Die Formel-1-Saison 2004 war die 55. FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft. Sie wurde über 18 Rennen in der Zeit vom 7. März bis zum 24. Oktober ausgetragen.

Zum 7. Mal wurde Michael Schumacher Weltmeister, damit ist er der erfolgreichste Formel-1-Pilot der Rennsportgeschichte. Das Ferrari-Team konnte zum 14. Mal den Weltmeistertitel in der Konstrukteurswertung für sich entscheiden.

In der Saison 2004 wurden 18 Grand Prix ausgetragen. Zum ersten Mal fand am 4. April der Große Preis von Bahrain statt. Am 26. September fand der Große Preis von China auch zum ersten Mal statt.

Um eine Kostenreduzierung zu erreichen wurde die Regel eingeführt, dass jeder Motor ein gesamtes Rennwochenende durchhalten soll. Muss ein Motor während des Wochenendes ausgetauscht werden, wird der Fahrer mit einer Verschlechterung des Startplatzes bestraft.

Beim Freitagstraining durften die Teams ab der Saison 2004 einen dritten Fahrer einsetzen. Von dieser Regel ausgenommen sind die Teams, die in der vorherigen Saison in der Konstrukteurswertung die Plätze 1 bis 4 belegten.

Die Saison 2004 begann mit einigen Änderungen in der Fahrerbesetzung der Teams. Die Teams Minardi, Jordan und Sauber wechselten dabei sämtliche Fahrer aus.

Nick Heidfeld und Giancarlo Fisichella wechselten die Plätze, indem Heidfeld zu Jordan und Fisichella zu Sauber ging. Ein weiterer neuer Fahrer bei Sauber war Felipe Massa, der zuvor bei Ferrari als Testfahrer eingesetzt wurde. Jordan setzte als zweiten Fahrer Giorgio Pantano ein.

Takuma Sato ersetzte Jacques Villeneuve bei BAR-Honda bereits vor Ablauf der Formel-1-Saison 2003, da der Kanadier der Teamleitung zu teuer war. Villeneuve verließ die Formel 1 für einige Monate, bis er von Renault für den vorzeitig und überraschend gefeuerten Jarno Trulli für zwei Rennen in der laufenden Saison 2004 reaktiviert wurde, ohne besonderen Eindruck zu machen. Auch Heinz-Harald Frentzen hatte die Formel 1 verlassen, da er kein Vertragsteam mehr finden konnte. Bei Jaguar ersetzte Christian Klien den Vorjahresfahrer Justin Wilson. Minardi startete mit Gianmaria Bruni und Zsolt Baumgartner als neue Fahrer.

Weitere Änderungen wurden während der Saison vorgenommen.

Team	Fahrzeug	Motor	Reifen	Nr.	Fahrer	Nr.	Dritter Fahrer	Testfahrer
Italien Scuderia Ferrari	F2004	Ferrari 3.0 V10	B	1	Deutschland Michael Schumacher		n/a1	Italien Luca Badoer
				2	Brasilien Rubens Barrichello
Vereinigtes Konigreich BMW Williams F1 Team	FW26	BMW 3.0 V10	M	3	Kolumbien Juan Pablo Montoya		n/a1	Spanien Marc Gené 2 Brasilien Antonio Pizzonia 3
				4	Deutschland Ralf Schumacher
					Spanien Marc Gené 2
					Brasilien Antonio Pizzonia 3
Vereinigtes Konigreich Team McLaren Mercedes	MP4-19 MP4-19B	Mercedes-Benz 3.0 V10	M	5	Vereinigtes Konigreich David Coulthard		n/a1	Spanien Pedro de la Rosa Osterreich Alexander Wurz
				6	Finnland Kimi Räikkönen
Frankreich Renault F1 Team	R24	Renault 3.0 V10	M	7	Italien Jarno Trulli		n/a1	Frankreich Franck Montagny
					Kanada Jacques Villeneuve 4
				8	Spanien Fernando Alonso
Vereinigtes Konigreich B·A·R Honda	006	Honda 3.0 V10	M	9	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	35	Vereinigtes Konigreich Anthony Davidson
				10	Japan Takuma Satō
Schweiz Sauber Petronas	C23	Petronas 3.0 V10	B	11	Italien Giancarlo Fisichella			Schweiz Neel Jani
				12	Brasilien Felipe Massa
Vereinigtes Konigreich Jaguar Racing	R5	Cosworth 3.0 V10	M	14	Australien Mark Webber	37	Schweden Björn Wirdheim
				15	Osterreich Christian Klien
Japan Toyota Racing	TF104 TF104B	Toyota 3.0 V10	M	16	Brasilien Cristiano da Matta	38	Brasilien Ricardo Zonta 6 Australien Ryan Briscoe 7	Australien Ryan Briscoe 7
					Italien Jarno Trulli 5
				16/17	Brasilien Ricardo Zonta 6
				17	Frankreich Olivier Panis
Vereinigtes Konigreich Jordan Ford	EJ14	Ford 3.0 V10	B	18	Deutschland Nick Heidfeld	39	Deutschland Timo Glock 8 Niederlande Robert Doornbos 9	Niederlande Robert Doornbos 9
				19	Italien Giorgio Pantano
					Deutschland Timo Glock 8
Italien Minardi Cosworth	PS04B	Cosworth 3.0 V10	B	20	Italien Gianmaria Bruni	40	Belgien Bas Leinders	Portugal Tiago Monteiro
				21	Ungarn Zsolt Baumgartner

