Großer Preis von Österreich 1979
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
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| Name: | XVII Großer Preis von Österreich | |
| Datum: | 12. August 1979 | |
| Ort: | Spielberg | |
| Kurs: | Österreichring | |
| Länge: | 320,868 km in 54 Runden à 5,942 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber warm und trocken | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux | Renault |
| Zeit: | 1:34,07 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | René Arnoux | Renault |
| Zeit: | 1:35,77 min (Runde 40) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alan Jones |  Williams |
| Zweiter: |  Gilles Villeneuve |  Ferrari |
| Dritter: | Jacques Laffite | Ligier |
Der Große Preis von Österreich 1979 (offiziell XVII Großer Preis von Österreich) fand am 12. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das elfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Als Vertretung für Jean-Pierre Jarier, der weiterhin krankheitsbedingt fehlte, kehrte Derek Daly, der sich eigentlich nach dem Großen Preis von Monaco in die Formel 2 verabschiedet hatte, in die Formel 1 zurück. Ansonsten trat dasselbe Fahrerfeld zum Österreich-GP an, das zwei Wochen zuvor den Großen Preis von Deutschland bestritten hatte.
Das ATS Racing Team brachte unter der Führung des neuen Teammanagers Vic Elford einen neuen Wagen mit der Bezeichnung ATS D3 an den Start, der von Stammfahrer Hans-Joachim Stuck pilotiert wurde. Keke Rosberg trat für Walter Wolf Racing mit dem ebenfalls neuen Wolf WR9 an.
Training
René Arnoux erreichte mit dem turbogetriebenen Renault RS10 die erste Pole-Position seiner Formel-1-Karriere. Er verwies Alan Jones, den Sieger des vorangegangenen Rennens, auf den zweiten Platz. Dahinter folgte mit Jean-Pierre Jabouille der zweite Renault-Werksfahrer neben Niki Lauda. Gilles Villeneuve und Clay Regazzoni bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen
Nach einem sehr guten Start ging Villeneuve vor Jones, Lauda und Arnoux in Führung. Jabouille, der aufgrund von Kupplungsproblemen kurz nach der Freigabe des Rennens auf den neunten Rang zurückgefallen war, kämpfte sich bis zur 13. Runde wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn. Der Führende war zu diesem Zeitpunkt bereits nicht mehr Villeneuve, sondern Jones, der den Kanadier in der vierten Runde überholt hatte.
Als Jabouilles Kupplung in der 15. Runde endgültig versagte, übernahm sein Landsmann und Teamkollege Arnoux von ihm den zweiten Rang. Fünf Runden vor dem Ende des Rennens musste dieser jedoch aufgrund von Kraftstoffmangel die Box aufsuchen und fiel dadurch auf den sechsten Rang zurück. Hinter dem erneuten Sieger Jones und dem zweitplatzierten Villeneuve belegte Jacques Laffite den dritten Platz, nachdem er in der letzten Runde Jody Scheckter überholt hatte. Regazzoni kam als Fünfter ins Ziel.[2]
Meldeliste
Anmerkungen
- ↑ Das Team Merzario begann das Qualifying mit dem A4. Nachdem das Auto bei einem Unfall beschädigt worden war, setzte Merzario das Training mit dem älteren A3 fort. Keines der Autos erreichte eine Zeit, die eine Qualifikation ermöglicht hätte.
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | René Arnoux | Renault | 1:34,07 | 227,397 km/h | 1 |
| 2 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:34,28 | 226,890 km/h | 2 |
| 3 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:34,45 | 226,482 km/h | 3 |
| 4 |  Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:35,51 | 223,968 km/h | 4 |
| 5 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:35,70 | 223,524 km/h | 5 |
| 6 |  Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1:35,82 | 223,244 km/h | 6 |
| 7 |  Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1:35,85 | 223,174 km/h | 7 |
| 8 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:35,92 | 223,011 km/h | 8 |
| 9 |  Jody Scheckter | Ferrari | 1:36,10 | 222,593 km/h | 9 |
| 10 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:36,26 | 222,223 km/h | 10 |
| 11 |  Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1:36,42 | 221,854 km/h | 11 |
| 12 |  Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1:36,67 | 221,281 km/h | 12 |
| 13 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:36,71 | 221,189 km/h | 13 |
| 14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:36,72 | 221,166 km/h | 14 |
| 15 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:37,11 | 220,278 km/h | 15 |
| 16 | John Watson | McLaren-Ford | 1:37,16 | 220,165 km/h | 16 |
| 17 |  Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1:37,32 | 219,803 km/h | 17 |
| 18 |  Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 1:37,93 | 218,434 km/h | 18 |
| 19 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:38,38 | 217,434 km/h | 19 |
| 20 | Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:38,85 | 216,401 km/h | 20 |
| 21 |  Jacky Ickx | Ligier-Ford | 1:39,31 | 215,398 km/h | 21 |
| 22 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1:39,44 | 215,117 km/h | 22 |
| 23 |  Jan Lammers | Shadow-Ford | 1:39,45 | 215,095 km/h | 23 |
| 24 | Patrick Gaillard | Ensign-Ford | 1:41,10 | 211,585 km/h | 24 |
| DNQ |  Héctor Rebaque | Lotus-Ford | 1:41,16 | 211,459 km/h | – |
| DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:45,75 | 202,281 km/h | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 5. Dezember 2013 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 19. Juli 2024.
Weblinks
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