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Harder Kulm
Harder Kulm
Höhe	1322 m ü. M.
Lage	Berner Oberland, Schweiz
Gebirge	Emmentaler Alpen
Koordinaten	631590 / 17186746.697277.851661322Koordinaten: 46° 41′ 50″ N, 7° 51′ 6″ O; CH1903: 631590 / 171867

Der Harder Kulm (auch Harderkulm) ist ein Aussichtspunkt nördlich von Interlaken auf dem Harder, der zu den Emmentaler Alpen im Kanton Bern zählt. Der Harder Kulm liegt auf 1322 m, und ist durch eine Standseilbahn erschlossen. Er kann auch zu Fuss über einen der zahlreichen Wanderwege erreicht werden. Das denkmalgeschützte Bergrestaurant Harder Kulm wurde wie die Harderbahn im Jahr 1908 eröffnet.

Der Harder Kulm markiert das westliche Ende einer rund 30 km langen Bergkette am südlichen Rand der Emmentaler Alpen, auf dem grösstenteils bewaldeten Hardergrat. Wie es der Name bereits verrät, befindet sich der Harder Kulm auf einer Bergkuppe. Der Harder gilt als Hausberg Interlakens, obwohl nur ein vergleichsweise kleiner Abschnitt des südlich gelegenen Hangs innerhalb der entsprechenden Gemeindegrenze liegt (darunter der Bereich der Talstation und der Geleiseanlage der Harderbahn). Einen grossen Anteil am Harder besitzt die Gemeinde Unterseen, auf deren Gebiet auch die Bergstation der Harderbahn und das Restaurant Harder Kulm erbaut wurden.

Vom Harder Kulm aus hat man eine Rundsicht auf die Jungfrau-Region. In westlicher Richtung sieht man den Thunersee und den Niesen, im Osten den Brienzersee und die dahinterliegende Bergkette mit der Schynigen Platte, dem Loucherhorn und der Roteflue. In Richtung Süden erstreckt sich das Bödeli, mit den Gemeinden Unterseen, Interlaken, und Matten und Wilderswil, dahinter erhebt sich das Dreigestirn Eiger, Mönch und Jungfrau. Gegen Nordwesten öffnet sich der Anblick auf das Habkerntal, den Chienberg, Beatenberg und das Niederhorn.

Ohne das Harderbahn-Projekt wäre auch das Restaurant Harder Kulm kaum errichtet worden, und ohne die bauliche Verzögerung von insgesamt 15 Jahren überdies nicht an diesem Standort. Als der Bundesrat den Initianten am 10. Oktober 1890 die Konzession für den Bau und den Betrieb der Standseilbahn erteilte, sah das Projekt eine andere Linienführung vor. Die Harderbahn sollte weiter westlich durch den Brückwald verlaufen, und hinter dem Hardermandli durch einen Tunnel hindurch bis zum tiefsten Punkt der Hardermatte auf rund 1202 m geleitet werden. Dort wäre die Bergstation zu stehen gekommen, nicht jedoch das Restaurant. Dieses wollte man – verbunden durch eine Waldpromenade – direkt über dem Hardermandli erbauen. Die Gemeinde Unterseen erklärte sich bereits im Oktober 1890 einverstanden, 20 Jucharten Land zum Preis von 25'000 Schweizer Franken an die Projektverantwortlichen abzutreten, womit einer Realisierung eigentlich nichts mehr im Wege stand.

Weil jedoch Ende des 19. Jahrhunderts mehrere andere Bahnprojekte initiert worden waren (zum Beispiel die Simmental- oder die Thunerseebahn), kam die Finanzierung zunächst nicht zustande. Schliesslich konnte einer der Konzessionäre, der mittlerweile zum Nationalrat gewählte Fürsprecher Friedrich Michel, 1905 eine Gruppe von Financiers und Technikern vom Genfersee für das Projekt gewinnen. Aufgrund der Intervention des Regierungsrates und des in diesem Jahr gegründeten Heimatschutzes, musste die Linienführung jedoch angepasst werden, und auch auf die architektonische Gestaltung der Gebäude (einer der Entwürfe sah die Kombination eines traditionellen Batak-Hauses aus Sumatra und einer chinesischen Pagode vor) nahm der Heimatschutz Einfluss. So kamen sowohl die Bergstation als auch das schliesslich im Jugendstil errichtete Restaurant an den heute bekannten Standorten zu stehen.^[1] Die Einweihung von Bahn und Restaurant erfolgte am 14. Mai, die offizielle Eröffnung am 15. Mai 1908.

