Benutzer:Magadan/Zwischenablage

Es beginnt!

So. Hier kommen kleine, zerbrechliche Artikelbabies rein, die noch nicht alleine draußen leben können.

LsgSdW(h)

1000

  • Beschreibung1
    Beschreibung1
  • Beschreibung2
    Beschreibung2
  • Beschreibung1
    Beschreibung1
  • Beschreibung2
    Beschreibung2

[1] [2] [3] [4]
[5]

Welten

Mond

MissionKommandantPilot LandefährePilot Orbiter
8 (12/1968)Borman (96)Lovell (96)Anders (90)
10 (5/1969)Stafford (93)Cernan †Young †
11 (7/1969)Armstrong †Aldrin (94)Collins †
12 (11/1969)Conrad †Bean †Gordon †
13 (4/1970)Lovell (96)Haise (90)Swigert †
14 (2/1971)Shepard †Mitchell †Roosa †
15 (8/1971)Scott (92)Irwin †Worden †
16 (4/1972)Young †Duke (88)Mattingly (88)
17 (12/1972)Cernan †Schmitt (89)Evans †

Siehe auch: en:List_of_Apollo_astronauts#Apollo_astronauts_who_flew_to_the_Moon_without_landing

FRM

FFV

Benutzer:Magadan/BP -- Benutzer:Magadan/FFV

Direkt im Fischerfeld:

Börneplatz:

Drumherum:

Personen:

Geschichte:

Links:

Jüdisches Frankfurt

Benutzer:Magadan/Jüdisches Leben in Frankfurt am Main

[1], [2] und [3]


Luftangriffe auf Frankfurt am Main, 1944

Angriffe (insgesamt 1124 Alarme zw. 17.5.40 und 29.3.45):

  • 4.6.40: Nied, nachts, 5 Tote
  • 7.6.40: nachts, 13 Tote
  • 12.9.41: nachts, 8 Tote, 200 Obdachlose
  • 25.7.42: Mainufer, Nizza, tags,
  • 1.8.42: Zeil 14, Breite Gasse 14, Dominikanergasse 1, 4 Tote
  • 4.10.43: Heddernheim, tags
  • 4.10.43 (ja, am selben Tag) nachts: Liebfrauenberg, Töngesgasse, Fahrgasse, Sachsenhausen, Oberrad, Ostend. Z: u.a. Römer. Über 500 Tote
  • 26.11.43:
  • 20.12.43: Altstadt, Gallus, Ostend, nachts. Z: u.a. Stadtbib
  • 29.1.44: gesamtes Stadtgebiet, über 900 Tote, über 25.000 OL. Z: u.a. Schauspielhaus, Oper, Städel, Liebieghaus, Mus. f. Kunsthandw., Mus. f. Vor- und Frühg., Dominikanerkloster, Stadtarchiv=Leinwandhaus.
  • 18.3.44: nachts, v.a. Altstadt: 421 Tote, 55.000 OL. Z: Dom, Paulskirche, Mehlwaage, Fürsteneck, Rosenberger Einung, Leinwandhaus, Töngesgasse, Oper, Städel, Liebieghaus, Völkerkundemus.=Bundespalais, zahlr. Industriebetr. im N und O
  • 22.3.44: nachts, ges. Stadtgebiet, Altstadt, Mainzer Landstr, Bockenheim, Bahnhöfe, 1001 Tote, 120.000 OL. Z: zentrale Altstadt um Römerberg und Dom, Kornmarkt, Hirschgraben mit Goethehaus, Leonhard, Nikolai, Liebfrauen, Weißfrauen, Katharinen, Karmeliter, Antonius, Matthäus, Römerkomplex mit Kaisersaal, Bethmannbank, Goldene Waage, Schopenhauerhaus, Senckenbergstift, Schumanntheater.
  • 24.3.44: tags, 372 Tote, 5000 OL

Quelle: Presse- und Informationsamt der Stadt Frankfurt am Main: Wie Frankfurt im Luftkrieg zerstört wurde. Frankfurt 1992.

s.a. Schmid, Seiten 28 ff, 81, 198 f, 206


Verschwundene Architektur in Frankfurt am Main

→ Benutzer:Magadan/RIP

Zedler

Chrono

Benutzer:Magadan/ChronoFFM

Straßen & Plätze

Diese gibt's schon: Straßen und Plätze.

Priorität/Lageintra murosInnenstadtbezirkeSuburbia
Gibt's noch nicht? Peinlich!
Müßte eigentlich mal
Bei Langeweile

Bauwerke

Diese gibt's schon: Bauwerke, Parkanlagen.

