„Saint-Nazaire“ – Versionsunterschied
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{{Infobox Gemeinde in Frankreich |
{{Infobox Gemeinde in Frankreich |
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'''Saint-Nazaire''' ([[Bretonische Sprache|bretonisch]]: ''Sant-Nazer'') ist eine [[Gemeinde (Frankreich)|Gemeinde]] und Hafenstadt mit {{EWZ|FR|44184}} Einwohnern (Stand {{EWD|FR|44184}}) an der [[Loire]]mündung in [[Frankreich]]. Sie gehört zum [[Département Loire-Atlantique]] in der [[Region (Frankreich)|Region]] [[Pays de la Loire]] und ist Sitz einer [[Unterpräfektur]]. Der Ortsname kann auf den heiligen [[Nazarius (Heiliger)|Nazarius]] zurückgeführt werden. |
'''Saint-Nazaire''' [{{IPA|sɛ̃ na'zɛʁ}}] ([[Bretonische Sprache|bretonisch]]: ''Sant-Nazer'') ist eine [[Gemeinde (Frankreich)|Gemeinde]] und Hafenstadt mit {{EWZ|FR|44184}} Einwohnern (Stand {{EWD|FR|44184}}) an der [[Loire]]mündung in [[Frankreich]]. Sie gehört zum [[Département Loire-Atlantique]] in der [[Region (Frankreich)|Region]] [[Pays de la Loire]] und ist Sitz einer [[Unterpräfektur]]. Der Ortsname kann auf den heiligen [[Nazarius (Heiliger)|Nazarius]] zurückgeführt werden. |
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== Lage == |
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⚫ | Die Stadt liegt etwa 50 |
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⚫ | Die Stadt liegt etwa 50 km von [[Nantes]] entfernt am nördlichen Ufer der [[Trichtermündung]] der [[Loire]] in den [[Atlantischer Ozean|Atlantischen Ozean]]. Mit der [[Pointe de Chémoulin]] bildet der südwestlichste Punkt des Gemeindebiets die Grenze zwischen der Flussmündung und dem Meer. Unmittelbar nördlich der Stadt liegt der [[Liste der regionalen Naturparks in Frankreich|regionale Naturpark]] [[La Brière]]. |
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Angrenzende Gemeinden sind [[Pornichet]], [[La Baule-Escoublac]], [[Saint-André-des-Eaux (Loire-Atlantique)|Saint-André-des-Eaux]], [[Saint-Joachim (Loire-Atlantique)|Saint-Joachim]], [[Trignac]] und [[Montoir-de-Bretagne]] sowie auf der anderen Seite der Loiremündung [[Saint-Brevin-les-Pins]]. |
Angrenzende Gemeinden sind [[Pornichet]], [[La Baule-Escoublac]], [[Saint-André-des-Eaux (Loire-Atlantique)|Saint-André-des-Eaux]], [[Saint-Joachim (Loire-Atlantique)|Saint-Joachim]], [[Trignac]] und [[Montoir-de-Bretagne]] sowie auf der anderen Seite der Loiremündung [[Saint-Brevin-les-Pins]]. |
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== Geschichte == |
== Geschichte == |
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=== Vorgeschichte === |
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[[Datei:St-nazaire trilithe 04.jpg|mini|Dolmen des Trois Pierres]] |
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Der Dolmen des Trois Pierres |
Der [[Dolmen des Trois Pierres (Saint-Nazaire)|Dolmen des Trois Pierres]] (dt. [[Dolmen]] der drei Steine, auch Trilith-, Priory- oder Bois-Savary-Dolmen genannt) ist ein Dolmen an der Rue du Dolmen in Saint-Nazaire. Obwohl er bereits im 17. Jahrhundert erwähnt wurde, wurde seine Echtheit fälschlicherweise in Frage gestellt. Daneben steht ein hierher versetzter [[Menhir]]. |
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Über Saint-Nazaire verläuft die Route Bleue (deutsch: „Blaue Route“), an der elf bedeutende prähistorische Megalithmonumente liegen. Darunter befindet sich der Tumulus von Dissignac (als No. 1). Unter den Dolmen der [[Croix de Sandun]] (3), der Kerbourg (4), der du Riholo (5), der des Rossignols (6), der [[Tumulus von Mousseaux]] westlich von [[Pornic]] (9), der [[Dolmen de la Joselière]] (10) und der [[Dolmen du Pré d’Air]] (11) sind die Nr. 9–11 an der Pays de Rets besonders bekannt. Dazu kommen drei Menhire: der [[Menhir von Bissin]] (No. 2), der 2,1 m hohe Pierre de Couche (7) und der etwa 2,7 m hohe [[Menhir de la Pierre Attelée]], (8), der seit 1992 als historisches Denkmal klassifiziert ist. |
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=== 1800–1940 === |
=== 1800–1940 === |
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[[Datei:LV & Cie 3500 - St-NAZAIRE - La Gare.JPG|mini |
[[Datei:LV & Cie 3500 - St-NAZAIRE - La Gare.JPG|mini|Der 1950 geschlossene erste Bahnhof von Saint-Nazaire]] |
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⚫ | Anfang des 19. Jahrhunderts war Saint-Nazaire noch ein unbedeutender Küstenort mit einem kleinen Hafen. Viele Bewohner arbeiteten als [[Lotse]]n und leiteten Schiffe durch die Loiremündung. Mit zunehmender Größe konnten diese den flussaufwärts gelegenen Hafen von Nantes nicht mehr anlaufen, zumal die Loire zunehmend versandete. 1856 wurde daher bei Saint-Nazaire für die großen Segelschiffe, die Rohstoffe aus [[Chile]], [[Australien]] oder [[Neukaledonien]] brachten,<ref name="NB104">{{Literatur |Autor=Noël Brloëlec |Titel=Die Bretagne |Auflage= |Verlag=Parkland |Ort=Stuttgart |Datum=1988 |ISBN=3-88059-294-2 |Seiten=104}}</ref> ein erstes [[Hafenbecken]] angelegt. 1857 erreichte die [[Eisenbahn]] von Nantes kommend den Ort. 1861 wurde die [[Compagnie Générale Transatlantique]] (CGT bzw. „Transat“) gegründet, deren Schiffe ab 1862 von Saint-Nazaire aus Ziele in [[Mittelamerika]] ansteuerten. Rasch wurde Saint-Nazaire nach [[Le Havre]] zum zweitwichtigsten Atlantikhafen Frankreichs.<ref name="tc">[https://www.terresceltes.net/bretagne/saint-nazaire Saint-Nazaire] bei terresceltes.net, abgerufen am 19. Februar 2020</ref> 1881 wurde mit dem Bassin de Penhoët das größte Hafenbecken Europas eingeweiht, dazu drei riesige [[Trockendock]]s.<ref name="NB104" /> |
