Hamburger Verkehrsverbund GmbH
Rechtsform	GmbH
Gründung	29. November 1965 (als GbR)
Sitz	Hamburg, Deutschland
Leitung	Lutz Aigner (Sprecher), Dietrich Hartmann
Branche	ÖPNV
Website	HVV.de

Der Hamburger Verkehrsverbund (HVV) ist ein Verkehrs- und Tarifverbund, der das Hamburger Stadtgebiet und umliegende Gebiete in Schleswig-Holstein und Niedersachsen umfasst. Der HVV wurde am 29. November 1965 gegründet und nahm offiziell am 1. Dezember 1965 seine Tätigkeit auf.^[1]

Zum Angebot des HVV zählen vier U-Bahn-Linien (betrieben von der Hamburger Hochbahn AG), sechs S-Bahn-Linien (betrieben von der S-Bahn Hamburg GmbH), drei A-Bahn-Linien (betrieben von der AKN) sowie große Teile des Streckennetzes weiterer Regionalbahngesellschaften, 696 Buslinien (betrieben u. a. von der Hamburger Hochbahn, der VHH und der KVG Stade) sowie acht von der HADAG betriebene Fährlinien im Hamburger Hafen und auf der Elbe.

Das Einzugsgebiet des HVV umfasst 8616 km², auf denen 3,458 Millionen Menschen leben. Im Verbund betreiben 29 Verkehrsunternehmen Verkehrslinien (Stand: 2016).^[2]

Der Hamburger Verkehrsverbund weist eine vergleichsweise komplexe Struktur mit einer Verbund-Dachgesellschaft und einer starken Position der Verkehrsunternehmen auf. "Dachgesellschaft" ist die HVV GmbH mit Sitz in Hamburg. Dieses Unternehmen ist im Besitz der sogenannten Aufgabenträger, das sind Länder und Kommunen im HVV-Gebiet. Mit 85,5 % gehört die große Mehrheit der Freien und Hansestadt Hamburg, das Land Schleswig-Holstein besitzt 3 %, Niedersachsen 2 %. Die übrigen 9,5 % an der HVV GmbH sind im Eigentum von Landkreisen im Hamburger Umland.^[3] Die HVV GmbH übernimmt einige Koordinationsaufgaben, so die Planung des Liniennetzes, die Tarifgestaltung, Festsetzung von Qualitätsanforderungen, Marktforschung und Werbung.

Als Hamburger Besonderheit übernehmen darüber hinaus die großen Verkehrsunternehmen Hochbahn, S-Bahn und VHH unter dem Namen "HVV" zentrale Aufgaben wie die Fahrplanauskunft ohne direkten Einfluss der HVV GmbH. Dazu dient die Konstruktion der sogenannten "Zentralen Verkehrsunternehmen" (ZVU). Ein ZVU ist ein Verkehrsbetrieb, der von den anderen Verkehrsbetrieben im HVV-Bereich über Geschäftsbesorgungsverträge gegen Entgelt mit der Erledigung einer Aufgabe beauftragt ist.

Zu den ZVU-Aufgaben im HVV zählen beispielsweise^[4]

• die elektronische und telefonische Fahrplanauskunft (Hochbahn),
• der Vertrieb von Abonnements (Hochbahn),
• der Großkundenvertrieb (S-Bahn),
• und die Schüler- und Seniorenberatung (VHH).

Weiterhin haben die Verkehrsunternehmen auch in der HVV GmbH über den sogenannten "Beirat" einen starken Einfluss auf die Entscheidungen im Verbund.

Die Hamburger Hochbahn AG betreibt das U-Bahn-Netz mit den Linien

• U1 Norderstedt Mitte – Garstedt – Ochsenzoll – Fuhlsbüttel Nord – Ohlsdorf – Kellinghusenstraße – Stephansplatz – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Lübecker Straße – Wandsbek Markt – Wandsbek-Gartenstadt – Farmsen – Volksdorf – Ohlstedt / – Großhansdorf
• U2 Niendorf Nord – Niendorf Markt – Hagenbecks Tierpark – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Horner Rennbahn – Billstedt – Mümmelmannsberg
• U3 Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – St. Pauli – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Lübecker Straße – Mundsburg – Barmbek – Wandsbek-Gartenstadt
• U4 Elbbrücken – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Horner Rennbahn – Billstedt (– Mümmelmannsberg)^[5]

Im Jahr 2017 wurden mit der U-Bahn auf 104 km Länge und 91 Haltestellen 242 Mio. Fahrgäste befördert.

