„Tuff-E-Nuff“ – Versionsunterschied

[gesichtete Version][gesichtete Version]
Inhalt gelöscht Inhalt hinzugefügt
K Änderungen von 217.246.124.240 (Diskussion) wurden auf die letzte Version von Urmelbeauftragter zurückgesetzt
 
(12 dazwischenliegende Versionen von 12 Benutzern werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
{{Infobox Schiff
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = ''Tuff-E-Nuff''
| Name = ''Tuff-E-Nuff''
| Bild = Thomas Cunningham Sr. 1895.jpg
| Bild = Thomas Cunningham Sr. 1895.jpg
| Bildtext = ''Thomas Cunningham Sr.'', 1895
| Bildtext = ''Thomas Cunningham Sr.'', 1895
| {{Infobox Schiff/Basis
| {{Infobox Schiff/Basis
| Land = {{USA}}
| Land = {{USA}}
| andere Schiffsnamen = ''Thomas Cunningham Sr.''
| andere Schiffsnamen = * ''Thomas Cunningham Sr.''
| Schiffstyp = [[Bergungsschlepper]]
| Schiffstyp = [[Bergungsschlepper]]
| Schiffsklasse =
| Schiffsklasse =
| Rufzeichen = WC6219<ref name="cgmix">{{Internetquelle|url = https://psix.uscg.mil/PSIX/PSIXDetails.aspx?VesselID=55485|titel = USCG CGMIX PSIX Vessel – TUFF E NUFF|hrsg = United States Coast Guard Maritime Information Exchange (CGMIX)|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref>
| Rufzeichen = WC6219<ref name="cgmix">{{Internetquelle|url = https://psix.uscg.mil/PSIX/PSIXDetails.aspx?VesselID=55485|titel = USCG CGMIX PSIX Vessel – TUFF E NUFF|hrsg = United States Coast Guard Maritime Information Exchange (CGMIX)|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|archiv-url = https://web.archive.org/web/20120210181506/http://psix.uscg.mil/PSIX/PSIXDetails.aspx?VesselID=55485|archiv-datum = 2012-02-10|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref>
| Heimathafen =
| Heimathafen =
| Reederei =
| Reederei =
Zeile 15: Zeile 15:
| Bauwerft = [[Neafie & Levy]]
| Bauwerft = [[Neafie & Levy]]
| Baukosten = 21.000 US$<ref name="Cunningham Repair">''Cunningham Repair Cost Below Budget'', Richmond News Leader vom 28. Januar 1950, S. 3.</ref>
| Baukosten = 21.000 US$<ref name="Cunningham Repair">''Cunningham Repair Cost Below Budget'', Richmond News Leader vom 28. Januar 1950, S. 3.</ref>
| Baunr = 886<ref name="plate">{{Internetquelle|url = http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=/DETAILS.IDC,SPECIFIC=102778|titel = Builder’s plate, Thomas Cunningham – Accession Number: 1986.0064.000001|hrsg = Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref>
| Baunr = 886<ref name="plate">{{Internetquelle|url = http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=/DETAILS.IDC,SPECIFIC=102778|titel = Builder’s plate, Thomas Cunningham – Accession Number: 1986.0064.000001|hrsg = Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|archiv-url = https://web.archive.org/web/20160123211419/http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=%2FDETAILS.IDC%2CSPECIFIC%3D102778|archiv-datum = 2016-01-23|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref>
| Stapellauf = 1895
| Stapellauf = 1895
| Indienststellung = 1895–2007
| Indienststellung = 1895–2007
Zeile 30: Zeile 30:
| {{Infobox Schiff/Antrieb
| {{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = Dampfmaschine, seit 1948 Dieselmaschine
| Antrieb = Dampfmaschine, seit 1948 Dieselmaschine
| Maschinenleistung = 206 PS (154 kW)<ref name="engine">{{Internetquelle|url = http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=/DETAILS.IDC,SPECIFIC=33553|titel = Compound Engine – Accession Number: 1949.0069.000001A|hrsg = Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref>
| Maschinenleistung = 206 PS (154 kW)<ref name="engine">{{Internetquelle|url = http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=/DETAILS.IDC,SPECIFIC=33553|titel = Compound Engine – Accession Number: 1949.0069.000001A|hrsg = Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref>
| Geschwindigkeit_M = 8
| Geschwindigkeit_M = 8
}}
}}
}}
}}


