Das 26. 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch 24 heures de Francorchamps, fand vom 27. bis 28. Juli 1974 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt und war der zweite Wertungslauf der Trophée de l’Avenir dieses Jahres.

Nach den tödlichen Unfällen 1973 gerieten die Streckenbetreiber des Circuit de Spa-Francorchamps erneut unter Druck. Wieder ging es um die Sicherheit der Fahrer auf der Strecke. Bereits 1971 hatten die Verantwortlichen der Formel 1 die Konsequenzen gezogen und den Großen Preis von Belgien erst nach Nivelles-Baulers und danach nach Zolder verlegt. Auch im Bereich der Sportwagenrennen regte sich Widerstand, das 1000-km-Rennen weiter auf der Rennbahn in den Ardennen zu fahren. Die Fahrzeuge waren zu schnell geworden und der 14 Kilometer lange, größtenteils aus öffentlichen Straßen bestehende Rundkurs war längst nicht mehr zeitgemäß. 1973 fuhren beim 1000-km-Rennen Derek Bell und Mike Hailwood im siegreichen Mirage M6 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 244,444 km/h. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der schnellsten Trainingsrunde von Jacky Ickx im Ferrari 312PB lag bei 263,415 km/h. Dabei war er nur unwesentlichen langsamer als Lewis Hamilton 47 Jahre später, der im Training zum Großen Preis von Italien 2020 im Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance eine Geschwindigkeit von 264,362 km/h erreichte (aktuell die schnellste Durchschnittsgeschwindigkeit einer Runde der Formel 1). Auch die Gruppe-2-Tourenwagen hatten den Rahmen längst gesprengt. Hans-Joachim Stuck fuhr 1973 im BMW 3.0 CSL die Pole-Position mit einer Geschwindigkeit von 221 km/h heraus.

Die Streckenbetreiber reagierten und verbannten – beraten von dem ehemaligen Rennfahrer Paul Frère – die Gruppe-2-Wagen. Durch diese Maßnahme verlor das Rennen den Status eines Wertungslaufs der Tourenwagen-Europameisterschaft. Frére organisierte daraufhin eine drei Veranstaltungen umfassende Rennserie, zu der auch das 24-Stunden-Rennen zählte. Außerdem fanden an der Strecke erste Umbaumaßnahmen statt. Den Teil, an dem sich 1973 die fatale Kollision zwischen Hans-Peter Joisten und Roger Dubos ereignete, entschärften Bauarbeiter durch eine Schikane.

Die britische Motorsportabteilung von Ford brachte zwei neue Ford Capri II 3.0 nach Spa. John Fitzpatrick und Tom Walkinshaw steuerten den englischen Wagen. Den gelb lackierten, von BP Belgium gesponserten Wagen, fuhren Claude Bourgoignie und Yvette Fontaine. Der dritte britische Ford war ein Capri 3000 GT. Zwei BMW 3.0 CSL meldete Luigi Racing und die französische Groupe Ligier einen Citroën SM für Guy Chasseuil und François Migault. Pierre Rubens und Hermès Delbar starteten im von Claude Dubois gemeldeten fünf Jahre alten Ford Mustang 428 CJ mit 7,1-Liter-V8-Motor. Pierre Rubens gewann die beiden, von einem belgischen Konfiserie-Unternehmen ausgelobten Sonderpreise. Für den Führenden nach der ersten Runde und der ersten Rennstunde gab es so viel Konfekt, wie der führende Fahrer wog. Bei Pierre Rubens waren es zweimal 82 kg Bonbons.^[1]

