Flughafen Antwerpen
| Luchthaven Antwerpen/Deurne Antwerp International Airport | |
|---|---|
 | |
| Kenndaten | |
| ICAO-Code | EBAW |
| IATA-Code | ANR |
| Koordinaten | |
| Höhe über MSL | 12 m (39 ft) |
| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 5 km südöstlich von Antwerpen |
| Straße |    |
| Nahverkehr | Buslinien 51, 52 und 53 der De Lijn[1] |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 23. Mai 1923[2] |
| Betreiber | LEM Antwerpen NV |
| Terminals | 1 |
| Passagiere | 259.764[3] (2023) |
| Luftfracht | 2.245 t[3] (2023) |
| Flug- bewegungen | 37.415[3] (2023) |
| Beschäftigte | 586[2] |
| Start- und Landebahn | |
| 11/29 | 1510 m × 45 m Asphalt |
| Webseite | |
| luchthaven-antwerpen.com | |
Der Flughafen Antwerpen/Deurne (niederländisch Luchthaven Antwerpen/Deurne, im Außenauftritt meist englisch Antwerp International Airport, IATA-Code: ANR, ICAO-Code: EBAW) ist der Flughafen der Stadt Antwerpen in Flandern, Belgien.
Von 23:00 bis 6:30 Uhr bestehen Nachtflugbeschränkungen, ausgenommen sind dringende medizinische Flüge und verspätete Flüge, deren Landung spätestens für 22:30 Uhr geplant war.[4][5][6]
Lage und Verkehrsanbindung
Der Flughafen Antwerpen liegt fünf Kilometer südöstlich des Stadtzentrums im Stadtteil Deurne. Zwei Kilometer westlich des Flughafens verläuft die Stadtautobahn R1, welche dort auch Teil der Europastraßen E 19 und E 34 ist. Die Buslinien 51, 52 und 53 der Verkehrsgesellschaft De Lijn verbinden den Flughafen mit dem Bahnhof Antwerpen-Berchem.[1]
Geschichte
Der Flughafen wurde 1923 zunächst als Militärflugplatz der Aviation Militaire Belge eröffnet. Der Bau eines ersten Passagierterminals begann 1929, dieses wurde 1930 eröffnet.
Während der deutschen Besatzung während des Zweiten Weltkriegs wurde der Flughafen deutlich vergrößert und durch die Luftwaffe genutzt.
Die folgende Tabelle zeigt eine Auflistung ausgesuchter fliegender aktiver Einheiten (ohne Schul- und Ergänzungsverbände) der Luftwaffe der Wehrmacht die hier zwischen 1940 und 1944 stationiert waren.
| Von | Bis | Einheit[7] |
|---|---|---|
| Mai 1940 | Mai 1940 | Stab/JG 51 (Stab des Jagdgeschwaders 51) |
| Juni 1940 | März 1941 | II./KG 3 (II. Gruppe des Kampfgeschwaders 3) |
| Juni 1940 | Juni 1940 | III./KG 4 |
| September 1944 | September 1944 | I./JG 4 |
Die Royal Air Force nutzte den von ihr als Airfield B.52 bezeichneten Flugplatz nach Befreiung der Gegend von den Deutschen während des Krieges zunächst noch weiter.
Der zivile Luftverkehr wurde 1946 wieder aufgenommen. Mit Aufkommen von Passagierflugzeugen Anfang der 1960er Jahre ließ das Verkehrsaufkommen zunächst nach und es drohte die Schließung. Letztendlich konnte der Betrieb jedoch weitergeführt werden und die Gebäude und Rollwege wurden in den folgenden Jahrzehnten sogar noch erweitert. 1966 wurde die Fluggesellschaft Delta Air Transport gegründet, welche bis in die 1990er-Jahre am Flughafen Antwerpen beheimatet war. 1993 nahm VLM Airlines in Antwerpen den Betrieb auf. Im Juni 2006 wurde ein neues Passagierterminal in Betrieb genommen.[8]
Seit dem 27. Oktober 2014 ist die LEM (Luchthaven Exploitatie Maatschappij) Antwerpen NV, eine Tochtergesellschaft des französischen Infrastrukturunternehmens Egis, Flughafenbetreiber und hat eine diesbezügliche Konzession für 25 Jahre.[2]
Nach dem Anschlag am Flughafen Brüssel-Zaventem wurde der Flughafen Antwerpen kurzfristig, solange die Reparaturarbeiten im Terminal des Flughafens von Brüssel andauerten, als Ausweichflughafen für eine Reihe von Kurz- und Mittelstreckenflügen von Brussels Airlines und weiteren Fluggesellschaften genutzt.[3][9]
Im Jahr 2018 stellte VLM Airlines den Betrieb endgültig ein.[10] Im nächsten Jahr nahm Air Antwerp den Betrieb auf, welche ein ähnliches Geschäftsmodell verfolgte.[11] Bereits 2021 stellte auch Air Antwerp den Betrieb endgültig ein.[12]
Fluggesellschaften & Ziele
In erster Linie werden Ziele im Mittelmeerraum angeflogen. Als deutschsprachiges Charterziel wurde in den vergangenen Jahren Innsbruck bedient.[13]
Daneben landen aus Gründen der kurzen Landebahn, des Umweltschutzes und der Konkurrenz anderer Verkehrsmittel und Flughäfen hauptsächlich Charter- und Privatflugzeuge.