'''''Tuff-E-Nuff''''', ursprünglich bekannt als '''''Thomas Cunningham Sr.''''', war ein [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] aus dem späten 19. Jahrhundert, der insgesamt 112 Jahre in Betrieb gewesen ist. Noch im Mai 2007 war er als funktionstüchtiger Schlepper unterwegs.<ref name="colton">{{Internetquelle| url = http://www.coltoncompany.com/newsandcomment/news/2007/05.htm|titel = Anyone got a home for an old tugboat?|hrsg = Colton Company website|datum = 2007-05-04|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref>
Die '''''Tuff-E-Nuff''''', ursprünglich bekannt als '''''Thomas Cunningham Sr.''''', war ein [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]] aus dem späten 19. Jahrhundert, der insgesamt 112 Jahre in Betrieb gewesen ist. Noch im Mai 2007 war er als funktionstüchtiger Schlepper unterwegs.<ref name="colton">{{Internetquelle|url = http://www.coltoncompany.com/newsandcomment/news/2007/05.htm|titel = Anyone got a home for an old tugboat?|hrsg = Colton Company website|datum = 2007-05-04|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|archiv-url = https://web.archive.org/web/20080820095745/http://www.coltoncompany.com/newsandcomment/news/2007/05.htm|archiv-datum = 2008-08-20|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref>

''Tuff-E-Nuff'' ist die [[Ironie|ironische]] Schreibweise von ''tough enough'', was „zäh genug“ bedeutet.


== Geschichte ==
== Geschichte ==
[[Datei:Thomas Cunningham Sr.jpg|miniatur|hochkant|links|Thomas Cunningham Sr., Namensgeber des Schleppers]]
[[Datei:Thomas Cunningham Sr.jpg|mini|hochkant|links|Thomas Cunningham Sr., Namensgeber des Schleppers]]

Der Bau der ''Thomas Cunningham Sr.'' erfolgte 1895 von [[Neafie & Levy]] in [[Philadelphia]] ([[Pennsylvania]]) für das [[United States Army Corps of Engineers]]. Seitdem war sie mehr als 80 Jahre lang für das Harbour Board im Hafen von [[Richmond (Virginia)|Richmond]] in [[Virginia]] in Betrieb.
Der Bau der ''Thomas Cunningham Sr.'' erfolgte 1895 von [[Neafie & Levy]] in [[Philadelphia]] ([[Pennsylvania]]) für das [[United States Army Corps of Engineers]]. Seitdem war sie mehr als 80 Jahre lang für das Harbour Board im Hafen von [[Richmond (Virginia)|Richmond]] in [[Virginia]] in Betrieb.


