Targa Florio motociclistica

Die Targa Florio motociclistica war eine Motorsportveranstaltung für Motorräder, die zwischen 1920 und 1940 insgesamt 18-mal auf Sizilien ausgetragen wurde.

Geschichte

Targa Florio motociclistica wurde von Vincenzo Florio, Geschäftsmann aus Palermo, als Pendant zum gleichnamigen Automobilrennen, dessen Initiator er auch war, ins Leben gerufen. Florio erhielt 1920 vom Moto Club d’Italia die Genehmigung, die I Targa Florio motociclistica” durchzuführen. Das Rennen wurde am 4. Oktober auf dem etwa 108 km langen Medio Circuito delle Madonie mit Start und Ziel in Cerda durchgeführt, auf dem von 1919 bis 1930 auch die Automobilrennen stattfanden. Sieger im über drei Runden mit 324 km ausgetragenen Rennen war Oreste Malvisi auf Harley-Davidson.[1]

Die zweite Austragung des Rennens fand im September 1921 statt und lockte bereits die besten italienischen Fahrer jener Zeit an. Erstmals war die Targa Florio in verschiedenen Hubraumkategorien ausgeschrieben. Gesamtsieger wurde Domenico Malvisi auf Indian, Bruder des Vorjahressiegers. In der 500-cm³-Klasse errang Gino Finzi den ersten Sieg in der Geschichte der damals noch jungen Marke Moto Guzzi. 1923 fand die Motorradausgabe der Targa Florio erstmals gemeinsam mit dem Automobilrennen statt.

Im Jahr 1926 zählte die Veranstaltung erstmals zur Italienischen Straßenmeisterschaft. 1927 sah das Rennen u. a. mit der deutschen BMW-Werksmannschaft, die mit Ernst Jakob Henne, Hans Soenius und Paul Köppen antraten, internationale Beteiligung. Mit dem Münchner Orlindo Geißler auf Ernst-M.A.G. in der 350er-Wertung und Köppen in der Halbliterklasse sowie in der Gesamtwertung gab es gleichzeitig erstmals ausländische Sieger bei der Targa Florio.[2][3][4]

Im Jahr 1928 wiederholte Geißler seinen Sieg in der 350-cm³-Kategorie. Der im Vorjahr noch mit technischem Defekt ausgeschiedene Henne siegte im 500er-Lauf sowie in der Gesamtwertung vor seinem Teamkollegen Köppen.[5][6][7][8] Im Folgejahr entschied Köppen die Targa Florio zum zweiten Mal für sich.[9][10][11] Diese Veranstaltung war gleichzeitig die letzte auf dem Medio Circuito delle Madonie. Ab 1930 fand die Targa Florio für Motorräder auf dem Circuito di Parco della Favorita[12] im Parco della Favorita in Palermo statt und war von nun an komplett unabhängig von der Automobilveranstaltung.

Infolge der internationalen Krise, die das faschistische Königreich Italien mit dem Abessinienkrieg auslöste, fand von 1936 bis 1938 keine Targa Florio motociclistica statt. Im Mai 1939 wurde die Veranstaltung im Parco della Favorita wieder durchgeführt. Auch im April 1940 gab es eine Austragung – Italien trat erst am 10. Juni 1940 in den Zweiten Weltkrieg ein –, danach gab es kriegsbedingt keine weiteren Rennen.

Die Targa Florio für Automobile wurde 1948 wiederbelebt, ein Motorradrennen wurde nie wieder organisiert.