¹ Die ersten vier Teams der vorhergehenden Saison durften keinen dritten Fahrer bei den Freitags-Trainings einsetzen
² Gené ersetzte im 10. und 11. Rennen den verletzten Ralf Schumacher
³ Pizzonia nahm vom 12. bis zum 15. Rennen den Platz von Ralf Schumacher ein
⁴ Villeneuve ersetzte für die letzten drei Rennen den von Renault entlassenen Trulli
⁵ Trulli fuhr ab dem 17. Rennen für Toyota
⁶ Zonta ersetzte ab dem 12. Rennen den von Toyota entlassenen Da Matta; im 17. Rennen kam er nicht zum Einsatz
⁷ Briscoe übernahm mit der Entlassung Da Mattas die Rolle als Freitagstester
⁸ Glock übernahm während des 8. Rennens und während der letzten drei Grand Prix Pantano Cockpit
⁹ Doornbos ersetzte Glock dafür in den letzten drei Rennen als Freitagsfahrer

Nr.	Tag	Grand Prix	Distanz	Pole-Position	Schnellste Rennrunde	Sieger	Gesamtführender
1	7. März	Australien GP Australien	307,574 km	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
2	21. März	Malaysia GP Malaysia	310,408 km	Michael Schumacher	Juan Pablo Montoya	Michael Schumacher
3	4. April	Bahrain GP Bahrain	308,769 km	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
4	25. April	San Marino GP San Marino	305,606 km	Jenson Button	Michael Schumacher	Michael Schumacher
5	9. Mai	Spanien GP Spanien	305,256 km	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
6	23. Mai	Monaco GP Monaco	257,180 km	Jarno Trulli	Michael Schumacher	Jarno Trulli
7	30. Mai	Europaische Union GP Europa	308,863 km	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
8	13. Juni	Kanada GP Kanada	305,270 km	Ralf Schumacher	Rubens Barrichello	Michael Schumacher
9	20. Juni	Vereinigte Staaten GP USA	306,016 km	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Michael Schumacher
10	4. Juli	Frankreich GP Frankreich	308,586 km	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Michael Schumacher
11	11. Juli	Vereinigtes Konigreich GP Großbritannien	308,355 km	Kimi Räikkönen	Michael Schumacher	Michael Schumacher
12	25. Juli	Deutschland GP Deutschland	301,884 km	Michael Schumacher	Kimi Räikkönen	Michael Schumacher
13	15. August	Ungarn GP Ungarn	306,670 km	Michael Schumacher	Michael Schumacher	Michael Schumacher
14	29. August	Belgien GP Belgien	306,812 km	Jarno Trulli	Kimi Räikkönen	Kimi Räikkönen
15	12. September	Italien GP Italien	306,720 km	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello	Rubens Barrichello
16	26. September	China Volksrepublik GP China	305,256 km	Rubens Barrichello	Michael Schumacher	Rubens Barrichello
17	10. Oktober	Japan GP Japan	307,573 km	Michael Schumacher	Rubens Barrichello	Michael Schumacher
18	24. Oktober	Brasilien GP Brasilien	305,909 km	Rubens Barrichello	Juan Pablo Montoya	Juan Pablo Montoya

Der Große Preis von Australien in Melbourne (Australien) fand am 7. März 2004 statt und ging über 58 Runden (307,574 km).