Verkehrszahlen
| Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) | Flugbewegungen |
|---|---|---|---|
| 2023 | 259.764 | 2.245 | 37.415 |
| 2022 | 239.517 | 2.006 | 41.735 |
| 2021 | 146.858 | 1.145 | 42.181 |
| 2020 | 88.036 | 611 | 26.307 |
| 2019 | 306.330 | 2.608 | 36.372 |
| 2018 | 298.403 | 2.454 | 39.465 |
| 2017 | 273.167 | 2.200 | 37.509 |
| 2016 | 276.311 | 2.181 | 41.403 |
| 2015 | 221.155 | 3.432 | 45.301 |
| 2014 | 121.357 | 3.388 | 43.732 |
| 2013 | 137.015 | 3.570 | 43.390 |
| 2012 | 140.140 | 4.286 | 46.962 |
| 2011 | 166.078 | 4.232 | 52.701 |
| 2010 | 162.840 | 4.213 | 51.703 |
| 2009 | 169.446 | 4.592 | 60.266 |
| 2008 | 176.971 | 5.562 | 56.072 |
| 2007 | 174.858 | 5.312 | 51.589 |
| 2006 | 147.849 | 6.825 | 55.023 |
| 2005 | 142.737 | 4.664 | 54.871 |
| 2004 | 152.682 | 4.281 | 58.132 |
| 2003 | 168.283 | 4.903 | 64.000 |
| 2002 | 190.362 | 5.240 | 67.435 |
| 2001 | 273.208 | 6.684 | 69.515 |
| 2000 | 261.576 | 7.997 | 66.909 |
| 1999 | 231.113 | 7.281 | 74.370 |
| 1998 | 221.523 | 6.860 | 62.462 |
| 1997 | 257.887 | 8.010 | 66.109 |
| 1996 | 272.989 | 9.883 | 61.182 |
| 1995 | 260.966 | 10.807 | 57.625 |
| 1994 | 253.215 | 2.239 | 58.956 |
| 1993 | 212.970 | 1.582 | 56.361 |
| 1992 | 181.419 | 1.300 | 65.590 |
| 1991 | 149.418 | 120 | 58.206 |
| 1990 | 163.969 | 490 | 60.670 |
| 1989 | 170.082 | 154 | 68.436 |
Zwischenfälle
- Am 2. Januar 1974 brannte eine Douglas DC-6B, privat zugelassen auf Yvonne A. Culbertson (Luftfahrzeugkennzeichen OH-KDC), auf dem Flughafen Antwerpen vollständig aus. Die Maschine war vorher lange bei der finnischen Karair geflogen. Personen kamen nicht zu Schaden.[18]
Weblinks
- World Aero Data – EBAW Deurne ( vom 16. Juni 2013 im Webarchiv archive.today)
- Flughafendaten im Aviation Safety Network (englisch)
- Offizielle Webpräsenz des Flughafens (englisch, französisch, niederländisch)
Einzelnachweise
- ↑ a b Accessibility by car, public transport or taxi. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ a b c About Antwerp Airport. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ a b c d e f Statistics. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Environment. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Opening Hours. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ eAIP EBAW – Antwerpen / Deurne. skeyes.be, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935-45 Belgium and Luxembourg (PDF, englisch), abgerufen am 6. September 2014
- ↑ a b c Antwerp Airport Annual Report 2006. AntwerpAirport.be, abgerufen am 27. Juli 2024 (niederländisch).
- ↑ Brussels Airlines verlegt 15 Flugzeuge nach Liege und Antwerpen. aero.de, 24. März 2016, abgerufen am 27. Juli 2024 (deutsch).
- ↑ VLM Airlines stellt den Betrieb ein. aeroTELEGRAPH.com, 1. September 2018, abgerufen am 27. Juli 2024 (deutsch).
- ↑ Belgien bekommt eine neue Fluggesellschaft. aeroTELEGRAPH.com, 25. Mai 2019, abgerufen am 27. Juli 2024 (deutsch).
- ↑ Air Antwerp macht dicht. aeroTELEGRAPH.com, 11. Juni 2021, abgerufen am 27. Juli 2024 (deutsch).
- ↑ Welcome Air fliegt nicht mehr. aeroTELEGRAPH.com, 30. Dezember 2017, abgerufen am 27. Juli 2024 (deutsch).
- ↑ a b Vlaamse Regionale Luchthavens Jaarsverslag 2000. AntwerpAirport.be, abgerufen am 27. Juli 2024 (niederländisch).
- ↑ a b Antwerp International Airport - Statistics. AntwerpAirport.be, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ a b c Luchthaven Antwerpen Statistisch Jaarboek 2014. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (niederländisch).
- ↑ a b Figures and Statistics. AntwerpAirport.com, abgerufen am 27. Juli 2024 (englisch).
- ↑ Flugunfalldaten und -bericht DC-6B OH-KDC im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. August 2023.
