Klasse TR 1700
(Santa-Cruz-Klasse)

Die San Juan im Marinehafen Mar del Plata (2007)

Schiffsdaten Land Argentinien Argentinien Schiffsart U-Boot Bauwerft Nordseewerke, Emden, Deutschland Bauzeitraum 1981 bis 1994 Stapellauf des Typschiffes 20. September 1982[1] Gebaute Einheiten 6 geplant, davon: 2 fertiggestellt 2 Bau eingestellt 2 Bau nicht begonnen Verbleib: 1 im Dienst 1 verloren Dienstzeit seit 1984

Schiffsmaße und Besatzung Länge 65,9[2] m (Lüa) Breite 7,3[2] m Tiefgang (max.) 6,5[3] m Verdrängung aufgetaucht: 2150[2] ts getaucht: 2350[2] ts   Besatzung 29 Mann[2] bzw. 26 Mann + 6 freie Kojen[3]

Maschinenanlage Maschine 4 × MTU-Dieselmotor 1 × Siemens-Elektromotor Maschinen­leistung 8970 PS Propeller 1 Heckschraube, 1 Welle

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius 15.000[2] sm Einsatzdauer 30 Tage Tauchtiefe, max. 300 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 25,0 kn[2] Höchst- geschwindigkeit aufgetaucht 13,0 kn[2]

Bewaffnung 6 × Bugtorpedorohre[2] ø 53,3 cm 22 × Torpedos[2] SST-4 (AEG) Sensoren Radar: Thomson-CSF Calypso Sonar: Atlas Elektronik CSU 3/4 Sonar: Thomson Sintra DUUX-5 Sonar: Krupp-Atlas CSU 3-4 mit SIP-3-1-Erweiterung passives ESM

Die U-Boot-Klasse TR 1700, in Argentinien Santa-Cruz-Klasse,^[4] ist eine Klasse von diesel-elektrischen U-Booten der deutschen Nordseewerke, gebaut als Exportentwurf.

Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder anders als bei Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem weist die TR 1700 zwei Decks auf statt wie üblich eines.

Die einzigen Bestellungen für den Typ gingen von der argentinischen Marine ein, die insgesamt sechs Einheiten orderten. Zunächst wurden zwei Boote in Emden gebaut, vier weitere sollten in Lizenz in Argentinien in der Werft Astillero Ministro Manuel Domecq García in Buenos Aires^[4] gefertigt werden. Zwei in der Version TR 1400 bestellte Exemplare wurden später in TR 1700 geändert. Die für die Produktion benötigte Ausrüstung kam in Argentinien an, die Einheiten wurden jedoch auf Grund von Budget-Problemen nicht fertiggestellt. Die Ausstattung des Bootes ist flexibel gestaltet worden, so waren eine größere (TR 1700A) und zwei kleinere (TR 1400 und TR 1100) Versionen vorgesehen, die jedoch nie in Bau gingen. 1999 bis 2001 wurde die Santa Cruz modernisiert und 2009 bis 2011 die San Juan; hierbei erhielten sie einen neuen Antrieb und eine neue Sonaranlage.^[4]

Die TR 1700 ist ein komplett neu entwickeltes Design, so sind die Tiefenruder anders als bei Klasse 206 und 209 am Turm angebracht, außerdem weist die TR 1700 zwei Decks auf statt wie üblich eines. Ebenso waren die Boote Einhüllenboote mit einem druckfesten Schott im Inneren, indem sich die Besatzung im Notfall zurückziehen konnte. An jeder Abteilung waren Andockschleusen angebracht, an denen Rettungs-U-Boote andocken konnten. Sie waren mit einer automatischen Nachladeeinrichtung für Torpedos ausgerüstet.^[4]

Argentinien Argentinien – Alle U-Boote der Klasse TR-1700 der Armada Argentina

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Einheit	Verbleib
S-41	ARA Santa Cruz	26. Juni 1981 (D)	20. September 1982	15. Oktober 1984[5] 18. Oktober 1984[4]	Comando de la Fuerza de Submarinos in der Base Naval de Mar del Plata	aktiv
S-42	ARA San Juan	14. April 1982	13. Juni 1983	18. November 1985[5]	Comando de la Fuerza de Submarinos in der Base Naval de Mar del Plata	seit dem 15. November 2017 im Südatlantik verschollen,[6] am 16. November 2018 etwa 460 Kilometer vor dem Golf von San Jorge und südlich von Mar del Plata in 900 m Tiefe entdeckt
S-43	ARA Santa Fe	2. Januar 1982	–	–	–	zu 70 % fertiggestellt, Bau 1994 gestoppt, in Buenos Aires aufgelegt, Weiterbau erwogen[7]
S-44	ARA Santiago del Estero	geplant Januar 1983	–	–	–	zu 30 % fertiggestellt, Bau 1994 gestoppt
S-45	kein Name vergeben	geplant September 1983	–	–		nicht begonnen, geliefertes Material für U-Boot-Simulator im Marinestützpunkt Mar del Plata verwendet
S-46	kein Name vergeben	–	–	–	–	nicht begonnen, geliefertes Material als Ersatzteilreserve verwendet

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  San Juan im Mai 2017
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  Santa Cruz an der Mole in Mar del Plata im September 2005
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  Die zwei U-Boote im März 2007 in Mar del Plata

• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• Liste der U-Boot-Klassen nach Staaten

1. ↑ Eberhard Rössler: Die deutschen Uboote und ihre Werften, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1990, S. 310.
2. ↑ ^{a b c d e f g h i j} Eberhard Rössler: Geschichte des deutschen U-Bootbaus, Band 2. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, S. 541.
3. ↑ ^{a b} Hannes Ewerth, Peter Neumann: Silent Fleet, 3. Edition. Howaldtswerke Deutsche Werft AG Kiel und Yacht-Photo-Service YPS, Hamburg 2003, S. 82.
4. ↑ ^{a b c d e} Hans Knarr: Typenkompass Deutsche Uboote. Motorbuchverlag, Stuttgart 2014, S. 57.
5. ↑ ^{a b} Jürgen Rohweder, Peter Neumann: Leiser, Tiefer, Schneller – Innovationen im Deutschen U-Boot-Bau, E.S. Mittler & Sohn im Maximillian Verlag GmbH & Co. KG, Hamburg & Bonn 2015, S. 167.
6. ↑ 44 Besatzungsmitglieder: Argentinisches U-Boot verschollen. In: orf.at. Österreichischer Rundfunk, 17. November 2017, abgerufen am 17. November 2017.
7. ↑ Emiliano Basile: Proyecto de submarinos nucleares argentinos. In: taringa.net. 8. Februar 2011, abgerufen am 17. August 2020 (spanisch).