Entgegen den Erwartungen der Konkurrenz, die nach der Winterpause mit Reifenproblemen bei Bridgestone gerechnet hatten, gelang Michael Schumacher bereits im Training nach ein paar Runden gute Rundenzeiten, die die mäßige Vorstellung Ferraris vor der Saison vergessen machten.

Schumacher erreichte die Pole Position vor Barrichello und Montoya und fuhr mit 1:24,125 die schnellste Rennrunde. Einzig Alonso konnte während des Rennens die Geschwindigkeit der beiden führenden Ferrari Piloten mitgehen.

Mit Massa, Heidfeld, Bruni, Webber, Baumgartner und Räikkönen konnten sechs Fahrer das Rennen aufgrund von technischen Problemen nicht beenden.

Der Große Preis von Malaysia in Kuala Lumpur in Malaysia fand am 21. März 2004 statt und ging über 56 Runden; (310,408 km).

Auch im Glutofen von Malaysia - die Asphalttemperatur betrug am Renntag 40 Grad - konnte Ferrari das beste Auto an den Start bringen. Der im Qualifying überraschend zweitplatzierte Mark Webber auf dem Michelin-bereiften Jaguar führte nur kurzzeitig, um nach einem Dreher in der 24 Runde schließlich auszuscheiden.

Für McLaren verlief das Rennen enttäuschend: Coulthard kam zwar auf einen sechsten Platz, aber Kimi Räikkönen musste nach dem Motorschaden in Melbourne diesmal mit einem Getriebeschaden aufgeben. Montoya fuhr die schnellste Rennrunde mit 1:34,223, während sein Teamkollege Ralf Schumacher nach einer Kollision mit Webber zunächst zurückfiel und am Ende mit einem Motorschaden ausschied.

Der Große Preis von Bahrain in Bahrain fand am 4. April 2004 statt und ging über 57 Runden; (308,769 km).

Auch im Scheichtum fuhren die Ferrari-Piloten wieder einen Doppelsieg heraus. Insgesamt waren die Rückstände der anderen Teams allerdings nicht so deutlich wie bei den ersten beiden Rennen der Saison.

McLaren erlebte mit einem flammenden Motorschaden bei Räikönnens Wagen und einem Getriebeschaden bei Coulthard ein „Schwarzes Wochenende“. Nach nur vier Punkten bei drei Starts sprach bei Mercedes niemand mehr über den WM-Titel. Ralf Schumacher verspielte bei einer Kollision mit Sato eine bessere Platzierung als Platz 7.

Michael Schumacher schaffte hingegen nach der Pole vor Barrichello und Montoya und dem Sieg auch die schnellste Rennrunde mit 1:34,223.

Der Große Preis von Marino in Imola fand am 25. April 2004 statt und ging über 62 Runden (305,606 km).

Jenson Button feierte im Qualifying seine erste Pole. Michael Schumacher und Juan Pablo Montoya rangierten auf den Startplätzen 2 und 3. Bereits in der ersten Runde gab ein Rad-an-Rad-Duell beider Piloten durch zwei Kurven, wobei Montoya an ungeeigneten Stellen zu überholen versuchte und Schumacher seinen Wagen soweit nach außen tragen ließ, dass der Kolumbianer neben die Strecke geriet. Rennleiter Charlie Whiting sah dies jedoch als normales Rennduell an, so dass beide Kontrahenten ohne Ermahnung blieben.

