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Eisenbahnstrecken im Raum Wiener Neustadt
Eisenbahnstrecken im Raum Wiener Neustadt

Als Schneebergbahn wird eine Bahnstrecke in Niederösterreich von Wiener Neustadt auf den Hochschneeberg bezeichnet, die von Wiener Neustadt nach Puchberg am Schneeberg als normalspurige Adhäsionsbahn (erster Teilabschnitt) und von Puchberg am Schneeberg auf den Hochschneeberg als schmalspurige Zahnradbahn (zweiter Teilabschnitt) realisiert wurde. Die Stammstrecke beinhaltete von Beginn an eine Anschlussschleife nach Wöllersdorf, die später errichtete Ergänzungsstrecke von Sollenau nach Feuerwerksanstalt ist heute stillgelegt bzw. renaturiert.

Betrieb und Streckenverlauf

Während sich der normalspurige Teil der Schneebergbahn im Eigentum der ÖBB befindet, wird der schmalspurige Zahnradbahnteil der Strecke heute von der 1997 gegründeten Niederösterreichischen Schneebergbahn GmbH betrieben, an der das Land Niederösterreich und die ÖBB zu je 50 Prozent beteiligt sind.[1]

Normalspurbereich der Schneebergbahn

Stammstrecke

Die Fahrzeit von Wr.Neustadt nach Puchberg am Schneeberg für die Regionalzüge auf der nichtelektrifizierten einspurigen Strecke beträgt annähernd 45 Minuten. Durchschnittlich verkehren heute zwischen 15 und 20 Regionalzüge in jeder Richtung.
-- Streckenverlauf und Beschreibung folgt noch --

Bahnhof Winzendorf
Ein Desiro-Triebzug am Grünbacher-Sattel, dem höchsten Punkt (678 m ü. A.) der Normalspurstrecke
Bahnhof Puchberg am Schneeberg
Links die Gleise der Zahnradbahn - rechts die Normalspurgleise -
Schneebergbahn Stammstrecke:
(Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Streckennummer:163
Streckenlänge:28,205 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 52 
Minimaler Radius:150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof
-1,519Wiener Neustadt Hbf früher Schneebergbahnhof
Mattersburger Bahn nach Sopron
Aspangbahn nach Aspang
Südbahn nach Spielfeld-Straß
1,047Straßenbrücke B 26
2,105Wiener Neustadt Anemonensee
3,674Straßenbrücke Süd Autobahn
5,289Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A.
Abzweig nach Wöllersdorf
~6,3Abzweigweiche B nach Bad Fischau (aufgelassen)
6,598Brunn an der Schneebergbahn
8,611Weikersdorf (aufgelassen)
8,793Brücke über die I. Wiener Hochquellenwasserleitung
~10,3Anschlussbahn Kalkwerk Curti (aufgelassen)
10,408Brücke über den Prossetbach
10,545Winzendorf 332 m ü. A.
12,850Urschendorf
~14,3Strelzhof
ehem. Landesbahn Willendorf − Neunkirchen
15,410 Willendorf 385 m ü. A.
16,120Rothengrub
17,525Unterhöflein
20,607Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A.
22,143Grünbach Schule
~22,8Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk (aufgelassen)
22,988Grünbach Kohlenwerk
23,992Grünbacher Sattel 678 m ü. A.
26,809Anschlussbahn Firma Rigips
26,820Brücke über den Pfenningbach
26,850Pfenningbach 590 m ü. A.
27,831Brücke über den Pfenningbach
28,010Puchberg am Schneeberg
Gemeinschaftsbf m. d. Zahnradbahn
577 m ü. A.

Anschlusszweig


-- Streckenverlauf und Beschreibung folgt noch --

Bahnhof Wöllersdorf
5022 auf der Gutensteinerbahn
Schneebergbahn Anschlusszweig:
(Bad Fischau-Brunn−Wöllersdorf
Streckennummer:166
Streckenlänge:5,519 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 20 
Minimaler Radius:170 m
Stammstrecke von Wiener Neustadt
0,000Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A.
Stammstrecke nach Puchberg am Schneeberg
Abzweigweiche nach Puchberg am Schneeberg
0,686Bad Fischau
1,657Straßenbrücke Süd Autobahn
Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung
2,997Anschlussbahn Firma MABA
3,054Feuerwerksanstalt
3,311Anschlussbahn Firma Stainer
Anschlussstrecke nach Steinbrückl
3,644Straßenbrücke B 21b
4,852Straßenbrücke Süd Autobahn
Gutensteinerbahn von Wittmannsdorf
5,519Wöllersdorf 328 m ü. A.
Gutensteinerbahn nach Gutenstein