Priorität/Lageintra murosInnenstadtbezirkeSuburbia
Gibt's noch nicht? Peinlich!
Müßte eigentlich mal
Bei Langeweile


Bahn

Ehemalige Hauptbahnhöfe

Europa

    Nordamerika

    Anderswo

    U Hbf

    NRW

    FotoStadtEröffnungGleiseAnm.
    DortmundDortmund19842Stammstrecke 1, Linien 41, 45, 47, 49. Hochflur, Regelspur.
    BochumBochum1979/19896 (4+2)Oberer Bahnhof: 2 Gleise (Seitenbahnsteige) für Strecke I (308 und 318) und Strecke IV (306]; Niederflur, Meterspur.

    Unterer Bahnhof: 4 Gleise (2 Mittelbahnsteige), mittig die Strecke II (U-Bahn U35, Hochflur, Regelspur), außen die Strecke III (302 und 310, Nieder-/Hochflur, Meterspur).

    GelsenkirchenGelsenkirchen19842Meterspur, Bogestra-Linien 301 und 302 sowie die Essener Linie 107
    EssenEssen19774
    MülheimMülheim19774
    DuisburgDuisburg19924 (2+2)
    DüsseldorfDüsseldorf19884+ oberirdische Straßenbahnhaltestelle auf dem Vorplatz
    KölnKöln21968(Station Dom/Hbf. Außerdem: Breslauer Platz/Hbf, 1970/2011, 3 Gleise)
    BonnBonn41979+ oberirdische Straßenbahnhaltestelle auf dem Vorplatz
    BielefeldBielefeld4 (3+1)1991

    DE

    FotoStadtEröffnungGleiseAnm.
    KasselKassel196822005 stillgelegt und abgerissen, neuer Tiefbahnhof für Regiotram seit 2007.
    yyyyRostock
    yyyyHamburg
    yyyyHannover
    yyyyBerlin
    yyyyFrankfurt
    yyyyLudwigshafen
    yyyyStuttgart
    yyyyNürnberg
    yyyyMünchen

    Nachbarn

    FotoStadtEröffnungGleiseAnm.
    AmsterdamAmsterdam19804 (2+2)Zweite Strecke noch nicht eröffnet
    RotterdamRotterdam1968/20093Erster U-Bahnhof mit 2 Gleisen 2007 stillgelegt und abgerissen, ersetzt durch größeren Neubau.
    AntwerpenAntwerpen1980/1996/20126 (1+1+2+2)Station Diamant und Kreuzungsstation Astrid
    BrüsselBrüssel1988/1993(Brüssel Südbahnhof:) U-Bahnhof, U-Straßenbahnstation und ebenerdige Straßenbahnhaltestellen
    StraßburgStraßburg19942zzgl. oberirdische Straßenbahnhaltestelle
    SalzburgSalzburg19962
    LinzLinz200?2
    WienWien1959/19784 (2+2)U-Straßenbahn Linie 18 und U-Bahn U1, außerdem zwei oberirdische Straßenbahnhaltestellen: Linie O an der Westseite und Linie D an der Ostseite.
    GrazGraz20122
    PragPrag19742