Alle drei Capris fielen früh im Rennen aus und bei Einbruch der Dunkelheit führte Patrick Nève im Opel Commodore GS/E. Nach einem Getriebeschaden am Nève-Opel übernahmen Jean Xhenceval, Alain Peltier und Pierre Dieudonné im Luigi-BMW die Führung und gaben sie bis zur Zielankunft nicht mehr ab. Das Trio gewann mit dem Vorsprung von drei Runden auf Claude Ballot-Léna und Bernard Béguin im Alfa Romeo 2000 GTV.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Div. 4	12	Belgien Luigi Racing	Belgien Jean Xhenceval Belgien Alain Peltier Belgien Pierre Dieudonné	BMW 3.0 CSL	294
2	Div. 3	33	Italien Autodelta S.p.A.	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Bernard Béguin	Alfa Romeo 2000 GTV	291
3	Div. 3	30	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Teodoro Zeccoli Italien Walter Dona	Alfa Romeo 2000 GTV	289
4	Div. 4	24	Niederlande DNRT Marlboro Team	Niederlande Huub Vermeulen Niederlande Fred Frankenhout	Opel Commodore GS/E Gr. 1	282
5	Div. 3	48	Vereinigtes Konigreich Team Butch Broadspeed	Vereinigtes Konigreich Andy Rouse Vereinigtes Konigreich Tony Dron	Triumph Dolomite Sprint	280
6	Div. 3	39	Belgien Promoteam	Frankreich Jean-Claude Chamaillard Belgien Joost Byttebier	Alfa Romeo 2000 GTV	279
7	Div. 3	40	Belgien Promoteam	Belgien Eric Mandron Belgien Edgar Gillessen Belgien Tin Tin	Alfa Romeo 2000 GTV	277
8	Div. 4	18	Belgien Opel Gulf Racing Team	Belgien Dany Wauters Belgien Francis Polak Belgien Patrick Nève	Opel Commodore GS/E	275
9	Div. 3	45	Vereinigtes Konigreich Team Butch Broadspeed	Vereinigtes Konigreich John Hine Belgien Freddy Grainal Vereinigtes Konigreich John Handley	Triumph Dolomite Sprint	274
10	Div. 4	14	Belgien Luigi Racing	Belgien Pierre Dieudonné Belgien Hughes de Fierlant Belgien Marc Demol	BMW 3.0 CSi	274
11	Div. 3	34	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Arcadio Pezzali Italien Maurizio Possumato Italien Franco Stefenelli	Alfa Romeo 2000 GTV	273
12	Div. 3	44	Niederlande DNRT Marlboro Team	Niederlande Loek Vermeulen Niederlande Wim Boshuis	Opel Manta 19 SR	270
13	Div. 3	38	Belgien Promoteam	Belgien Jacques Beckers Belgien Jean-Pierre Wielemans	Alfa Romeo 2000 GTV	269
14	Div. 3	37	Belgien Promoteam	Belgien Guy Deschamps Belgien Jeannot Sauvage Belgien Tin Tin	Alfa Romeo 2000 GTV	269
15	Div. 3	36	Italien Scuderia Mille Miglia	Belgien Richard Mattozza Belgien Jean Degey	Alfa Romeo 2000 GTV	267
16	Div. 2	50	Frankreich Audi NSU Angers	Frankreich Lucien Guitteny Frankreich Jean-Claude Boucher	Audi 80 GT	264
17	Div. 4	10	Belgien G. Decoster	Belgien Jean-Jacques Feider Belgien Jean-Marie Détrin Belgien Michel Delcourt Luxemburg Romain Feitler	BMW 3.0 CSi	263
18	Div. 2	57	Vereinigtes Konigreich Duckhams Remco Team	Belgien Freddy Vandecaveye Belgien Nico van Kerkhoven	Renault R17 TS	261
19	Div. 2	52	Frankreich Audi NSU Angers	Frankreich A. Beziat Frankreich A. Charrier	Audi 80 GT	259
20	Div. 3	43		Vereinigtes Konigreich Ken Coffey Vereinigtes Konigreich Nigel Moores	Ford Escort Mk.I RS 2000	256
21	Div. 2	66	Belgien Audi Total Racing	Belgien Jean-Louis Hecq Belgien R. Landeloos Belgien Jeannot Laurent	Audi 80 GT	254
22	Div. 2	67	Belgien Astree Shagrila RT	Belgien Jean-Michel Martin Belgien Roland de Jamblinne	Alfa Romeo 1600 GT Junior	252
23	Div. 1	85	Belgien East Belgian Racing Team	Belgien René Laplume Belgien Tony di Stefano	Fiat 128	252
24	Div. 1	79	Frankreich Racing Team Amil	Frankreich Pierre Laffeach Belgien Serge Zeppelini Frankreich Jean-Daniel Raulet	Datsun Cherry 120A	248
25	Div. 1	84	Belgien Gert Visé	Belgien Heinz Gerckens Deutschland Hubert Szameit	Alfa Romeo 1300 GT Junior	245
26	Div. 1	82	Belgien Racing Team Amil	Belgien J. P. Gonay Belgien Jean Delvenne Frankreich Jean-Daniel Raulet	Datsun Cherry 120A	244
27	Div. 4	17	Belgien Opel Gulf Racing Team	Frankreich Jean-Louis Ravenel Frankreich Marcel Grué Belgien Eddy Joosen	Opel Commodore GS/E	235
28	Div. 1	80	Belgien Racing Team Amil	Belgien Charles van Stalle Belgien Henri Sonveau Belgien Henry Miroux Frankreich Jean-Daniel Raulet	Datsun Cherry 120A	234
29	Div. 2	51	Frankreich Audi NSU Angers	Frankreich Daniel Dupré Frankreich Alex Soulard	Audi 80 GT	232
Ausgefallen
