Marine Flasher

Marine Flasher
Die Marine Flasher in Liverpool, 1945
Die Marine Flasher in Liverpool, 1945
Schiffsdaten
Flagge Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten
Schiffstyp C4-Schiff Truppentransporter
Eigner United States Maritime Commission
Bauwerft Kaiser Shipyards, Vancouver WA
Baunummer 505
Stapellauf 16. Mai 1945
Indienststellung 1945
Verbleib nach einer Strandung im Jahr 1988 abgebrochen
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 159,40 m (Lüa)
151,20 m (Lpp)
Breite 21,90 m
Tiefgang (max.) 8,80 m
Ab 1966
Länge 208,74 m (Lüa)
200,60 m (Lpp)
Breite 23,88 m
Tiefgang (max.) 9,18 m
Vermessung 17.184 BRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dampfturbine
Höchst­geschwindigkeit 17,0 kn (31 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 12.420 (ab 1966: 17.249) tdw
Container (ab 1966: 1066) TEU
Zugelassene Passagierzahl 3.485 (ab 1946: 914)
Sonstiges
Klassifizierungen American Bureau Of Shipping
Registrier­nummern IMO 5224869
Anmerkungen
Technische Daten

Spätere Daten in Klammern

Die Marine Flasher war zunächst ein US-amerikanischer Truppentransporter, dann Passagierschiff und zuletzt Containerschiff.

Geschichte

Das Truppentransportschiff des US-Serientyps C4-S-A3 wurde am 16. Mai 1945 als Baunummer 505 der Werft Kaiser Shipyards in Vancouver, Washington für die United States Maritime Commission vom Stapel gelassen und im selben Jahr von der War Shipping Administration als Marine Flasher in Dienst gestellt.

Nach Kriegsende wurde das Schiff 1946 an die Reederei United States Lines verchartert. Diese ließ die Marine Flasher zum Passagierschiff umbauen und betrieb sie bis 1949. Nachdem der amerikanische Präsident Harry S. Truman am 22. Dezember 1945 die als „Directive 225“ bezeichnete Executive Order unterzeichnet hatte, war die Marine Flasher im Mai 1946 das erste Schiff, welches unter dieser Direktive Vertriebene und Kriegsflüchtlinge in die Vereinigten Staaten transportierte. Es wurde bis 1948 auf weiteren Transporten dieser Art eingesetzt.[1][2]

1949 gaben die United States Lines das Schiff an die United States Maritime Commission zurück, die es in der USMC-Reserve auflegte und 1966 an die Litton Industries Leasing Corporation in Wilmington veräußerte. Diese ließ es bei Ingalls Shipbuilding in Pascagoula mit einer neuen Mittelschiffssektion zum Containerschiff Long Beach umbauen. Danach wurde die Long Beach an die Reynolds Leasing Corporation verkauft und von Sea-Land für den Transatlantik-Dienst eingesetzt. 1988 strandete das Schiff bei San Juan und wurde zum Totalverlust. Am 20. März 1989 traf das Schiff bei der Chi Shun Hua Steel Company in Kaohsiung zum Abbruch ein.

Literatur

L. A. Sawyer; W. H. Mitchell: From America to United States – The History of the long-range Merchant Shipbuilding Programme of the United States Maritime Commission – Part Two, 2. Auflage, World Ship Society, Kendal 1981, ISBN 0-905617-12-6.

Bekannte Passagiere

Einzelbelege

  1. TRU History – Truman Signs Directive 225, In: Truman Library Institute
  2. The Sailings of the S.S. Marine Flasher, In: Seite des Joint Distribution Committee