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⚫ | Der Staat verpflichtete die Transat, mindestens die Hälfte seiner Schiffe im Land bauen zu lassen. Jene wandt sich diesbezüglich an die [[Schottland|schottische]] Gesellschaft John Scott & Co, die in Saint-Nazaire eine [[Werft]] baute. 1864 wurde dort das erste von zahlreichen folgenden Passagierschiffen mit eisernem [[Schiffsrumpf|Rumpf]] [[Stapellauf|zu Wasser gelassen]]. 1881 wurde die Werft als [[Chantiers de l’Atlantique|Chantiers et Ateliers de Penhoët]] zu einem [[Tochtergesellschaft|Tochterunternehmen]] der Transat. 1879 wurde im nahen [[Trignac]] ein [[Hüttenwerk]] (Forges de Trignac) errichtet. |
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⚫ | Anfang des 19. Jahrhunderts war Saint-Nazaire noch ein unbedeutender Küstenort mit einem kleinen Hafen. Viele Bewohner arbeiteten als [[Lotse]]n und leiteten Schiffe durch die Loiremündung. Mit zunehmender Größe konnten diese den flussaufwärts gelegenen Hafen von Nantes nicht mehr anlaufen, zumal die Loire zunehmend versandete. 1856 wurde daher bei Saint-Nazaire für die großen Segelschiffe, die Rohstoffe aus [[Chile]], [[Australien]] oder [[Neukaledonien]] brachten,<ref name="NB104">{{Literatur|Autor=Noël Brloëlec|Titel=Die Bretagne|Auflage=|Verlag=Parkland|Ort=Stuttgart| |
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⚫ | Der Staat verpflichtete die Transat, mindestens die Hälfte seiner Schiffe im Land bauen zu lassen. Jene wandt sich diesbezüglich an die [[Schottland|schottische]] Gesellschaft John Scott & Co, die in Saint-Nazaire eine [[Werft]] baute. 1864 wurde dort das erste von zahlreichen folgenden Passagierschiffen mit eisernem [[Schiffsrumpf|Rumpf]] [[Stapellauf|zu Wasser gelassen]]. 1881 wurde die Werft als [[Chantiers et Ateliers de |
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1860 zählte Saint-Nazaire noch 800 Einwohner, im Jahr 1900 waren es bereits 30.000. Die Zuwanderer kamen vor allem aus der nahen [[Sumpf]]landschaft La Brière sowie den [[Département]]s [[Département Morbihan|Morbihan]] und [[Département Finistère|Finistère]]. Höhepunkt der Aktivität war die Zeit des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]], als der Hafen Saint-Nazaire wichtigster Transithafen für Soldaten und Material der [[United States Army]] war.<ref name="tc" /> |
1860 zählte Saint-Nazaire noch 800 Einwohner, im Jahr 1900 waren es bereits 30.000. Die Zuwanderer kamen vor allem aus der nahen [[Sumpf]]landschaft La Brière sowie den [[Département]]s [[Département Morbihan|Morbihan]] und [[Département Finistère|Finistère]]. Höhepunkt der Aktivität war die Zeit des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]], als der Hafen Saint-Nazaire wichtigster [[US-Truppentransporte im 1. Weltkrieg|Transithafen]] für Soldaten und Material der [[United States Army]] war.<ref name="tc" /> |
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Nach dem Abzug der US-Truppen geriet der Ort in eine erste Krise. Um den entstandenen Rückgang aufzufangen, begannen die Werften mit dem Flugzeugbau und eröffneten der Stadt damit eine neue industrielle Perspektive. Die [[Weltwirtschaftskrise]] des Jahres 1929 brachte den nächsten Einschnitt |
Nach dem Abzug der US-Truppen geriet der Ort in eine erste Krise. Um den entstandenen Rückgang aufzufangen, begannen die Werften mit dem Flugzeugbau und eröffneten der Stadt damit eine neue industrielle Perspektive. Die [[Weltwirtschaftskrise]] des Jahres 1929 brachte den nächsten Einschnitt: Der Übersee-Passagierverkehr orientierte sich zunehmend nach Le Havre, das [[Forges de Trignac|Hüttenwerk Trignac]] wurde geschlossen,<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Alain Croix |Titel=La Bretagne – Entre histoire et identité |Verlag=Éditions Gallimard |Ort=Paris |Datum=2008 |Reihe=Collection Découvertes Histoire |NummerReihe=526 |ISBN=978-2-07-034907-4 |Seiten=99}}</ref> und soziale Unruhen lähmten die Stadt.<ref name="tc" /> 1932 wurde die [[Schleuse|Dockschleuse]] [[Forme Joubert]] fertiggestellt.<ref name="NB104" /> 1933 unternahmen die Arbeitslosen einen „Hungermarsch“ bis nach [[Nantes]].<ref name=":0" /> |
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=== Zweiter Weltkrieg === |
=== Zweiter Weltkrieg === |
