• 1955 lieferte die Waggonfabrik Uerdingen zehn Uerdinger Schienenbuse an die Jugoslawische Staatsbahn.
• 1959 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik sechs diesel-elektrische Lokomotiven der Baureihe 060 DA an die rumänische Staatsbahn Căile Ferate Române. Anschließend baute Electroputere Craiova 2490 weitere Exemplare in Lizenz, davon zehn mit diesel-elektrischer Ausstattung aus der Schweiz.
• 1963 lieferte Krupp sieben Elektrolokomotiven der MÁV-Baureihe V43 an die ungarische Staatsbahn (1001 bs 1007). Als Lizenzbauten fertigte die Ganz-Mávag anschleßed weitere 372 Lokomotiven gleichen Typs, die teilweise auch bei der GySEV eingesetzt wurden beziehungsweise werden.
• 1963 und 1964 produzierte Nydqvist och Holm (NOHAB) aus Schweden 20 Diesellokomotiven der Reihe M61 an die MÁV.
• 1965 und 1966 lieferte ASEA zusammen zehn Lokomotiven der Baureihe 060 EA an die rumänische Staatsbahn CFR.
• 1966 lieferte Henschel aus Kassel zehn schmalspurige Diesellokomotiven der Reihe 75 für die bulgarische Rhodopenbahn.
• Ab 1967 lieferten ASEA, ELIN-Union und Sécheron (elektrischer Teil) sowie SGP (mechanischer Teil) 54 Lokomotiven der Baureihe 441 an die Jugoslawische Staatsbahn.
• 1967 bis 1969 lieferte der isrealische Hersteller Merkavim aus Tel Aviv 190 nach britischer Lizenz gebaute Soloautobusse des Typs Leyland Royal Tiger Worldmaster nach Bukarest, wo sie bis 1980/1981 im Einsatz waren.
• 1969 lieferte die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik an die Československé státní dráhy drei Triebwagen und drei dazugehörige Steuerwagen der ČSD-Baureihe EMU 29.0 für den Einsatz auf der Zahnradbahn Štrba–Štrbské Pleso.
• 1969 lieferte LHB den Prototyp 3501 an die Straßenbahn Bukarest.
• 1973 lieferten Simmering-Graz-Pauker (Fahrzeugbau) und BBC Österreich (elektrische Ausrüstung) sieben Doppeltriebwagen für die Budapester Schwabenbergbahn nach Ungarn.

• 1956 kaufte der Oberleitungsbus Erfurt fünf dreiachsige Doppelstock-Obusse aus Hamburg und baute sie zu einstöckigen Obussen um
• 1958 und 1964 gab Washington zusammen 71 PCC-Triebwagen gebraucht an die Straßenbahn Sarajevo ab, von denen zwischen 1967 und 1969 zehn zu Gelenkwagen umgebaut wurden
• 1960 übernahm Belgrad gebrauchte PCC-Wagen von der SNCV aus Belgien
• 1977 gab die im Jahr zuvor eingestellte Straßenbahn Hagen zehn Sechsachser (60–69) sowie zehn vierachsige Großraumwagen (50–59) an die Straßenbahn Belgrad ab
• 1985 verkaufte die ESG Linz 19 gebrauchte Gräf & Stift-Gelenkobusse der Baujahre 1960 bis 1969 nach Sofia

• 1972 lieferte Škoda 20 Trolleybusse des Typs 9Tr an den norwegischen Oberleitungsbus Bergen.
• 1973 lieferte Sawod imeni Urizkogo drei Solo-Obusse des Typs SiU-9 nach Helsinki, weitere gingen nach Athen in Griechenland, nach Bogotá in Kolumbien sowie nach Rosario und Cordoba in Argentinien
• Von 1973 bis 1977 lieferte Ikarus 154 Standard-Busse des Typs 190 an die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein.
• Zwischen 1976 und 1983 lieferte Electroputere 30 Diesellokomotiven der Class 56 an die British Rail
• SiU-5 und SiU-9 nach Bogotá
• 1982 98 Solo-Obusse des Typs DAC 112 EM (001 bis 098) von Rumänien nach Bogotá
• 1985 8 Gelenk-Obusse des Typs DAC 117 E (201 bis 208) von Rumänien nach Bogotá
• Ikarus Linz / Grenoble

Laut http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/fiatdaten_nfz49.htm wurden zwischen 1936 und 1941 insgesamt 95 Stück gebaut.

