Abellio Greater Anglia
| Greater Anglia | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | London, Vereinigtes Königreich |
| Webpräsenz | greateranglia.co.uk |
| Eigentümer | Abellio Transport Holding |
| Linien | |
| Eisenbahn | Hauptstrecken: Cambridgeshire, Essex, Norfolk & Suffolk Nebenstrecken: London & Hertfordshire |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | Dieseltriebwagen und Elektrotriebwagen |
| Statistik | |
| Haltestellen | 133 |
 | |
Abellio Greater Anglia ist ein britisches Eisenbahnverkehrsunternehmen, das London und den Osten Englands bedient. Es ist eine Tochtergesellschaft der niederländischen Abellio Transport Holding.[1][2]
Geschichte
Am 5. Februar 2012 übernahm Abellio Greater Anglia den staatlichen Verkehrsauftrag Greater Anglia von National Express East Anglia im Franchising.
Am 22. Dezember 2014 begann Abellio Greater Anglia mit dem Umbau der Züge des Typs British Rail Mark 3. Der lang erwartete Umbau beinhaltet neue Kabelleitungen, geschlossene Toiletten, verbesserte WLAN-Versorgung, Steckdosen an jedem Sitzplatz sowie neue Teppiche und Sitzcovers.
Am 31. Mai 2015 wurden einige Londoner Vorortlinien in die Netze von London Overground und TfL Rail integriert und sind somit nicht mehr Teil des Franchises.[3]
Linien
Stansted Express
Der Stansted Express, ein Pendeldienst zwischen dem Flughafen London-Stansted und dem Bahnhof Liverpool Street in London, wird auch von Abellio Greater Anglia betrieben.
Dutchflyer
Abellio Greater Anglia führt gemeinsam mit ihrer Muttergesellschaft Nederlandse Spoorwegen sowie Stena Line den Dutchflyer. Dutchflyer ist ein Passagierservice zwischen Großbritannien und Holland. Es handelt sich dabei um einen Zug-Schiff-Zug-Service.
Fahrzeuge
Abellio Greater Anglia hat eine Flotte von Dieseltriebwagen der Typen Class 90, Mark 3, Driving Van Trailers, Class 153, Class 156 und Class 170 sowie eine Flotte von Elektrotriebwagen der Typen Class 315, Class 317, Class 321, Class 360 und Class 379, die von National Express East Anglia stammen. Wegen der kurzen Konzessionsdauer plant Abellio Greater Anglia, keine neuen Züge einzuführen.
Am 31. Mai 2015 wurde die Flotte der Class 315 an London Overground und TfL Rail übergeben und einige Züge des Typs Class 317 an London Overground abgegeben. Diese Unternehmen hatten die Routen in Nord-London und Ost-London von der Greater-Anglia-Konzession übernommen.
2019 lieferte der Schweizer Hersteller Stadler Rail eine neue Flotte von 20 Elektrotriebzügen (12teilig; Class 745) und 38 Zweikrafttriebzügen (drei- bzw. vierteilig; Class 755). Die Fahrzeuge sind seit 2020 im regulären Fahrgasteinsatz und sollen die Dieseltriebwagen der Klassen 153, 156 und 170 bzw. Elektrolokomotiven der Klasse 90 und die Mark 3-Personenwagen sowie die Baureihe 379 ersetzen.
| Vorhandene Fahrzeuge | ||||||
| Baureihe | Bild | Typ | V/max | Personen- wagen | Anzahl | Baujahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Britische Klasse 37 |  | Diesellokomotive | 129 km/h | 4 | 1960–1965 | |
| Britische Klasse 68 |  | Diesellokomotive | 161 km/h | 3 | 2013– | |
| Britische Klasse Mark 2 |  | Personenwagen | 161 km/h | 6 | 1963–1975 | |
| Britische Klasse 90 |  | Elektrolokomotive | 177 km/h | 15 | 1987–1990 | |
| Britische Klasse Mark 3 |  | Personenwagen | 130 | 1975–1988 | ||
| British Rail DVT |  | Steuerwagen | 15 | 1988 | ||
| Britische Klasse 153 |  | Triebwagen (Diesel) | 121 km/h | 1 | 5 | 1987–1988 |
| Britische Klasse 156 |  | Triebwagen (Diesel) | 121 km/h | 2 | 9 | 1987–1989 |
| Britische Klasse 170 |  | Triebwagen (Diesel) | 161 km/h | 2 | 4 | 1999–2002 |
| 3 | 8 | |||||
 | ||||||
| Britische Klasse 317 |  | Triebwagen (Elektro) | 161 km/h | 4 | 46 | 1981–1987 |
| Britische Klasse 321 |  | Triebwagen (Elektro) | 161 km/h | 4 | 94 | 1988–1990 |
| Britische Klasse 360 |  | Triebwagen (Elektro) | 161 km/h | 4 | 21 | 2002–2003 |
| Britische Klasse 379 |  | Triebwagen (Elektro) | 161 km/h | 4 | 30 | 2010–2011 |
| Britische Baureihe 745 |  | Triebwagen (Elektro) | 160 km/h | 12 | 20 | 2018–2020 |
| Britische Baureihe 755 |  | Triebwagen (Bimodal Diesel / Elektro) | 160 km/h | 3–4 | 38 | 2018–2020 |
Design
Abellio Greater Anglia hat, wie National Express East Anglia, die gleiche weiße Bemalung des Rollmaterials, aber mit roten statt blauen Türen. Allerdings tragen nach wie vor die meisten Züge die alte Bemalung von National Express. Ende 2013 wurden die neuen Abellio-Greater-Anglia-Logos auf den Zügen angebracht.
Hygiene
Im November 2013 wurde eine Online-Petition lanciert mit dem Ziel, dass die Greater-Anglia-Züge das Abwasser der Zugtoiletten nicht mehr auf den Schienen entsorgen, weil das Abwasser die Mitarbeiter von Network Rail krank macht.
Depots
Abellio Greater Anglia wird in den drei Depots in Clacton-on-Sea, Ilford und Norwich Crown Point instand gehalten.
Verbesserungen
Während der Konzessionsdauer sind verschiedene Verbesserungen geplant:
- Verbesserte Bahnhofs- und Ticket-Anlagen und bessere Kundeninformation
- Ein SMS-Service mit Störungsmeldungen
- Einsatz der Oyster-Card-Guthabenkarte zwischen London Liverpool Street und Shenfield/Hertford East
- Mobile Ticketing und Print-at-home-Tickets
- 600 zusätzliche Parkplätze an Bahnhöfen
- Mehr Fahrradabstellanlagen
- Neue Sperren am Bahnhof Brentwood
Einzelnachweise
- ↑ URI. Abgerufen am 24. Januar 2024.
- ↑ Greater Anglia | National Rail. Abgerufen am 24. Januar 2024 (englisch).
- ↑ Transport for London | Every Journey Matters: TfL announces MTR to run Crossrail services. Abgerufen am 24. Januar 2024 (britisches Englisch).
Weblinks
- Webpräsenz der Greater Anglia (englisch)
