Großer Preis der USA 1963

Renndaten
8. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963
Name:	VI United States Grand Prix
Datum:	6. Oktober 1963
Ort:	Watkins Glen, USA
Kurs:	Watkins Glen International
Länge:	407,11 km in 110 Runden à 3,701 km
Wetter:	trocken, sonnig
Zuschauer:	~ 60000
Pole-Position
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit:	1:13,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark (Runde 50)	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Zeit:	1:14,5 min
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zweiter:	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Dritter:	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax

Der Große Preis der USA 1963 (offiziell VI United States Grand Prix) fand am 6. Oktober auf dem Watkins Glen International in Watkins Glen statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Beim Großen Preis der USA fuhr der kanadische Rennfahrer Peter Broeker sein einziges Rennen in der Automobilweltmeisterschaft. Das besondere an dieser Rennteilnahme war sein Stebro-Fahrzeug mit einem Ford-Cosworth-Motor. Während es für Stebro der einzige Grand Prix blieb, folgten für den Motorenhersteller Ford-Cosworth in den folgenden Jahren erst weitere vereinzelte Rennen, ab 1967 stellten sich erste Siege ein und in den weiteren Jahrzehnten wurde der Motorenhersteller zu einem der erfolgreichsten in der Automobil-Weltmeisterschaft.

Nach dem Gewinn beider Titel meldete Lotus eine neue Fahrerpaarung für den Grand Prix. Neben Jim Clark kehrte Trevor Taylor nach seiner Verletzungspause zum Team zurück, ein dritter Wagen war für Pedro Rodríguez gemeldet, der sein Debütrennen bestritt. Rodríguez war der Bruder des im Jahr zuvor tödlich verunglückten Ricardo Rodríguez und war später bis zum Sieg von Sergio Pérez beim Großen Preis von Sachir 2020 der einzige mexikanische Grand Prix Sieger. Bei Reg Parnell Racing wurden drei amerikanische Fahrer gemeldet. Masten Gregory fuhr bereits zuvor für das Team, Hap Sharp bestritt sein erstes Saisonrennen und Rodger Ward kehrte nach drei Jahren in die Automobil-Weltmeisterschaft zurück, fuhr anschließend aber keine Grand Prix mehr. Ferrari verzichtete auf den Einsatz des neuen Ferrari 156 Aero und fuhr stattdessen mit den älteren Ferrari 156/63. Bei Brabham war ein Brabham BT3 für Jack Brabham gemeldet und ein Brabham BT7 für Dan Gurney. Brabham hatte Schwierigkeiten die Strecke zu erreichen, nachdem er am Flughafen keinen Mietwagen sowie Taxi fand. Er fuhr daraufhin per Anhalter zur Rennstrecke.

Mit Bruce McLaren und Clark nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren war zuvor Cooper einmal erfolgreich, Lotus gewann die letzten drei Austragungen des Grand Prix. In der Fahrerwertung führte Clark vor Ginther und Surtees und war bereits vorzeitig Weltmeister. In der Konstrukteurswertung führte Lotus uneinholbar vor B.R.M. und Ferrari.

Graham Hill, Clark und John Surtees waren die drei Fahrer, die 1963 bereits auf Startplatz eins standen und die im Training nur knapp auseinander lagen. Mit einer Zehntelsekunde Vorsprung auf Clark sicherte sich Graham Hill die Pole-Position, Surtees wurde Dritter. Für Graham Hill war es die zweite Pole-Position der Saison, nachdem er bereits beim Großen Preis von Belgien Trainingsschnellster war. Während des Trainings kam er von der Strecke ab und rutschte durch ein Waldstück, jedoch ohne einen Baum zu treffen. Hill blieb unverletzt, der Wagen unbeschädigt.