Das Gebäude hat im Erdgeschoss vorgelagert eine gedeckte, ehemals offene Terrasse mit Kalksteinsockel und Pfeilern. 1992 wurde diese mit einer Stahlkonstruktion versehen und verglast. Die Brüstungsverkleidungen bestehen aus Holz. Das Gebäude befindet sich auf der Liste der schützenswerten Baudenkmäler von Unterseen (ID 1267)^[2]. Dasselbe gilt für die Bergstation der Standseilbahn (ID 522).^[3] Das architektonisch zurückhaltend gestaltete Gebäude wird weitgehend von Wald umgeben.

Eine grosse technische Herausforderung stellte die Wasserversorgung für das Restaurant Harder Kulm dar. Ein Anschluss ans öffentliche Wasserversorgungsnetz war nicht möglich, und oberhalb des Kulms gab es am Hardergrat keine Quelle, aus der man hätte Wasser beziehen können. Auch die bei manchen Berghütten übliche Nutzung von Schmelz- oder Regenwasser bot sich an diesem Standort nicht an. Schliesslich erwarben die Initianten des Projekts von der Bäuertallmend Bort am gegenüberliegenden Berghang des Habkerntals Quellen auf rund 1600 m (südöstlich unterhalb des Guggihürli). Sie sicherten sich daraufhin die Durchleitungsrechte über die Grundstücke der Bäuert und 17 weiterer Liegenschaftsbesitzer, um eine Leitung aus Mannesmannröhren zum Lombach hinunter (auf 770 m) und darunter hindurch zu verlegen. Diese bildet ein Riesensiphon, wodurch das Wasser durch eigene Kraft bis zu einem eigens angelegten 80'000 l fassenden Reservoir oberhalb des Harder Kulms auf 1360 m befördert wird. Wer die innovative Idee für diese Wasserzufuhr hatte, lässt sich heutzutage nicht mehr mit absoluter Bestimmtheit sagen. Bekannt ist hingegen, wer das Projekt realisierte: der Baumeister Johann Frutiger aus Oberhofen (der auch für die Bahn und das Restaurant verantwortlich zeichnete) und dessen Sohn, Fritz Frutiger (Ingenieur), der die Bauarbeiten leitete. Der Unterhalt der über 100 Jahre alten Wasserleitung ist kostspielig. Diese soll jedoch erst dann durch ein modernes Pumpwerk ersetzt werden, wenn die Instandsetzung teurer wäre.

Der Bau dieser Wasserleitung erfüllte jedoch nicht nur den eigentlichen Zweck, den Harder Kulm mit Wasser zu versorgen, sondern brachte noch weitere Vorteile: So wurden auf dem Gebiet der Bortbäuert zwei Brunnen erbaut und seither gespiesen, ein Trog im vordern Läger angeschlossen sowie drei Hydranten installiert, die im Brandfall von der Feuerwehr genutzt werden können. Diese Bedingungen knüpfte die Bäuert (nebst einer Entschädigung von 5'500 Schweizer Franken für das Durchleitungsrecht) an den Verkauf. An der Westflanke des Harders handelten die Burgergemeinde Unterseen und andere Waldbesitzer ähnliche Bedingungen aus, und können bei Bedarf Wasser aus dem Reservoir beziehen.^[4]