Statistik

Fettgedruckt = Gesamtsieger

AuflageDatumStreckeKlasseSiegerZeitDurchschnitts-
geschwindigkeit
1[13]4. Oktober 1920Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		GesamtwertungItalien 1861 Oreste Malvisi (Harley-Davidson)7 h 02 min 09 s46,05 km/h
2[14][15]25. September 1921Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		500 cm³Italien 1861 Gino Finzi (Moto Guzzi)unbekanntunbekannt
750 cm³Italien 1861 Gino Zanchetta (Galloni)unbekanntunbekannt
1000 cm³Italien 1861 Domenico Malvisi (Harley-Davidson)6 h 19 min 49 s51,18 km/h
3[16]19. November 1922Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		500 cm³Italien 1861 Primo Moretti (Frera)5 h 47 min 06 s56,01 km/h
1000 cm³Italien 1861 Vittorio Maggiore (Harley-Davidson)unbekanntunbekannt
4[17]19. April 1923Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		500 cm³Italien 1861 Umberto Zanelli (A.J.S.)unbekanntunbekannt
1000 cm³Italien 1861 Luigi Quattrocchi (Harley-Davidson)6 h 54 min 23 s49,91 km/h
5[18]24. April 1924Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		500 cm³Italien 1861 Umberto Zanelli (A.J.S.)unbekanntunbekannt
1000 cm³Italien 1861 Vittorio Maggiore (Harley-Davidson)5 h 54 min 18 s54,87 km/h
6[19]26. April 1925Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		500 cm³Italien 1861 De Simone (Frera)5 h 23 min 49 s60,03 km/h
7[20]23. April 1926Medio circuito delle Madonie
(350 & 1000 cm³: 3 Runden =324 km;
175 & 250 cm³: 2 Runden = 216 km)		175 cm³Italien 1861 Umberto Faraglia (Puch)unbekannt56,84 km/h
250 cm³Italien 1861 Nino Bianchi (Galloni)unbekannt60,81 km/h
350 cm³Italien 1861 Mario Ghersi (Frera)unbekannt}48,30 km/h
1000 cm³Italien 1861 Pierino Opessi (Triumph)5 h 09 min 53 s62,73 km/h
8[21][22]10. April 1927Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		250 cm³Italien 1861 Jego Taddei (Connaught)unbekannt51,00 km/h
350 cm³Deutsches Reich Orlindo Geißler (Ernst-M.A.G.)5 h 36 min 24 s57,80 km/h
500 cm³Deutsches Reich Paul Köppen (BMW)5 h 09 min 53 s58,87 km/h|
9[23][24]29. April 1928Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		350 cm³Deutsches Reich Orlindo Geißler (Ernst-M.A.G.)5 h 34 min 03 s58,20 km/h
500 cm³Deutsches Reich Ernst Jakob Henne (BMW)4 h 48 min 43 s67,07 km/h
10[25][26]7. April 1929Medio circuito delle Madonie
(3 Runden = 324 km)		175 cm³Italien 1861 Alfredo Panella (Signorelli)unbekannt55,90 km/h
250 cm³Italien 1861 Ugo Prini (Moto Guzzi)unbekannt52,40 km/h
350 cm³Italien 1861 Amilcare Moretti (Bianchi)unbekannt56,30 km/h
500 cm³Deutsches Reich Paul Köppen (BMW)5 h 23 min 38 s60,07 km/h
11[27]22. April 1930Circuito di Parco della Favorita
(35 Runden = 168 km)		175 cm³Italien 1861 Tonino Benelli (Benelli)unbekannt75,69 km/h
250 cm³Italien 1861 Riccardo Brusi (Moto Guzzi)unbekannt74,00 km/h
350 cm³Italien 1861 Mario Ghersi (Velocette)unbekannt77,70 km/h
500 cm³Italien 1861 Mario Colombo (Sunbeam)2 h 29 min 42 s78,91 km/h
12[28]12. April 1931Circuito di Parco della Favorita
(34 Runden = 190,4 km)		175 cm³Italien 1861 Giovanni Miele (Benelli)unbekannt68,70 km/h
250 cm³Italien 1861 Alfredo Panella (Moto Guzzi)unbekannt73,92 km/h
350 cm³Italien 1861 Mario Ghersi (Rudge)2 h 20 min 51 s83,49 km/h
500 cm³Italien 1861 Guglielmo Sandri (NSU)2 h 34 min 29 s76,18 km/h
13[29]2. Mai 1932Circuito di Parco della Favorita
(30 Runden = 168 km)		175 cm³Italien 1861 Carlo Baschieri (Benelli)unbekannt77,17 km/h
250 cm³Italien 1861 Riccardo Brusi (Moto Guzzi)unbekannt79,44 km/h
350 cm³Italien 1861 Amilcare Rossetti (Rudge)1 h 57 min 02,4 s85,86 km/h
500 cm³Italien 1861 Mario Colombo (Ganna-J.A.P.)1 h 54 min 20,2 s88,16 km/h
14[30]1. Mai 1933Circuito di Parco della Favorita175 cm³Italien 1861 Carlo Baschieri (Benelli)2 h 31 min 49 s80,62 km/h
250 cm³unbekannt unbekanntunbekanntunbekannt
350 cm³unbekannt unbekanntunbekanntunbekannt
500 cm³Italien 1861 Arturo Franci (Norton)2 h 25 min 41 s84,19 km/h
15[31]4. Juni 1934Circuito di Parco della Favorita175 cm³Italien 1861 Francesco Lama (MM)1 h 57 min 4 sunbekannt
250 cm³Italien 1861 Nello Pagani (Miller-Python)1 h 56 min 9 sunbekannt
350 cm³Italien 1861 Aldo Pigorini (Rudge)2 h 16 min 4 sunbekannt
500 cm³Italien 1861 Giordano Aldrighetti (Rudge)1 h 52 min 2 sunbekannt
16[32]15. Juli 1935Circuito di Parco della Favorita
(30 Runden = 160 km)		250 cm³Italien 1861 Mario Gambino (Sertum)2 h 07 min 32 s79,38 km/h
350 cm³Italien 1861 Achile Corrao (Norton)1 h 53 min 59 s88,45 km/h
500 cm³Italien 1861 Giuseppe De Salvo (Rudge)unbekannt66,02 km/h
17[33]21. Mai 1939Circuito di Parco della Favorita (228 km)500 cm³Italien 1861 Filippo Arena (Gilera)2 h 8 min 51,2 s106,15 km/h
18[34]21. April 1940Circuito di Parco della Favorita (199,5 km)250 cm³Italien 1861 Bruno Francisci (Moto Guzzi)1 h 52 min 33,2 s106,72 km/h
500 cm³Italien 1861 Massimo Masserini (Gilera)1 h 39 min 18,3 s120,98 km/h