Button hatte nur Benzin für zehn Runden gefasst und musste nach seinem Boxenstopp Michael Schumacher die Führung überlassen, die dieser bis in Ziel nicht mehr abgab. Der Vizeweltmeister des Vorjahres, Kimi Räikkönen, kam nach einem verpatzten Training und vom letzten Platz startend mit dem achten Rang und einer Runde Rückstand zum ersten Mal im Jahr 2004 in die Punkte.

Mit 1:20,411 fuhr Michael Schumacher die schnellste Rennrunde. Heidfeld, da Matta, Bruni und Pantano fielen mit technischen Problemen aus.

Der Große Preis von Spanien in Barcelona fand am 9. Mai 2004 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden (305,256 km).

Der Überraschungsmann des Wochenendes, Takuma Sato, konnte seine stetige Schnelligkeit nicht ganz umsetzen und landete auf dem fünften Rang, während sein Teamkollege Button ein verpatztes Qualifying nach einer Aufholjagd auf den letzten Punkterang abschloss. Nach der Pole-Position für Michael Schumacher, eroberte Ferrari neben dem fünften Sieg beim fünften Rennen auch einen ungefährdeten Doppelsieg. Mit 1:17,450 fuhr Schumacher außerdem erneut die schnellste Rennrunde.

Der 10. und 11. Rang der beiden McLaren-Mercedes-Piloten Coulthard und Räikkönen bedeutete einen weiteren Tiefpunkt für das ambitionierte Team. Beide Williams-Fahrer kämpften mit Bremsproblemen, wodurch Montoya sogar aufgeben musste. Weitere Ausfälle waren durch Pantano, Klien, Panis, Heidfeld, Bruni und Baumgartner zu verzeichnen.

Der Große Preis von Monaco in Monte Carlo fand am 23. Mai 2004 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden (257,180).

Im Qualifying erreichte Trulli vor Ralf Schumacher und Button die Pole Position.

Bereits in der 3. Rennrunde kam es aufgrund eines Motorschadens von Takuma Satos BAR-Honda und der sich bildenden Rauchwolke zu einem Überschlag von Giancarlo Fisichellas Sauber. Es folgte die erste Safety-Car-Phase, der später nach einem Unfall von Fernando Alonso, der beim Versuch Ralf Schumacher in der Tunnelpassage zu überrunden, in die Leitplanken fuhr, eine weitere folgte.

Der nach dem Start führende Trulli kam während der ersten Safety-Car-Phase in die Boxengasse zum vorgezogenen Stopp. Michael Schumacher übernahm daraufhin die Führung und fuhr mit 1:14,439 die schnellste Runde.

Eine Runde vor Ende der zweiten Safety-Car-Phase fuhr der hinter dem Deutschen fahrende Juan Pablo Montoya in das Heck des Ferraris und drängte Schumacher in die Leitplanken. Mit gebrochener linker Vorderradaufhängung und abgerissenem Frontspoiler musste Schumacher daraufhin das Rennen aufgeben. Dadurch konnte Trulli seinen ersten Grand-Prix-Sieg feiern, während Nick Heidfeld im unterlegenen Jordan-Ford seine ersten diesjährigen WM-Punkte einfuhr.

Der Große Preis von Europa am Nürburgring fand am 30. Mai 2004 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,863 km).

Die Pole Position erreichte Michael Schumacher vor Sato und Trulli. Schumacher siegte bei seinem Heim-Grand-Prix ungefährdet und konnte mit 1:29,468 erneut die schnellste Rennrunde erreichen.

Montoya kollidierte bereits am Start mit seinem Teamkollegen Ralf Schumacher, der direkt das Rennen beenden musste. Auch da Matta war in den Unfall verwickelt und schied ebenfalls aus. Montoya beschädigte dabei auch den Frontspoiler seines Wagens, konnte aber schließlich noch Platz 8 erreichen.

Beide McLaren-Mercedes Piloten schieden bereits in der ersten Hälfte des Rennens mit Motorschäden aus. 13 Runden vor dem Ziel scheiterte Sato ebenfalls mit einem defekten Motor.

Der Große Preis von Kanada in Montréal fand am 13. Juni 2004 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (305,270 km).

