Mercedes-Benz O 317

Mercedes-Benz
O 317 (1959)

O 317 (1959)

O 317
HerstellerDaimler-Benz AG
BauartHochflurbus
Produktionszeitraum1957–1976
Achsen2
MotorOM 326 bzw. OM 346
(beide Diesel, 10,8 l)
Leistung126,5–154,5 kW
Länge11,925 / 11,25 m
Breite2,5 m
Höhe2,935 m
Achsstand5.850 mm
Wendekreis21,6 m
Sitzplätze30
Stehplätze90
Zul. Gesamtgewicht15.220 kg
VorgängermodellO 320
NachfolgemodellO 305
O 307

Der O 317 ist ein Hochflur-Omnibusmodell der Marke Mercedes-Benz, das die Daimler-Benz AG von 1957 bis 1972 und als Fahrgestelle noch bis 1976 fertigte. Nach dem O 321 ist der O 317 das zweite in selbsttragender Bauweise konstruierte Busmodell von Daimler-Benz, anders als der O 321 wurde der O 317 jedoch als reiner Stadt- und Überlandbus konzipiert. Von Daimler-Benz wurden ausschließlich Solobusse gebaut, externe Karosseriebauunternehmen wie Vetter oder Gebr. Ludewig realisierten auch Gelenkbusse, Anderthalbdeckerbusse und Doppeldeckerbusse.

Modelle

  • O 317, vor erstem Facelift (1959)
    O 317, vor erstem Facelift (1959)
  • O 317 nach zweitem Facelift (1966)
    O 317 nach zweitem Facelift (1966)
  • O 317 nach zweitem Facelift, Heckansicht
    O 317 nach zweitem Facelift, Heckansicht
  • O 317 mit Aufbau eines Karosseriebauers, aufgenommen in Skopje (Nordmazedonien)
    O 317 mit Aufbau eines Karosseriebauers, aufgenommen in Skopje (Nordmazedonien)
  • O 317 aus Argentinien mit Aufbau eines Karosseriebauers
    O 317 aus Argentinien mit Aufbau eines Karosseriebauers
  • O-317-Gelenkbus von Vetter
    O-317-Gelenkbus von Vetter
  • O 317 mit dritter Achse und Anderthalbdecker-Aufbau
    O 317 mit dritter Achse und Anderthalbdecker-Aufbau
  • O 317 mit Den-Oudsten-Gelenkbus-Aufbau in den Niederlanden
    O 317 mit Den-Oudsten-Gelenkbus-Aufbau in den Niederlanden

Es wurden drei zweiachsige Solobus-Grundmodelle des O 317 gebaut: Zwei sich durch die Motorleistung unterscheidende 12 Meter lange Modelle, die beide die Bezeichnung O 317 tragen und das Modell mit verkürztem Radstand, den 1963 eingeführten, 11,2 Meter langen O 317 K. Dazu kommen die von anderen Firmen gebauten Anderthalbdecker- und Gelenkbusse und jene Busse mit Spezialkarosserien. Die Busse waren mit verschiedenen Sitz- und Türanordnungen lieferbar, es gab zwei-, drei- oder vierteilige Innenfalttüren.[1]

Zeitübersicht

  • 1957: Einführung des O 317, Länge 12 m, Vorkammer-Dieselmotor OM 326, Leistung 200 DIN-PS (147 kW)
  • 1958: Ergänzung des Modells mit 172 DIN-PS (126,5 kW) Motorleistung
  • Sommer 1960: 192-DIN-PS-Motor (141 kW) auf Wunsch verfügbar
  • Sommer 1961: erstes Facelift, Veränderungen vor allem an der Frontpartie, Dachkante weiter nach unten gezogen, Frontscheibe gewölbt, seitlicher Fahrtzielanzeiger an den hinteren oder vorderen Türen. 172-PS-Motor aus dem Programm genommen
  • 1963: Einführung des 11,2 m langen Modells O 317 K mit verkürztem Radstand
  • 1964: neuer Direkteinspritzmotor OM 346 mit wahlweise 185 oder 210 DIN-PS (136 oder 154,5 kW), neben der zweiflügeligen vorderen Tür (735 mm lichte Weite) auch neue dreiflügelige Tür mit 1130 mm lichter Weite beim O 317 K[2]
  • 1966: zweites Facelift, Vergrößerung der Fensterflächen und höhergezogene Dachkanten, zweiter Wärmetauscher für die Heizung
  • 1972: Einstellung der Produktion für die unter der Marke Mercedes-Benz verkauften Modelle
  • 1976: endgültige Einstellung der Produktion von Bodengruppen für Fremdkarosseriefirmen

Technische Beschreibung

Der O 317 ist ein zweiachsiger Frontlenker-Solobus in Hochflur-Bauweise. Die Karosserie ist mit der Bodengruppe verschweißt und selbsttragend. Der Dieselmotor ist unterflur zwischen den Achsen eingebaut; externe Karosseriebaufirmen konnten so einen nicht angetriebenen Nachläufer anhängen, um einen Gelenkbus mit Antrieb auf die mittlere Achse zu realisieren, einen sogenannten Puller. Nachfolgend wird der von Daimler-Benz gebaute Solobus O 317 mit technischem Stand 1957 beschrieben.

