Datteln-Hamm-Kanal

Datteln-Hamm-Kanal
Der Kanal in Bergkamen, im Hintergrund das Kraftwerk Bergkamen.
Der Kanal in Bergkamen, im Hintergrund das Kraftwerk Bergkamen.

Der Kanal in Bergkamen, im Hintergrund das Kraftwerk Bergkamen.

Gewässerkennzahl DE: 70301
Abkürzung DHK
Lage Nordrhein-Westfalen
Länge 47,145 km
Erbaut Teilabschnitt I bis Stadthafen Hamm Verkehrsfreigabe 17. Juli 1914, Abschnitt II von Hamm bis Schmehausen 1926 – 23. August 1933
Klasse IV, voraussichtlich ab 2025 Teilabschnitt I Vb
Beginn Dortmund-Ems-Kanal-Kilometer 19,51
Ende Schmehausen
Abstiegsbauwerke Schleuse Hamm
Schleuse Werries
Häfen Yachthafen Ribbrock, Waltrop, Stummhafen Brambauer, Stadthafen Lünen, Preußenhafen, Hafen Haus Aden, Hafen Kraftwerk Bergkamen, Marina Rünthe, Hafen Gersteinwerk, Stadthafen Hamm, Hafen Zeche Westfalen, Ruhrmann Hafen, Hafen Hamm-Schmehausen/Kraftwerk Westfalen
Historische Vorläufer Lippe
Genutzter Fluss Lippe
Herausragende Bauwerke Wasserübergabe Hamm
Kilometrierung bergwärts
Talfahrt Richtung DEK
Zuständige Behörde WSA Westdeutsche Kanäle
Verlauf
               
 0,00 Dortmund-Ems-Kanal km 19,500
0,288 Ölmühlenbach-Durchlass
1,713 Waltroper Brücke
1,803 Marina Ribbrock
2,145 Sicherheitstor Waltrop
2,780 Deipebach-Durchlass
3,435 Eickelwegbrücke
4,659 Borkerstraßen-Brücke
4,701 Moselbach-Durchlass
4,840 Liegestelle Hafen Nierhoff
5,478 Kanalstraßen-Brücke
5,641 Schwarzbach-Durchlass
7,289 Oberlipper-Straßen-Brücke
7,559 DB-Brücke der Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm
8,300 Kraftwerk Lünen-Stummhafen
8,650 Stellenbach-Durchlass
8,929 Fußgängerbrücke Stellenbachstraße
10,190 Brunnenstraßen-Brücke
10,285 Rühenbecke-Durchlass
11,096 B 54/B-236-Brücken Lünen
11,400 Stadthafen Lünen
12,300 Petrotank-Hafen
12,534 Bergstraßen-Brücke
12,955 Gahmener Straßen-Brücke
13,548 Süggelbach-Durchlass
14,147 Bebelstraßen-Brücke
14,352 Preußenhafen
14,396 DB-Brücke der Bahnstrecke Dortmund–Enschede
15,069 Schwansbell-Brücke
15,277 Seseke-Durchlass
16,082 DB-Brücke der Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld–Hamm
16,563 Kamener Straßen-Brücke
17,063 Durchlass Roter Bach
17,315 Fußgängerbrücke Kreuzstraße
17,849 Heiler Kirchweg-Brücke
18,800 Liegestelle Zeche Haus Aden
19,725 Landwehrbrücke
21,450 Hafen Kraftwerk Bergkamen
21,645 Transportbandbrücke Kraftwerk Bergkamen
22,049 Sicherheitstor Bergkamen mit Fußgängerbrücke
22,336 Durchlass Beverbach
23,350 Marina Rünthe
23,500 Liegestelle Rünthe
23,767 B-233-Brücke Rünthe
23,977 Durchlass Beverbach
24,510 Brücke Hellweg
24,794 Brücke Ostenhellweg
25,257 Fußgängerbrücke Evenkamp
26,885 A-1-Brücke
27,074 Sandbochumer Brücke
28,150 Tibaumbrücke
29,500 Hafen Gersteinwerk
30,339 Nordherringer Brücke
30,631 Durchlass Herringer Bach
32,200 Yachtclub Hamm
32,266 Fußgängerbrücke Nordherringen
33,250 Ölhafen Hamm
33,350 Liegestelle
33,500 Liegestelle Radbod
33,693 Durchlass Vorheider Bach
33,785 Radbodbrücke
34,200 Stadthafen Hamm
35,350 Liegestelle Hamm-Mitte
35,920 DB-Brücke der Bahnstrecken Hamm–Minden und Münster–Hamm
36,470 B-63-Brücke
36,966 Speisungspumpwerk Hamm
36,985 Schleuse Hamm
38,175 Ahse-Durchlass
38,495 Einlassbauwerk Hamm
38,563 Fährwegbrücke
38,700 Bauhafen des Außenbezirks Hamm
38,876 Liegehafen des Außenbezirks Hamm
40,297 Werries-Straßenbrücke
40,300 Pumpwerk Werries
40,410 Schleuse Werries
40,627 Fußgängerbrücke Schulweg
41,495 Ostwennemarstraßen-Brücke
43,024 Maximilianbrücke
43,350 Hafenanlage Westfalen
43,594 Brücke der Museumseisenbahn Hamm
43,024 Haarener Weg-Brücke
45,000 Hafenanlage Balcke
45,263 Holsträter Brücke
45,650 Hafenanlage Hamm-Uentrop
45,959 Uentroper Brücke
46,660 A-2-Brücke
46,707 Durchlass Geithe
46,746 Heidewegbrücke
47,145 Kanalendhafen Kraftwerk Westfalen