Außerdem betreibt die Hochbahn 110 Buslinien, mit denen im Jahr 2017 insgesamt 213 Mio. Fahrgäste befördert wurden.^[6][7]

Die S-Bahn Hamburg GmbH ist ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn und betreibt die Linien:

• S1 Wedel – Rissen – Blankenese – Othmarschen – Bahrenfeld – Altona – Landungsbrücken – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Hasselbrook – Barmbek – Ohlsdorf – Hamburg Airport (Flughafen) / – Poppenbüttel
•   Blankenese – Othmarschen – Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Hasselbrook – Barmbek – Ohlsdorf (– Poppenbüttel) (nur zur Hauptverkehrszeit)
• S2 Altona – Landungsbrücken – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Bergedorf (nur zur Hauptverkehrszeit)
•   Elbgaustraße – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor – Bergedorf – Reinbek – Aumühle
• S3 Pinneberg – Elbgaustraße – Eidelstedt – Altona – Landungsbrücken – Jungfernstieg – Hauptbahnhof – Wilhelmsburg – Harburg – Harburg Rathaus – Neugraben – Buxtehude – Stade
•   Altona – Dammtor – Hauptbahnhof – Berliner Tor / – Wilhelmsburg – Harburg Rathaus (– Neugraben)

Pro Jahr befördert die S-Bahn auf 147 km Schienennetz und 68 Haltestellen etwa 280 Mio. Fahrgäste.^[8] (Stand: 2018)

Die DB Regio AG betreibt im Großraum Hamburg Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Regionalverkehr mit folgenden Linien:

• RE 1: Hamburg Hbf – Bergedorf – Schwarzenbek – Büchen (nicht im HVV-Tarif: – Hagenow Land – Schwerin – Rostock)
• RE 5: Hamburg Hbf – Hamburg-Harburg – Buxtehude – Stade – Himmelpforten (nicht im HVV-Tarif: – Cuxhaven)
• RE 6: Hamburg-Altona – Elmshorn (nicht im HVV-Tarif: Itzehoe – Heide – Husum – Westerland (Sylt))
• RE 7: Hamburg Hbf – Elmshorn (nicht im HVV-Tarif: – Neumünster – Flensburg)
• RE 70: Hamburg Hbf – Elmshorn (nicht im HVV-Tarif: – Neumünster – Kiel)
• RE 8: Hamburg Hbf – Bad Oldesloe – Reinfeld (nicht im HVV-Tarif: – Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand)
• RE 80: Hamburg Hbf – Ahrensburg – Bad Oldesloe – Reinfeld (nicht im HVV-Tarif: – Lübeck)
• RB 81: Hamburg Hbf – Rahlstedt – Ahrensburg – Bargteheide – Bad Oldesloe (bedient jeden Bahnhof)
• RE 83: Lüneburg – Lauenburg – Büchen – Mölln – Ratzeburg (nicht im HVV-Tarif: – Lübeck)

Die AKN Eisenbahn GmbH betreibt mit den Linien

• A1 Hamburg-Eidelstedt – Quickborn – Ulzburg Süd – Kaltenkirchen – Bad Bramstedt – Boostedt (nicht im HVV-Tarif: – Neumünster)
• A2 Norderstedt Mitte – Ulzburg Süd (– Kaltenkirchen) (im Auftrag der Verkehrsgesellschaft Norderstedt)
• A3 Elmshorn – Barmstedt – Henstedt-Ulzburg – Ulzburg Süd

den Schienen-Regionalverkehr im Norden des HVV-Gebietes und wurde 2009 von ca. 11,5 Mio. Fahrgästen auf 6,8 Mio. Wagenkilometern genutzt.

Die NBE nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG – gemeinsames Tochterunternehmen der BeNEX GmbH und der AKN – betreibt die Regionalbahnlinien

• RB 61: Hamburg Hbf – Elmshorn (nicht im HVV-Tarif: – Itzehoe)
• RB 71: Hamburg-Altona – Elmshorn – Dauenhof (nicht im HVV-Tarif: – Wrist – Itzehoe)
• RB 82: Bad Oldesloe – Bad Segeberg – Rickling (nicht im HVV-Tarif: – Neumünster)

2009 wurde die RB 82 im HVV-Bereich von einer Million Fahrgästen auf 0,8 Mio. Wagenkilometern genutzt.

Im südlichen und südwestlichen Verbundgebiet (Landkreise Stade, Harburg und Lüneburg sowie darüber hinaus) wurde der SPNV vom Land Niedersachsen an die metronom Eisenbahngesellschaft mbH vergeben.