Im Qualifying konnte Ralf Schumacher das erste Mal in dieser Saison die Pole Position vor Button und Trulli erreichen. Nach dem Rennen stand Ralf Schumacher bei der Siegerehrung auf dem Podiumsplatz 2 wurde aber später aufgrund einer regelwidrigen Bremsbelüftung genauso wie sein Teamkollege Montoya und die beiden Toyota Fahrer da Matta und Panis disqualifiziert.

Die beiden Renaults schieden das erste Mal in der Saison 2004 mit technischen Problemen aus. Auch Massa, Sato, Bruni und Webber fielen aufgrund von Problemen mit der Technik aus.

Jordan-Ersatzpilot Timo Glock kam als Elfter ins Ziel und rückte durch die Disqualifikationen der Williams und der Toyota auf den 7. Platz vor und holte damit zwei WM-Punkte.

Die schnellste Rennrunde fuhr Barrichello mit 1:13,622 kurz vor dem Rennende in Runde 68.

Der Große Preis der USA in Indianapolis fand am 20. Juni 2004 statt und ging über eine Distanz von 73 Runden (306,016 km).

Die beste Startposition erreichte Barrichello vor Schumacher und Sato. Barrichello fuhr auch mit 1:10,399 die schnellste Rennrunde. Der Sieg ging jedoch erneut an Michael Schumacher.

Das Rennen hatte mit einer spektakulären Kollision zwischen Klien, Pantano, Massa und Bruni begonnen. In der 10. Runde folgte ein schwerer Unfall von Ralf Schumacher, der auf der Start-Ziel-Geraden mit etwa 300 km/h rückwärts in die Streckenmauer der Steilkurve geprallt war. Schumacher konnte nicht selbst aus dem zerstörten Auto aussteigen und wurde direkt ins Krankenhaus eingeliefert.

Auch der zweite Williams-BMW Pilot Montoya konnte das Rennen nicht beenden. Er wurde 15 Runden vor Rennende disqualifiziert, weil er wenige Sekunden vor Beginn der Einführungsrunde in das Ersatzauto umgestiegen war, da bei seinem Wagen der Startmechanismus nicht funktionierte.

Der Große Preis von Frankreich in Magny-Cours fand am 4. Juli 2004 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (308,586 km).

Die Pole Position hatte Alonso vor Michael Schumacher und Coulthard erreicht. Im Rennen konnte sich dennoch Schumacher gegen Alonso durchsetzen. Schumacher setzte erstmals in der Formel-1-Geschichte eine 4-Stopp Strategie ein und gewann damit.

McLaren-Mercedes gelang ein guter Auftakt des neuen MP4-19B Modells: Coulthard wurde Sechster, Räikkönen Siebter.

Die schnellste Runde fuhr Michael Schumacher mit 1:15,377. Nur zwei Fahrer konnten das Rennen nicht beenden: Baumgartner und Sato schieden vorzeitig aus.

Der Große Preis von Großbritannien in Silverstone fand am 11. Juli 2004 statt und ging über eine Distanz von 60 Runden (308,355 km).

Die Pole Position erreichte Räikkönen vor Barrichello und Button. Michael Schumacher startete nur von Platz 4. Trotzdem konnte er seinen 10. Sieg im 11. Rennen dieser Saison feiern und fuhr mit 1:18,739 erneut die schnellste Rennrunde.

Jarno Trulli hatte in der 41. Runde einen spektakulären Unfall. Er verlor aufgrund einer gebrochenen Radaufhängung bei 250 km/h die Kontrolle über seinen Renault, raste in einen Reifenstapel und überschlug sich, blieb dabei aber unverletzt. Weitere Ausfälle waren von Pantano, Baumgartner und Panis zu verzeichnen.

Der Große Preis von Deutschland in Hockenheim fand am 25. Juli 2004 statt und ging über eine Distanz von 66 Runden (301,884 km).

Durch den siebten Doppelerfolg hätte sich Ferrari bereits in diesem Rennen die Konstrukteursweltmeisterschaft sichern können. Barrichello wurde jedoch nach einer Kollision mit Coulthard direkt zu Beginn des Rennens und wegen der sich anschließenden Reparatur seines Wagens nur 12.