Der Datteln-Hamm-Kanal (DHK, Gewässerkennzahl: 70301) ist eine Bundeswasserstraße[1] und zweigt in Datteln vom Dortmund-Ems-Kanal ab. Von hier aus verläuft er parallel zur Lippe auf ihrer Südseite in östlicher Richtung durch Waltrop, Lünen, Bergkamen bis nach Hamm. Dort endet er im Kanalhafen Schmehausen am Kraftwerk Westfalen.

Der Kanal wurde zusammen mit dem Wesel-Datteln-Kanal während der Planungs- und Bauphase auch als Lippe-Seitenkanal bezeichnet.

Geschichte

Der Bau des Kanals wurde bereits 1870 beschlossen. Die erste Ausbaustufe wurde 1914, nur zwei Wochen vor Ausbruch des Ersten Weltkrieges, fertiggestellt. Sie reichte mittels der Schleuse Hamm bis hinter den Stadthafen Hamm. 1926 wurde dann durch die Schleuse Werries der Kanal bis Schmehausen ausgebaut und 1933 in Betrieb genommen, wo er heute in einem großen Hafenbecken am Kraftwerk Westfalen endet. Ursprünglich sollte der Kanal bis Lippstadt weitergebaut werden.

Technische Daten

Die Kilometrierung des Kanals läuft von Datteln zu Berg. Der Kanal hat eine Gesamtlänge von 47,145 km[2] und weist zum Ausgleich des Höhenunterschieds von 6,75 m die beiden Schleusen Hamm und Werries auf.

Der Kanal wird von 42 Bahn-, Straßen-, Wege- und Fußgängerbrücken sowie 1 Transportbandbrücke überquert und von 30 Dükern und Durchlässen und 38 Rohr- und Kabeldükern unterquert. Für den Havariefall ist der Kanal mit zwei Sicherheitstoren in Waltrop und Bergkamen ausgestattet, die ein Verschließen der davor bzw. dahinter liegenden Kanalabschnitte ermöglichen, damit nicht der gesamte Kanal entleert wird.

Ausbau

Bauarbeiten zur Erweiterung der Stadthafens Lünen (Mai 2008)

Die Abmessungen der heutigen Binnenschiffe erlauben in einigen Streckenabschnitten des DHKs keinen Begegnungsverkehr. 1997 wurde deshalb der Richtungsverkehr eingeführt, zuerst über eine Länge von ca. 18,6 km, inzwischen nur noch über knapp 3 km. Bis voraussichtlich 2025 soll der westliche Abschnitt der Wasserstraße bis zur Eisenbahnbrücke in Hamm (Hamm-Osthafen, Kilometer 35,87) zur Wasserstraßenklasse Vb ausgebaut werden und den Begegnungsverkehr zulassen. Der östliche Abschnitt verbleibt zunächst in der Klasse IV mit den oben genannten Einschränkungen.

Der ausgebaute Abschnitt wird dann, gemäß dem Regierungsabkommen zwischen Bund und dem Land NRW von 1992, zwischen Datteln und Hamm bis einschließlich Stadthafen Hamm für die Befahrung durch 110 m lange Großmotorgüterschiffe und 185 m lange Schubverbände befahrbar sein. Die Abladetiefe wird 2,80 m betragen; die maximal zulässige Schiffsbreite beträgt dann 11,45 m. Daneben waren und sind Baumaßnahmen zur Beseitigung von bergbaubedingten Senkungen erforderlich.[3]

Funktion in der Wasserhaltung des westdeutschen Kanalnetzes

Der Kanal dient, neben seinem ursprünglichen Hauptzweck der Schifffahrt, auch der Einspeisung von Lippewasser in das Westdeutsche Kanalnetz. Zu diesem Zweck ist die Lippe in Hamm gestaut. In der Wasserverteilungsanlage zwischen Wehr und Schleuse kann durch Klappenwehre die in den DHK einzuleitende Wassermenge gesteuert werden (bis zu 25 m³/s). Das Lippewasser fließt durch das Speisungsbauwerk oberhalb des Wehres, das 1965 durch ein zweites erweitert wurde, aus der gestauten Lippe in die Kanalhaltung Hamm und neben der Schleuse durch die Freiflut in natürlichem Gefälle den DHK abwärts. Hierdurch werden der Datteln-Hamm-, der Dortmund-Ems-, der Rhein-Herne- und der Wesel-Datteln-Kanal mit Betriebswasser versorgt.