• RE 3: Hamburg Hbf – Hamburg-Harburg – Winsen – Lüneburg (gehört zum Hanse-Netz, nicht im HVV-Tarif: – Uelzen – Hannover^[9])
• RB 31: (Hamburg Hbf –) Hamburg-Harburg – Winsen (Luhe) – Lüneburg (hält an jeder Station)
• RE 4: Hamburg Hbf – Hamburg-Harburg – Buchholz (Nordheide) – Tostedt (nicht im HVV-Tarif: – Rotenburg (Wümme) – Bremen, Verbindung bis Bremen läuft ebenfalls unter der Bezeichnung Hanse-Netz)
• RB 41: Hamburg Hbf – Hamburg-Harburg – Buchholz (Nordheide) – Tostedt (nicht im HVV-Tarif: – Rotenburg (Wümme) – Bremen, hält überall)

Im südlichen Verbundgebiet, Landkreis Harburg sowie darüber hinaus betreibt die Erixx GmbH den Zugbetrieb auf den Strecken

• RB 32: Lüneburg – Dahlenburg – Dannenberg Ost
• RB 38: Buchholz – Handeloh (nicht im normalen HVV-Tarif (Ausnahmen für Zeitkarteninhaber): – Soltau – Hannover Hbf)

Im Elbe-Weser-Dreieck betreiben die Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH in Eigenregie 32 Buslinien in den Landkreisen Harburg, Stade, Rotenburg (Wümme), Osterholz sowie der Stadt Bremen (siehe teilweise auch: Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen) und die Südweststrecke

• RB 33: Buxtehude – Kutenholz (nicht im HVV-Tarif: – Bremervörde – Bremerhaven)

Neben dem Sommerangebot „Moorexpress“ wird teilweise die Wartung vom „metronom“ übernommen gemeinsamer Fahrzeugpool der LNVG.

Das DB-Tochterunternehmen Autokraft bedient zahlreiche Buslinien in Schleswig-Holstein. 2009 fuhren 12,1 Mio. Fahrgäste auf den Autokraft-Linien im HVV.

Insbesondere im westlichen und östlichen Hamburg als auch in den Schleswig-Holsteinischen Kreisen Pinneberg, Segeberg, Stormarn und Herzogtum Lauenburg betreiben die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) rund 160 Buslinien mit 2300 km Länge. 2011 beförderten sie mit rund 560 Bussen auf ca. 35 Mio. Wagenkilometern 105,7 Mio. Fahrgäste.

Im südlichen Verbundgebiet sowie darüber hinaus (Landkreise Cuxhaven, Stade, Harburg, Lüneburg, Lüchow-Dannenberg, Rotenburg (Wümme) und Heidekreis sowie in den Städten Buchholz i. d. Nordheide, Buxtehude, Bremervörde, Stade, Cuxhaven, Winsen (Luhe) und Lüneburg) fährt die KVG Stade GmbH & Co. KG mit 308 Bussen. 2009 hatte sie im HVV-Gebiet 26,6 Mio. Fahrgäste.

Ein kurzer Abschnitt der U1 (von Garstedt nach Norderstedt Mitte) sowie daran im Anschluss die A2 (betrieben von der AKN) gehören zur Verkehrsgesellschaft Norderstedt mbH, einer Tochter der Stadtwerke Norderstedt (SN). Die VGN hatte auf 10,3 km Streckenlänge mit 18 eigenen Wagen im Jahr 2009 8,7 Mio. Fahrgäste.

Die HADAG Seetouristik und Fährdienst betreibt den Schiffsliniendienst im Hamburger Hafen mit einer Flotte von 25 Schiffen, die auf sieben Fährlinien pro Jahr über 8 Mio. Fahrgäste befördern.^[10] Die HADAG ist ebenfalls für die elbseitige Anbindung im Airbus-Werksverkehr zuständig.

