italien Maserati	1:43,0	164,64 km/h	13
14	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:43,0	164,64 km/h	14
15	Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby	Italien Maserati	1:44,2	162,74 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:45,4	160,89 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	1:51,4	152,22 km/h	17
18	Italien Gerino Gerini	Italien Maserati	1:53,0	150,07 km/h	18
19	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	1:58,8	142,74 km/h	19
20	Vereinigtes Konigreich Alan Stacey	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:58,8	142,74 km/h	20
DNQ	Vereinigtes Konigreich Bernie Ecclestone	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	keine Zeit	–	–

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Italien Ferrari	75		2:09:04,2	06
02	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	75		+ 24,2	04	1:40,8
03	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 50,6	03
04	Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans	Vereinigtes Konigreich Vanwall	75		+ 50,6	07
05	Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	75		+ 1:14,8	02
06	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	75		+ 1:23,2	10
07	Vereinigtes Konigreich Tony Brooks	Vereinigtes Konigreich Vanwall	74		+ 1 Runde	09
08	Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	73		+ 2 Runden	12
09	Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby	Italien Maserati	72		+ 3 Runden	15
–	Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips	Italien Ferrari	59		DNF	11
–	Schweden Jo Bonnier	Italien Maserati	49		DNF	13
–	Italien Gerino Gerini	Italien Maserati	43		DNF	18
–	Vereinigtes Konigreich Ian Burgess	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	40		DNF	16
–	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Vereinigtes Konigreich Vanwall	25		DNF	01
–	Vereinigtes Konigreich Cliff Allison	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	21		DNF	05
–	Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	19		DNF	17
–	Frankreich 1946 Jean Behra	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	19		DNF	08
–	Vereinigtes Konigreich Alan Stacey	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	19		DNF	20
–	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	17		DNF	14
–	Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta	7		DNF	19

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus elf Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn Ferrari 30 02 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Cooper-Climax / Vanwall 23 03 Vereinigtes Konigreich Peter Collins Ferrari 14 04 Italien Luigi Musso † Ferrari 12 05 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati / B.R.M. 12 06 Frankreich 1946 Maurice Trintignant Cooper-Climax 8 07 Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan Salih/Epperly-Offenhauser 8 08 Vereinigtes Konigreich Tony Brooks Vanwall 8 09 Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori Cooper-Climax 7 10 Argentinien Juan Manuel Fangio Maserati 7 11 Vereinigtes Konigreich Stuart Lewis-Evans Vanwall 7 12 Vereinigte Staaten 48 George Amick Epperly-Offenhauser 6 13 Frankreich Jean Behra Maserati / B.R.M. 6 14 Vereinigte Staaten 48 Johnny Boyd Kurtis-Offenhauser 4 15 Vereinigte Staaten 48 Tony Bettenhausen Epperly-Offenhauser 4 16 Deutschland Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 4 17 Australien Jack Brabham Maserati 3 18 Vereinigtes Konigreich Cliff Allison Lotus 3 19 Vereinigte Staaten 48 Jim Rathmann Epperly-Offenhauser 2

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 20 Belgien Olivier Gendebien Ferrari 0 21 Argentinien Carlos Menditéguy Maserati 0 22 Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Maserati 0 23 Vereinigte Staaten 48 Phil Hill Maserati 0 24 Italien Maria Teresa de Filippis Maserati 0 25 Spanien 1945 Paco Godia Maserati 0 26 Vereinigtes Konigreich Horace Gould Maserati 0 27 Schweden Jo Bonnier Maserati 0 28 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 0 29 Italien Gerino Gerini Maserati 0 30 Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Cooper-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Ivor Bueb Connaught-Alta 0 – Vereinigtes Konigreich Graham Hill Lotus 0 – Italien Giorgio Scarlatti Maserati 0 – Deutschland Wolfgang Seidel Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich Alan Stacey Lotus 0 – Vereinigte Staaten 48 Masten Gregory Vanwall 0 – Vereinigtes Konigreich Jack Fairman Connaught-Alta 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 36 02 Vereinigtes Konigreich Vanwall 25 03 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 23 04 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 12

Pos. Konstrukteur Punkte 05 Italien Maserati 6 06 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 3 07 Deutschland Porsche 0 08 Vereinigtes Konigreich Connaught-Alta 0

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Grand Prix Results: British GP, 1958 bei www.grandprix.com