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Am 17. Juni 1940 versenkte die [[Luftwaffe (Wehrmacht)|deutsche Luftwaffe]] im Hafen von Saint-Nazaire den britischen Truppentransporter ''[[Lancastria]]'', der vor den Deutschen fliehende englische und polnische Truppen, aber auch Zivilisten nach England evakuieren sollte. Das schwer getroffene Schiff kenterte, und die Luftwaffe beschoss die Überlebenden im Wasser und auf dem sinkenden Schiff weiter. Es kam zu vielen Todesopfern; die Angaben schwanken zwischen 4.000 und 7.000 Toten. Viele der Opfer wurden auf dem britischen Soldatenfriedhof in [[Pornic]] und auf 15 weiteren Friedhöfen an der Küste begraben. Überlebende wurden von den Deutschen gefangen genommen und interniert, wenigen gelang die Flucht.<ref>[http://www.ajpn.org/commune-Chateaubriant-44036.html ''AJPN – Anonymes, Justes et Persécutés durant la période Nazie dans les communes de France: Châteaubriant 1939–1945''] & [https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/pornic-44210/histoire-le-cimetiere-militaire-britannique-bafb2a94-8670-442b-8e9c-ef691e87792b Pornic. Histoire: le cimetière militaire britannique]</ref> |
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⚫ | Während der [[Deutsche Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg|deutschen Besatzungszeit im Zweiten Weltkrieg]] ließ die [[Kriegsmarine]] in Saint-Nazaire einen [[U-Boot-Bunker#Die Anlage in St. Nazaire|U-Boot-Bunker]] errichten. Das [[Dock (Schifffahrt)|Trockendock]] „Forme Joubert“ war mit einer Länge von 350 m und einer Breite von 50 m groß genug, um die deutschen Schlachtschiffe der [[Bismarck-Klasse (1939)|Bismarck-Klasse]] aufzunehmen. Ende März 1942 wurde das Dock durch das britische Kommandounternehmen [[Operation Chariot]] unbrauchbar gemacht. Nach der [[Schlacht um die Bretagne#Schlacht um Saint-Nazaire (5. August 1944 bis 8. Mai 1945)|Invasion der Alliierten]] wurde Saint-Nazaire unter Generalmajor [[Hans Junck]] von der [[265. Infanterie-Division (Wehrmacht)|265. Infanterie-Division]] zur [[ |
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⚫ | Während der [[Deutsche Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg|deutschen Besatzungszeit im Zweiten Weltkrieg]] ließ die [[Kriegsmarine]] in Saint-Nazaire einen [[U-Boot-Bunker#Die Anlage in St. Nazaire|U-Boot-Bunker]] errichten. Das [[Dock (Schifffahrt)|Trockendock]] „Forme Joubert“ war mit einer Länge von 350 m und einer Breite von 50 m groß genug, um die deutschen Schlachtschiffe der [[Bismarck-Klasse (1939)|Bismarck-Klasse]] aufzunehmen. Ende März 1942 wurde das Dock durch das britische Kommandounternehmen [[Operation Chariot]] unbrauchbar gemacht. Nach der [[Schlacht um die Bretagne#Schlacht um Saint-Nazaire (5. August 1944 bis 8. Mai 1945)|Invasion der Alliierten]] wurde Saint-Nazaire unter Generalmajor [[Hans Junck]] von der [[265. Infanterie-Division (Wehrmacht)|265. Infanterie-Division]] zur [[Atlantikfestung|Festung]] ausgebaut. Die deutsche Besatzung bestand aus ca. 28.000 Mann mit insgesamt 700 Geschützen ([[Haubitze|Artillerie]] & [[Flugabwehrkanone|Flak]]).<ref>{{Literatur |Autor=Rémy Desquesnes |Titel=Les Poches de Résistance allemandes sur la Littoral français – Aout 1944–mai 1945 |Verlag=Les Éditions Ouest-France |Ort=Rennes |Datum=2013 |ISBN=978-2-73-735961-3}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Joachim Ludewig |Titel=Rückzug: The German Retreat from France, 1944 |Hrsg=The University Press of Kentucky |Datum=2017-06-17|ISBN=978-0813174341}}</ref> |
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Die Westalliierten verzichteten auf eine gewaltsame Einnahme der Stadt, weil die Eroberung von [[Brest (Finistère)|Brest]] – dessen Hafen ebenfalls zur Festung ausgebaut worden war – nur unter enormen Verlusten auf beiden Seiten möglich gewesen war und nur einen unbrauchbaren, zerstörten Hafen eingebracht hatte. Die deutsche Besatzung ergab sich am 11. Mai 1945, drei Tage nach dem [[Bedingungslose Kapitulation der Wehrmacht|Kriegsende in Europa]]. |
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RMS Lancastria.jpg|Die Lancastria |
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⚫ | Bei der Befreiung durch die Amerikaner war Saint-Nazaire zu 80 Prozent zerstört. Bis 1960 erfolgte unter der Leitung des Architekten [[Noël Le Maresquier]] der Wiederaufbau<ref name="tc" /> nach einem modernen Plan.<ref name="NB104" /> War sie ursprünglich zum Meer hin orientiert, so |
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Mémoriaux Lancastria - Chariot - Campbeltown.jpg|Denkmal für die Männer, die beim Angriff auf die Lancastria und bei der Operation Chariot ums Leben kamen |
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⚫ | Bei der Befreiung durch die Amerikaner war Saint-Nazaire zu 80 Prozent zerstört. Bis 1960 erfolgte unter der Leitung des Architekten [[Noël Le Maresquier]] der Wiederaufbau<ref name="tc" /> nach einem modernen Plan.<ref name="NB104" /> War sie ursprünglich zum Meer hin orientiert, so wandte sie jenem nun den Rücken zu. Hauptachse wurde die in Nord-Süd-Richtung neu angelegte, ca. 1,4 km lange Avenue de la République. Die rechtwinklig angelegte Struktur der neuen Straßen entsprach aber weitgehend jener aus dem 19. Jahrhundert. |
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Der alte [[Kopfbahnhof]], der nahe dem [[Kai (Uferbauwerk)|Kai]] der Transat lag, wurde 1955 durch einen [[Durchgangsbahnhof]] im Norden der Stadt ersetzt. Dessen einstiges [[Empfangsgebäude]] dient seit 2012 als [[Theater]]. 1975 wurde die [[Straßenbrücke]] [[Saint-Nazaire-Brücke|Pont de Saint-Nazaire]] für den Verkehr freigegeben. Das 3356 m lange Bauwerk ist Teil der [[Route départementale|Departementsstraße]] D 213 und die einzige Loirebrücke westlich von Nantes. |