Linien:

• 61: Landungsbrücken – Neuhof
• 62: Landungsbrücken – Finkenwerder

• Becker Reisen GmbH: Die Becker Reisen GmbH betreibt Buslinien im Bereich Tostedt.
• Dammann Reisen: Das Omnibusunternehmen Dammann-Reisen betreibt eine Buslinie im Bereich Buxtehude.
• Geesthachter Reisedienst Zerbin: Zerbin betreibt eine Buslinie zwischen Aumühle und Kasseburg.
• Globetrotter Reisen GmbH: Dieses Verkehrsunternehmen betreibt Buslinien im Bereich Neu Wulmstorf / Rosengarten.
• Kreisverkehrsgesellschaft in Pinneberg mbH (KViP): Die KViP betreibt Buslinien zwischen Elmshorn, Pinneberg, Tornesch, Uetersen und Wedel sowie in der Haseldorfer und Seestermüher Marsch.
• Linienbus Berkenthin GmbH: LBB Linienbus Berkenthin betreibt Buslinien im nördlichen Kreis Herzogtum Lauenburg.
• Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft mbH (LVG): Die Ludwigsluster Verkehrsgesellschaft betreibt den Busverkehr im Amt Neuhaus (Landkreis Lüneburg).
• Omnibusverkehrsgesellschaft Dahmetal J.Rudolf & Sohn GmbH & Co. KG: Dahmetal betreiben Buslinien im nördlichen Teil der Kreise Stormarn und Herzogtum Lauenburg.
• Otto Strunk Omnibusbetrieb GmbH: Der Omnibusbetrieb Otto Strunk betreibt verschiedene Buslinien um Barmstedt.
• Ratzeburg-Möllner Verkehrsbetriebe GmbH (RMVB): Die RMVB ist ein Tochterunternehmen der VHH und betreibt die Ortsverkehre sowie die RegionalBus-Linien in Mölln und Ratzeburg.
• Reese-Reisen GmbH: Die Reese Reisen GmbH betreibt sieben Buslinien im Landkreis Stade.
• Stadtverkehr Lübeck GmbH (SL): Einzelne Buslinien der Stadtverkehr Lübeck GmbH führen in den nördlichen Teil des Kreises Stormarn und damit in den HVV-Bereich.
• Storjohann Verkehrsbetrieb die linie GmbH: Die Storjohann Verkehrsbetrieb die linie GmbH betreibt einige Buslinien im Bereich Bad Bramstedt.
• Süderelbe Bus GmbH (SBG): Die SBG betreibt als Tochterunternehmen der Hochbahn die Buslinie Harburg – Winsen (Luhe) und Auftragsverkehr für die Hochbahn im Harburger Raum.
• Stadtwerke Bad Oldesloe GmbH (Bad Oldesloe): Die Stadtwerke Bad Oldesloe sind Konzessionsinhaber der Stadtverkehrslinien in Bad Oldesloe. Die Linien werden von der Autokraft betrieben.
• Verkehrsbetriebe Osthannover GmbH: Die Verkehrsbetriebe Osthannover GmbH betreibt mehrere Buslinien in den Landkreisen Lüneburg und Harburg.
• Verkehrsbetriebe Buchholz i.d.N. GmbH: Die Verkehrsbetriebe Buchholz betreiben unter der Marke Buchholz Bus die Buslinien des Stadtverkehrs in Buchholz.
• VGS Verkehrsgesellschaft Südholstein mbH (VGS): Die VGS Verkehrsgesellschaft Südholstein betreibt gemeinsam mit der RMVG den Städte-Schnellbus zwischen Ratzeburg und Hamburg.
• VKP Verkehrsbetriebe Kreis Plön GmbH (VKP): Die VKP fährt auf einigen Buslinien nördlich von Bad Segeberg.

Das HVV-Gebiet umfasst grundsätzlich Hamburg sowie die angrenzenden Kreise Pinneberg, Segeberg, Stormarn und Herzogtum Lauenburg in Schleswig-Holstein und die Landkreise Stade, Harburg und Lüneburg in Niedersachsen. Auf Linien in den Grenzgebieten gilt der HVV-Tarif teilweise auch in den Nachbarkreisen, so beispielsweise auch für Fahrten zum Bahnhof Horst (Holstein), der im Kreis Steinburg an einer Bahnlinie zwischen zwei Stationen im Kreis Pinneberg liegt.

Darüber hinaus gilt der HVV-Tarif auf der gesamten Wendlandbahn. Für Zeitkarten sind HVV-Fahrkarten daneben auf der sogenannten Heidebahn bis einschließlich Soltau gültig. Zusätzlich werden ab Dezember 2019 die Landkreise Uelzen, Rotenburg (Wümme), Heidekreis und Cuxhaven Teil des HVV-Gebiets, jedoch teilweise nur für Zeitkarten.^[11]

Der Hamburger Verkehrsverbund wurde am 29. November 1965 als Zusammenschluss von vier Verkehrsunternehmen im Hamburger Raum gegründet; bis 1996 schlossen sich einige weitere Unternehmen an. Am 1. Dezember 1966 trat der Gemeinschaftstarif des HVV in Kraft, sodass die meisten öffentlichen Verkehrsmittel in Hamburg und seinem Umland nun mit einem Fahrschein benutzt werden konnten. Bis 1984 waren auch die von der HHA (bzw. ab 1977 der Alster-Touristik GmbH ATG) betriebenen Alsterschiffe in den Verbundverkehr einbezogen.

