„Donghai SM 750“ – Versionsunterschied

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{{Infobox Motorrad
=== Die Donghai SM 750 ist ein Motorrad mit Beiwagen der Chinesischen Marke Shanghai Motorcycle Factory . ===
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|Marke = Honda (Motorrad)

|Bild = 1975 Honda CB400 Four.jpg
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{Infobox Motorrad
|Marke = Donghai (Motorrad)
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|Modell = 750 A
|Produktion von = 1975
|Hersteller = Shanghai Motorcycle Factory
|Produktion bis = 1978
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|Klasse = Beiwagen
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|Leistung = 27,2 / 37 bei 8.500 min<sup>-1</sup>
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|Gänge = 4-Gang
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|Antrieb = [[Kette]]
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Die '''Honda CB 400 Four''' (Typcode 377) ist ein [[Motorrad]]modell des japanischen Herstellers [[Honda]]. Es wurde 1975 präsentiert und bis 1978 hergestellt. Die CB 400 Four ist Teil der CB-Reihe Hondas, die Motorräder mit [[Reihenvierzylinder]]motoren mit einem [[Hubraum]] zwischen 350 und 750&nbsp;cm³ umfasste.

== Technik ==
Die Honda CB 400 Four war eine Weiterentwicklung der [[Honda CB 350 Four]], die ein Fünfganggetriebe hatte. Der Hubraum des Motors (Bohrung: 51&nbsp;mm Hub:&nbsp;50 mm Verdichtung: 9,4:1) wurde vergrößert, die [[Leistung (Physik)|Leistung]] betrug 27,2&nbsp;[[Kilowatt|kW]]/37&nbsp;PS bei 8.500 min<sup>-1</sup> (CB&nbsp;350&nbsp;F: 25&nbsp;kW/34&nbsp;PS bei 9.500 min<sup>-1</sup>) Eine Besonderheit war die 4-in-1-[[Auspuff]]anlage, die Gewicht sparte und den sportlichen Charakter unterstrich. Im Prospekt war eine Höchstgeschwindigkeit von 165&nbsp;km/h angegeben. Bei einem Test wurde eine Geschwindigkeit von 157,9&nbsp;km/h (solo langliegend) und eine Beschleunigung von 0 auf 100&nbsp;km/h in 6,6&nbsp;s erreicht. Der Testverbrauch betrug etwa 6,6&nbsp;l Super&nbsp;98&nbsp;ROZ auf 100&nbsp;km bei einem Tankvolumen von 14&nbsp;l (davon 2,5&nbsp;l Reserve).
[[Datei:1975 CB400F Exhaust.png|thumb|left|Der charakteristische Four-in-One-Auspuff]]

== Modelle für Deutschland ==
Im Sommer 1976 wurde die Honda CB 400 Four in Deutschland für 4.878&nbsp;DM inklusive 11 %&nbsp;[[Mehrwertsteuer]] angeboten, was heute ca. {{Inflation|DE|4828|1976|r=-2}}&nbsp;Euro entspricht.<ref name="Vorlage-Inflation">Diese Zahl wurde mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.</ref> Für eine günstigere [[Kfz-Haftpflichtversicherung|Haftpflicht-Einstufung]] wurde auch eine Version mit 19,9&nbsp;kW/27&nbsp;PS bei 7.500 min<sup>-1</sup> und einer Höchstgeschwindigkeit von 145&nbsp;km/h angeboten; gedrosselt wurde der Motor durch eine Reduzierhülse im Auspuffsammelstück.


* Bereifung vorne: 3.00 S-18
* Bereifung hinten: 3.50 S-18
* Fahrwerk: [[Motorradrahmen#Doppelrohrrahmen oder Doppelschleifenrahmen|Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen]]
* vorne [[Teleskopgabel]] / hinten [[Schwinge (Technik)|Schwinge]]9 mit 2 [[Federbein]]en
* Gewicht (fahrbereit): 184&nbsp;kg, Zuladung: 171&nbsp;kg

== Literatur ==
* [[Motorrad (Zeitschrift)|Das Motorrad]]: Fahrbericht Honda CB 400, Heft 8/75 vom 19. April 1975, Motor-Presse-Verlag Stuttgart
* Peter Limmert: „Super-Sport ?“, Test Honda CB 400 F, ''Das Motorrad'', Heft 12/1976 vom 12. Juni 1976, Motor-Presse-Verlag Stuttgart
* *Jochen Kuch : Honda - Motorräder seit 1970. - 1. Auflage. Motorbuch-Verlag,- Stuttgart , 2009. (Typenkompass) ISBN 978-3-613-02989-7