Der alte [[Kopfbahnhof]], der nahe dem [[Kai (Uferbauwerk)|Kai]] der Transat lag, wurde 1955 durch einen [[Durchgangsbahnhof]] im Norden der Stadt ersetzt. Dessen einstiges [[Empfangsgebäude]] dient seit 2012 als [[Theater]]. 1975 wurde die [[Straßenbrücke]] [[Saint-Nazaire-Brücke|Pont de Saint-Nazaire]] für den Verkehr freigegeben. Das 3356 m lange Bauwerk ist Teil der [[Route départementale|Departementsstraße]] D 213 und die einzige Loirebrücke westlich von Nantes. |
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{{siehe auch|Cromlech von Saint-Marc-sur-Mer}} |
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== Bevölkerungsentwicklung == |
== Bevölkerungsentwicklung == |
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|align=left|'''Einwohner'''|| 58.286 || 63.289 || 69.251 || 68.348 || 64.812 || 65.868 || 68.838 || 70.619 |
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== Wirtschaft == |
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[[Datei:Batillus tanker in Saint-Nazaire.jpg|mini|Der 414,22 m lange [[Tanker]] [[Batillus]] kurz vor der Fertigstellung auf der Werft [[Chantiers de |
[[Datei:Batillus tanker in Saint-Nazaire.jpg|mini|Der 414,22 m lange [[Tanker]] [[Batillus]] kurz vor der Fertigstellung auf der Werft [[Chantiers de l’Atlantique]] in Saint-Nazaire]] |
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[[Datei:Déchargement d'une turbine du champ éolien de Guérande dans le port de St Nazaire.jpg|mini|Teile von Windkraftanlagen im Hafen]] |
[[Datei:Déchargement d'une turbine du champ éolien de Guérande dans le port de St Nazaire.jpg|mini|Teile von Windkraftanlagen im Hafen]] |
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Der [[Seehafen]] ist der viertgrößte Frankreichs und der größte französische Hafen am [[Golf von Biscaya]]. Auf der Werft ''[[Chantiers de l’Atlantique]]'' wurden große [[Passagierschiff]]e gebaut, wie die ''[[Normandie (Schiff, 1935)|Normandie]]'' (1935), die ''[[Norway (Schiff)|France]]'' (1962) und die 2003 fertiggestellte ''[[Queen Mary 2]]''. Im Mai 2013 wurde die ''[[Europa 2]]'' durch die Schiffbaugruppe STX France Cruise SA fertiggestellt. |
Der [[Seehafen]] ist der viertgrößte Frankreichs und der größte französische Hafen am [[Golf von Biscaya]]. Auf der Werft ''[[Chantiers de l’Atlantique]]'' wurden große [[Passagierschiff]]e gebaut, wie die ''[[Normandie (Schiff, 1935)|Normandie]]'' (1935), die ''[[Norway (Schiff)|France]]'' (1962) und die 2003 fertiggestellte ''[[Queen Mary 2]]''. Im Mai 2013 wurde die ''[[Europa 2]]'' durch die Schiffbaugruppe STX France Cruise SA fertiggestellt. |
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Saint-Nazaire ist der Unternehmenssitz des Rüstungsunternehmens [[ACMAT]]. |
Saint-Nazaire ist der Unternehmenssitz des Rüstungsunternehmens [[ACMAT]]. |
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2014 hat [[Alstom]] ein Produktionswerk für Generatoren und Naben für [[Offshore-Windkraftanlage]]n eröffnet. Durch Übernahme gehört das Werk seit 2015 zu [[GE Wind Energy]]. |
2014 hat [[Alstom]] ein Produktionswerk für Generatoren und Naben für [[Offshore-Windkraftanlage]]n eröffnet. Durch Übernahme gehört das Werk seit 2015 zu [[GE Wind Energy]]. Im November 2022 wurde vor Saint-Nazaire der [[Offshore-Windpark Banc de Guérande]] in Betrieb genommen; seine 80 Windkraftanlagen haben zusammen eine installierte Leistung von 480 MW.<ref>{{Internetquelle |autor=Veselina Petrova |url=https://renewablesnow.com/news/frances-saint-nazaire-offshore-wind-park-is-fully-commissioned-805779/ |titel=France's Saint-Nazaire offshore wind park is fully commissioned |werk=Renewables Now https://renewablesnow.com > Wind |hrsg=Renewables Now |datum=2022-11-23 |sprache=en |abruf=2023-03-05}}</ref> |
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== Verkehr == |
== Verkehr == |
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[[Datei:Un TGV rentre en gare de St Nazaire.jpg|mini|Ein [[ |
[[Datei:Un TGV rentre en gare de St Nazaire.jpg|mini|Ein [[TGV]] im neuen Bahnhof]] |
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Der [[Saint-Nazaire-Brücke|Pont de Saint-Nazaire]] ist eine [[Schrägseilbrücke]] nahe den Werftanlagen, die mit rund 3,3 km Länge über die Loiremündung führt und den Ort mit der Gemeinde [[Saint-Brevin-les-Pins]] verbindet. |
Der [[Saint-Nazaire-Brücke|Pont de Saint-Nazaire]] ist eine [[Schrägseilbrücke]] nahe den Werftanlagen, die mit rund 3,3 km Länge über die Loiremündung führt und den Ort mit der Gemeinde [[Saint-Brevin-les-Pins]] verbindet. |
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Über die [[Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire]] ist Saint-Nazaire von [[Paris]] aus mit dem [[ |
Über die [[Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire]] ist Saint-Nazaire von [[Paris]] aus mit dem [[TGV]] erreichbar; zudem ist der Bahnhof Ausgangspunkt der [[Bahnstrecke Saint-Nazaire–Le Croisic|Strecke nach Le Croisic]]. |
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== Sehenswürdigkeiten == |
== Sehenswürdigkeiten == |
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== Flora und Fauna == |
== Flora und Fauna == |