Nach einer Dienstzeit von 45 Jahren wurde der Schlepper in [[Newport News]] einer Inspektion unterzogen, wo man ihn unter „durance vile“ setzte – d.h. eine sichere Bedienung des [[Schiff]]es konnte nicht weiter garantiert werden.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.merriam-webster.com/dictionary/durance|titel = Bedeutung und Herkunft des Wortes „Durance“|hrsg = Merriam-Webster|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref> Bis zur Fertigstellung der Reparaturen wurden alle Papiere beschlagnahmt und die ''Thomas Cunningham Sr.'' musste bis dahin außer Dienst gestellt werden. Das Hauptproblem stellten Mängel am [[Deck (Schiffbau)|Deck]] dar.<ref>''City Tug in Durance Vile U.S. Officials Hold Boat'', Richmond News Leader vom 28. Mai 1940, S. 1.</ref> Die Stadtverwaltung von Richmond genehmigte sofort eine Budget-Erhöhung von 8.000&nbsp;[[US-Dollar]]<ref>''$8000 Repairs to City Tug Put 4 Yr. Cost at $42,635'', Richmond News Leader vom 29. Mai 1940, S. 2.</ref> um die Reparaturen so frühzeitig wie möglich abzuschließen und den Schlepper schnell wieder zurückzubekommen.
Nach einer Dienstzeit von 45 Jahren wurde der Schlepper in [[Newport News]] einer Inspektion unterzogen, wo man ihn unter „durance vile“ setzte – d.&nbsp;h. eine sichere Bedienung des [[Schiff]]es konnte nicht weiter garantiert werden.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.merriam-webster.com/dictionary/durance|titel = Bedeutung und Herkunft des Wortes „Durance“|hrsg = Merriam-Webster|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref> Bis zur Fertigstellung der Reparaturen wurden alle Papiere beschlagnahmt und die ''Thomas Cunningham Sr.'' musste bis dahin außer Dienst gestellt werden. Das Hauptproblem stellten Mängel am [[Deck (Schiffbau)|Deck]] dar.<ref>''City Tug in Durance Vile U.S. Officials Hold Boat'', Richmond News Leader vom 28. Mai 1940, S. 1.</ref> Die Stadtverwaltung von Richmond genehmigte sofort eine Budget-Erhöhung von 8.000&nbsp;[[US-Dollar]]<ref>''$8000 Repairs to City Tug Put 4 Yr. Cost at $42,635'', Richmond News Leader vom 29. Mai 1940, S. 2.</ref>, um die Reparaturen so frühzeitig wie möglich abzuschließen und den Schlepper schnell wieder zurückzubekommen.


Ab Ende 1948 erhielt die ''Thomas Cunningham Sr.'' schließlich eine dringend benötigte Umrüstung. Das aus [[Holz]] bestehende [[Kommandobrücke|Steuerhaus]] und das Deck wurden durch Ausführungen aus [[Stahl]] ersetzt. Anstatt der ursprünglichen [[Dampfmaschine]] kam ein 500&nbsp;PS (370&nbsp;kW) starker [[Achtzylinder]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Typs Cleveland 8-268A zum Einsatz. Die Gesamtkosten des Projekts, einschließlich der Umschulung des Wartungspersonals in [[Cleveland]], beliefen sich auf 65.927,02&nbsp;US-Dollar.<ref name="Cunningham Repair" /> Von den neun Bewerbern für die Durchführung der Arbeiten gewann Dunn’s Marine Railway, Inc. aus [[West Norfolk (Virginia)|West Norfolk]] die Ausschreibung und beendete die Arbeiten mit 11.000&nbsp;US-Dollar unter dem geplanten Budget.<ref>''New Finish for Old Boat'', Richmond News vom 30. August 1949, S. 19.</ref>
Ab Ende 1948 erhielt die ''Thomas Cunningham Sr.'' schließlich eine dringend benötigte Umrüstung. Das aus [[Holz]] bestehende [[Kommandobrücke|Steuerhaus]] und das Deck wurden durch Ausführungen aus [[Stahl]] ersetzt. Anstatt der ursprünglichen [[Dampfmaschine]] kam ein 500&nbsp;PS (370&nbsp;kW) starker [[Achtzylinder]]-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Typs Cleveland 8-268A zum Einsatz. Die Gesamtkosten des Projekts, einschließlich der Umschulung des Wartungspersonals in [[Cleveland]], beliefen sich auf 65.927,02&nbsp;US-Dollar.<ref name="Cunningham Repair" /> Von den neun Bewerbern für die Durchführung der Arbeiten gewann Dunn’s Marine Railway, Inc. aus [[West Norfolk (Virginia)|West Norfolk]] die Ausschreibung und beendete die Arbeiten mit 11.000&nbsp;US-Dollar unter dem geplanten Budget.<ref>''New Finish for Old Boat'', Richmond News vom 30. August 1949, S. 19.</ref>