Im ersten vollständigen Jahr des HVV-Gemeinschaftstarifes 1967 wurden auf 177 Linien mit 2181 Haltestellen 21,2 Mrd. Platzkilometer angeboten, die von 558,2 Millionen Fahrgästen (bezogen auf den Betriebszweig) genutzt wurden. 1973 waren es auf 219 Linien mit 2652 Haltestellen 23,2 Mrd. Platzkilometer, die von 607,4 Millionen Fahrgästen genutzt wurden.^[12]

1996 wurde der HVV umstrukturiert: Aus dem Verbund der Verkehrsunternehmen wurde ein Verbund der Aufgabenträger des öffentlichen Nahverkehrs (ÖPNV). Gesellschafter sind heute die Länder Hamburg, Schleswig-Holstein und Niedersachsen sowie die sieben an Hamburg grenzenden (Land-)Kreise.

Bis zum 14. Dezember 2002 umfasste der HVV-Bereich nur die Stadt Hamburg sowie das nähere Umland (Grenzverlauf Wedel – Elmshorn – Barmstedt – Kaltenkirchen – Kisdorf – Wilstedt – Ahrensburg – Trittau – Basthorst – Lauenburg – Seevetal – Neu Wulmstorf – Jork). Seit der Erweiterung des Verbundgebietes am 15. Dezember 2002 umfasst das Gebiet im Norden die Kreise Pinneberg, Segeberg, Stormarn und Herzogtum Lauenburg vollständig; es reicht jetzt bis an die Grenzen der Städte Neumünster und Lübeck. Im Zuge dieser Erweiterung wurden auch mehrere Regionalbahnlinien in den HVV integriert.

Im Dezember 2004 trat mit dem Winterfahrplan 2004/2005 die Erweiterung des Verbundgebietes im Süden um die niedersächsischen Landkreise Stade, Harburg und Lüneburg in Kraft. Für die zum Landkreis Lüneburg gehörende rechtselbische Gemeinde Amt Neuhaus, die keine durchgehende öffentliche Verkehrsverbindung mit dem restlichen HVV-Gebiet besitzt, wurde eine Sonderregelung dahin gehend beschlossen, dass HVV-Zeitkarten in dortigen Bussen anerkannt werden, nicht jedoch Einzel- und Tageskarten.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 wurde gleichzeitig eine einjährige Probephase gestartet, während der die Schnellbahnen und die wichtigsten Buslinien in den Wochenendnächten im Stadtgebiet von Hamburg durchfahren. Nachdem es in der Probephase zu einer Verdreifachung der Fahrgäste in den Wochenendnächten kam, wird die Nachtdurchfahrt von U- und S-Bahn unbefristet weitergeführt.

Im Dezember 2007 wurde die Linie S3 (Harburger S-Bahn) von Neugraben über Buxtehude bis Stade (siehe: Niederelbebahn) verlängert.

Seit 1. Januar 2008 gelten bis und ab Soltau die Wochen-, Monats- und Jahreskarten des HVV.

Seit Dezember 2008 fahren Züge der Linie S1 vom Hauptbahnhof in 25 Minuten zum Flughafen Fuhlsbüttel, wobei die Züge an der Haltestelle Ohlsdorf geflügelt werden: der vordere Teil des Zuges fährt zur Haltestelle Hamburg Airport (Flughafen), der hintere Teil fährt nach Poppenbüttel. Die bisherige Airport Express genannte Buslinie 110 ist nun entfallen, wird aber in den Wochenendnächten teilweise durch die neue Linie 274 ersetzt. Die neue Strecke der S1 Ohlsdorf – Airport wird nachts nicht betrieben, dagegen wurde der durchgehende Nachtbetrieb auf den Schnellbahnlinien auf die Strecke Ochsenzoll – Norderstedt Mitte der U1 ausgedehnt.

Am Montag, den 29. Juni 2009 wurden die östlich verlaufenden Äste der U-Bahn Linien U2 und U3 getauscht. Jetzt verläuft die Linie U3 von Barmbek auf der alten Ringlinie nach Barmbek. Die U2 verläuft von Niendorf Nord nach Mümmelmannsberg. Seit dem 29. November 2012 verkehrt die Linie U4.

