Schön, dass du zu uns gestoßen bist. In Hilfe und FAQ kannst du dir einen Überblick über unsere Zusammenarbeit verschaffen. Lies dir bitte unbedingt zuerst das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel durch. Bevor du neue Artikel anlegst, schaue, wie die existierenden Artikel aus demselben Themenbereich aufgebaut sind und vor allem: Recherchiere, recherchiere, recherchiere. Und wenn du dann mit dem Schreiben loslegst, gib bitte deine Quellen an.

Fragen stellst du am besten hier. Aber die meisten Wikipedianer und auch ich helfen dir gerne. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal hier rein. Wenn du etwas ausprobieren willst, ist hier Platz dafür.

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Mein Tipp für deinen Einstieg in Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer User! ;-) Herzlich Willkommen!--Thomas S. 5. Jul 2005 23:21 (CEST)

Moin, Du schriebst bezüglich des beutellosen Staubsaugers: „angesaugte Luft wird durch eine Art Archimedische Schraube geleitet und dadurch in starke Rotation versetzt.“ Ist das so? Ich war bisher davon ausgegangen, dass die Luft tangential in den zylindrischen Teil eines Zyklons eingeblasen wird und dadurch eine Rotationsbewegung stattfindet. Gruß --Kickof 16:51, 23. Jan. 2007 (CET)Beantworten

Hallo Henning,

auf dieser Seite sind zwar nur die Prämien von 500 - 5.000 Punkte regulär aufgeführt, aber wenn man nach rechts oben schaut, wird die "Luxusprämie" ab 6.000 Punkte verlinkt.

Grüße Peter

Danke für den Artikel :) --HV 18:30, 21. Mai 2008 (CEST)Beantworten

Hallo warum bekommt dieser Atikel den Status gesichtet, da er ersten unformatiert und kaum leserlich und zweitens voller Rechtschreibfehler ist, und sowas wie Doch die Bürger son durch (Aus dem Artikel) drin steht sowie Satzzeichen die gar nicht in den Text gehören. Überarbeite ihn gerade. mfg --Luxikon 15:26, 13. Jun. 2008 (CEST)Beantworten

Habe den Artikel umformatiert, den irgend einer aus der englischen wiki übernommen hat. Kannst du den Artikle löschen und bitte unter Michio Kushi neu anlegen. Danke --Luxikon 18:09, 13. Jun. 2008 (CEST)Beantworten

Hallo,

kannst du das vielleicht etwas näher erläutern, denn so ohne weiteres werde ich aus dem Abschnitt nicht schlau? Der Satz „Eine Besonderheit bei der Signalisierung kann sich im Rahmen der Einfahrt vom Frankfurter Kreuz her ergeben, wenn bezüglich des Einfahr- und Bahnsteiggleises keine Gleiswechsel erforderlich sind.“ sagt für mich nicht deutlich genug, wann es zu dieser Signalisierung kommt, er liest sich für mich auf jeden Fall eher so, als wäre das nur der Fall, wenn der Zug bereits auf dem Gleis einfährt, auf welchem er am Bahnsteig auch halten wird. In diesem Fall erscheint mir die beschriebene Signalisierung jedoch völlig sinnlos, da auch Ks 2 ohne Zs 3 denselben Effekt hätte. Ein alleinstehender Geschwindigkeitsanzeiger weiter hinten im Weichenbereich wäre aus meiner Sicht sinnvoll, wenn Züge ansonsten etliche Meter vom Signal bis zur weit hinten liegenden abzweigenden Weiche im Bummeltempo zurücklegen müssten. Die Absenkung auf 80 km/h vom Hauptsignal an würde in dem Fall verhindern, dass der Triebfahrzeugführer vom alleinstehenden Geschwindigkeitsanzeiger überrascht wird, weil er diesen erst am nächsten Hauptsignal erwartet. Gruß --Gamba 20:34, 1. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo,

danke für deine Antwort (eigentlich ist es üblich, Diskussionen dort zu führen, wo sie begonnen wurden, in diesem Fall also hier)! Das Signal in Düren kenne ich sogar, hatte die Begründung aber anders in Erinnerung. Gut möglich, dass es auch in Frankfurt Flughafen am Durchrutschweg des Ausfahrsignals liegt. --Gamba 08:36, 2. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Richtig, das könnte der Grund sein. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, besitzen die Gleise 4 und 7 in Richtung Limburg keinen zwingenden Flankenschutz. Das Durchrutschweg-Argument würde aber nur wirklich ziehen, wenn sich beim Zs3 auch ein Prüfabschnitt befände (oder nur LZB-Züge zugelassen sind). Darauf muß ich beim nächsten Besuch in Frankfurt mal achten. --Henning Schaefer (???, +/-) 23:37, 2. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Warum beim Zs 3? Es wird ja auf jeden Fall eine 1000-Hz-Überwachung am Einfahrsignal gestartet und vor dem Ausfahrsignal liegt mit Sicherheit irgendwo ein 500-Hz-Magnet. Evtl. liegt dieser hier weiter vor dem Ausfahrsignal als üblich, weshalb dem Tf durch das Zs 3 signalisiert wird, dass er die Geschwindigkeit früher reduzieren muss? Auf jeden Fall bestätigt er mit Betätigung der Wachsamkeitstaste ja, dass er das Zs 3v gesehen hat. Ein GPA wäre bei 60 km/h eher unüblich wenn nicht sogar unzulässig. --Gamba 09:10, 3. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Ich hab jetzt mal genau drauf geachtet. Die Zs 3 stehen tatsächlich direkt vor Beginn des Bahnsteigs (siehe [1]), und auf westlicher Seite (richtung Mainz) existiert tatsächlich kein zwingender Flankenschutz. Wahrscheinlich ist Deine Annahme richtig, jedenfalls liegt am Zs 3 (auf dem miserablen Foto kaum zu erkennen) wie von Dir korrekt angenommen kein Prüfabschnitt. --Henning Schaefer (???, +/-) 12:58, 27. Dez. 2008 (CET)Beantworten

Hallo. Ich wollte nur wissen, ob mir jemand die Maße von KS-Signalen sagen kann. Danke im voraus. Jan

Soweit ich weiß gibt es hier verschiedene Baugrößen, die abhängig vom Aufstellungsort zum Einsatz kommen. Im Forum von Zusi ([2]) gibt es sicherlich jemanden, der Dir da weiterhelfen kann.