    LvTB

    StadtName¹LinienEröffnung²Gleise³Bemerkungen
    Andalusien
    In Andalusien gibt es drei kleinere S-Bahn-Netze: in der Landeshauptstadt Sevilla, in Málaga an der Costa del Sol und an der Bucht von Cádiz. In allen dreien gibt es Tunnelbahnhöfe.
    BenalmadenaBenalmádena (es)C1 der Cercanías Málaga2
    CádizHauptbahnhof (es)S-Bahn, Regional- und Fernverkehr20026Neu errichteter Bahnhof an der Stelle des alten als dem 19.Jh., die historischen Empfangsgebäude sind erhalten.
    CádizEstadio (es)C1 der Cercanías Cádiz, Regionalverkehr20022Teil des Stadttunnels Cádiz unter der Avenida de Juan Carlos I., direkt am Stadion Ramón de Carranza, Spielort des Fußball-Drittligisten FC Cádiz.
    CádizSan Severiano (es)C1 der Cercanías Cádiz20022Teil des Stadttunnels Cádiz unter der Avenida de Juan Carlos I.
    CádizSegunda Aguada (es)C1 der Cercanías Cádiz, Regionalverkehr20022Teil des Stadttunnels Cádiz unter der Avenida de Juan Carlos I.
    FuengirolaFuengirola (es)C1 der Cercanías Málaga2Derzeitige Endstation der Linie C1.
    MálagaCentro-Alameda (es)C1 der Cercanías Málaga19761Endstation im Stadtzentrum, Umsteigeknoten zur U-Bahn.
    MálagaHauptbahnhof (tief)C1 der Cercanías Málaga20072Über dem unterirdischen S-Bahnhof befindet sich der eigentliche Hauptbahnhof „María Zambrano“, ein achtgleisiger Kopfbahnhof für den Regional- und Fernverkehr.
    Puerto RealPuerto Real (es)C1 der Cercanías Cadiz2013Unterirdischer Neubau, der den bestehenden, 1870 eröffneten, Bahnhof ersetzte.
    SevillaSan Bernardo (es)C1 und C4 der S-Bahn Sevilla19912Tunnelstation im Stadtzentrum, Umsteigeknoten zur U-Bahn und zur Straßenbahn.
    TorremolinosTorremolinos (es)C1 der Cercanías Málaga2
    Aragon (Stadt Saragossa)
    Die S-Bahn Saragossa verkehrt zur Zeit nur im engeren Stadtgebiet, ein weiterer Ausbau in die Region ist geplant.
    SaragossaAvenida de GoyaC1 der Cercanías Zaragoza
    SaragossaEl PortilloC1 der Cercanías Zaragoza
    SaragossaMirafloresC1 der Cercanías Zaragoza
    SaragossaTenor FletaC1 der Cercanías ZaragozaRohbau, wird nachträglich ausgebaut
    Asturien (Region Gijón-Oviedo)
    Das kleine Bundesland Asturien an der spanischen Nordküste besitzt ein umfangreiches S-Bahn-Netz mit zahlreichen Tunnelbahnhöfen.
    GijónBegoñaC1, F4 und F5 der Cercanías Asturiasvoraussichtlich ab 2012
    GijónEstacion IntermodalS-Bahn, Regional- und Fernverkehrvoraussichtlich ab 2012
    GijónHospital UniversitarioC1, F4 und F5 der Cercanías Asturiasvoraussichtlich ab 2012
    GijónLa CalzadaC1 der Cercanías Asturiasvoraussichtlich ab 2012
    GijónPlaza de TorosC1, F4 und F5 der Cercanías AsturiasBauarbeiten abgeschlossen, geht erst mit der Fertigstellung des neuen Hauptbahnhofs in Betrieb
    GijónViesques CampusC1, F4 und F5 der Cercanías AsturiasBauarbeiten abgeschlossen, geht erst mit der Fertigstellung des neuen Hauptbahnhofs in Betrieb
    OviedoHauptbahnhofS-Bahn. Regional- und Fernverkehr
    OviedoLlamarquiqueC1, C2 und C3 der Cercanías Asturias
    OviedoVallobinF7 der Cercanías Asturias
    Baskenland und La Rioja
    Im Baskenland gibt es zwei überlappende S-Bahnnetze, den schmalspurigen EuskoTren und das breitspurige RENFE-Netz. Beide betreiben auch Tunnelbahnhöfe.
    BilbaoAmetzolaC1 und C2 der Cercanías Bilbao, FEVE
    BilbaoAutonomíaC1 und C2 der Cercanías Bilbao
    BilbaoCasco ViejoEuskoTren
    BilbaoMiribillaC3 der Cercanías Bilbao
    BilbaoSan MamésC1 und C2 der Cercanías Bilbao
    BilbaoZumalakarregiEuskoTren
    DonostiaAnoetaEuskoTren
    DonostiaLugaritzEuskoTren
    LogroñoLogroñoRegional- und Fernverkehreröffnet 2011
    Katalonien, Valencia und Balearen (v.a. Region Barcelona)
    Die meisten Tunnelbahnhöfe in Katalonien liegen im Netz der S-Bahn Barcelona.
    BarcelonaArc de TriomfC1, C3, C4 und C7 der Cercanías Barcelona
    BarcelonaEl Clot-AragóC1 und C2 der Cercanías Barcelona
    BarcelonaGraçiaC2 und C10 der Cercanías Barcelona, Regional-Express
    BarcelonaPlaça de CatalunyaC1, C3, C4 und C7 der Cercanías Barcelona
    BarcelonaSantsS-Bahn, Regional- und Fernverkehrausgenommen AVE
    BarcelonaSt. Andreu ArenalC3, C4 und C7 der Cercanías Barcelona
    PalmaEstació Intermodal – Plaça d’EspanyaSFM, Fernbuslinienteilweise ungenutzte Gleise
    ValenciaCabanyalC5 und C6 der S-Bahn Valencia
    Vilafranca del PenedèsVilafranca del PenedèsC4 der Cercanías Barcelona
    Madrid
    Das S-Bahnsystem der Hauptstadtregion gehört zu den größten seiner Art.
    MadridAlucheC5 der Cercanías Madrid
    MadridAtocha (tief)C1-C8 und C10 der Cercanías Madrid, Regionalverkehr
    MadridChamartinC1, C2, C7, C8 und C10 der Cercanías Madrid
    MadridEmbajadoresC5 der Cercanías Madrid
    MadridFanjulC5 der Cercanías Madrid
    MadridLagunaC5 der Cercanías Madrid
    MadridLas AguilasC5 der Cercanías Madrid
    MadridNuevos MinisteriosC1, C2, C7, C8 und C10 der Cercanías Madrid
    MadridPirámidesC7 und C10 der Cercanías Madrid
    MadridRecoletosC1, C2, C7, C8 und C10 der Cercanías Madrid
    ParlaCentroC4 der Cercanías Madrid