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Die zugehörige Küste ist die Côte |
Die zugehörige Küste ist die Côte d’Amour, an der auch die berühmten Seebäder [[La Baule]] und [[Pornichet]] liegen. Auf etwa 1.800 Hektar Fläche erstrecken sich in einer Landschaft aus Schlick, Zuflussrinnen und flachen Verdunstungsbecken die Salzgärten auf der Halbinsel [[Guérande]] zwischen dem Meer und dem Moor [[La Brière]]. La Brière ist ein lebendes Kulturdenkmal von 40.000 Hektar Fläche, das seit 1970 unter Naturschutz steht und Kulisse zahlreicher Filme war. Der [[Regionaler Naturpark Brière|Regionale Naturpark Brière]] ({{frS|Parc naturel régional de Brière}}) umfasst 18 Kommunen, darunter Saint-Nazaire. In seinen weiden- und schilfbestandenen Weiten aus Torfmoor, Feuchtwiesen und Kanälen findet sich eine außergewöhnliche Fauna. |
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== Tourismus == |
== Tourismus == |
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Über Saint-Nazaire verläuft die ''Route Bleue'' (Blaue Route) an der elf bedeutende prähistorische [[Megalith]]monumente liegen. Darunter der [[Tumulus von Dissignac]] (1) nahe der Stadt und „des [[Tumulus von Mousseaux|Mousseaux]]“ (9) westlich von [[Pornic]]. Unter den [[Dolmen]]: [[Croix de Sandun]] (3), la [[Dolmen de la Joselière|Joselière]] (10), des [[Dolmen des Rossignols|Rossignols]] (6), du [[Dolmen du Pré d’Air|Prédaire]] (11), [[Dolmen von Riholo|du Riholo]] (5) und [[Dolmen von Kerbourg 1|Kerbourg]] (4) sind die Nr. 9–11 an der Pays de Rets bei Pornic besonders bekannt. Dazu kommen die [[Menhir]]e von [[Menhir von Bissin|Bissin]] (2), la [[Menhir de la Pierre Attelée|Pierre Attelée]] (8), [[Pierre de Couche]] (7), |
Über Saint-Nazaire verläuft die ''Route Bleue'' (Blaue Route) an der elf bedeutende prähistorische [[Megalith]]monumente liegen. Darunter der [[Tumulus von Dissignac]] (1) nahe der Stadt und „des [[Tumulus von Mousseaux|Mousseaux]]“ (9) westlich von [[Pornic]]. Unter den [[Dolmen]]: [[Croix de Sandun]] (3), la [[Dolmen de la Joselière|Joselière]] (10), des [[Dolmen des Rossignols|Rossignols]] (6), du [[Dolmen du Pré d’Air|Prédaire]] (11), [[Dolmen von Riholo|du Riholo]] (5) und [[Dolmen von Kerbourg 1|Kerbourg]] (4) sind die Nr. 9–11 an der Pays de Rets bei Pornic besonders bekannt. Dazu kommen der [[Dolmen des Trois Pierres (Saint-Nazaire)|Dolmen des Trois Pierres]] und die [[Menhir]]e von [[Menhir von Bissin|Bissin]] (2), la [[Menhir de la Pierre Attelée|Pierre Attelée]] (8), [[Pierre de Couche]] (7), |
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== Bildung == |
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In Saint-Nazaire gibt es eine Nebenstelle der Ingenieurhochschule [[École polytechnique universitaire de Nantes Université]]. |
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== Städtepartnerschaften == |
== Städtepartnerschaften == |
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== Persönlichkeiten == |
== Persönlichkeiten == |
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* [[Odette du Puigaudeau]] (1894–1991), Schriftstellerin und Entdeckungsreisende |
* [[Odette du Puigaudeau]] (1894–1991), Schriftstellerin und Entdeckungsreisende |
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* [[Henri Duvanel]] (1896–1953), Wasserballspieler |
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* [[Yann Goulet]] (1914–1999), bretonischer Nationalist und Bildhauer |
* [[Yann Goulet]] (1914–1999), bretonischer Nationalist und Bildhauer |
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* [[Jean Dotto]] (1928–2000), Radrennfahrer |
* [[Jean Dotto]] (1928–2000), Radrennfahrer |
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* ''Le Patrimoine des Communes de la Loire-Atlantique''. Flohic |
* ''Le Patrimoine des Communes de la Loire-Atlantique''. Flohic Éditions, Band 2, Charenton-le-Pont 1999, ISBN 2-84234-040-X, S. 1141–1175. |
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== Weblinks == |
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* [http://saint-nazaire.hautetfort.com/ Geschichte der Stadt Saint-Nazaire] (französisch) |
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Aktuelle Version vom 8. Juli 2024, 21:50 Uhr
Saint-Nazaire Sant-Nazer | ||
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![]() |
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Staat | Frankreich | |
Region | Pays de la Loire | |
Département (Nr.) | Loire-Atlantique (44) | |
Arrondissement | Saint-Nazaire | |
Kanton | Saint-Nazaire-1, Saint-Nazaire-2 | |
Gemeindeverband | Région Nazairienne et l’Estuaire | |
Koordinaten | 47° 17′ N, 2° 13′ W | |
Höhe | 0–47 m | |
Fläche | 46,79 km² | |
Einwohner | 72.057 (1. Januar 2021) | |
Bevölkerungsdichte | 1.540 Einw./km² | |
Postleitzahl | 44600 | |
INSEE-Code | 44184 | |
Website | www.mairie-saintnazaire.fr | |
![]() Saint-Nazaire |
Saint-Nazaire [bretonisch: Sant-Nazer) ist eine Gemeinde und Hafenstadt mit 72.057 Einwohnern (Stand 1. Januar 2021) an der Loiremündung in Frankreich. Sie gehört zum Département Loire-Atlantique in der Region Pays de la Loire und ist Sitz einer Unterpräfektur. Der Ortsname kann auf den heiligen Nazarius zurückgeführt werden.