Richie Ginther qualifizierte sich auf Platz vier vor den beiden Brabham-Fahrern. Taylor folgte auf Rang sieben vor Gregory, Lorenzo Bandini und Tony Maggs. Rodríguez qualifizierte sich bei seinem Debüt auf Startplatz 13. Broeker wurde mit großem Abstand letzter im Training, er war über 15 Sekunden langsamer als Graham Hill. Sein Wagen verlor Öl und verteilte es auf die gesamte Strecke. Die Folge davon war eine halbstündige Unterbrechung.

Auf dem Weg in die Startaufstellung gab es eine Störung an der Batterie von Clarks Wagens. Der Fehler wurde behoben und Clark nahm das Rennen mit einer Runde Rückstand auf. Anschließend war er der schnellste Fahrer und fuhr regelmäßig schnellste Rennrunden, um seinen Vorsprung auf die Konkurrenz wieder zu verringern. Den Start gewann Graham Hill vor seinem Teamkollegen Ginther. Surtees war Dritter und attackierte in den folgenden Runden die beiden B.R.M.- Fahrer. Er überholte nacheinander beide und übernahm die Führung in Runde sieben. In dieser Phase des Rennens schieden beide A.T.S. mit defekter Ölpumpe aus. Auch die Fahrer von Reg Parnell Racing erreichten das Ziel nicht, sie fielen später mit unterschiedlichen Defekten aus. Ein weiteres Team, dessen Fahrer das Rennen aufgeben mussten, war Lotus. In Runde 24 stellte Taylor den Wagen mit einem Schaden an der Elektrik ab, Rodríguez folgte mit Motorschaden. Damit verblieb für das Team nur Clark im Rennen, der nach Halbzeit bereits Position zehn erreicht hatte.

Surtees führte den Grand Prix an, während sich hinter ihm mehrere Positionskämpfe entwickelten. Gurney überholte ebenfalls beide B.R.M. und war neuer Zweiter. Brabham überholte daraufhin Ginther, während Graham Hill gegen Gurney konterte. Anschließend kam Graham Hill an Surtees heran und attackierte ihn. In den folgenden Rennrunden wechselte die Führung zwischen den beiden viermal, bevor Graham Hill durch einen beschädigten Überrollbügel leicht zurückfiel. Doch auch seine Kontrahenten bekamen Schwierigkeiten. Gurney stellte seinen Wagen mit beschädigtem Chassis ab, bei Surtees verursachte eine Ventilfeder mit anschließendem Motorschaden den Ausfall. Brabhams Motor hatte Fehlzündungen und beide Cooper des Werksteams fielen ebenfalls aus. Da Surtees und McLaren jedoch die notwendige Renndistanz zurückgelegt hatten, wurden sie noch auf den Plätzen neun und elf gewertet.

Durch die große Anzahl von Ausfällen und Defekten übernahm Graham Hill erneut die Führung und hielt sie bis zum Rennende. Dies war sein zweiter Saisonsieg, nachdem er zuvor bereits den Großen Preis von Monaco gewonnen hatte. Außerdem war es der Auftakt zu einer Serie von drei Siegen in Folge für Graham Hill auf B.R.M. beim Großen Preis der USA. Im Ziel hatte Graham Hill eine halbe Minute Vorsprung auf seinen Teamkollegen Ginther. Für B.R.M. war es der zweite Doppelsieg in der Saison. Clark hatte sich in der zweiten Rennhälfte weitere Positionen verbessert und wurde am Ende mit einer Runde Rückstand Dritter. Bereits zwei Runden zurück lag Brabham auf Position vier, fünfter wurde Bandini. Das letzte Mal in seiner Karriere fuhr Carel Godin de Beaufort in die Punkteränge auf Rang sechs. Dies war auch der letzte Zähler für Porsche in der Automobil-Weltmeisterschaft. Broeker verpasste die Punkteränge auf Platz sieben, allerdings hatte er 22 Runden Rückstand auf den Sieger Graham Hill.