Zum 1. Oktober 2011 führte der HVV ein generelles Alkoholkonsumverbot ein, das das Trinken und das Mitführen alkoholischer Getränke in geöffneten Behältnissen verbietet und in allen U-Bahnen, S-Bahnen und A-Bahnen sowie deren Stationen gilt. Verstöße können durch Fahrscheinkontrolleure und Sicherheitspersonal mit einer Strafe von 40 Euro geahndet werden.^[13]

Die Mitarbeiter des HVV beobachten ständig das Verkehrsaufkommen der im Gemeinschaftstarif bedienten Linien (Fahrgastzählung). Auf Basis der dabei gewonnenen Daten wird der Fahrplan des Folgejahres erstellt.

Die von den beteiligten Verkehrsunternehmen gesammelten Fahrgelder wurden bis 1996 entsprechend der vom jeweiligen Unternehmen geleisteten Platzkilometer aufgeteilt (angebotsorientiert), seit 1997 erfolgt eine Aufteilung nach Fahrgastzahlen (nachfrageorientiert). Die durch Fahrgeldeinnahmen nicht gedeckten Aufwendungen der Verkehrsunternehmen sind von den Aufgabenträgern zu übernehmen.

Ein Nebeneffekt dieser Aufgabenteilung zwischen den Verkehrsunternehmen und dem Verkehrsverbund ist, dass betriebsbedingte Ein- und Aussetzfahrten nicht im veröffentlichten Fahrplan erscheinen. Die hierbei angebotenen Platzkilometer sind durch die Bedarfsermittlung nicht legitimiert und werden auch nicht abgerechnet. Beispiele sind die Fahrten der S11 zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel sowie die Fahrten der U3 (ausgeschildert als U1) zwischen Wandsbek-Gartenstadt und Farmsen.

2016 waren in den Verkehrsmitteln im HVV 770,5 Millionen (2015: 751,0 Millionen) Fahrgäste unterwegs, die Fahrgeldeinnahmen in Höhe von 825,5 Millionen Euro (2015: 788,6 Millionen Euro) generierten.^[14]

Das Tarifgebiet des HVV ist in fünf Tarifringe (A bis E) unterteilt, die wiederum aus etwa 130 Tarifzonen bestehen. Der Tarifring A liegt in den inneren Stadtteilen Hamburgs, die weiteren Tarifringe schließen sich daran bis zum Ring E an der Grenze des Verbundgebietes an. Die Tarifringe A und B bilden den Bereich Hamburg AB (ehemals: Großbereich Hamburg), der die gesamte Stadt Hamburg und die meisten direkt angrenzenden Städte und Gemeinden umfasst.

Innerhalb des Bereiches von Hamburg AB sind auf allen Linien von den Tarifzonen unabhängige Zahlgrenzen definiert. Im Tarifring A gibt es weiterhin den sogenannten Teilbereich Innenstadt, in den Tarifringen C bis E außerdem teilweise gesonderte Stadtverkehrsbereiche. Drei Tarifzonen sind keinem Tarifring zugeordnet. Einzelne Gebiete gehören zu mehreren Tarifzonen.

Für den Bartarif, also Fahrkarten mit einer Gültigkeit von weniger als einer Woche, gelten folgende Regeln:

Innerhalb von Hamburg AB sind bei Einzelfahrscheinen die überfahrenen Zahlgrenzen relevant. Bis zur ersten Zahlgrenze gilt der Kurzstreckentarif. Darüber hinaus ist bis zur zweiten Zahlgrenze eine Fahrkarte zum Nahbereichstarif möglich, für alle weitergehenden Fahrten ist eine Karte zum Tarif Hamburg AB nötig. Umsteigen gilt als Überschreiten einer Zahlgrenze, ausgenommen Umstiege innerhalb des Schnellbahnnetzes oder im Teilbereich Innenstadt. Zahlgrenzen können auf oder zwischen Haltestellen liegen und auch gedehnt sein, so dass mehrere benachbarte Haltestellen auf einer Zahlgrenze liegen. Die Zahlgrenzen sind nicht an den Haltestellen veröffentlicht und lassen sich auch nicht aus der zurückgelegten Entfernung oder der Anzahl der durchfahrenen Haltestellen ableiten. Sie stehen jedoch auf einigen tausend Seiten als PDF-Dateien zum Download im Internet zur Verfügung.^[15] Auf einigen Relationen kommen weitere Sonderregelungen zur Anwendung.