] (Lage
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Pont-Mindin.jpg/220px-Pont-Mindin.jpg)
Die Stadt liegt etwa 50 km von Nantes entfernt am nördlichen Ufer der Trichtermündung der Loire in den Atlantischen Ozean. Mit der Pointe de Chémoulin bildet der südwestlichste Punkt des Gemeindebiets die Grenze zwischen der Flussmündung und dem Meer. Unmittelbar nördlich der Stadt liegt der regionale Naturpark La Brière.
Angrenzende Gemeinden sind Pornichet, La Baule-Escoublac, Saint-André-des-Eaux, Saint-Joachim, Trignac und Montoir-de-Bretagne sowie auf der anderen Seite der Loiremündung Saint-Brevin-les-Pins.
Geschichte
Vorgeschichte
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/St-nazaire_trilithe_04.jpg/220px-St-nazaire_trilithe_04.jpg)
Der Dolmen des Trois Pierres (dt. Dolmen der drei Steine, auch Trilith-, Priory- oder Bois-Savary-Dolmen genannt) ist ein Dolmen an der Rue du Dolmen in Saint-Nazaire. Obwohl er bereits im 17. Jahrhundert erwähnt wurde, wurde seine Echtheit fälschlicherweise in Frage gestellt. Daneben steht ein hierher versetzter Menhir.
Über Saint-Nazaire verläuft die Route Bleue (deutsch: „Blaue Route“), an der elf bedeutende prähistorische Megalithmonumente liegen. Darunter befindet sich der Tumulus von Dissignac (als No. 1). Unter den Dolmen der Croix de Sandun (3), der Kerbourg (4), der du Riholo (5), der des Rossignols (6), der Tumulus von Mousseaux westlich von Pornic (9), der Dolmen de la Joselière (10) und der Dolmen du Pré d’Air (11) sind die Nr. 9–11 an der Pays de Rets besonders bekannt. Dazu kommen drei Menhire: der Menhir von Bissin (No. 2), der 2,1 m hohe Pierre de Couche (7) und der etwa 2,7 m hohe Menhir de la Pierre Attelée, (8), der seit 1992 als historisches Denkmal klassifiziert ist.
1800–1940
Anfang des 19. Jahrhunderts war Saint-Nazaire noch ein unbedeutender Küstenort mit einem kleinen Hafen. Viele Bewohner arbeiteten als Lotsen und leiteten Schiffe durch die Loiremündung. Mit zunehmender Größe konnten diese den flussaufwärts gelegenen Hafen von Nantes nicht mehr anlaufen, zumal die Loire zunehmend versandete. 1856 wurde daher bei Saint-Nazaire für die großen Segelschiffe, die Rohstoffe aus Chile, Australien oder Neukaledonien brachten,[1] ein erstes Hafenbecken angelegt. 1857 erreichte die Eisenbahn von Nantes kommend den Ort. 1861 wurde die Compagnie Générale Transatlantique (CGT bzw. „Transat“) gegründet, deren Schiffe ab 1862 von Saint-Nazaire aus Ziele in Mittelamerika ansteuerten. Rasch wurde Saint-Nazaire nach Le Havre zum zweitwichtigsten Atlantikhafen Frankreichs.[2] 1881 wurde mit dem Bassin de Penhoët das größte Hafenbecken Europas eingeweiht, dazu drei riesige Trockendocks.[1]
Der Staat verpflichtete die Transat, mindestens die Hälfte seiner Schiffe im Land bauen zu lassen. Jene wandt sich diesbezüglich an die schottische Gesellschaft John Scott & Co, die in Saint-Nazaire eine Werft baute. 1864 wurde dort das erste von zahlreichen folgenden Passagierschiffen mit eisernem Rumpf zu Wasser gelassen. 1881 wurde die Werft als Chantiers et Ateliers de Penhoët zu einem Tochterunternehmen der Transat. 1879 wurde im nahen Trignac ein Hüttenwerk (Forges de Trignac) errichtet.
1860 zählte Saint-Nazaire noch 800 Einwohner, im Jahr 1900 waren es bereits 30.000. Die Zuwanderer kamen vor allem aus der nahen Sumpflandschaft La Brière sowie den Départements Morbihan und Finistère. Höhepunkt der Aktivität war die Zeit des Ersten Weltkriegs, als der Hafen Saint-Nazaire wichtigster Transithafen für Soldaten und Material der United States Army war.[2]
Nach dem Abzug der US-Truppen geriet der Ort in eine erste Krise. Um den entstandenen Rückgang aufzufangen, begannen die Werften mit dem Flugzeugbau und eröffneten der Stadt damit eine neue industrielle Perspektive. Die Weltwirtschaftskrise des Jahres 1929 brachte den nächsten Einschnitt: Der Übersee-Passagierverkehr orientierte sich zunehmend nach Le Havre, das Hüttenwerk Trignac wurde geschlossen,[3] und soziale Unruhen lähmten die Stadt.[2] 1932 wurde die Dockschleuse Forme Joubert fertiggestellt.[1] 1933 unternahmen die Arbeitslosen einen „Hungermarsch“ bis nach Nantes.[3]
Zweiter Weltkrieg
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Saint-Nazaire_1941.png/220px-Saint-Nazaire_1941.png)
Am 17. Juni 1940 versenkte die deutsche Luftwaffe im Hafen von Saint-Nazaire den britischen Truppentransporter Lancastria, der vor den Deutschen fliehende englische und polnische Truppen, aber auch Zivilisten nach England evakuieren sollte. Das schwer getroffene Schiff kenterte, und die Luftwaffe beschoss die Überlebenden im Wasser und auf dem sinkenden Schiff weiter. Es kam zu vielen Todesopfern; die Angaben schwanken zwischen 4.000 und 7.000 Toten. Viele der Opfer wurden auf dem britischen Soldatenfriedhof in Pornic und auf 15 weiteren Friedhöfen an der Küste begraben. Überlebende wurden von den Deutschen gefangen genommen und interniert, wenigen gelang die Flucht.[4]
Während der deutschen Besatzungszeit im Zweiten Weltkrieg ließ die Kriegsmarine in Saint-Nazaire einen U-Boot-Bunker errichten. Das Trockendock „Forme Joubert“ war mit einer Länge von 350 m und einer Breite von 50 m groß genug, um die deutschen Schlachtschiffe der Bismarck-Klasse aufzunehmen. Ende März 1942 wurde das Dock durch das britische Kommandounternehmen Operation Chariot unbrauchbar gemacht. Nach der Invasion der Alliierten wurde Saint-Nazaire unter Generalmajor Hans Junck von der 265. Infanterie-Division zur Festung ausgebaut. Die deutsche Besatzung bestand aus ca. 28.000 Mann mit insgesamt 700 Geschützen (Artillerie & Flak).[5][6] Die Westalliierten verzichteten auf eine gewaltsame Einnahme der Stadt, weil die Eroberung von Brest – dessen Hafen ebenfalls zur Festung ausgebaut worden war – nur unter enormen Verlusten auf beiden Seiten möglich gewesen war und nur einen unbrauchbaren, zerstörten Hafen eingebracht hatte. Die deutsche Besatzung ergab sich am 11. Mai 1945, drei Tage nach dem Kriegsende in Europa.