In der Fahrerwertung verringerte sich der Abstand von Clark zum Zweitplatzierten Ginther auf 23 Punkte. Graham Hill und Surtees lagen nach dem Grand Prix punktgleich auf Rang drei. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit 51 Punkten vor B.R.M. mit 35 Zählern, Ferrari blieb Dritter.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	BRM P57	BRM 1.5 V8	D
	02	Vereinigte Staaten Richie Ginther
Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company	03	Neuseeland Bruce McLaren	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
	04	Sudafrika 1961 Tony Maggs
Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation	05	Australien Jack Brabham	Brabham BT3	Climax 1.5 V8	D
	06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Brabham BT7
Vereinigtes Konigreich Team Lotus	08	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Lotus 25	Climax 1.5 V8	D
	09	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor
	10	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez
Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team	11	Schweden Joakim Bonnier	Cooper T66	Climax 1.5 V8	D
Niederlande Ecurie Maarsbergen	12	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Porsche 718	Porsche 1.5 B4	D
Schweiz Siffert Racing Team	14	Schweiz Joseph Siffert	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership	16	Vereinigte Staaten Jim Hall	Lotus 24	BRM 1.5 V8	D
Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing	17	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Lola Mk4A	Climax 1.5 V8	D
	18	Vereinigte Staaten Rodger Ward	Lotus 24	BRM 1.5 V8
	22	Vereinigte Staaten Hap Sharp
Kanada 1957 Canadian Stebro Racing	21	Kanada 1957 Peter Broeker	Stebro Mk IV	Ford-Cosworth 1.5 L4	D
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	23	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Ferrari 156/63	Ferrari 1.5 V6	D
	24	Italien Lorenzo Bandini
Italien A.T.S.	25	Vereinigte Staaten Phil Hill	A.T.S. 100	A.T.S. 1.5 V8	D
	26	Italien Giancarlo Baghetti

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:13,4	181,52 km/h	01
02	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:13,5	181,27 km/h	02
03	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	1:13,7	180,78 km/h	03
04	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:14,0	180,05 km/h	04
05	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:14,2	179,56 km/h	05
06	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	1:14,5	178,84 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:15,6	176,24 km/h	07
08	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	1:15,6	176,24 km/h	08
09	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	1:15,8	175,77 km/h	09
10	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:15,8	175,77 km/h	10
11	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:15,9	175,54 km/h	11
12	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	1:16,3	174,62 km/h	12
13	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	1:16,5	174,16 km/h	13
14	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:16,5	174,16 km/h	14
15	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien A.T.S.	1:17,1	172,81 km/h	15
16	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:17,7	171,47 km/h	16
17	Vereinigte Staaten Rodger Ward	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:19,2	168,23 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	1:20,0	166,55 km/h	18
19	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	1:22,3	161,89 km/h	19
20	Italien Giancarlo Baghetti	Italien A.T.S.	1:25,2	156,38 km/h	20
21	Kanada 1957 Peter Broeker	Kanada 1957 Stebro-Ford	1:28,6	150,38 km/h	21

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	110	0	2:19:22,1	01
02	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	110	0	+ 34,3	04
03	Vereinigtes Konigreich Jim Clark	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	110	0	+ 1 Runde	02	1:14,5
04	Australien Jack Brabham	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	108	0	+ 2 Runden	05
05	Italien Lorenzo Bandini	Italien Ferrari	106	0	+ 4 Runden	09
06	Niederlande Carel Godin de Beaufort	Deutschland Porsche	99	0	+ 11 Runden	19
07	Kanada 1957 Peter Broeker	Kanada 1957 Stebro-Ford	88	0	+ 22 Runden	21
08	Schweden Joakim Bonnier	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	85	0	+ 25 Runden	12
09	Vereinigtes Konigreich John Surtees	Italien Ferrari	82	0	+ 28 Runden	03
10	Vereinigte Staaten Jim Hall	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	76	0	+ 34 Runden	16
11	Neuseeland Bruce McLaren	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	74	0	+ 36 Runden	11
–	Schweiz Joseph Siffert	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	56	0	DNF	14
–	Vereinigte Staaten Rodger Ward	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	44	0	DNF	17
–	Sudafrika 1961 Tony Maggs	Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax	44	0	DNF	10
–	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax	42	0	DNF	06
–	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	36	0	DNF	13
–	Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor	Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax	24	0	DNF	07
–	Vereinigte Staaten Masten Gregory	Vereinigtes Konigreich Lola-Climax	14	0	DNF	08
–	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M.	6	0	DNF	18
–	Vereinigte Staaten Phil Hill	Italien A.T.S.	4	0	DNF	15
–	Italien Giancarlo Baghetti	Italien A.T.S.	0	0	DNF	20