In Runde 14 verlor Räikkönen seinen Heckflügel und fuhr in einen Reifenstapel. Für ihn war damit das Rennen vorzeitig zu Ende, nachdem er zuvor mit 1:13,780 die schnellste Runde absolviert hatte. Auch Heidfeld und da Matta konnten das Rennen aufgrund von technischen Problemen nicht zu Ende fahren.

Michael Schumacher konnte seine Pole Position erneut in einen Sieg umsetzen.

Der Große Preis von Ungarn in Budapest fand am 15. August 2004 statt und ging über eine Distanz von 70 Runden (306,67 km).

Michael Schumacher fuhr mit 1:19,071 die schnellste Rennrunde nachdem er bereits im Qualifying vor Barrichello und Sato die Pole Position gewonnen hatte.

Ferrari erreichte durch den Doppelsieg von Schumacher und Barrichello den Titel Konstrukteursweltmeister. McLaren-Mercedes konnte erneut keine Punkte erlangen, Räikkönen schied wie beim letzten Rennen aus und auch Coulthard erreichte nur Rang 9.

Der Große Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fand am 29. August 2004 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden (306,812 km).

Die Pole Position erreichte Trulli vor Michael Schumacher und Alonso. Räikkönen startete von Platz 10 konnte aber dennoch das Rennen gewinnen und fuhr mit 1:45,108 außerdem die schnellste Rennrunde.

Das Rennen begann bereits in der ersten Runde mit zwei Unfällen: zuerst kollidierten Sato und Webber miteinander. Kurze Zeit später fuhr Pantano in den ausgefallenen Minardi von Bruni.

Für Michael Schumacher reichte Platz 2 um zum siebten Mal den Weltmeistertitel zu erreichen, da er nach 14 von 18 Rennen bereits mit 128 Punkten 40 Punkte Vorsprung auf Barrichello hatte.

Der Große Preis von Italien in Monza fand am 12. September 2004 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (306,720 km).

Die Pole Position erreichte Barrichello vor Montoya und Michael Schumacher. Im Rennen war aufgrund von Anfangs sehr feuchten Bedingungen die Reifenwahl entscheidend. Barrichello startete mit Regenreifen und kam deutlicher besser mit der nassen Fahrbahn klar, als die auf Trockenreifen gestarteten Konkurrenten. Michael Schumacher drehte sich und fiel damit zurück auf Platz 15. Panis büßte im engen Verkehr seinen Frontflügel ein und musste aufgeben.

Bereits 4 Runden später war die Strecke deutlich trockener und nun lagen die Vorteile auf der Seite der Fahrer mit Trockenreifen, Barrichello musste daher sehr früh den ersten Boxenstopp einlegen, konnte das Rennen schließlich aber doch für sich entscheiden.

Die schnellste Rennrunde fuhr Barrichello mit 1:21,046.

Der Große Preis von China in Shanghai fand am 26. September 2004 statt und ging über eine Distanz von 56 Runden (305,256 km).

Das Rennen besiegelte mit dem Sieg Barrichellos, der sich beharrlich gegen die zwischenzeitlichen Angriffe Räikkönens wehrte, den zweiten Rang des Brasilianers in der Meisterschaft. Schumachers Aufholjagd beim Start aus der Boxengasse, die ihn zwischenzeitlich bis auf den 10. Rang geführt hatte, verlief buchstäblich im Sande, als er nach einer Kollision mit dem Jaguar-Piloten Christian Klien kurz später nach einem Ausritt abseits der Piste zehn wertvolle Sekunden verlor und nach seinem Boxenstopp hinter dem langsameren Jacques Villeneuve festhing. Nachdem dieser endlich in die Boxengasse abgebogen war, holte Schumacher wieder auf die Spitze auf, bis ihn ein Reifenschaden aussichtslos nach hinten warf. Somit musste er sich mit dem 12. Rang und der schnellsten Rennrunde zufrieden geben. Räikkönen, der mit einem kurzen Zwischenstint an Barrichello vorbei kommen sollte, wurde am Ende von Button aufgehalten, der ihn mit einer Zweistoppstrategie bis zum Ende des Rennens in Schach halten konnte.