30	Div. 1	71	Frankreich Simca Racing Team	Belgien Remy Marquet Belgien Robert Laine	Simca Rallye 2
31	Div. 4	2	Luxemburg Inotage Mobel Alvisse	Luxemburg Nicolas Koob Luxemburg Aloyse Kridel	Ford Mustang
32	Div. 3	31	Italien Autodelta S.p.A.	Italien Carlo Facetti Italien Spartaco Dini	Alfa Romeo 2000 GTV
33	Div. 3	41	Belgien Promoteam	Frankreich Roland Imbert Frankreich Alain Serpaggi	Alfa Romeo 2000 GTV
34	Div. 2	68	Vereinigtes Konigreich Kent Racing International	Belgien Michel Lauria Belgien Nello Brunetti	Alfa Romeo 1600 GT Junior
35	Div. 2	56		Belgien Claude Holvoet Belgien Marcel Engels	Toyota Celica GT
36	Div. 3	32	Italien Autodelta S.p.A.	Belgien Jean-Louis Haxhe Belgien Jacques Berger Italien Vincenzo Cazzago	Alfa Romeo 2000 GTV
37	Div. 2	54	Belgien Audi Total Racing	Belgien Francis Hollebecq Belgien Jeannot Laurent	Audi 80 GT
38	Div. 2	64	Frankreich Audi NSU Angers	Frankreich A. Gaudin Frankreich Bernier	Audi 80 S
39	Div. 3	42	Vereinigtes Konigreich Kent Racing International	Belgien van der Elst Belgien Rudy Host	BMW 2002 TI
40	Div. 4	11	Belgien Racing Team De Wit	Belgien Jean-Paul Rieu Belgien Michel Beviaire Belgien Jean Wansart	BMW 3.0 CS
41	Div. 4	15	Belgien Racing Team Atlas	Belgien Noël van Assche Belgien Serge Laurent	BMW 3.0 CSi
42	Div. 4	25	Frankreich Automobiles Ligier Maserati	Frankreich Guy Chasseuil Frankreich François Migault	Citroën SM
43	Div. 1	81	Belgien Racing Team Amil	Belgien Philippe Stevens Frankreich Charles Touchard	Datsun Cherry 120A
44	Div. 1	75	Deutschland Haribo Racing Team	Deutschland Lothar Moll Deutschland Bodo Eichner	Fiat 128 Coupé 1300
45	Div. 4	20	Vereinigtes Konigreich Ford UK Hermetite	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick Vereinigtes Konigreich Tom Walkinshaw	Ford Capri II 3.0
46	Div. 4	21	Belgien Ford BP Racing Team	Belgien Claude Bourgoignie Belgien Yvette Fontaine	Ford Capri II 3.0
47	Div. 4	22	Vereinigtes Konigreich Hermetite Products	Vereinigtes Konigreich Les Blackburn Vereinigtes Konigreich Mike Crabtree	Ford Capri 3000 GT
48	Div. 4	1	Belgien Claude Dubois	Belgien Pierre Rubens Belgien Hermès Delbar	Ford Mustang 412 CJ
49	Div. 4	19	Belgien Opel Gulf Racing Team Marabout	Belgien Willy Braillard Belgien Bernard de St. Hubert Belgien René Tricot	Opel Commodore GS/E
50	Div. 4	16	Belgien Opel Gulf Racing Team	Belgien René Tricot Belgien Patrick Nève	Opel Commodore GS/E
51	Div. 4	3	Belgien Wolf Aperol Racing Team	Belgien Yves Deprez Belgien Pierre-Yves Bertinchamps	Chrysler Hemicuda
52	Div. 1	86	Niederlande DNRT Marlboro Team	Niederlande Jim Vermeulen Niederlande Arthur van Dedem	Simca Rallye 2
53	Div. 1	70	Frankreich Simca Racing Team	Belgien Marco Belgien Jacky Delhaes	Simca Rallye 2
54	Div. 3	47	Vereinigtes Konigreich Team Butch Broadspeed	Belgien Julien Vernaeve Vereinigtes Konigreich John Handley Belgien Etienne Stalpaert	Triumph Dolomite Sprint
55	Div. 3	46	Vereinigtes Konigreich Team Butch Broadspeed	Belgien Claude de Wael Belgien Etienne Stalpaert Vereinigtes Konigreich John Handley Belgien Freddy Grainal	Triumph Dolomite Sprint
56	Div. 4	26	Belgien Renstal Excelsior	Vereinigtes Konigreich Dennis Thorne Belgien Patrick Leeson	Vauxhall Firenza Magnum 2300
57	Div. 2	53	Belgien Audi Total Racing	Deutschland Johann Abt Deutschland Hans-Joachim Nowak Deutschland Michel Weber	Audi 80 GT
58	Div. 1	77	Belgien East Belgian Racing Team	Belgien Emmanuel Remion Belgien Pascal Witmeur	Fiat 128
Nicht gestartet
59	Div. 3	35	Niederlande NMB Racing Team	Niederlande Hans Deen Niederlande Han Akersloot Niederlande Han Tjan	Alfa Romeo 2000 GTV	1
60	Div. 1	78	Belgien East Belgian Racing Team	Belgien Maurice Lenaif Belgien Georges Cremer	Fiat 128 Sport Coupé	2
Nicht qualifiziert
61	Div. 1	76	Belgien Renstal Excelsior	Belgien Ugo Meloni Belgien Wilfried van Dijck	Fiat 128	3
62	Div. 1	73	Belgien Marabout Racing Team	Belgien Jean-Marie Herman	Simca Rallye 2	4
63	Div. 2	60	Belgien Ecurie Pays Noir	Belgien Jean Caufriez Belgien P. Francken	Opel Ascona 16 S	5
64	Div. 2	61	Belgien Ecurie Pays Noir	Belgien Albin Navaux Belgien Bernard Vandresse	Opel Ascona 16 S	6
65	Div. 2	69		Belgien Charles Naveau Belgien Jeannot Sauvage	Alfa Romeo 1600 GT Junior	7