Die beiden Achsen des Busses sind an Lenkern geführte Starrachsen, die vorn mit zwei und hinten mit vier Luftfedern abgefedert werden. Zur Dämpfung sind an beiden Achsen je vier Teleskopstoßdämpfer eingebaut. Während die Vorderachse einfachbereift ist, ist die Hinterachse doppeltbereift. Die Reifen der Größe 11 eHD sind auf Schrägschulterfelgen der Dimension 8–20 aufgezogen. Gebremst wird mit einer Westinghousebremse von Daimler-Benz, die mittels Druckluft auf Bremstrommeln mit 370 mm Durchmesser an allen vier Rädern wirkt. Die Lenkung ist eine ZF-Hydrolenkung, den O 317 gab es ausschließlich als Linkslenker.

Der Motor ist der OM 326, ein nicht aufgeladener Reihensechszylinder-Viertakt-Vorkammer-Dieselmotor mit Wasserkühlung und OHV-Ventilsteuerung. Der Motor hat 10,8 Liter Hubraum und leistet 200 DIN-PS (147 kW). Er ist unterhalb des Fußbodens vor der Hinterachse eingebaut und überträgt das Moment über eine Einscheibentrockenkupplung des Typs Fichtel & Sachs G 70 KR auf ein synchronisiertes mechanisches Stufengetriebe mit vier Vorwärtsgängen der Bauart Daimler-Benz G 32/70–4. Es ist mit dem Motor verblockt. Auf Wunsch war auch ein Hydromedia-Dreigangwandlergetriebe von ZF erhältlich. Angetrieben werden nur die Hinterräder.

Technische Daten

KenngrößenO 317 (September 1957)O 317 (Mai 1961)O 317 (Mai 1965)O 317 K (Dezember 1966)
Abmessungen und Gewichte (mm / kg)
Radstand585061905850
Spurweite vorn1980
Spurweite hinten17901788
Bodenfreiheit280
Länge119251192011250
Breite2500
Höhe2935295529803050
Überhang vorn267523602050 / 2510 (bei dreiflügeliger Tür)
Überhang hinten340033703300
Wendekreisdurchmesser21,621,720,3
Leergewichtabhängig vom Aufbauca. 8000 kg
maximal zulässige Gesamtmasse15.22016.00015.600
Motor
MotorbezeichnungOM 326OM 346
MotortypReihensechszylinder-Viertakt-Vorkammer-SaugdieselmotorReihensechszylinder-Viertakt-Direkteinspritzer-Saugdieselmotor
VentilsteuerungOHV-Ventilsteuerung
KühlsystemWasserkühlung
Zündfolge1-5-3-6-2-4
Masse780 kg770 kg790 kg
Verdichtungsverhältnis20,5 : 117 : 1
mittlerer Arbeitsdruck7,99 bar7,45 bar8,24 bar7,11 bar
Einspritzdruck132,39 bar171,62 bar
Bohrung × Hub128 mm × 140 mm
Hubraum10.810 cm3
Nennleistung200 DIN-PS / 147 kW (220 SAE-PS brutto) bei 2200 min−1172 DIN-PS / 127 kW (190 SAE-PS brutto) bei 2200 min−1210 DIN-PS / 154 kW bei 2200 min−1185 DIN-PS / 136 kW bei 2200 min−1
maximales Drehmoment70 kp·m / 686 N·m bei 1300 min−165 kp·m / 637 N·m bei 1300 min−174 kp·m / 726 N·m bei 1300 min−164 kp·m / 628 N·m bei 1300 min−1
Weitere Daten
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030keine Angabe20,2 l/100 kmkeine Angabe
Kupplung (mit Schaltgetriebe)Fichtel & Sachs G 70 KR
GetriebetypDaimler-Benz G 32/70–4
Getriebeübersetzungen (mit Getriebe G 32/70–4)1. Gang: 4,24
2. Gang: 2,60
3. Gang: 1,59
4. Gang: 1,00
R-Gang: 4,216
Höchstgeschwindigkeit (mit Getriebe G 32/70–4)70 km/h70,1 km/h68,5 km/h
Übersetzungsverhältnis Getriebe / Hinterräder6,17 : 16,143 : 1
Auf Wunsch: 5,625 : 1 oder 4,875 : 1
Getriebetyp auf Wunsch1. ZF Hydromediagetriebe 2 HM–70
2. ZF Hydromediagetriebe 3 HM–70		1. Voith-Diwabus-Getriebe J + BR
2. ZF Hydromediagetriebe 2 HM–70		1. Voith-Diwabus-Getriebe J + BR
2. ZF Hydromediagetriebe 2 HM–70
3. Daimler-Benz G 60

