Stocznia Wisła ZB-1300

Das zweite Schiff des Typs ZB-1300: die Palica

Schiffsdaten Schiffsart Produktentanker / Bunkerschiff Bauwerft Stocznia Wisła, Danzig Bauzeitraum 1976 bis 1981 Indienststellung ab 1977 Außerdienststellung 2020 in Fahrt Gebaute Einheiten 6

Schiffsmaße und Besatzung Länge 64,6 m (Lüa) Breite 10,4 m Tiefgang (max.) 4,7 m Vermessung 988 BRT, 460 NRT   Besatzung 9

Maschinenanlage Maschine 1 × Achtzylinder Cegielski-Sulzer-Dieselmotor Maschinen­leistung 1.470 PS (1.081 kW) Höchst­geschwindigkeit 11,0 kn (20 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1345 tdw Rauminhalt 1531 m³

Sonstiges Klassifizierungen Polski Rejestr Statków

Der Typ ZB-1300 ist eine Klasse von Produktentankern der polnischen Werft Stocznia Wisła aus Danzig. Sechs Schiffe wurden von 1976 bis 1981 für eine polnische und eine myanmarische Reederei gebaut.

Die Schiffe des Typs ZB-1300 wurden als Bunkerschiffe für den Dienst in polnischen Häfen entwickelt und waren bis dahin die größten in Polen gebauten Schiffe dieser Art. Die Typenbezeichnung ZB-1300 leitete sich aus dem Entwicklungsnamen Zbiornikowiec 1300 DW (dt.: „1300-Tonnen-Tankschiff“) ab. Zuvor waren ausschließlich in der Breslauer Werft Wrocławska Stocznia Rzeczna mehrere Serien von kleineren Bunkerschiffen gebaut worden: Zuerst 1968 die Serie ZB-700 (Runek, Tainca), 1974/75 die Serie ZB-400 (Smerek, Szrenica, Gron, Nosal) und 1975–1977 die Serie ZB-1000 (Bukowiec, Halicz, Sleza, Luban, Poroniec). Auftraggeber der vier Serien war die staatliche Centrala Produktów Naftowych (CPN ,dt. „Zentrale für Erdölprodukte“), der auch die Bunkerdienste in den polnischen Häfen oblag.^[1]

Die größeren Schiffe des Typ ZB-1300 wurden auf der Danziger Werft Stocznia Wisła ab 1976 auf Kiel gelegt. Diese Werft hatte bislang nur wenige kleine Küstenmotorschiffe vom Typ Stocznia Wisła B 457 gebaut. Im Vergleich zur Breslauer Werft konnten die Schiffe in Danzig komplett fertig gestellt werden, während die Breslauer Schiffe erst ohne Aufbauten nach Stettin geschleppt und dort auf einem angemieteten Teil der Werft fertig gestellt werden mussten.^[1]

Die Schiffe waren 64,60 Meter lang, 10,4 Meter breit und wiesen einen Tiefgang von 4,70 Metern auf. Die Vermessung des Typschiffs Murań betrug 984 BRT und 461 NRT bei einer Tragfähigkeit von 1500 tdw. Die Vermessung der Schwesterschiffe fiel geringfügig höher aus. Der Antrieb bestand aus einem 1470 PS leistenden Achtzylinder Cegielski-Sulzer-Dieselmotor, Modell 8AL25 / 30, der auf eine Schraube wirkte und eine Geschwindigkeit von 11,0 Knoten erreichte. Die Besatzung bestand aus neun Personen.^[1][2]

Der Rumpf des Tankers war mit einer Doppelhülle ausgestattet und eisverstärkt, da die Schiffe nicht nur als Bunkerschiffe in den polnischen Häfen, sondern auch als Produktentanker in Nord- und Ostsee fahren sollten. Die Schiffsklasse verfügte über acht Tanks mit einer Gesamtkapazität von 1531 Kubikmetern. Die Schiffe waren mit zwei Ladepumpen für je 240 Kubikmeter/Stunde sowie einer Restpumpe für 50 Kubikmeter/Stunde ausgerüstet. Zur Handhabung der Ladeleitungen stand ein kleiner bordeigener Kran zur Verfügung.^[3][4] Im Bunkerdienst waren zwei Besatzungen von je neun Mann vorgesehen, die in 12-Stunden-Schichten eingesetzt wurden.^[1]

Das erste der sechs Schiffe lief 1977 für die Centrala Produktów Naftowych (CPN) vom Stapel und erhielt den Namen Murań nach dem Gebirge Muránska planina in der Slowakei. Auch die anderen Schiffe für die CPN erhielten – wie bei polnischen Tankern üblich – den Namen von Gebirgen: 1977 die Palica und 1978 die Lubomir. Die 1979 gebaute Romanka wurde nach Myanmar verkauft und erhielt den Namen Mahn, 1980 gefolgt von der Pyi. Das letzte Schiff ging 1981 wieder an die CPN und hieß Romanka.^[1]

Die CPN setzte die Murań und Palica zunächst in Danzig und Gdynia, die Lubomir und die Romanka in Stettin ein.^[5] Während die CPN die Murań 1992 und die Lubomir 1994 verkauft sowie die Palica vercharterte, blieben Romanka und nach Beendigung der Charter auch die Palica bis heute (Mai 2020) im Dienst der CPN-Nachfolgeunternehmens und Tochter des Orlen-Konzern Ship-Service als Bunkerschiffe in Polen.^[6]

Die beiden nach Myanmar verkauften Tanker gingen an die Myanma Petrochemical Enterprise, einer Tochterfirma des Energieministeriums. Sie stellt alle Arten Treibstoffe (LPG, Benzin, Kerosin, Diesel etc.), Düngemittel und weitere petrochemische Erzeugnisse her. Weitere Informationen zum Einsatz und den Status oder Verbleib der beiden Schiffe sind offen.^[3]

• Ambrose Greenway: Comecon merchant ships, [Verlag] Kenneth Mason, Emsworth/Hampshire, 4. Ausgabe 1989, ISBN 0-85937-349-5.
• Jan Piwowoński: Flota spod biało-czerwonej [Flotte unter Weiß-Rot], Verlag Nasza Księgarnia, Warschau 1989, ISBN 83-10-08902-3.
• Thomas Kunadt: Die Schiffe in Hamburg und auf der Elbe, Murmann Verlag, Hamburg 2006, ISBN 3-938017-58-9.

Commons: Palica – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Romanka – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Polnische Bunkerschiffe bei oceania.pbworks.com (polnisch), aufgerufen am 7. Mai 2020
• Bunkerschiff Romanka bei wobiektywieshipspottera.blogspot.com (polnisch), aufgerufen am 7. Mai 2020
• Bunkerschiff Palica bei wobiektywieshipspottera.blogspot.com (polnisch), aufgerufen am 8. Mai 2020

1. ↑ ^{a b c d e f} Piwowonski, S. 199f.
2. ↑ ^{a b} Greenway, S. 137
3. ↑ ^{a b c} Polnische Bunkerschiffe bei oceania.pbworks.com
4. ↑ Bunkerschiff Romanka bei wobiektywieshipspottera.blogspot.com
5. ↑ ^{a b} Kunadt, S. 25
6. ↑ ^{a b} Flottenübersicht Ship-Service auf ship-service.pl
7. ↑ Bunkerschiff Palica bei wobiektywieshipspottera.blogspot.com
8. ↑ Nada 2 bei vesselfinder.com
9. ↑ Lubomir bei polsteam.com
10. ↑ Pyi bei vesselfinder.com