Ergänzungsstrecke


-- Streckenverlauf und Beschreibung folgt noch --

Bf.Wittmannsdorf
Feuerwerksanstalt zwischen Wöllersdorf und Bad Fischau
Schneebergbahn Ergänzungsstrecke:
Sollenau (Aspangbahn)−Feuerwerksanstalt
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Aspangbahn von Wien
von Wittmannsdorf
0,0Sollenau Aspangbahn
Aspangbahn nach Felixdorf
nach Ebenfurth
nach Felixdorf
nach Felixdorf
Südbahn
Brücke Hochquellenwasserleitung
Gutensteinerbahn von Wittmanndorf
6,9Steinabrückl
Gutensteinerbahn nach Wöllersdorf
Flügelbahn von Wöllersdorf
8,8Feuerwerksanstalt
Flügelbahn nach Bad Fischau-Brunn

Schmalspurbereich der Schneebergbahn

Die Schneebergbahn ist im 2.Teilabschnitt als schmalspurige Zahnradbahn auf den Schneeberg ein wichtiger Tourismusfaktor im südlichen Niederösterreich, pro Jahr werden 120.000 bis 130.000 Gästebeförderungen registriert.[1] Die Fahrt dauert bergwärts mit modernen Garnituren 53 Minuten, Nostalgiefahrten unter Dampf samt der noch originalen Garnitur benötigen 1 Stunde 17 Minuten. Die Züge auf den Hochschneeberg verkehren bedarfsabhängig im Stundentakt, ungünstige Wetterverhältnisse können aber zu Einschränkungen bzw. zur Einstellung des Zugverkehrs führen. Der Betrieb findet witterungsabhängig von Ende April bis Ende Oktober statt, im April werden zusätzlich Sonderfahrten bis zur Hengsthütte angeboten[2] (Details: siehe auch Artikel Schneebergbahn (Zahnradbahn)).

-- Streckenverlauf folgt noch --

Zahnradbahn im Bahnhof Puchberg am Schneeberg
Zahnradbahn auf dem Hochschneeberg
Schneebergbahn Fortsetzungsstrecke:
Zahnradbahn Puchberg–Hochschneeberg
Streckennummer:198 01
Kursbuchstrecke (ÖBB):523
Streckenlänge:9,851 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung: 196 
Minimaler Radius:80 m
Zahnstangensystem:System Abt
Höchstgeschwindigkeit:15 km/h
0,000Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A.
Anschl. Normalspurbahn
0,205Sebastianbach
1,098Hengsttal 613 m ü. A.
3,040Hauslitzsattel 824 m ü. A.
4,523Hengsthütte 1012 m ü. A.
5,030Wasserstelle am Hengst
5,940Ternitzerhütte 1231 m ü. A.
7,360Baumgartner 1398 m ü. A.
7,360Wasserstelle Baumgartner
8,532Tunnel 1 (177 m)
8,886Tunnel 2 (202 m)
9,672Hochschneeberg Endstation1792 m ü. A.




-- dann folgt die Geschichte Bahnstrecke Wiener Neustadt–Puchberg am Schneeberg#Geschichte--



-nur temporär, zwecks Kontrolle-

  1. a b Presseaussendung v. 25.März 1998
  2. Schneebergbahn GmbH













Rohmaterialsammlung für möglichen späteren Artikel








Der Betreiber, die Niederösterreichische Schneebergbahn in Puchberg am Schneeberg ist verantwortlich für den Betrieb folgender Strecken.


