Großer Preis der USA Ost 1979
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
 | ||
| Name: | XXII United States Grand Prix | |
| Datum: | 7. Oktober 1979 | |
| Ort: | Watkins Glen | |
| Kurs: | Watkins Glen Grand Prix Race Course | |
| Länge: | 320,665 km in 59 Runden à 5,435 km | |
| Wetter: | nass und kalt | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alan Jones |  Williams |
| Zeit: | 1:35,615 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Nelson Piquet | Brabham |
| Zeit: | 1:40,054 min (Runde 51) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Gilles Villeneuve |  Ferrari |
| Zweiter: |  René Arnoux | Renault |
| Dritter: | Didier Pironi | Tyrrell |
Der Große Preis der USA Ost 1979 (offiziell XXII Toyota United States Grand Prix) fand am 7. Oktober auf dem Watkins Glen Grand Prix Race Course in Watkins Glen statt und war das 15. und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.
Berichte
Hintergrund
Nachdem Jody Scheckter bereits seit dem Großen Preis von Italien als Weltmeister des Jahres 1979 feststand, war die einzig offene Frage vor dem Saisonfinale in Watkins Glen, ob sich Alan Jones oder Scheckters Teamkollege Gilles Villeneuve die Vizeweltmeisterschaft sichern würde.
30 Fahrzeuge wurden für das Rennen gemeldet. Die einzige Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Kanada am Wochenende zuvor war, dass mit Bruno Giacomelli nun auch der zweite Alfa-Romeo-Werksfahrer teilnehmen durfte.
Training
Jones sicherte sich mit rund 1,3 Sekunden Vorsprung zum zweiten Mal in Folge die Pole-Position. Neben ihm qualifizierte sich Nelson Piquet im vielversprechenden neuen Brabham BT49 für die erste Startreihe. Villeneuve folgte in der zweiten Reihe neben Jacques Laffite. Clay Regazzoni und Carlos Reutemann bildeten die dritte Startreihe.
Da trotz der erhöhten Teilnehmerzahl nur 24 Piloten fürs Rennen zugelassen wurde, konnten sich sechs Fahrer nicht qualifizieren.[1]
Rennen
Da es bis kurz vor dem Start geregnet hatte, gingen alle Piloten auf Regenreifen ins Rennen. Villeneuve gelang der beste Start, sodass er vor Jones, Reutemann und Laffite in Führung gehen konnte.
Begünstigt durch die frühen Ausfälle von Laffite und Reutemann konnte Regazzoni in der siebten Runde den dritten Platz einnehmen. Als sowohl dieser als auch Scheckter an den Boxen Slicks montieren ließen, übernahm Jean-Pierre Jabouille den dritten Rang. Als dieser wiederum fünf Runden später aufgrund eines Motorschadens ausfiel, übernahm sein Teamkollege René Arnoux die Position.
In der 31. Runde ließ auch Villeneuve Trockenreifen aufziehen, wodurch Jones kurzzeitig die Spitze übernahm. Als dieser seinerseits fünf Runden später zum Reifenwechsel vorfuhr, unterlief einem der Mechaniker ein Fehler, indem er eines der Räder nur unzureichend befestigte. Jones verlor das Rad, als er wieder auf die Strecke fuhr und schied dadurch aus.
Villeneuve gewann das Rennen mit komfortablem Vorsprung vor Arnoux und Didier Pironi. Elio de Angelis und Hans-Joachim Stuck bescherten ihren jeweiligen Teams als Viert- beziehungsweise Fünftplatzierter im letzten Rennen des Jahres die ersten und demzufolge einzigen WM-Punkte der Saison.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:35,615 | 204,633 km/h | 1 |
| 2 | Nelson Piquet | Brabham-Ford | 1:36,914 | 201,890 km/h | 2 |
| 3 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:36,948 | 201,820 km/h | 3 |
| 4 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:37,066 | 201,574 km/h | 4 |
| 5 |  Clay Regazzoni | Williams-Ford | 1:37,128 | 201,446 km/h | 5 |
| 6 |  Carlos Reutemann | Lotus-Ford | 1:37,872 | 199,914 km/h | 6 |
| 7 | René Arnoux | Renault | 1:38,195 | 199,257 km/h | 7 |
| 8 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:38,218 | 199,210 km/h | 8 |
| 9 | Ricardo Zunino | Brabham-Ford | 1:38,509 | 198,621 km/h | 9 |
| 10 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:38,823 | 197,990 km/h | 10 |
| 11 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:38,945 | 197,746 km/h | 11 |
| 12 |  Keke Rosberg | Wolf-Ford | 1:39,035 | 197,567 km/h | 12 |
| 13 | John Watson | McLaren-Ford | 1:39,233 | 197,172 km/h | 13 |
| 14 |  Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 1:39,329 | 196,982 km/h | 14 |
| 15 |  Derek Daly | Tyrrell-Ford | 1:39,468 | 196,706 km/h | 15 |
| 16 |  Jody Scheckter | Ferrari | 1:39,576 | 196,493 km/h | 16 |
| 17 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:40,144 | 195,379 km/h | 17 |
| 18 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:40,277 | 195,120 km/h | 18 |
| 19 | Riccardo Patrese | Arrows-Ford | 1:40,337 | 195,003 km/h | 19 |
| 20 | Elio de Angelis | Shadow-Ford | 1:40,625 | 194,445 km/h | 20 |
| 21 | Marc Surer | Ensign-Ford | 1:40,635 | 194,425 km/h | 21 |
| 22 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:40,731 | 194,240 km/h | 22 |
| 23 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:40,741 | 194,221 km/h | 23 |
| 24 |  Jacky Ickx | Ligier-Ford | 1:40,745 | 194,213 km/h | 24 |
| DNQ | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 1:40,789 | 194,128 km/h | – |
| DNQ | Jochen Mass | Arrows-Ford | 1:40,824 | 194,061 km/h | – |
| DNQ |  Jan Lammers | Shadow-Ford | 1:42,088 | 191,658 km/h | – |
| DNQ |  Héctor Rebaque | Rebaque-Ford | 1:43,060 | 189,851 km/h | – |
| DNQ | Alex Ribeiro | Fittipaldi-Ford | 1:45,183 | 186,019 km/h | – |
| DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:49,318 | 178,982 km/h | – |
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ ( vom 27. Dezember 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. September 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 23. Juli 2024.
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