Zusätzlich zur Bahn und dem Restaurant wollten die Verantwortlichen am Harder weitere tourismusfördernde Projekte realisieren. Eines davon war das «Projekt Wannichnubel». Der Steinbock ziert unter anderem die Gemeindewappen von Unterseen und Interlaken sowie des gleichnamigen Amtsbezirks, doch seit Anfang des 19. Jahrhunderts galt der Steinbock in der Schweiz und anderen Gebieten des Alpenraums als ausgestorben. Rund 100 Jahre später gab es erste Bemühungen den Steinbock wieder in der Schweiz anzusiedeln. Zu den Pionieren zählte der Wildpark Peter und Paul in St. Gallen. Von deren Arbeit liess sich Friedrich Michel inspirieren. Auf seine Initiative hin wurde am 25. Februar 1913 der Wildparkvereins Harder in Interlaken gegründet, mit dem Ziel der Wiederansiedlung des Alpensteinbocks. Dafür wollte er das Gebiet vom Harderrestaurant bis zum Wannichnubel einzäunen, um in diesem – als Touristenattraktion – Steinböcke, Murmeltiere und Steinhasen unterzubringen. Ein Experte befürchtete jedoch, dass die Zäune in dieser Höhe einer möglichen Schneelast nicht standhalten würden und die Versorgung der Tiere (vor allem im Winter) erschwert wäre.^[5] Der Wildpark wurde daher 1914 ganz in der Nähe der Talstation der Harderbahn errichtet. 1915 traf das erste Zuchtpärchen ein und 1917/18 kamen die ersten Kitze im Alpenwildpark zur Welt. Schon wenige Jahre später erfolgte die erste Auswilderung auf dem Hardergrat. Neben Steinböcken bietet der Alpenwildpark auch Murmeltieren einen Lebensraum.^[6]

Auf den Berg führt die Harderbahn, eine Standseilbahn, die den Gipfel in acht Minuten erreicht. Die Bahn wurde am 5. Mai 1908 eröffnet und 1966 grundlegend modernisiert. Auf einer 1435 m langen Strecke werden Neigungen bis 64 % überwunden.^[7] Im Gegensatz zu vielen anderen Standseilbahnen, die ihren Weg schnurgerade aufwärts nehmen, beschreibt die Harderbahn fast einen Viertelkreis: Sie verlässt die Talstation in nördlicher und erreicht die Bergstation in westlicher Richtung.

• Ralf Roman Rossberg: Die Jungfrau-Region. 2. überarb. Auflage. Hallwag AG, Bern/Stuttgart 1992, ISBN 3-444-10378-6.
• Peter Wenger: Harder – 100 Jahre Harderbahn - 1908-2008. Schlaefli & Maurer AG, Interlaken 2008.
• Walter O. Gigon: Skizzen aus der Geologie des Berner Oberlandes – das Bödeli und seine Umgebung. 4. Auflage. Schlaefi AG, Interlaken 1981.
• Ueli Flück: Chammechlack, Holzerschleife, Felsstürze. Oberländisches Volksblatt Nr. 18, Interlaken 13. August 1985.
• Ueli Flück: Hadermanndli schleudert Felsbrocken zu Tal. Oberländisches Volksblatt, Interlaken. 27. Dezember 1991.

Commons: Rectilinium/Entwürfe 3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Interlaken
• Jungfraubahnen

1. ↑ Drahtseilbahn von Interlaken auf den Harder. In: Täglicher Anzeiger für Thun und das Berner Oberland. Band 29, Nr. 148, 24. Juni 1905, S. 2 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 16. Juni 2024]). 
2. ↑ Denkmalpflege des Kantons Bern: Harderkulm 3, 3800 Unterseen. In: Bauinventar des Kantons Bern. Kanton Bern, abgerufen am 3. Juni 2024. 
3. ↑ Denkmalpflege des Kantons Bern: Harderkulm 11, 3800 Unterseen. In: Bauinventar des Kantons Bern. Kanton Bern, abgerufen am 3. Juni 2024. 
4. ↑ Zur Harderbahn. In: Täglicher Anzeiger für Thun und das Berner Oberland. Band 29, Nr. 273, 17. November 1905, S. 2 (e-newspaperarchives.ch [abgerufen am 17. Juni 2024]). 
5. ↑ André Dähler, Peter Wenger (Hrsg.): Alpenwildpark Harder, Interlaken. 2013. 
6. ↑ Jagdinspektorat des Kantons Bern (Hrsg.): Der Alpenwildpark Harder in Interlaken. Oktober 2006 (be.ch [PDF; abgerufen am 19. Juni 2024]). 
7. ↑ Die Jungfraubahnen, aufgerufen am 7. Oktober 2012