    Schnellzüge

    BildZugvonbisAnzahlVmaxVerbleibAnm.
    SchienenzeppelinSchienenzeppelin193019391230 km/h1939 verschrottet
    Fliegender HamburgerDR 877
    (Baureihe VT 04.0), „Fliegender Hamburger“    		193219571160 km/hEin Viertel des Zuges steht im Verkehrsmuseum Nürnberg, der Rest wurde 1961 verschrottet.Zweiteiliger Dieseltriebzug. Planeinsatz Berlin–Hamburg (286 km) in nur 138 Minuten.
    1951-57 Einsatz Hamburg–Großenbrode (Kopenhagen-Expreß). Motor Maybach GO 5 Zwölfzylinder, 2 × 420 PS
    Henschel-Wegmann-ZugDR-Baureihe 61 (Henschel-Wegmann-Zug)193519522175 km/hEine Lok 1957 nach Unfall verschrottet, die andere nach Umbau betriebsfähig erhalten und im Einsatz. Die 5 zum Zug gehörenden Wagen 1962 verschrottet.Stromlinien-Dampfzug. Nonstop-Schnellverkehr Berlin–Dresden (176 km) in nur 102 Minuten, 1935-39. Die erste Lok nach dem Krieg in Bebra, die andere war in der DDR Versuchs- und Schnellzuglok.
    Bauart HamburgSVT „Bauart Hamburg“
    (DB: Baureihe VT 04.5,
    DR: Baureihe 183.0)    		1935198313160 km/hDDR-Regierungszug betriebsfähig erhalten in LeipzigSchnellverkehr Berlin–Köln und Berlin–Frankfurt, später auch Berlin–Nürnberg–München/Stuttgart (Flügelzug); nach dem Krieg vorwiegend in der DDR (ein Exemplar als Regierungszug), vier Züge in der Tschechoslowakei
    Bauart LeipzigSVT „Bauart Leipzig“
    (DR-Baureihe 183.2)    		193519834160 km/hEin Zug erhalten, in DelitzschDreiteilige Version des SVT „Hamburg“. 1936-39 Planeinsatz auf der Strecke Berlin–Breslau–Beuthen („Fliegender Schlesier“). Nach dem Krieg 1 Zug in der UdSSR, 3 in der DDR (u.a. als Vindobona).
    Bauart KölnSVT „Bauart Köln“
    (DB: Baureihe VT 06.1,
    DR: Baureihe 182.0)    		1936198314160 km/hDrei Züge erhalten (Lübeck/Konstanz, Salzgitter, Delitzsch)Dreiteilige Schnelltriebwagen, 1936-39 Planeinsatz im FDt-Netz. Nach dem Krieg im FD-Netz der DB, bei der DR als internationale Züge
    Bauart BerlinSVT „Bauart Berlin“
    (DB: Baureihe VT 07)    		193819602160 km/h?Gebaut von MAN. 1951 umgebaut, bei der DB als F-Züge und TEE.
    DR 137 155
    „Kruckenberg-Schnelltriebwagen“    		193819581160 km/h1967 in Wittenberge verschrottetGebaut von Westwaggon in Köln. Versuchs-Schnelltriebzug. Wegen Kriegsausbruchs kaum im Einsatz. 215 km/h bei Testfahrt 1939.
    Beispiel
    Beispiel
    Beispiel