Eisenbahnstrecken im Raum Wiener Neustadt
Eisenbahnstrecken im Raum Wiener Neustadt

Schneebergbahn ist der Sammelbegriff für mehrere Eisenbahnstrecken im Großraum Wiener Neustadt in Niederösterreich. Die AG der Schneebergbahn wurde 1898 in Wiener Neustadt gegründet und besaß folgende Strecken:

Strecken

Wiener Neustadt Schneebergbahnhof−Puchberg am Schneeberg

Grenzstein der Schneebergbahn
Bahnhof Winzendorf
Bahnhof Willendorf
Bahnhof Grünbach am Schneeberg
Ein Desiro-Triebzug am Grünbacher-Sattel, dem höchsten Punkt (678 m ü. A.) der Normalspurstrecke
Bahnhof Puchberg am Schneeberg
Schneebergbahn Stammstrecke
(Wiener Neustadt Hbf−Puchberg am Schneeberg)
Streckennummer:163
Streckenlänge:28,205 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 52 
Minimaler Radius:150 m
Südbahn von Wien Südbahnhof
-1,519Wiener Neustadt Hbf
0,000Wiener Neustadt Schneebergbahnhof
Mattersburger Bahn nach Sopron
Aspangbahn nach Aspang
Südbahn nach Spielfeld-Straß
1,047Straßenbrücke B 26
Einfahrt Wiener Neustadt
2,105Wiener Neustadt Anemonensee
3,674Straßenbrücke Süd Autobahn
5,289Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A.
Abzweig nach Wöllersdorf
~6,3Abzweigweiche B nach Bad Fischau
6,598Brunn an der Schneebergbahn
8,611Weikersdorf
8,793Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung
~10,3Anschlussbahn Kalkwerk Curti
10,408Brücke Prossetbach
10,545Winzendorf 332 m ü. A.
12,850Urschendorf
~14,3Strelzhof
nach Neunkirchen
15,410 Willendorf 385 m ü. A.
16,120Rothengrub
17,525Unterhöflein
20,607Grünbach am Schneeberg 557 m ü. A.
22,143Grünbach Schule
~22,8Anschlussbahn Grünbacher Kohlenwerk
22,988Grünbach Kohlenwerk
23,992Grünbacher Sattel 678 m ü. A.
26,809Anschlussbahn Firma Rigips
26,820Brücke Pfenningbach
26,850Pfenningbach 590 m ü. A.
27,831Brücke Pfenningbach
28,010Puchberg am Schneeberg 577 m ü. A.
Schneebergbahn Anchlusszweig:
Bad Fischau-Brunn−Wöllersdorf
Streckennummer:166
Streckenlänge:5,519 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 20 
Minimaler Radius:170 m
Stammstrecke von Wiener Neustadt
0,000Bad Fischau-Brunn 280 m ü. A.
Stammstrecke nach Puchberg am Schneeberg
Abzweigweiche nach Puchberg am Schneeberg
0,686Bad Fischau
1,657Straßenbrücke Süd Autobahn
Brücke I. Wiener Hochquellenwasserleitung
2,997Anschlussbahn Firma MABA
3,054Feuerwerksanstalt
3,311Anschlussbahn Firma Stainer
Anschlussstrecke nach Steinbrückl
3,644Straßenbrücke B 21b
4,852Straßenbrücke Süd Autobahn
Gutensteinerbahn von Wittmannsdorf
5,519Wöllersdorf 328 m ü. A.
Gutensteinerbahn nach Gutenstein

Diese Strecke wurde abgebaut.

Schneebergbahn Ergänzungsstrecke:
Sollenau (Aspangbahn)−Feuerwerksanstalt
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Aspangbahn von Wien
von Wittmannsdorf
0,0Sollenau Aspangbahn
Aspangbahn nach Felixdorf
nach Ebenfurth
nach Felixdorf
nach Felixdorf
Südbahn
Brücke Hochquellenwasserleitung
Gutensteinerbahn von Wittmanndorf
6,9Steinabrückl
Gutensteinerbahn nach Wöllersdorf
Flügelbahn von Wöllersdorf
8,8Feuerwerksanstalt
Flügelbahn nach Bad Fischau-Brunn

Literatur

  • Kenning, Eisenbahnhandbuch Österreich 1992/93, Nordhorn 1992.
  • Christopher, Mackinger, Wegenstein: Privatbahnen in Österreich, Stuttgart 1997.