Der Große Preis von Japan in Suzuka fand am 10. Oktober 2004 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden (307,573 km).

Im Qualifying erreichte Michael Schumacher vor seinem Bruder Ralf die Pole Position. Diese Startplätze konnten die beiden auch im Rennen in die Platzierungen eins und zwei umsetzen.

Barrichello und Montoya hatten mit Startplatz 15 bzw. 13 eine schlechte Ausgangsposition, arbeiteten sich jedoch im Rennen kontinuierlich nach vorne. Montoya erreichte letztlich Platz 7, Barrichello konnte sich ebenfalls nach vorne verbessern, kollidierte jedoch mit Coulthard in der 38. Runde. Daraufhin mussten beide das Rennen mit gebrochener Radaufhängung beenden. Kurz zuvor hatte Barrichello noch mit 1:32,730 die schnellste Rennrunde absolviert.

Der Große Preis von Brasilien in São Paulo fand am 24. Oktober 2004 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden (305,909 km).

Montoya konnte in seinem letzten Rennen für Williams-BMW seinen ersten Saisonsieg erreichen und fuhr mit 1:11,473 die schnellste Rennrunde. Im Qualifying hatte Barrichello vor Montoya und Räikkönen die Pole Position erreicht. Im Rennen fiel Barrichello auf Platz 3 zurück.

Michael Schumacher hatte den 8. Startplatz erreicht und platzierte sich schließlich auf Rang 7. Trotz der daraus resultierenden niedrigen Punktezahl im letzten Saisonrennen schloss Schumacher die Saison in der Fahrerwertung mit 148 Punkten mit einer neuen Rekordzahl ab.

Die ersten acht jedes Rennens bekamen 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Alle Resultate wurden gewertet.

Pos. Fahrer Fahrzeug Pkte. Siege 1 Deutschland Michael Schumacher Ferrari 148 13 2 Brasilien Rubens Barrichello Ferrari 114 2 3 Vereinigtes Konigreich Jenson Button BAR-Honda 85 - 4 Spanien Fernando Alonso Renault 59 - 5 Kolumbien Juan Pablo Montoya Williams-BMW 58 1 6 Italien Jarno Trulli Renault 46 1 7 Finnland Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 45 1 8 Japan Takuma Satō BAR-Honda 34 - 9 Deutschland Ralf Schumacher Williams-BMW 24 - 10 Vereinigtes Konigreich David Coulthard McLaren-Mercedes 24 - 11 Italien Giancarlo Fisichella Sauber-Petronas 22 - 12 Brasilien Felipe Massa Sauber-Petronas 12 - 13 Australien Mark Webber Jaguar-Cosworth 7 -

Pos. Fahrer Fahrzeug Pkte. Siege 14 Frankreich Olivier Panis Toyota 6 - 15 Brasilien Antonio Pizzonia Williams-BMW 6 - 16 Osterreich Christian Klien Jaguar-Cosworth 3 - 17 Brasilien Cristiano da Matta Toyota 3 - 18 Deutschland Nick Heidfeld Jordan-Ford 3 - 19 Deutschland Timo Glock Jordan-Ford 2 - 20 Ungarn Zsolt Baumgartner Minardi-Cosworth 1 - 21 Kanada Jacques Villeneuve Renault 0 - 22 Brasilien Ricardo Zonta Toyota 0 - 23 Spanien Marc Gené Williams-BMW 0 - 24 Italien Giorgio Pantano Jordan-Ford 0 - 25 Italien Gianmaria Bruni Minardi-Cosworth 0 -

Pos.	Konstrukteur	Pkte.
1	Italien Ferrari	262
2	Vereinigtes Konigreich BAR-Honda	119
3	Frankreich Renault	105
4	Vereinigtes Konigreich Williams-BMW	88
5	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes	69
6	Schweiz Sauber-Petronas	34
7	Vereinigtes Konigreich Jaguar-Cosworth	10
8	Japan Toyota	9
9	Vereinigtes Konigreich Jordan-Ford	5
10	Italien Minardi-Cosworth	1

Commons: Formel-1-Saison 2004 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Formel-1-Website - Ergebnisse Saison 2004 (englisch)