    Straßenbahnen

    StadtErste StreckeEröffnungÄlteste noch betriebene StreckeEröffnungAnm.
    Karlsruhe21.01.1877
    Mannheim02.06.1878
    IngolstadtHauptbahnhof – Donaubrücke – Münster10.11.1878––1921 stillgelegt
    MünchenPromenadeplatz – Maillingerstraße21.10.1876
    BerlinBrandenburger Tor – Spandauer Damm / Sophie-Charlotten-Straße22.06.1865Dorotheenstraße, Kupfergraben28.08.1865Erste Straßenbahn in Deutschland, älteste erhaltene und betriebene Strecke
    BremenHerdentor – Vahrster Brücke04.06.1876Ab 1879 noch ein zweites Unternehmen.
    Hamburg16.08.1866


    Simutrans

    Lokomotiven

    • Preußen P 8 (DRG 38), 1906-77
      Preußen P 8 (DRG 38), 1906-77
    • Preußen T 13 (DRG 92), 1910-65
      Preußen T 13 (DRG 92), 1910-65
    • Preußen P 10 (DRG 39), 1922-67
      Preußen P 10 (DRG 39), 1922-67
    • DRG 01, 1925-85
      DRG 01, 1925-85
    • DRG 64, 1928-74
      DRG 64, 1928-74
    • DRG 85, 1932-61
      DRG 85, 1932-61
    • DRG 45, 1936-69
      DRG 45, 1936-69
    • Beschreibung2
      Beschreibung2
    • Beschreibung1
      Beschreibung1
    • Beschreibung2
      Beschreibung2
    • DR V 36 (236), 1937-81
      DR V 36 (236), 1937-81
    • DB V 200 (220), 1953-84
      DB V 200 (220), 1953-84
    • DB V 60 (360), 1955-heute
      DB V 60 (360), 1955-heute
    • DB V 100 (211), 1958-heute
      DB V 100 (211), 1958-heute
    • DR V 180 (228), 1960-94
      DR V 180 (228), 1960-94
    • Beschreibung2
      Beschreibung2
    • DRG E 32 (132), 1924-71
      DRG E 32 (132), 1924-71
    • DRG E 44 (144), 1933-89
      DRG E 44 (144), 1933-89
    • DRG E 18 (118), 1935-84
      DRG E 18 (118), 1935-84
    • DRG E 94 (194), 1940-90
      DRG E 94 (194), 1940-90
    • DB E 41 (141), 1956-
      DB E 41 (141), 1956-
    • DB E 50 (150), 1957-2003
      DB E 50 (150), 1957-2003
    • DB E 40 (140), 1957-
      DB E 40 (140), 1957-

    Triebwagen

    • DRG ET 184, 1904-65
      DRG ET 184, 1904-65
    • Beschreibung2
      Beschreibung2
    • Beschreibung1
      Beschreibung1
    • Beschreibung2
      Beschreibung2

    Straßenbahnen

    • Lowa, 1935-65
      Lowa, 1935-65
    • Beschreibung2
      Beschreibung2

    Kraftfahrzeuge

    Flugzeuge

    Süß!

    Helferlein

    Institut für Stadtgeschichte - Stadtchronik

    Library of Congress Digitalis Uni Köln

    Vorlagen

    Bild:sla.gif – danke an Rainer Zenz für dieses wertvolle Werkzeug. --m  ?! 13:16, 14. Aug. 2007 (CEST)

    Google doch selbst

    Link → {{Benutzer:Dundak/Vorlage:Googledochselbstdanach}}

    Der Ersteller dieser unstrukturierten Informationshalde hat irgendwo mal gehört, dass man in die Wikipedia alles reinschreiben kann. Das hat er hiermit getan und dieser „Artikel“ steht jetzt so da wie er ist, weil sich sicher irgendjemand darum kümmern wird. Google doch einfach selbst danach!

    Spam

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    Der Eintrag wirbt für irgend ein Produkt, eine Dienstleistung, eine Sekte oder sonst noch irgend etwas.
    Egal, was es ist, es sollte angeblich toll sein und sofort bestellt werden!
    1. ↑ Tertius Chandler: Four Thousand Years of Urban Growth: An Historical Census. Lewiston, New York: Edwin Mellen Press. ISBN 0-88946-207-0.
    2. ↑ George Modelski: World Cities: -3000 to 2000, Faros 2000, Washington 2003
    3. ↑ Ian Morris: Social Development. Stanford Oktober 2010, S. 112 (archive.org [PDF; abgerufen am 16. März 2023]).
    4. ↑ Jean-Claude Golvin: Metropolen der Antike, Theiss-Verlag, Stuttgart 2005
    5. ↑ Paul Bairoch: Cities and Economic Development: From the Dawn of History to the Present. University of Chicago Press, Chicago 1988.
    Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Magadan/Zwischenablage