IRS-Lokomotiven sind Standard-Dampflokomotiven, die in den 1930er-Jahren von britischen Lokomotivfabriken für die Bahnen in Britisch-Indien gebaut wurden. Die Bezeichnung leitet sich von Indian Railway Standard (IRS) ab.

Mit dem Ausbau des Eisenbahnnetzes in Britisch-Indien stieg ab den 1880er-Jahren der Bedarf an Lokomotiven. Die traditionellen britischen Hersteller konnten die Nachfrage auf dem indischen Subkontinent nicht mehr decken, sodass nach einer rationelleren Fertigung gesucht wurde. Die British Engineering Standards Association (BESA) stellte 1903 erstmals Standard-Baureihen vor, die bis 1924 zur Baureihenfamilie der BESA-Lokomotiven ergänzt wurde, die sieben Breitspur- und vier Meterspur-Baureihen umfasste. Im Jahre 1924 wurde ein neuer Normenausschuss bestimmt, der die Aufgabe hatte, die BESA-Entwürfe zu überarbeiten und neue leistungsfähigere Lokomotiven zu entwickeln.^[1]

Die Baureihenbezeichnungen setzte sich aus einem Vorsetzzeichen für die Spurweite und einem weiteren Buchstaben zusammen. Anders als bei den BESA-Lokomotiven hatte der Buchstaben keine selbstredende Bedeutung mehr. Für die Spurweitenbezeichnung wurden die folgenden Präfixe verwendet:

• X für Indische Breitspur
• Y für Meterspur
• Z für 760 mm-Spurweite
• Q für 600 mm-Spurweite

Breitspur-Lokomotiven

Baureihe	Beschreibung	Bauart	Kuppelraddurchmesser	Radsatzfahrmasse	Dienstmasse	Bild
XA	Reisezuglokomotive für Nebenbahnen	2’C1’ h2	61,5 in (1560 mm)	13,3 t	111 t
XB	Leichte Reisezuglokomotive	2’C1’ h2	74 in (1880 mm)	17,3	142 t
XC	Schwere Reisezuglokomotive	2’C1’ h2	74 in (1880 mm)	19,8 t	178 t
XD	Leichte Güterzuglokomotive	1’D1’ h2		17,3
XE	Schwere Güterzuglokomotive	1’D1’ h2	61,5 in (1560 mm)	22,9 t	202 t
XF	Leichte Rangierlokomotive	D h2		18,3 t
XG	Schwere Rangierlokomotive	D h2		23,4 t
XH 1)	Vierzylinder- Güterzuglokomotive	1’D1’ h4		28,4 t
XP	Versuchslokomotive für Reisezüge	2’C1’ h2		18,8 t
XT	Leichte Tenderlokomotive	B1’ h2t		15,2 t
XS	Vierzylinder-Reisezuglokomotive (Versuchsbauart)	2’C1’ h4	74 in (1880 mm)	21,8 t	175 t

¹⁾ nicht gebaute Baureihe

Meterspur-Lokomotiven

Baureihe	Beschreibung	Bauart	Kuppelraddurchmesser	Radsatzfahrmasse	Dienstmasse	Bild
YA 1)		2’C1’ n2		9,1 t
YB		2’C1’ n2		10,2 t
YC		2’C1’ n2		12,2 t
YD		1’D1’ h2		10,2 t
YE 1)		1’D1’ h2		12,2 t
YF		C1’ n2 1’C1’ n2		8,1 t
YJ 1)		2’B1’
YK		1’C n2		8,1 t
YT		C1’ n2t		8,1 t

¹⁾ nicht gebaute Baureihe

760 mm-Spur-Lokomotiven

Baureihe	Beschreibung	Bauart	Kuppelraddurchmesser	Radsatzfahrmasse	Dienstmasse	Bild
ZA 1)		1’C1’ n2		4,6 t
ZB		1’C1’ n2		6,1 t
ZC 1)		1’D1’ n2		6,1 t
ZD 1)		2’C1’ n2		8,1 t
ZE		1’D1’ n2		8,1 t
ZF		1’C1’ n2t		8,1 t

¹⁾ nicht gebaute Baureihe

¹⁾ nicht gebaute Baureihe

• Güterwagen nach Indian Railway Standard (IRS)

• Leslie S. Robertson: Report of the Locomotive committee on standard locomotives for Indian railways. Hrsg.: British Standards Institution. 2. überarbeitete Auflage. London November 1905 (hathitrust.org). 
• Leslie S. Robertson: Second report of the Locomotive committee on standard locomotives for Indian railways. Hrsg.: British Standards Institution. London Februar 1907 (hathitrust.org). 
• Hugh Hughes: Steam Locomotives in India, Part 1 – Narrow Gauge. Hrsg.: The Continental Railway Circle. 1969, ISBN 0-9503469-5-0 (englisch). 
• Hugh Hughes: Steam Locomotives in India, Part 2 – Metre Gauge. Hrsg.: The Continental Railway Circle. 1977, ISBN 0-9503469-3-4 (englisch). 
• Hugh Hughes: Steam Locomotives in India, Part 3 – Broad Gauge. Hrsg.: The Continental Railway Circle. 1979, ISBN 0-9503469-4-2 (englisch). 

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1. ↑ British Designs (1905 -1928). In: Development of Steam Locomotive Designs in Railways in India. Heritage Directorate, Indian Railways, 25. Dezember 2014, abgerufen am 3. September 2020 (englisch).