• 
  Ottakring
• 
  Hernals
• 
  Gersthof
• 
  Hütteldorf-Hacking Süd
• 
  Hütteldorf-Hacking Nord
• 
  Hofpavillon
• 
  Karlsplatz Richtung Meidling
• 
  Karlsplatz Richtung Hauptzollamt
• 
  Nußdorfer Straße
• 
  Währinger Straße
• 
  Alser Straße
• 
  Michelbeuern
• 
  Josefstädter Straße
• 
  Gumpendorfer Straße
• 
  Ober St. Veit (Typ A)
• 
  Schönbrunn (Typ B)
• 
  Margaretengürtel (Typ B)
• 
  Pilgramgasse (Typ C)
• 
  Kettenbrückengasse (Typ C)
• 
  Stadtpark (Typ C)
• 
  Burggasse (Typ ?)
• 
  Friedensbrücke (Sondertyp)
• 
  Roßauer Lände (Sondertyp)

• 
  Radetzkyplatz
• 
  Praterstern
• 
  Unter-Döbling
• 
  Meidling-Hauptstrasse
• 
  Ferdinandsbrücke Richtung Hauptzollamt
• 
  Ferdinandsbrücke Richtung Heiligenstadt
• 
  Hauptzollamt
• 
  Heiligenstadt
• 
  Penzing
• 
  Ober-Döbling
• 
  Schottenring (Sondertyp)
• 
  Breitensee (Typ ?)
• 
  Westbahnhof (Typ ?)
• 
  Unter St. Veit-Baumgarten (Typ A)
• 
  Braunschweiggasse (Typ A)
• 
  Hietzing (Typ A)

• engeres Netz, nur Personenverkehr: 32
• engeres Netz, mit Michelbeuern: 33
• engeres Netz, mit Michelbeuern und Hofpavillon: 34
• engeres Netz, mit Michelbeuern und Hofpavillon, zuzüglich Radetzkyplatz und Praterstern: 36 Stationen / 39 einzelne Stationsgebäude (Hütteldorf-Hacking, Karlsplatz und Ferdinandsbrücke doppelt)

• 
  U6 Gablenzgasse/Burggasse
• 
  U6 gegenüber Kirche Maria vom Siege
• 
  U6 Herbststraße
• 
  U6 Kreuzgasse/Palmgasse
• 
  U6 Eindeckung von Portal bis Eindeckung U3 Westbahnhof
• 
  U4 Eindeckung Abstellgleis von Gaudenzdorfer Gürtel bis Station Margartengürtel
• 
  U4 Dommayergasse Eindeckung Badhaussteg
• 
  U4 Mantlergasse Guldenbruecke+ Eindeckung Guldenbruecke
• 
  U4 Eindeckung im Zuge der Schleifmuehlgasse
• 
  U4 Eindeckung Magdalenenbruecke-Naschmarkt
• 
  U4 Eindeckung Morizgasse-Wackenroderbruecke
• 
  U4 Nevillegasse Eindeckung Nevillebruecke
• 
  U4 Eindeckung Pilgrambruecke
• 
  U4 ReinprechtsdorferStrasse Eindeckung Reinprechtsdorferbruecke
• 
  U4 Testarellogasse Eindeckung St. Veit Bruecke
• 
  U4 Eindeckung Stadtpark Kinderpark Cholerakanal.JPG
• 
  U4 St.-Veit-Gasse Eindeckung Station Unter St. Veit+Baumgartenbruecke
• 
  U4 Eindeckung Abstellgleis von GaudenzdorferGuertel bis Station Margartenguertel
• 
  U4 Zollamtsbrücke I
• 
  U4 Zollamtsbrücke II

16 Brücken über die Vorortelinie (insgesamt laut "VOR" zwischen Hütteldorf und Heiligenstadt 29 Brücken und 5 Viadukte):

• Goldschlagstraßenbrücke
• Märzstraße
• Zwinzstraße
• Spetterbrücke (= drei Bauwerke!)
• Wilhelminenstraße
• Seeböckgasse
• Lidlbrücke
• Schumanngasse
• Kreuzgassenbrücke
• Blaasstraße
• Krottenbachstraßenbrücke
• Billrothstraße
• Saarplatz
• Saarplatz / Silbergasse / Ruthgasse
• Formanekgasse
• Döblinger Hauptstraße / Hohe Warte