¹ Unfall im Training ² nicht gestartet ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert ⁵ nicht qualifiziert ⁶ nicht qualifiziert ⁷ nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
66	Div. 1	86		Belgien Jean-Louis Goblet Belgien Robert Laine	Simca 1000 Rallye 2
67	Div. 1	90	Italien Scuderia Mille Miglia	Schweiz Tarcisio Fornera Schweiz Paolo Zuercher	Fiat 128

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Div. 4	Belgien Jean Xhenceval	Belgien Alain Peltier	Belgien Perre Dieudonné	BMW 3.0 CSL	Gesamtsieg
Div. 3	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Bernard Béguin		Alfa Romeo 2000 GTV	Rang 2
Div. 2	Frankreich Lucien Guitteny	Frankreich Jean-Claude Boucher		Audi 80 GT	Rang 16
Div. 1	Belgien René Laplume	Belgien Tony di Stefano		Fiat 128	Rang 23

• Gemeldet: 67
• Gestartet: 58
• Gewertet: 29
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: 176.000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 14,100 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00.000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 294
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4145,400 km
• Siegerschnitt: 182,804 km/h
• Pole Position: Pierre Rubens – Ford Mustang 428CJ (#1) – 4:23,200 = 193,131 km/h
• Schnellste Rennrunde: Pierre Rubens – Ford Mustang 428CJ (#1) – 192,181 km/h
• Rennserie: 2. Lauf der Trophée de l'Avenir 1974

• David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, ISBN 978-0-85184-077-2.

Commons: 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1974 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ergebnisse und Daten
• Rennfahrzeuge 1974

1. ↑ David Blumlein: The Spa 24 Hours, a History Transport Bookman Ltd., Hook 2014, S. 72