Bei niedriger Lippewasserführung (unter 10 m³/s) wird das Speisungsbauwerk geschlossen. Die Wasserversorgung der westdeutschen Kanäle und die Sicherstellung einer Mindestwasserführung in der Lippe durch das Überleitungsbauwerk vom DHK zur Lippe unterhalb der Schleuse Hamm findet dann allein durch die an den anderen Kanalstufen vorhandenen Pumpwerke statt. Zuständig für den Ausgleich der Wasserführung ist der Wasserverband Westdeutsche Kanäle (WWK).

Häfen

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Verlauf des Kanals mit seinen Häfen und anderen Wasserbauwerken

Der größte Hafen und wichtigster Umschlagplatz ist der Stadthafen Hamm, Deutschlands zweitgrößter öffentlicher Kanalhafen, mit 1,75 Mio. t wasserseitigem Umschlag und 0,65 Mio. t Bahnumschlag im Geschäftsjahr 2008. Der Stadthafen Lünen ist der zweitgrößte Hafen am Datteln-Hamm-Kanal mit 0,9 Mio. t Umschlag. Hinzu kommen eine Reihe von Kraftwerkshäfen (Kraftwerk Lünen-Stummhafen, Kraftwerk Bergkamen, Gersteinwerk und Kraftwerk Westfalen), Zechenhäfen (Preußenhafen, Zeche Haus Aden, Zeche Westfalen und Bergwerk Ost), der Stummhafen Brambauer, Hafen Waltrop und der Ruhrmann Hafen in Uentrop, deren Umschläge geringer ausfallen, sowie einige Marinas.

Die bedeutendsten Umschlaggüter der Häfen am DHK sind Steinkohle, Zement, Sand, Kies, Gas, Öl und Benzin. Die Transportmenge beträgt ungefähr 7 Mio. t pro Jahr, der Stadthafen Hamm schlägt regelmäßig etwa ein Viertel der Gesamtgütermenge um.

Verwaltung

1978 wurde das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Hamm aufgelöst und als Außenstelle (Ast) des Wasser- und Schifffahrtsamtes Rheine weitergeführt. Die Außenstelle liegt an der Adenauerallee, direkt am Kanal. Weiterhin befindet sich der Außenbezirk (ABz) Hamm an der Fährstraße, auch direkt am Kanal.

Freizeitnutzung

Inzwischen hat die Bedeutung des Sportboottourismus und die Freizeitnutzung des DHK zugenommen. Entlang des Datteln-Hamm-Kanals gibt es – ebenso wie an den übrigen Kanälen im Ruhrgebiet – eine ganze Reihe von Häfen, Haltepunkten und Wanderrastplätzen für Sportbootfahrer, eine der größten unter ihnen ist die Marina Rünthe. Ebenso gibt es zahlreiche Angler, die am Datteln-Hamm-Kanal ihre Freizeit verbringen. Im Sommer nutzen viele den Kanal zum baden.

Der DHK kann auch beangelt werden. Der Landesfischereiverband Westfalen und Lippe e.V. ist als Pächter für die Bewirtschaftung und Hege der Fischbestände zuständig.[4]

Eine religiöse Rolle spielt die Wasserstraße für die Hindus des nahegelegenen Sri-Kamadchi-Ampal-Tempels in Hamm. Der Kanal wird bei der Wasserzeremonie zum Abschluss des Tempelfestes von den Priestern zur Waschung und Segnung genutzt.[5]

Literatur

  • M. Eckoldt (Hrsg.): Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen. DSV, 1998.

Siehe auch

Weblinks

Commons: Datteln-Hamm-Kanal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Verzeichnis E, Lfd.Nr. 63 der Chronik. Abgerufen am 19. Mai 2021., Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
  2. ↑ Der Datteln-Hamm-Kanal. Abgerufen am 19. Mai 2021., Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.
  3. ↑ Aktuelle und künftige Bauvorhaben an deutschen Binnenwasserstraßen. In: Binnenschiffahrt - Das Magazin für Technik und Logistik. 1. März 2020, abgerufen am 4. Juli 2021.
  4. ↑ Landesfischereiverband Westfalen und Lippe e.V: Kanäle des Landesfischereiverbandes. Abgerufen am 20. Juli 2022.
  5. ↑ In Hamm fühlt man sich fast wie am Ganges In: welt.de
Westdeutsches Kanalnetz der GDWS zwischen Rhein, Weser und Elbe
GDWS:
Generaldirektion
Wasserstraßen
und Schifffahrt

Rhein-Herne-Kanal • Wesel-Datteln-Kanal • Datteln-Hamm-Kanal • Dortmund-Ems-Kanal • Ruhrschiffahrtskanal • Mittellandkanal • Elbe-Seitenkanal • Küstenkanal •

siehe auch bei der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes   →   Das Westdeutsche Kanalnetz auf gdws.wsv.bund.de

Koordinaten: 51° 37′ 51,4″ N, 7° 36′ 30,8″ O

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Datteln-Hamm-Kanal