1977 gelangte das Schiff in Privatbesitz,<ref name="modell">{{Internetquelle|url = http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=/DETAILS.IDC,SPECIFIC=102593|titel = Thomas Cunningham Sr. 1895, american steel-hulled steam tugboat – Accession Number: 1988.0004.000001A|hrsg = Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref> später wurde es als [[Bergungsschlepper]] in [[Florida]] gesichtet. Im Mai 2007 bot ein Bergungsunternehmen den Schlepper zum Verkauf für interessierte [[Restaurator]]en an. Einer registrierten Meldung der [[United States Coast Guard|US-Küstenwache]] zufolge war die ''Tuff-E-Nuff'' von 2007 bis Oktober 2008 als [[Sportboot|Freizeitschiff]] unterwegs.<ref name="cgmix" />
1977 gelangte das Schiff in Privatbesitz,<ref name="modell">{{Internetquelle|url = http://collections.marinersmuseum.org/default.asp?IDCFile=/DETAILS.IDC,SPECIFIC=102593|titel = Thomas Cunningham Sr. 1895, american steel-hulled steam tugboat – Accession Number: 1988.0004.000001A|hrsg = Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref> später wurde es als [[Bergungsschlepper]] in [[Florida]] gesichtet. Im Mai 2007 bot ein Bergungsunternehmen den Schlepper zum Verkauf für interessierte [[Restaurator]]en an. Einer registrierten Meldung der [[United States Coast Guard|US-Küstenwache]] zufolge war die ''Tuff-E-Nuff'' von 2007 bis Oktober 2008 als [[Sportboot|Freizeitschiff]] unterwegs.<ref name="cgmix" />


Im September 2010 befand sich die ''Tuff-E-Nuff'' auf einer [[Sandbank]] in [[Georgia]], wo sie von einem Unternehmen als [[Künstliches Korallenriff|künstliches Riff]] versenkt werden sollte.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.tisiri.org/artificial-reef|titel = Tuff-E-Nuff, Name an artificial reef|hrsg = TISIRI|datum = 2010-10-09|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref>
Im September 2010 befand sich die ''Tuff-E-Nuff'' auf einer [[Sandbank]] in [[Georgia]], wo sie von einem Unternehmen als [[Künstliches Korallenriff|künstliches Riff]] versenkt werden sollte.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.tisiri.org/artificial-reef|titel = Tuff-E-Nuff, Name an artificial reef|hrsg = TISIRI|datum = 2010-10-09|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|archiv-url = https://web.archive.org/web/20110728110757/http://www.tisiri.org/artificial-reef/|archiv-datum = 2011-07-28|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref>