Quellen

Für die technischen Daten
O 317 K (1560)
O 317 (1522)
O 317 (1600)
Commons: Mercedes-Benz O 317 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Großraum-Stadtlinienbus mit neuer Karosserie. In: Der Stadtverkehr, Heft 2/1967, S. 49, Verlag Werner Stock, Brackwede 1967
  2. ↑ Werner Stock: Daimler-Benz Omnibusse im Stadtlinienverkehr. In: Der Stadtverkehr, Heft 8/1964, S. 218, Verlag Werner Stock, Brackwede 1964
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse1920er1930er1940er
6789012345678901234
KompaktklasseW 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
MittelklasseW 02 (Typ Stuttgart 200)W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260)W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230)W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere MittelklasseW 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)W 142 (Typ 320)
W 22
OberklasseTyp 400 & Typ 630W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
SportwagenModell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)W 24 / W 29 / W 129
GeländewagenW 103 (Typ G1)W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
KleintransporterL 3/4L 1000 ExpressL 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasseKarosserie­versionenAktuelle Klasse1940er1950er1960er1970er1980er1990er2000er2010er2020er
56789012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234
KompaktklasseSchrägheckAW 176W 177
KompaktvanBaureihe 168Baureihe 169
BT 245W 242 / W 246W 247
CoupéCLABaureihe 117Baureihe 118
MittelklasseLimousine / KombiCW 201Baureihe 202Baureihe 203Baureihe 204Baureihe 205Baureihe 206
Coupé / CabrioBaureihe 208Baureihe 209C 204C 205 / A 205Baureihe 236
Sportcoupé—CL 203
Obere MittelklasseLimousine / KombiE…W 136W 120 / W 121W 110W 114 / W 115Baureihe 123Baureihe 124Baureihe 210Baureihe 211Baureihe 212Baureihe 213Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / CabrioW 136W 114C 123C 124 / A 124Baureihe 207Baureihe  238
LimousineEQEV 295
OberklasseLimousineSW 187W 180/W 128/
W 105		W 111
W 112W 108Baureihe 116Baureihe 126Baureihe 140Baureihe 220Baureihe 221Baureihe 222Baureihe 223
W 109V 116V 126V 140V 220V 221V 222V 223
W 186W 189W 100Baureihe 240X 222/VV 222Z 223
Coupé / CabrioW 187W 180W 111C 126C 140C 215C 216Baureihe 217
W 188W 128W 112
Viertüriges CoupéCLSC 219Baureihe 218C 257
AMG GT 4-TürerX 290
EQSV 297
GroßraumlimousineRBaureihe 251
SportwagenCoupé / RoadsterSLKR 170R 171R 172
SLW 121 B IIW 113R 107R 129R 230R 231R 232
AMG GTW 198C 107Baureihe 199Baureihe 197Baureihe 190C 192
RennwagenCoupé—C 208C 298
GeländewagenSteilheck / CabrioGW 460W 461
W 463W 463W 465
SUVSchrägheckGLAX 156H 247
EQAH 243
SteilheckGLBX 247
EQBX 243
GLCMusso FJX 204X 253X 254
N 253
SchrägheckC 253C 254
SchrägheckEQCN 293
SteilheckGLEW 163W 164W 166W 167
SchrägheckC 292C 167
SchrägheckEQEX 294
SteilheckGLSX 164X 166X 167
SchrägheckEQSX 296
Pick-upDoppelkabineXP100Baureihe  470[N]
HochdachkombiKombi / KastenwagenT / CitanW 414W 415[R]W 420[R]
KleintransporterKleinbus / KastenwagenV / VitoN1000/N1300MB 100MB 100W 638Baureihe 639Baureihe 447
MB 100 / MB 140
SprinterL 206Baureihen 601, 602, 611W 901–905W 906W 907/910
KastenwagenL 319Baureihen 309, 310, 313Baureihen 667–670V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
    • Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_O_317