Hunedoara–Ghelari
Talbrücke Retișoara
Streckenlänge:	16 km
Spurweite:	760 mm (Bosnische Spur)
Maximale Neigung:	25–27 ‰
Minimaler Radius:	40–50 m
Höchstgeschwindigkeit:	20 km/h
Legende Stahlwerk Hunedoara Westbahnhof Hunedoara Erste Brücke in einer Kurve (abgerissen) Lokschuppen 1,000 Hp Zlaști-Talbrücke über DJ687J (noch vorhanden) Halde der Kalkwerke Zlaști 2,300 Zlaști Zweite Brücke in einer Kurve 4,270 Cocoș Tunnel (747 m) (noch begehbar) 6,584 Cățănaș Brücke (abgerissen) 8,000 Tunnel (42 m) in einer Kurve (noch begehbar) 8,162 Brücke (noch begehbar) 8,186 Brücke (abgerissen) 8,194 Brücke (abgerissen) 8,475 Tulea 9,920 Brücke über den Govăjdia (wird jetzt als Fußgängerbrücke genutzt) DJ687F Brücke 10,360 Govăjdia Brücke (noch begehbar) DJ687F Nădrab (abgerissen) Brücke (abgerissen) Halde Hochofen Govăjdia 12,000 Nădrab DJ687F 13,840 Ladestelle Crăciuneasa Nădrab (abgerissen) Tunnel in einer Kurve (44 m) (teilweise zugeschüttet) Dritte Brücke in einer Kurve (abgerissen) Retișoara-Talbrücke (abgerissen) DC110A 16,200 Retișoara

Die Industriebahn Hunedoara–Ghelari (auch Siebenbürger Minenbahn oder Mocănița Hunedoara) entstand im Jahr 1900 im damals ungarischen Siebenbürgen. Auf ihr wurden Eisenerz, Kalk und Talkum, das in den Bergen bei Ghelari und Crăciuneasa gefördert wurde, zum Stahlwerk in Hunedoara transportiert. Die Burg Hunedoara liegt direkt an der Strecke.

Nach 1970 wurde die Strecke schrittweise verkürzt und 1990 der Personenverkehr eingestellt. Für den Güterverkehr wurden danach überwiegend Lokomotiven vom Typ L45H eingesetzt, die aus der Lokomotivfabrik 23. August in Bukarest stammten. In den 1990er Jahren beschränkte sich der Betrieb auf den Abschnitt Hunedoara–Zlaști (ungarisch Zalasd). Seit Ende 2006 ruhte der Verkehr. Im Jahr 2009 wurden die Gleise abgetragen. Die Fahrzeuge wurden verkauft. Ein lokaler Verein setzt sich für den Wiederaufbau als Museumsbahn ein.^[1]

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  Einweihung der Bahnstrecke bei Retișoara (1900)
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  Brücke im Zlaști Tal um 1900 …
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  … und 2011 (1989 umgebaut)
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  Bahnhof Govăjdia (um 1900)
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  Bahnstrecke nahe der Burg Hunedoara um 1900 …
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  … und 1995

Commons: Industriebahn Hunedoara–Ghelari – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Streckenverlauf auf OpenStreetMap
• Rudolf Hanzelik, Dan Bera: Geschichte der Bemühungen zur Rettung und Wiederherstellung. Mocănița Hunedoara, 4. Juni 2012, abgerufen am 2. Dezember 2017 (rumänisch). 
• 130 Bilder der Bahnstrecke bei picssr.com

1. ↑ Industriebahn Hunedoara–Ghelari. In: 760net.heimat.eu. 2012, abgerufen am 24. November 2017.