Seit Januar 2011 befindet sich das [[Wrack]] vor der Küste von [[Port St. Lucie|St. Lucie]] (Florida) auf dem Meeresgrund. Es dient nun als ''Kyle Conrad Memorial Reef'', benannt nach einem jungen [[Fußball|Fußballspieler]], der 2010 bei einem [[Unfall]] ums Leben kam.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.martinreefs.com/pages/kyle_conrad/kyle_conrad.html|titel = Kyle Conrad Memorial Reef|hrsg = Martin County Artificial Reef Program|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref><ref>{{Internetquelle|url = http://www.dailymail.co.uk/news/article-1338290/British-student-hangs-bridge-dear-life-fingertips-best-friend-plummets-death-icy-river.html|titel = British student hangs on to bridge for dear life by his fingertips as best friend plummets to death in icy river|werk = [[Mail Online]]|datum = 2010-12-14|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref><ref>{{Internetquelle|url = http://www.esys.org/news/sos_1101.html|titel = Versenkter Schlepper erinnert an tödlich verunglückten Taucher|datum = 2011-01-18|zugriff = 2013-01-05|sprache = de}}</ref>
Seit Januar 2011 befindet sich das [[Wrack]] vor der Küste von [[Port St. Lucie|St. Lucie]] (Florida) auf dem Meeresgrund. Es dient nun als ''Kyle Conrad Memorial Reef'', benannt nach einem jungen Fußballspieler, der 2010 bei einem [[Unfall]] ums Leben kam.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.martinreefs.com/pages/kyle_conrad/kyle_conrad.html|titel = Kyle Conrad Memorial Reef|hrsg = Martin County Artificial Reef Program|zugriff = 2013-01-03|sprache = en|archiv-url = https://web.archive.org/web/20121031002527/http://www.martinreefs.com/pages/kyle_conrad/kyle_conrad.html|archiv-datum = 2012-10-31|offline = ja|archiv-bot = 2019-05-19 14:25:58 InternetArchiveBot}}</ref><ref>{{Internetquelle|url = http://www.dailymail.co.uk/news/article-1338290/British-student-hangs-bridge-dear-life-fingertips-best-friend-plummets-death-icy-river.html|titel = British student hangs on to bridge for dear life by his fingertips as best friend plummets to death in icy river|werk = [[Mail Online]]|datum = 2010-12-14|zugriff = 2013-01-03|sprache = en}}</ref><ref>{{Internetquelle|url = http://www.esys.org/news/sos_1101.html|titel = Versenkter Schlepper erinnert an tödlich verunglückten Taucher|datum = 2011-01-18|zugriff = 2013-01-05|sprache = de}}</ref>


== Sammlung im Mariners’ Museum ==
== Sammlung im Mariners’ Museum ==
1949 erwarb das [[Mariners’ Museum]] in Newport News den originalen [[Motor]], der seitdem wieder im betriebsfähigen Zustand hergestellt werden konnte – wenn auch mit Strom anstatt mit Dampf angetrieben – und nun im Museum ausgestellt wird.<ref name="engine" />
1949 erwarb das [[Mariners’ Museum]] in Newport News die originale Dampfmaschine, die seitdem wieder im betriebsfähigen Zustand hergestellt werden konnte – wenn auch mit Strom anstatt mit Dampf angetrieben – und nun im Museum ausgestellt wird.<ref name="engine" />


Der Motor ist eine Zwei[[Zylinder (Technik)|zylinder]]-[[Verbunddampfmaschine]] mit einem Hub von 46&nbsp;cm und einer theoretischen Leistung von 206&nbsp;PS (154&nbsp;kW). Der Hochdruckzylinder hat einen Durchmesser von 32&nbsp;cm, während der Durchmesser des Niedrigdruckzylinders 61&nbsp;cm beträgt. Der Motor wiegt etwa 14&nbsp;Tonnen und ist 3,086&nbsp;Meter hoch.<ref name="engine" />
Die Maschine ist eine Zwei[[Zylinder (Technik)|zylinder]]-[[Verbunddampfmaschine]] mit einem Hub von 46&nbsp;cm und einer theoretischen Leistung von 206&nbsp;PS (154&nbsp;kW). Der Hochdruckzylinder hat einen Durchmesser von 32&nbsp;cm, während der Durchmesser des Niedrigdruckzylinders 61&nbsp;cm beträgt. Sie wiegt etwa 14&nbsp;Tonnen und ist 3,086&nbsp;Meter hoch.<ref name="engine" />


Neben dem Motor wird im Museum auch ein handgefertigtes Schnittmodell der ''Thomas Cunningham Sr.'' im Maßstab 1:24 ausgestellt,<ref name="modell" /> ebenso das originale Fabrikschild des Motors.<ref name="plate" />
Neben der Maschine wird im Museum auch ein handgefertigtes Schnittmodell der ''Thomas Cunningham Sr.'' im Maßstab 1:24 ausgestellt,<ref name="modell" /> ebenso das originale Fabrikschild des Motors.<ref name="plate" />


<gallery>
<gallery>
Zeile 64: Zeile 67:
</gallery>
</gallery>


== Einzelnachweise ==
== Fußnoten ==
<references />
<references />


{{Coordinate|region=US-FL}}
{{Coordinate|NS=27/15/58.32/N|EW=80/00/59.46/W|type=landmark|region=US-FL}}