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Die Lancastria
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Denkmal für die Männer, die beim Angriff auf die Lancastria und bei der Operation Chariot ums Leben kamen
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Bau des U-Boot-Bunkers, Propagandaaufnahme, April 1942
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Bahnhof Saint-Nazaire im Februar 1941: Militärtransport
Seit 1945
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Port_st-nazaire.jpg/220px-Port_st-nazaire.jpg)
Bei der Befreiung durch die Amerikaner war Saint-Nazaire zu 80 Prozent zerstört. Bis 1960 erfolgte unter der Leitung des Architekten Noël Le Maresquier der Wiederaufbau[2] nach einem modernen Plan.[1] War sie ursprünglich zum Meer hin orientiert, so wandte sie jenem nun den Rücken zu. Hauptachse wurde die in Nord-Süd-Richtung neu angelegte, ca. 1,4 km lange Avenue de la République. Die rechtwinklig angelegte Struktur der neuen Straßen entsprach aber weitgehend jener aus dem 19. Jahrhundert.
Der alte Kopfbahnhof, der nahe dem Kai der Transat lag, wurde 1955 durch einen Durchgangsbahnhof im Norden der Stadt ersetzt. Dessen einstiges Empfangsgebäude dient seit 2012 als Theater. 1975 wurde die Straßenbrücke Pont de Saint-Nazaire für den Verkehr freigegeben. Das 3356 m lange Bauwerk ist Teil der Departementsstraße D 213 und die einzige Loirebrücke westlich von Nantes.
Bevölkerungsentwicklung
Jahr | 1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2018 |
Einwohner | 58.286 | 63.289 | 69.251 | 68.348 | 64.812 | 65.868 | 68.838 | 70.619 |
Quellen: Cassini und INSEE |
Wappen
Beschreibung: In blau ein einmastiges silbernes Segelboot mit einem schwarzen Schlüssel im geblähten silbernem Rahsegel auf silbernem Wellenschildfuß schwimmend und im silbernen Schildhaupt mit fünf schwarzen Hermelinen ein darüber liegender goldener Schlüssel mit kreuzeingeschnittenen Bart und nach rechts zeigender Vierpassreite.
Wirtschaft
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Batillus_tanker_in_Saint-Nazaire.jpg/220px-Batillus_tanker_in_Saint-Nazaire.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/D%C3%A9chargement_d%27une_turbine_du_champ_%C3%A9olien_de_Gu%C3%A9rande_dans_le_port_de_St_Nazaire.jpg/220px-D%C3%A9chargement_d%27une_turbine_du_champ_%C3%A9olien_de_Gu%C3%A9rande_dans_le_port_de_St_Nazaire.jpg)
Der Seehafen ist der viertgrößte Frankreichs und der größte französische Hafen am Golf von Biscaya. Auf der Werft Chantiers de l’Atlantique wurden große Passagierschiffe gebaut, wie die Normandie (1935), die France (1962) und die 2003 fertiggestellte Queen Mary 2. Im Mai 2013 wurde die Europa 2 durch die Schiffbaugruppe STX France Cruise SA fertiggestellt.
Nahe der Stadt befinden sich Raffinerien. Aerolia St. Nazaire ist Zulieferer für mehrere Flugzeugbauer, u. a. für das örtliche Airbus-Werk mit 2300 Beschäftigten, die das Cockpit (Sektion 11) des Airbus A380 montieren. Dies wird dort zusammen mit dem unteren Rumpfmittelstück (Sektion 15; Flügelmittelkasten) und den im Werk Hamburg-Finkenwerder vorgefertigten vorderen Sektionen 13–14 weiter vorinstalliert. Die Sektionen werden dann vom Hafen St. Nazaire aus zunächst per Schiff und später auf dem Landweg nach Toulouse gebracht, wo sie mit den anderen Sektionen zum fertigen Flugzeug zusammengesetzt werden. Außerdem werden vordere Teile der Familien A318 bis A321 sowie A330 und A340 weiter ausgerüstet, die dann mit dem Airbus Beluga (A300-600ST) geliefert und später zu den Standorten Hamburg-Finkenwerder bzw. Toulouse gebracht werden.
Saint-Nazaire ist der Unternehmenssitz des Rüstungsunternehmens ACMAT.
2014 hat Alstom ein Produktionswerk für Generatoren und Naben für Offshore-Windkraftanlagen eröffnet. Durch Übernahme gehört das Werk seit 2015 zu GE Wind Energy. Im November 2022 wurde vor Saint-Nazaire der Offshore-Windpark Banc de Guérande in Betrieb genommen; seine 80 Windkraftanlagen haben zusammen eine installierte Leistung von 480 MW.[7]
Verkehr
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/Un_TGV_rentre_en_gare_de_St_Nazaire.jpg/220px-Un_TGV_rentre_en_gare_de_St_Nazaire.jpg)
Der Pont de Saint-Nazaire ist eine Schrägseilbrücke nahe den Werftanlagen, die mit rund 3,3 km Länge über die Loiremündung führt und den Ort mit der Gemeinde Saint-Brevin-les-Pins verbindet.