• Gürtellinie: Kobingergasse, 37,0 Meter (abgerissen)
• Gürtellinie: Brücke über die Zeile, 112,0 Meter
• Gürtellinie: Mariahilfer Gürtel, 64,75 Meter
• Gürtellinie: Mollardgasse, 30,65 Meter
• Gürtellinie: Schulgasse (18,59 Meter) / Währinger Straße (35,74 Meter) / Fuchsthallergasse (18,59 Meter)
• Gürtellinie: Döblinger Hauptstraße, 33,48 Meter
• Gürtellinie: Nußdorfer Straße 32,98 Meter
• Gürtellinie: Heiligenstädter Straße, 56,0 Meter
• Wientallinie: Wienfluss, 21 Meter
• Donaukanallinie: Zollamtsbrücke, 28,44 Meter
• Verbindungsbogen: Brücke über die FJB, 101,8 Meter

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  Plan Schottenring
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  Lorbeerkranz
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  Gersthof 1985
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  Mit Franz-Josefs-Bahnhof und Aspangbahnhof

Linzer Straße
Hasnerstraße
Thaliastraße
Ottakringer Straße
Arnethgasse
Paletzgasse
Hernalser Hauptstraße (abgerissen, ersetzt durch Neubau)
Schultheßgasse
Richthausenstraße
Währinger Straße
Gentzgasse
Heiligenstädter Straße
Franz-Josefs-Bahn
Gunoldstraße
Vorortelinie-Donaukanalbrücke

Stadt:	Berlin	Halle (Saale)	Leipzig	Rostock	Dresden	Magdeburg	Erfurt	Karl-Marx-Stadt
Eröffnung:	08.08.1924	24.04.1967 / 27.09.1969	12.07.1969	12.07.1970	30.09.1973	29.09.1974	13.05.1976	30.05.1976
S-Bahn-Tarif:	ja	ja	ja	ja	ja, ab 29. September 1974	ja	ja	nein
Traktion (Stand 1984):	E/D	E	E	D	E/D	E/D	D	E
Zugangsstellen (Stand 1984):	214	13	37	9	52	20	4	13
Logo:		Link			Link		keines	keines
Lackierung:		rot-weiß	hellblau-gelb		keine	keine	keine	keine

• Kainzenbad, bis 1984 planmäßig, seither nur noch beim Skispringen
• Schiflugschanze Kulm an der Salzkammergutbahn (Saisonhaltestelle}
• Straßenbahn Karlsruhe#Sonderhaltestelle anlässlich des Burgfests
• Rennbahn an der Bäderbahn Molli
• Tummelplatz – Schloß Ambras an der Innsbrucker Mittelgebirgsbahn, bis 1985 nur an Allerheiligen

• 1998 Semmeringbahn
• 1999 Darjeeling Himalayan Railway
• 2002 Földalatti
• 2005 Nilgiri Mountain Railway
• 2008 Kalka-Shimla Railway
• 2008 Berninabahn
• 2008 Albulabahn

• überwiegend im Straßenraum <> nur ausnahmsweise im Straßenraum
• Kleinprofil <> Großprofil
• Fahren auf Sicht <> signalgesichertes Fahren
• aus Sicherheitsgründen niedrige Stromspannung <> aus Effizienzgründen hohe Stromspannung
• Rillenschienen mit schmalen Spurkanälen <> Rillenschienen mit breiten Spurkanälen
• enge Radien (Altstädte, 90-Grad-Kreuzungen) <> weite Radien
• rechtlich begrenze Zuglänge (BOStrab: 75 Meter) <> betrieblich begrenzte Zuglänge (Bahnhofslängen, Zughakenlast)
• Blinker <> kleine Blinker
• Taktfahrplan <> Bedarfsfahrplan
• Güterverkehr nur in Ausnahmefllen <> Güterverkehr regulär
• Gepäckbeförderung durch Fahrgast, keine Gepäckablagen <> Gepäckwagen, Gepäckablagen
• Postbeförderung nur in Ausnahmefällen <> Postbeförderung regulär
• Einheitsklasse <> mehrere Wagenklassen
• keine Klassenziffer angeschrieben <> Klassenziffern angeschrieben
• Fahrplan nicht im Kursbuch <> Fahrplan im Kursbuch
• keine Kilometersteine <> Kilometersteine
• Pauschaltarif/Teilstreckentarif/Zonentarif (ohne durchgehende Abfertigung zur Eisenbahn) <> Kilometertarif
• Glocke/Klingel <> Pfeife
• Mittelpufferkupplung <> Regelpuffer
• Kursnummern <> Zugnummern
• keine Wagenübergänge <> Wagenübergänge