[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Schiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Schlepper]]
[[Kategorie:Schlepper]]
[[Kategorie:Verkehr (Pennsylvania)]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel-Feedback/Artikel des Tages oder Schon gewusst]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]

[[Kategorie:Schifffahrt (Pennsylvania)]]
[[en:Tuff-E-Nuff (tugboat)]]

Aktuelle Version vom 27. Dezember 2022, 17:10 Uhr

Tuff-E-Nuff
Thomas Cunningham Sr., 1895
Thomas Cunningham Sr., 1895
Schiffsdaten
Flagge Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
andere Schiffsnamen
  • Thomas Cunningham Sr.
Schiffstyp Bergungsschlepper
Rufzeichen WC6219[1]
Bauwerft Neafie & Levy
Baunummer 886[2]
Baukosten 21.000 US$[3]
Stapellauf 1895
Indienststellung 1895–2007
Verbleib Schiffsfriedhof
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 20,88[1] m (Lüa)
Breite 5,21 m
Tiefgang (max.) 2,62 m
Vermessung 65 BRZ / 44 NRZ
Maschinenanlage
Maschine Dampfmaschine, seit 1948 Dieselmaschine
Maschinen­leistung 206 PS (154 kW)[4]
Höchst­geschwindigkeit kn (15 km/h)

Die Tuff-E-Nuff, ursprünglich bekannt als Thomas Cunningham Sr., war ein Schlepper aus dem späten 19. Jahrhundert, der insgesamt 112 Jahre in Betrieb gewesen ist. Noch im Mai 2007 war er als funktionstüchtiger Schlepper unterwegs.[5]

Tuff-E-Nuff ist die ironische Schreibweise von tough enough, was „zäh genug“ bedeutet.

Geschichte

Thomas Cunningham Sr., Namensgeber des Schleppers

Der Bau der Thomas Cunningham Sr. erfolgte 1895 von Neafie & Levy in Philadelphia (Pennsylvania) für das United States Army Corps of Engineers. Seitdem war sie mehr als 80 Jahre lang für das Harbour Board im Hafen von Richmond in Virginia in Betrieb.

Nach einer Dienstzeit von 45 Jahren wurde der Schlepper in Newport News einer Inspektion unterzogen, wo man ihn unter „durance vile“ setzte – d. h. eine sichere Bedienung des Schiffes konnte nicht weiter garantiert werden.[6] Bis zur Fertigstellung der Reparaturen wurden alle Papiere beschlagnahmt und die Thomas Cunningham Sr. musste bis dahin außer Dienst gestellt werden. Das Hauptproblem stellten Mängel am Deck dar.[7] Die Stadtverwaltung von Richmond genehmigte sofort eine Budget-Erhöhung von 8.000 US-Dollar[8], um die Reparaturen so frühzeitig wie möglich abzuschließen und den Schlepper schnell wieder zurückzubekommen.

Ab Ende 1948 erhielt die Thomas Cunningham Sr. schließlich eine dringend benötigte Umrüstung. Das aus Holz bestehende Steuerhaus und das Deck wurden durch Ausführungen aus Stahl ersetzt. Anstatt der ursprünglichen Dampfmaschine kam ein 500 PS (370 kW) starker Achtzylinder-Dieselmotor des Typs Cleveland 8-268A zum Einsatz. Die Gesamtkosten des Projekts, einschließlich der Umschulung des Wartungspersonals in Cleveland, beliefen sich auf 65.927,02 US-Dollar.[3] Von den neun Bewerbern für die Durchführung der Arbeiten gewann Dunn’s Marine Railway, Inc. aus West Norfolk die Ausschreibung und beendete die Arbeiten mit 11.000 US-Dollar unter dem geplanten Budget.[9]