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jim Clark Lotus-Climax 51 (58) 02 Vereinigte Staaten Richie Ginther B.R.M. 28 (30) 03 Vereinigtes Konigreich Graham Hill B.R.M. 22 04 Vereinigtes Konigreich John Surtees Ferrari 22 05 Neuseeland Bruce McLaren Cooper-Climax 14 06 Vereinigte Staaten Dan Gurney Brabham-Climax 12 07 Sudafrika 1961 Tony Maggs Cooper-Climax 9 08 Australien Jack Brabham Brabham-Climax / Lotus-Climax 8 09 Vereinigtes Konigreich Innes Ireland BRP-B.R.M / Lotus-B.R.M. 6 10 Italien Lorenzo Bandini B.R.M. 4 11 Deutschland Gerhard Mitter Porsche 3 12 Vereinigte Staaten Jim Hall Lotus-B.R.M. 3 13 Schweden Joakim Bonnier Cooper-Climax 3 14 Niederlande Carel Godin de Beaufort Porsche 2 15 Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor Lotus-Climax 1 16 Schweiz Joseph Siffert Lotus-B.R.M. 1 17 Italien Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 18 Neuseeland Chris Amon Lola-Climax 0 19 Kanada 1957 Peter Broeker Stebro-Ford 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 20 Frankreich Maurice Trintignant Lotus-Climax / Lola-Climax 0 21 Vereinigte Staaten Tony Settember Scirocco-B.R.M. 0 22 Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood Lotus-Climax 0 23 Frankreich Bernard Collomb Lotus-Climax 0 24 Vereinigte Staaten Masten Gregory Lotus-B.R.M. 0 25 Vereinigte Staaten Phil Hill Lotus-B.R.M / A.T.S. 0 26 Vereinigtes Konigreich Bob Anderson Lola-Climax 0 27 Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones Lola-Climax 0 28 Vereinigtes Konigreich Mike Spence Lotus-Climax 0 29 Italien Giancarlo Baghetti A.T.S. 0 – Vereinigte Staaten Rodger Ward Lotus-B.R.M. 0 – Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Lotus-Climax 0 – Belgien Willy Mairesse Ferrari 0 – Vereinigtes Konigreich Ian Burgess Scirocco-B.R.M. 0 – Belgien Lucien Bianchi Lola-Climax 0 – Vereinigtes Konigreich Ian Raby Gilby-B.R.M 0 – Portugal Mário de Araújo Cabral Cooper-Climax 0 – Vereinigte Staaten Hap Sharp Lotus-B.R.M. 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax 51 (56) 02 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 35 (37) 03 Italien Ferrari 24 04 Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax 21 05 Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax 18 06 Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. 6 07 Deutschland Porsche 5

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. 4 09 Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. 0 10 Vereinigtes Konigreich Lola-Climax 0 11 Italien A.T.S. 0 12 Kanada 1957 Stebro-Ford 0 – Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M. 0

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com
• Grand Prix Results: United States GP, 1963 bei grandprix.com
• Hill wins comfortably at the Glen bei espnf1.com