• 
  Wartehäuschen der Straßenbahn, die ab den späten 1870er-Jahren ebenfalls in Fertigteilbauweise errichtet und nach der Jahrhundertwende modernisiert wurden
• 
  Ende 1903 existierten 38 Wartehallen, "die ältesten waren aus Eisen und sehr einfach gehalten" (Quelle: https://archive.org/details/staedtische_strab_wien )
• 
  Mariazell Freizeitzentrum, stammt von der Dampftramway Wien–Mödling, Baujahr 1883, vermutlich Ausweiche Hochstraße
• 
  1905 am Zentralfriedhof

• Straßenbahn Debrecen
• Straßenbahn Oradea
• Straßenbahn Lwiw

• 1948 startete das System neu unter dem Namen Nahschnellverkehr, der später in Bezirksschnellverkehr geändert wurde.^[1]
• Vorläufer der Rhein-Ruhr-S-Bahn war der so genannte Bezirksschnellverkehr. Auf der Strecke Essen - Düsseldorf wurden Dampfwendezüge mit den Baureihen 65 (und 78) im Bezirksschnellverkehr eingesetzt.^[2]
• Nach dem zweiten Weltkrieg wurde der Verkehr ab 1948 unter dem Namen "Nahschnellverkehr" (später auch "Bezirksschnellverkehr") wieder aufgenommen. Nach der Elektrifizierung der Strecke zwischen Düsseldorf und Hamm kamen ab 1957 im Nahschnellverkehr des Ruhrgebiets elektrische Triebzüge ET 30 (später BR 430) zum Einsatz.^[3]
• DB-Baureihe VT 12.5 (gebaut ab 1953) für den Bezirksschnellverkehr, VT 08 für den Fernverkehr (Ft) gedacht. Lediglich Kopenhagen war dem für den BSV entwickelten VT 12.5 vorbehalten.
• Ihren Vorgänger, den Bezirksschnellverkehr, gab es schon ab 1948. Er verband mit Dampflokomotiven der Baureihe 65 das Ruhrgebiet mit Westfalen.^[4]

• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Asdfj (1. Juni 2006, gesperrt am 3. November 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Sehund (24. November 2008, gesperrt am 25. März 2020)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Bios2014 (6. April 2014, gesperrt am 25. März 2020)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/LiLex33 (2. November 2022, gesperrt am 21. März 2023)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/NeuesZurVA-Bahn (13. April 2023, gesperrt am 14. April 2022)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Der_komische_Kerl (17. April 2023, gesperrt am 7. Juli 2023)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Lindaios007 (17. April 2023)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/BringtDenZug2054 (30. April 2023)

• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Monbijou (11. Oktober 2006)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Monbijouwiki~dewiki (23. August 2007)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/De.limousin (18. März 2008, gesperrt am 6. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/En.limousin (20. November 2008, gesperrt am 6. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/BCFeh (17. Februar 2010, gesperrt am 6. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Be44 (15. März 2010)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Sch%C3%B6negg (20. August 2010, gesperrt am 6. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/It.limousin (8. Januar 2011, gesperrt am 6. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/MCBBC (12. August 2013, gesperrt am 6. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/CoCo11417 (24. August 2013, gesperrt am 8. Mai 2016)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Elettrificazione (22. September 2013)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Nr._13465 (11. Mai 2015)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Transfer_2015 (12. Mai 2015)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Colombes_Tramway (1. September 2016)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Oleanderschw%C3%A4rmer (25. Mai 2016)
• https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Beitr%C3%A4ge/Bourbaki_2021 (16. Mai 2021)

• Wilfried Biedenkopf 1907: Luxuszug (L), Durchgangszug (D), Schnellzug (S), Eilzug (E) und Personenzug (ohne Kürzel)
• Reichskursbuch 1917: zuschlagfreier Schnellzug (Eilzug > Fettdruck im Kursbuch), zuschlagpflichtiger Schnellzug (Fettdruck und stark punktierte Linie im Kursbuch), Durchgangszug (mit D gekennzeichnet)
• Reichskursbuch 1925: FD = Fernschnellzug, D = Durchgangszug, Schnellzug (ohne Kürzel, lediglich durch Fettdruck und eine punktierte Linie links der Zugspalte gekennzeichnet)

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  Steuerwagen innen

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