Verweise

Einzelnachweise

  1. ↑ Targa Florio motociclistica. www.guzzipedia.it, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Juni 2021; abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  2. ↑ Die Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 13. April 1927, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  3. ↑ Deutsche Siege in der Targa Florio. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. April 1927, S. 33 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  4. ↑ 8^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  5. ↑ Die IX. Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 30. April 1928, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  6. ↑ 9^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  7. ↑ Die IX. Targa Florio der Motorräder. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 1. Mai 1928, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  8. ↑ Ernst Henne: Mit BMW zur Targa Florio. In: Österreichische Auto-Rundschau. Wiener Kraftfahrer-Zeitung / Österreichisches Auto. Motorrad-Zeitung / Oesterreichisches Auto und Motorrad-Zeitung / Der Motorfahrer / Automobil- und Motorrad-Zeitung. Der Motorfahrer, 22. August 1928, S. 46 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/mfr
  9. ↑ Die Zehnte Targa-Floria. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 8. April 1929, S. 8 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  10. ↑ Die Targa Florio. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 10. April 1929, S. 6 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/wst
  11. ↑ 10^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  12. ↑ Leif Snellman: FAVORITA PARK - Palermo (I). www.kolumbus.fi, 16. September 2021, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 19. Oktober 2019; abgerufen am 2. Juni 2022 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.kolumbus.fi
  13. ↑ 1^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  14. ↑ 2^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  15. ↑ Notizen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 9. Oktober 1921, S. 27 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
  16. ↑ 3^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  17. ↑ 4^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  18. ↑ 5^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  19. ↑ 6^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  20. ↑ 7^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  21. ↑ 8^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  22. ↑ Vittorie tedesche nella «Targa Florio» motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 11. April 1927, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  23. ↑ 9^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  24. ↑ La Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 30. April 1928, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  25. ↑ 10^ TARGA FLORIO MOTOCICLISTICA. www.targaflorio.info, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  26. ↑ La X Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 8. April 1929, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  27. ↑ La «Targa Florio» motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 22. April 1930, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  28. ↑ La XII Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 13. April 1931, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  29. ↑ Colombo, Rossetti, Brusi e Baschieri vincitori della XXX Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 2. Mai 1932, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  30. ↑ Franci e Baschieri vincono nella Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 1. Mai 1933, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  31. ↑ La Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 18. Juni 1934, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  32. ↑ La Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 15. Juli 1935, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  33. ↑ Arena vittorioso nella Targa Florio motociclistica. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 22. Mai 1939, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
  34. ↑ Masserini su «Gilera» vince la Targa Florio. In: La Stampa. www.archiviolastampa.it, 22. April 1940, abgerufen am 2. Juni 2022 (italienisch).
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Targa_Florio_motociclistica