Für Fahrten mit einer Schnellbuslinie ist grundsätzlich zusätzlich ein Zuschlag Schnellbus / 1. Klasse zu lösen. Der Zuschlag wird im Bartarif pro Fahrkarte fällig. Für Fahrten mit dem Schnellbus bis zur ersten Zahlgrenze gilt davon abweichend der Sondertarif Kurzstrecke Schnellbus.

Außerhalb des Tarifbereichs von Hamburg AB werden für kurze Fahrten innerhalb einer Tarifzone oder in eine benachbarte Tarifzone entsprechende Einzelkarten angeboten, in Stadtverkehrsbereichen auch solche zum entsprechenden Stadttarif. Darüber hinaus ist die Zahl der durchfahrenen Tarifringe entscheidend. Mehrfach durchfahrene Tarifringe (beispielsweise von Tarifring C über B, A und B nach C) zählen nur einfach. Für kurze Fahrten im Grenzgebiet zwischen den Ringen B und C bzw. D ist teilweise davon abweichend noch die Tariflogik aus Hamburg AB mit Zahlgrenzen gültig, die dafür auf einigen Linienabschnitten auch in Ring C und D definiert sind.

Für mehrere Fahrten am selben Tag bietet der HVV sowohl Ganztages- als auch preisreduzierte, erst nach 9 Uhr gültige, Talzeitkarten an. Für Kleingruppen mit bis zu fünf Personen ist weiterhin eine Talzeit-Gruppentageskarte erhältlich. Für diese Angebote ist jeweils preislich allein die Zahl der durchfahrenen Tarifringe entscheidend.

Eine Besonderheit des HVV ist, dass im Gegensatz zu den meisten deutschen Verkehrsverbünden Fahrkarten ab Kauf gültig sind und vor Fahrtantritt nicht gesondert entwertet werden. Der HVV bietet daher auch keine abstempelbaren Mehrfahrtenkarten o. ä. an, ebenso sind Vorratskäufe nicht möglich.

In Hamburg AB sind sowohl das Mecklenburg-Vorpommern-Ticket, das Schleswig-Holstein-Ticket, als auch das Niedersachsen-Ticket auf allen Linien, ausgenommen Schnellbusse, gültig. Gleiches gilt für das Schönes-Wochenende-Ticket. Das Quer-durchs-Land-Ticket gilt nur in S-Bahn-, A-Bahn- sowie Regionalbahnzügen.

Der HVV bietet für regelmäßige Fahrgäste Zeitkarten mit einer Gültigkeit ab einer Woche an. Zeitkarten sind nicht an Automaten, sondern nur in Servicestellen und teilweise im Online-Shop erhältlich. Sie bestehen im Regelfall aus einer mit Foto versehenen Kundenkarte und einer Wertmarke. Der Preis richtet sich grundsätzlich nach der Zahl der benötigten Tarifzonen. Innerhalb von Hamburg AB werden nur Karten für mindestens zwei Zonen angeboten. Wird das gesamte Gebiet von Hamburg AB gewählt, entspricht dieses preislich 4 Tarifzonen. Die Differenzierung endet bei 7 Tarifzonen, darüber hinaus werden nur Zeitkarten für das Gesamtnetz (Ringe ABCDE) angeboten.

Monatskarten sind auch in Form eines Jahres-Abos mit etwa 18 % Rabatt erhältlich. Nicht ermäßigte Vollzeit-Abo-Karten gelten darüber hinaus am Wochenende im Gesamtnetz. Ihre Inhaber können in dieser Zeit weiterhin eine Person kostenlos mitnehmen. Neben unrabattierten Vollzeit-Karten gibt es preislich reduzierte Zeitkarten zu anderen Bedingungen auch für Senioren, Schüler, Auszubildende und Studenten. Für jedermann erhältlich ist darüber hinaus die sogenannte Teilzeit-Karte. Sie gilt nicht montags bis freitags zwischen 6 und 9 Uhr sowie zwischen 16 und 18 Uhr. Ermäßigte Zeitkarten sind nur als Monatskarte und im Abo erhältlich und nicht für jede Anzahl an Zonen.

Nur für Mitarbeiter von größeren Unternehmen bietet der HVV das sogenannte „ProfiTicket“ (bis 2017: „ProfiCard“) an. Die Voraussetzung für den Bezug ist der Abschluss einer Kooperationsvereinbarung des Betriebs mit dem HVV. Das ProfiTicket ist gegenüber den für jedermann erhältlichen Tarifen teilweise um bis zu etwa 40 % preisermäßigt.^[16] In Modellen, in denen der Arbeitgeber die ProfiTicket – für den Arbeitnehmer meist steuerfrei – mit einem geringen monatlichen Betrag bezuschusst, steigt der Rabatt auf bis zu etwa 50 %.^[17] Auch das ProfiTicket gilt am Wochenende im HVV-Gesamtnetz und bietet in dieser Zeit die Möglichkeit, kostenfrei eine weitere Person mitzunehmen.