== Weblinks ==
* [http://www.honda.de/specials/geschichte/pdf/mc_1974_CB400F.pdf www.honda.de] Honda Geschichte, Motorräder 1974, CB 400 Four (pdf; 22&nbsp;kB); mit Fehler: Fünfganggetriebe

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Vorlage:Navigationsleiste Honda-Motorräder}}


[[Kategorie:Honda-Motorrad|CB 400 Four]]
Vom Motor her gesehen, ist die Donghai ein Nachbau der englischen Triumph, wobei auch andere Motorrad-Hersteller sogenannte Paralelltwin-Motoren gebaut haben.
Das Motorrad wurde überwiegend für den chinesischen Markt gebaut. Es ist sehr robust und wartungsfeindlich gebaut. Aufgrund eines Originalprospektes wird die Adresse mit Wusong District, Shanhai angegeben. Ob dies nur der Vertrieb oder auch die Produktionsstätte war, ist nicht bekannt.
[[File:Donghai SM750A-1.jpg|thumb|Prospekt Donghai SM 750 A]]
1982 wurden die ersten Gespanne durch die in Rüsselsheim ansässige Firma "Donghai China-Fahrzeugvertriebs-Gmbh" importiert.

Version vom 12. Januar 2014, 16:08 Uhr

Honda (Motorrad)
CB 400 Four-in-one
Hersteller Honda Motor Co., Ltd.
Produktionszeitraum 1975 bis 1978
Klasse Sport
Motordaten
Viertaktmotor, 4-Zylinder SOHC, luftgekühlt
Hubraum (cm³) 405
Leistung (kW/PS) 27,2 / 37 bei 8.500 min-1
Drehmoment (N m) 32 bei 8.000 min-1
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 158 (Testwert)
Getriebe 6-Gang
Antrieb Kette
Bremsen vorne Scheibenbremse-Einkolbenschwenksattel Ø 260 mm / hinten Trommelbremse Ø 160 mm
Radstand (mm) 1355
Maße (L × B × H, mm): 2070 × 700 × 1030
Sitzhöhe (cm) 79
Vorgängermodell CB 350 Four
Nachfolgemodell CB 400 CB-1 (NC27)

Die Honda CB 400 Four (Typcode 377) ist ein Motorradmodell des japanischen Herstellers Honda. Es wurde 1975 präsentiert und bis 1978 hergestellt. Die CB 400 Four ist Teil der CB-Reihe Hondas, die Motorräder mit Reihenvierzylindermotoren mit einem Hubraum zwischen 350 und 750 cm³ umfasste.

Technik

Die Honda CB 400 Four war eine Weiterentwicklung der Honda CB 350 Four, die ein Fünfganggetriebe hatte. Der Hubraum des Motors (Bohrung: 51 mm Hub: 50 mm Verdichtung: 9,4:1) wurde vergrößert, die Leistung betrug 27,2 kW/37 PS bei 8.500 min-1 (CB 350 F: 25 kW/34 PS bei 9.500 min-1) Eine Besonderheit war die 4-in-1-Auspuffanlage, die Gewicht sparte und den sportlichen Charakter unterstrich. Im Prospekt war eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h angegeben. Bei einem Test wurde eine Geschwindigkeit von 157,9 km/h (solo langliegend) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,6 s erreicht. Der Testverbrauch betrug etwa 6,6 l Super 98 ROZ auf 100 km bei einem Tankvolumen von 14 l (davon 2,5 l Reserve).

Der charakteristische Four-in-One-Auspuff

Modelle für Deutschland

Im Sommer 1976 wurde die Honda CB 400 Four in Deutschland für 4.878 DM inklusive 11 % Mehrwertsteuer angeboten, was heute ca. 7.300 Euro entspricht.[1] Für eine günstigere Haftpflicht-Einstufung wurde auch eine Version mit 19,9 kW/27 PS bei 7.500 min-1 und einer Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h angeboten; gedrosselt wurde der Motor durch eine Reduzierhülse im Auspuffsammelstück.


Literatur

  • Das Motorrad: Fahrbericht Honda CB 400, Heft 8/75 vom 19. April 1975, Motor-Presse-Verlag Stuttgart
  • Peter Limmert: „Super-Sport ?“, Test Honda CB 400 F, Das Motorrad, Heft 12/1976 vom 12. Juni 1976, Motor-Presse-Verlag Stuttgart
  • *Jochen Kuch : Honda - Motorräder seit 1970. - 1. Auflage. Motorbuch-Verlag,- Stuttgart , 2009. (Typenkompass) ISBN 978-3-613-02989-7
  • www.honda.de Honda Geschichte, Motorräder 1974, CB 400 Four (pdf; 22 kB); mit Fehler: Fünfganggetriebe

Einzelnachweise

  1. ↑ Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.
Quelle: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Donghai_SM_750&diff=126390739&oldid=126390517