1977 gelangte das Schiff in Privatbesitz,[10] später wurde es als Bergungsschlepper in Florida gesichtet. Im Mai 2007 bot ein Bergungsunternehmen den Schlepper zum Verkauf für interessierte Restauratoren an. Einer registrierten Meldung der US-Küstenwache zufolge war die Tuff-E-Nuff von 2007 bis Oktober 2008 als Freizeitschiff unterwegs.[1]

Im September 2010 befand sich die Tuff-E-Nuff auf einer Sandbank in Georgia, wo sie von einem Unternehmen als künstliches Riff versenkt werden sollte.[11]

Seit Januar 2011 befindet sich das Wrack vor der Küste von St. Lucie (Florida) auf dem Meeresgrund. Es dient nun als Kyle Conrad Memorial Reef, benannt nach einem jungen Fußballspieler, der 2010 bei einem Unfall ums Leben kam.[12][13][14]

Sammlung im Mariners’ Museum

1949 erwarb das Mariners’ Museum in Newport News die originale Dampfmaschine, die seitdem wieder im betriebsfähigen Zustand hergestellt werden konnte – wenn auch mit Strom anstatt mit Dampf angetrieben – und nun im Museum ausgestellt wird.[4]

Die Maschine ist eine Zweizylinder-Verbunddampfmaschine mit einem Hub von 46 cm und einer theoretischen Leistung von 206 PS (154 kW). Der Hochdruckzylinder hat einen Durchmesser von 32 cm, während der Durchmesser des Niedrigdruckzylinders 61 cm beträgt. Sie wiegt etwa 14 Tonnen und ist 3,086 Meter hoch.[4]

Neben der Maschine wird im Museum auch ein handgefertigtes Schnittmodell der Thomas Cunningham Sr. im Maßstab 1:24 ausgestellt,[10] ebenso das originale Fabrikschild des Motors.[2]

Fußnoten

  1. a b c USCG CGMIX PSIX Vessel – TUFF E NUFF. United States Coast Guard Maritime Information Exchange (CGMIX), archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 10. Februar 2012; abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/psix.uscg.mil
  2. a b Builder’s plate, Thomas Cunningham – Accession Number: 1986.0064.000001. Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 23. Januar 2016; abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/collections.marinersmuseum.org
  3. a b Cunningham Repair Cost Below Budget, Richmond News Leader vom 28. Januar 1950, S. 3.
  4. a b c Compound Engine – Accession Number: 1949.0069.000001A. Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/collections.marinersmuseum.org (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  5. Anyone got a home for an old tugboat? Colton Company website, 4. Mai 2007, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 20. August 2008; abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.coltoncompany.com
  6. Bedeutung und Herkunft des Wortes „Durance“. Merriam-Webster, abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).
  7. City Tug in Durance Vile U.S. Officials Hold Boat, Richmond News Leader vom 28. Mai 1940, S. 1.
  8. $8000 Repairs to City Tug Put 4 Yr. Cost at $42,635, Richmond News Leader vom 29. Mai 1940, S. 2.
  9. New Finish for Old Boat, Richmond News vom 30. August 1949, S. 19.
  10. a b Thomas Cunningham Sr. 1895, american steel-hulled steam tugboat – Accession Number: 1988.0004.000001A. Objekt-Datenbank der Mariners' Museum Collection, ehemals im Original (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/collections.marinersmuseum.org (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  11. Tuff-E-Nuff, Name an artificial reef. TISIRI, 9. Oktober 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 28. Juli 2011; abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tisiri.org
  12. Kyle Conrad Memorial Reef. Martin County Artificial Reef Program, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 31. Oktober 2012; abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.martinreefs.com
  13. British student hangs on to bridge for dear life by his fingertips as best friend plummets to death in icy river. In: Mail Online. 14. Dezember 2010, abgerufen am 3. Januar 2013 (englisch).
  14. Versenkter Schlepper erinnert an tödlich verunglückten Taucher. 18. Januar 2011, abgerufen am 5. Januar 2013.

Koordinaten: 27° 15′ 58,3″ N, 80° 0′ 59,5″ W