Ich habe zwei HTML-Kommentare im Text hinterlassen, mit Sachen, die nochmal genauer geklärt werden sollten (insbes. bei der Anzahl der durch F-15 erzielten Abschüsse scheint sich die Fachwelt nicht ganz einig zu sein...). --Echoray

Die hohen Abschußraten der F-15 im Golfkrieg lag auch daran, dass sich die besten irakischen Piloten mit den besten irakischen Flugzeugtypen (F-1 Mirage, MiG 29, Su-24) sich vorher in den Iran absetzen, so kam es dass nur veraltet Maschinen (MIG 19, MIG 21) sich gegen die in großer Überzahl US-Maschinen stellte, viele Maschinen wurde dabei auch am Boden und in den Hangars zerstört. Außerdem setzte man die F-15E vorallem für die Jagd nach den mobilen SCUD-Abschußrampen ein, ohne dabei aber sehr erfolgreich zu sein.

Welcher Clown verwüstet diese Artikel immer mit seiner BF2 Scheisse? Wann merken die Kids, das die damit nicht cooler werden?

Servus... Habe im geschichtlichen Teil des Artikels (wo es um das Überlaufen des russischen Piloten mit der MIG-25 geht), den Namen und das Datum des Piloten eingesetzt. Ein kleines Detail das hoffentlich Anklang findet. :o) --Kalli78 30.März 2006, 20:20 Uhr (CET)

Mir ist ausfgefallen, dass im Artikel behauptet wird, dass die F15 selbst bei Rekordversuchen nicht an die Höchstgeschwindigkeit und Dienstgipfelhöhe der Su-27 herangekommen ist. Wie kommt es dann, dass die im Artikel angegebene Dienstgipfelhöhe und Höchstgeschwindigkeit der F15 die der Su-27 übertrifft? Ist ersteres die persönliche Meinung des Autors? Ich bin dafür diesen Satz zu streichen oder zumindest die Quelle für diese Information anzugeben.

Die Formulierung ist auch nicht richtig. Im Bereich der Geschwindigkeit und der Flughöhe ist die F-15 auch etwas besser als die Su-27. Eine abgespeckte Version der F-15A stellte unter dem Namen "Streak Eagle" einige Steigflugrekorde auf, welche zuvor die MiG-25 gehalten hatte. Diese Rekorde wurden dann später wieder von einer modifizierten Version der Su-27 gebrochen. Der Abschnitt sollte dementsprechend geändert werden. --DönerXtrem 26. Mai 2006, 19:12 Uhr

Der Hersteller der F-15 ist nicht mehr McDonnell Douglas (diese Firma existiert nicht mehr), sondern The Boeing Company. Also auch der Titel des Artikels ist falsch. Siehe die englische Version --Arado 04:31, 17. Aug 2006 (CEST)

Irrelevant, MDD hat das Flugzeug entwickelt und daher bleibt der Name so. Siehe auch Portal:Luftfahrt --Denniss 10:36, 17. Aug 2006 (CEST)

Presse am 8.1.2007: Eine Version der F-15 wurde für Israel vor Jahren erstellt für große Reichweite, große Bombenlast, mit hochauflösendem RADAR für den Präzisionsangriff taktischer Ziele bei Nacht. Ab heute, 8.1.2007 wird i.d.Presse laut gedacht: Diese F-15 seien für das Ziel "Nuklearanlagen 200 km von Teheran")gedacht, weil die Flugzeugdaten passen. Schliesslich hatte der Iranische Präsident vor 2 Monaten die Auslöschung Israels angekündigt. Rwind,8.1.2007

-Der F-15 ihre Wendigkeit als eine Stärke zu attestieren könnte zu Missverständnissen führen. Die meisten jüngeren Kampfflugzeuge+F-16 sind wesentlich wendiger. Seine Stärken liegen vorallem an den BVR-Fähigkeiten und den sonstigen Flugleistungen.

Der Artikel gefällt mir, vorallem wenn ich ihn mit anderen vergleiche, die ähnliche Themen behandeln. Dass aber wiedereinmal ein US-uralt-Produkt mit einem russischen Prototypen verglichen wird, zieht meine Meinung über diesen Artikel etwas nach unten. Ansonsten sehr gut. (((CAD)))

Die Su-25 ist ein Bodenangriffsflugzeug. --62.203.208.173 17:30, 10. Sep. 2007 (CEST)Beantworten

Die Zusatztanks können nicht vom Flugzeug aus abgeworfen werden?

Da sagt Lock On aber was anderes. Gut es ist zwar ein Spiel, aber trotzdem würde ich das nochmal überprüfen.

Conformal Fuel Tanks sind keine Abwurftanks. Guck dir mal nebenstehendes Bild an. Die abgebildete F-15E trägt beides: Abwurftanks (da sind die Luft-Luft-Raketen dran befestigt) und CFTs. Einer der beiden CFTs ist ganz gut zu erkennen. Es handelt sich um die in der Farbe des Luftfahrzeugs lackierte "Verdickung" neben dem Lufteinlass, an dem bei dieser Maschine Bomben dranhängen. Und genau diese CFTs sind nur am Boden demontierbar. --Echoray 19:17, 3. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Das die F-15 ja zur Zeit technische Probleme haben ist ja schon länger bekannt, das sollte langsam einmal in das Lemma mit einfließen. Broken Wings--HDP 09:00, 4. Feb. 2008 (CET)Beantworten

Bei den technischen Daten ist mir ein Wert aufgefallen, der mich ehrlich gesagt etwas verwundert. Bei der F-15E steht bei dem normalen Startgewicht 20.411 kg. Dieser Wert ist insofern verwunderlich, als das er dazu führt, dass die E-Version nun ein Schubkraft-Gewichts-Verhältnis von 1,29 hat. Ich kann mir nicht so ganz vorstellen, dass ein über 20 Jahre alter Jagdbomber hier plötzlich deutlich bessere Werte aufweist, als die modernsten Luftüberlegenheitsjäger (F-22: 1,26; Eurofighter: 1,21). Weiter im Text: Vergleichen wir mal die gesamten Gewichtswerte der E-Version, mit denen der C-Version, also des Luftüberlegenheitsjägers. Im Leergeweicht ist die E-Version ca. 1,5 t schwerer, als die C-Version. Im normalem Startgewicht dann plötzich nur noch 0,3 t (trotz höherer Tankkapazität und höherer Waffenlast), wohingegen beim maximalem Startgewicht satte 6 t unterschied aufkreuzen. Könnte es sein, dass sich hier irgendjemand geirrt hat? Oder hat mal jemand einen Quellennachweis? -- DeffiSK 12.10, 14.Juni 2006 (CET)