[[Kategorie:Bahnstrecke in Niederösterreich]] [[Kategorie:Bezirk Neunkirchen]] [[Kategorie:Bezirk Wiener Neustadt-Land]]


Geschichte

Station Baumgartner um 1900
Endbahnhof Hochschneeberg mit dem Elisabethkirchlein
Zug auf den letzten Metern vor der Bergstation Hochschneeberg
Datei:L1000677.jpg
999.05 in Puchberg
Dieseltriebwagen "Salamander"

Der 2076 Meter hohe Schneeberg ist der höchste Berg Niederösterreichs und einer der Wiener Hausberge. Mit dem Aufkommen des Tourismus und der Sommerfrische in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand der Wunsch nach einer zeitgemäßen Erschließung des damals schon beliebten Ausflugszieles. Zwischen 1895 und 1897 wurden die von Leo Arnoldi geplanten Strecken von Wiener Neustadt nach Puchberg und die Zahnradbahn von Puchberg auf den Hochschneeberg errichtet. Neben der Erschließung des Kurortes Puchberg und als Zubringer zur Zahnradbahn im Personenverkehr diente die Normalspurstrecke im Güterverkehr vor allem dem Abtransport der im Revier von Grünbach geförderten Steinkohle. Die Zahnradbahn wurde als meterspurige Schmalspurbahn mit Zahnstange System Abt errichtet und überwindet auf einer Streckenlänge von 9,7 km einen Höhenunterschied von 1218 m. Die Maximalsteigung beträgt 225 ‰. Der Antrieb der Lokomotive erfolgt ausschließlich über das Zahnrad. Die Räder dienen nur zur Führung der Lok im Gleis. Daher ist das gesamte Gleisnetz, auch die Weichen, mit einer Zahnstange ausgestattet.

Den Betrieb führte anfangs die Firma Arnoldi (Hauptaktionär war das Berliner Bankhaus Landau), auf Grund wirtschaftlicher Probleme aber schon ab 1899 die AG der Eisenbahn Wien–Aspang (EWA) und ab 1937 die BBÖ. Am 1. Januar 1940 wurde die Schneebergbahn-Gesellschaft verstaatlicht, womit sie nach dem Zweiten Weltkrieg bei den ÖBB verblieb. Diese führten die Zahnradbahn weiterhin ausschließlich im kostenintensiven Dampfbetrieb. Da sich die ÖBB ab den 1990er-Jahren außer Stande sahen, den Betrieb in dieser Form weiter aufrecht zu erhalten und zu finanzieren, wurde mit Gesellschaftsvertrag vom 23. Dezember 1996 eine eigenständige Betriebsgesellschaft gegründet und am 26. März 1997 in das Firmenbuch eingetragen. An dieser Niederösterreichischen Schneebergbahn GmbH sind zu je 50 % das Land Niederösterreich über die Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft m.b.H. NÖVOG und die ÖBB durch die ÖBB-Personenverkehr Aktiengesellschaft beteiligt. Alleiniger Geschäftsführer ist seit 1. März 2002 DI Dr. Gerhard Stindl, davor war Helmut Ortner als Geschäftsführer eingesetzt. Seit 1999 wird der Fahrbetrieb primär mit den neu beschafften Dieseltriebwagen Salamander abgewickelt. Die auffällige Lackierung der Triebwagen ist einem Feuersalamander nachempfunden, welcher auch zum offiziellen Wappentier der Schneebergbahn auserkoren wurde. Einige der Dampflokomotiven der Reihe 999 stehen aber weiterhin für die fahrplanmäßigen Nostalgiezüge zur Verfügung. Obwohl nur noch eine einzige an Wochenenden und Feiertagen eingesetzt wird.

Literatur

  • Kenning: Eisenbahnhandbuch Österreich 1992/93, Nordhorn 1992.
  • Christopher, Mackinger, Wegenstein: Privatbahnen in Österreich, Stuttgart 1997.

Fohnsdorf

Fohnsdorf–Pöls
Streckenlänge:7,676 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
von Zeltweg
5,715ehem. Fohnsdorf Lst
5,792
0,000
Anschluss Zellstoffwerke Pöls
Fohnsdorf Streckenende
Antonischacht
7,259Pöls
7,676Pöls Streckenende

[[:Kategorie:Bahnstrecke in Niederösterreich]] [[:Kategorie:Zahnradbahn in Österreich]] [[:Kategorie:Spurweite 1000 mm]] [[:Kategorie:Bezirk Neunkirchen]]