Über die Bahnstrecke Tours–Saint-Nazaire ist Saint-Nazaire von Paris aus mit dem TGV erreichbar; zudem ist der Bahnhof Ausgangspunkt der Strecke nach Le Croisic.
Sehenswürdigkeiten
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/StNaz0816_%281%29.jpg/220px-StNaz0816_%281%29.jpg)
- Der ehemalige U-Boot-Bunker der deutschen Kriegsmarine
- Die Schleuse Forme Joubert, 1942 Ziel des britischen Kommandounternehmens Operation Chariot
- Die befestigte und gedeckelte Schleuse für U-Boote gegenüber dem U-Boot-Bunker, wo heute das stillgelegte französische U-Boot Espadon museal aufbewahrt wird
- Écomusée de Saint-Nazaire, Museum zur Geschichte der Stadt in der Avenue de Saint-Hubert
- Escal’Atlantic, eine Ausstellung zu den in Saint-Nazaire gebauten Passagierschiffen im ehemaligen U-Boot-Bunker
Flora und Fauna
Die zugehörige Küste ist die Côte d’Amour, an der auch die berühmten Seebäder La Baule und Pornichet liegen. Auf etwa 1.800 Hektar Fläche erstrecken sich in einer Landschaft aus Schlick, Zuflussrinnen und flachen Verdunstungsbecken die Salzgärten auf der Halbinsel Guérande zwischen dem Meer und dem Moor La Brière. La Brière ist ein lebendes Kulturdenkmal von 40.000 Hektar Fläche, das seit 1970 unter Naturschutz steht und Kulisse zahlreicher Filme war. Der Regionale Naturpark Brière (französisch Parc naturel régional de Brière) umfasst 18 Kommunen, darunter Saint-Nazaire. In seinen weiden- und schilfbestandenen Weiten aus Torfmoor, Feuchtwiesen und Kanälen findet sich eine außergewöhnliche Fauna.
Tourismus
Über Saint-Nazaire verläuft die Route Bleue (Blaue Route) an der elf bedeutende prähistorische Megalithmonumente liegen. Darunter der Tumulus von Dissignac (1) nahe der Stadt und „des Mousseaux“ (9) westlich von Pornic. Unter den Dolmen: Croix de Sandun (3), la Joselière (10), des Rossignols (6), du Prédaire (11), du Riholo (5) und Kerbourg (4) sind die Nr. 9–11 an der Pays de Rets bei Pornic besonders bekannt. Dazu kommen der Dolmen des Trois Pierres und die Menhire von Bissin (2), la Pierre Attelée (8), Pierre de Couche (7),
Bildung
In Saint-Nazaire gibt es eine Nebenstelle der Ingenieurhochschule École polytechnique universitaire de Nantes Université.
Städtepartnerschaften
Saarlouis, Deutschland
Avilés, Spanien
Saint-Hubert, Kanada
Sunderland, Vereinigtes Königreich
Kribi, Kamerun
Persönlichkeiten
- Odette du Puigaudeau (1894–1991), Schriftstellerin und Entdeckungsreisende
- Henri Duvanel (1896–1953), Wasserballspieler
- Yann Goulet (1914–1999), bretonischer Nationalist und Bildhauer
- Jean Dotto (1928–2000), Radrennfahrer
- Gustave Tiffoche (1930–2011), Maler, Töpfer und Bildhauer
- Pierre-Yves Rochon (* 1946), Innenarchitekt
- Hervé Gaschignard (* 1959), römisch-katholischer Theologe und Bischof
- Bruno Bazile (* 1961), Comiczeichner
- Lydie Denier (* 1964), französisch-US-amerikanische Schauspielerin und Model
- Patrice Halgand (* 1974), Radrennfahrer
- Frédéric Chiffoleau (* 1975), Jazzmusiker
- Tony Heurtebis (* 1975), Fußballspieler
- Julia Lanoë (* 1978), Sängerin und Musikerin
- Sandra Gomis (* 1983), Hürdenläuferin
- Bryan Coquard (* 1992), Radrennfahrer
- Zaho de Sagazan (* 1999), Chansons-Sängerin
- Batista Mendy (* 2000), Fußballspieler
Literatur
- Le Patrimoine des Communes de la Loire-Atlantique. Flohic Éditions, Band 2, Charenton-le-Pont 1999, ISBN 2-84234-040-X, S. 1141–1175.
Weblinks
- Website der Stadt Saint-Nazaire (französisch)
- Tourismus in Saint-Nazaire
- Geschichte der Stadt Saint-Nazaire (französisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d Noël Brloëlec: Die Bretagne. Parkland, Stuttgart 1988, ISBN 3-88059-294-2, S. 104.
- ↑ a b c d Saint-Nazaire bei terresceltes.net, abgerufen am 19. Februar 2020
- ↑ a b Alain Croix: La Bretagne – Entre histoire et identité (= Collection Découvertes Histoire. Nr. 526). Éditions Gallimard, Paris 2008, ISBN 978-2-07-034907-4, S. 99.
- ↑ AJPN – Anonymes, Justes et Persécutés durant la période Nazie dans les communes de France: Châteaubriant 1939–1945 & Pornic. Histoire: le cimetière militaire britannique
- ↑ Rémy Desquesnes: Les Poches de Résistance allemandes sur la Littoral français – Aout 1944–mai 1945. Les Éditions Ouest-France, Rennes 2013, ISBN 978-2-7373-5961-3.
- ↑ Joachim Ludewig: Rückzug: The German Retreat from France, 1944. Hrsg.: The University Press of Kentucky. 2017, ISBN 978-0-8131-7434-1.
- ↑ Veselina Petrova: France's Saint-Nazaire offshore wind park is fully commissioned. In: Renewables Now https://renewablesnow.com > Wind. Renewables Now, 23. November 2022, abgerufen am 5. März 2023 (englisch).