Für Senioren ab 63 Jahren, Schüler und Auszubildende sind rabattierte Zeitkarten verfügbar. Hier gelten teilweise Einschränkungen oder andere Tariflogiken. So gilt das Seniorenabo nicht zwischen 6 und 9 Uhr und allein Schüler können Zeitkarten für einen ganzen Landkreis erwerben.

Für alle Zeitkarten sind Ergänzungskarten für Fahrten außerhalb der gelösten Zonen erhältlich. Fahrten im Schnellbus sind grundsätzlich zuschlagspflichtig, ausgenommen für Inhaber der preisreduzierten Teilzeit-Karte. Hier ist der Schnellbus bereits inklusive. Der Zuschlag kostet 2,10 Euro und ist bei Zeitkarten pro Fahrt zu lösen. Es kann daher für gemeinsam reisende HVV-Zeitkartenkunden bei Schnellbusfahrten günstiger sein, zusätzlich zu ihren Zeitkarten eine normale Gruppentageskarte zum Bartarif zu lösen. Alternierend ist der Zuschlag auch als Monatskarte und im Abo erhältlich.

Mit der HVV-Bahnsteigkarte darf eine Haltestelle für 60 Minuten auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden. Die Bahnsteigkarte kostet 30 Cent. Wer bei regelmäßigen Kontrollen in den Haltestellen ohne Fahrschein und ohne Bahnsteigkarte festgestellt wird, muss 60 Euro zahlen, auch wenn kein Verkehrsmittel benutzt wurde. Im Jahr 2017 verkauften die Hamburger Hochbahn und die S-Bahn Hamburg als Betreiber des HVV-Schnellbahnnetzes insgesamt etwa 9.500 Bahnsteigkarten. Sie erzielten damit Erlöse in Höhe von etwa 2.900 Euro.^[18]

Die Verkehrsunternehmen im HVV erzielten im Jahr 2017 etwa 843 Millionen Euro Einnahmen aus Fahrgeldern. Den größten Anteil daran haben HVV-Stammkunden mit einem Vollzeitabo bzw. einer ProfiCard, die insgesamt etwa 350 Millionen Euro an Fahrgeld zahlten. Mit etwa 57 Millionen verkauften Einzelkarten wurde ein Umsatz von etwa 136 Millionen Euro erzielt, 14 Millionen Tages- und Gruppenkarten trugen etwa 104 Millionen Euro zu den Einnahmen der Unternehmen bei.^[19]

Die Einnahmen aus Fahrgeldern stiegen in den vergangenen Jahren massiv an. Wurden 2005, nach der letzten großen Gebietsausweitung des Verbundes, noch etwa 473 Millionen Euro erzielt^[20], lag der Wert im Jahr 2017 mit 843 Millionen Euro bereits 78 Prozent darüber.

Der ADAC führte 2001 einen Test durch, bei dem der ÖPNV in 20 europäischen Städten (10 davon in Deutschland) untersucht wurde. Dabei wurde der HVV als bester deutscher Verkehrsverbund mit der Note „Gut“ ausgezeichnet. Lediglich Barcelona und Brüssel erhielten die Note „Sehr gut“. Bei einem 2009 durchgeführten Test in 23 europäischen Städten konnte sich der Hamburger Verkehrsverbund mit einer guten Wertung auf dem fünften Rang platzieren.^[21]

Die ver.di-Seniorinnen und Senioren fordern in Hamburg eine Verbesserung der Nutzungsbedingungen für Senioren. Dazu gehöre die Abschaffung oder Verkürzung der tariflichen Einschränkung beim Seniorenticket von derzeit 6 Uhr bis 9 Uhr. Der Landesbezirksseniorenausschuss kritisiert in diesem Zusammenhang, dass Senioren mit geringer Rente nach wie vor Schwierigkeiten haben, bei notwendigen Fahrten vor 9 Uhr zusätzlich zum Seniorenticket den vollen Fahrpreis zu bezahlen. Gerade bei ehrenamtlichen Tätigkeiten, z. B. in Krankenhäusern, seien Senioren auf eine frühe Mobilität vor 9 Uhr in der Stadt angewiesen.^[22] Die Beschränkung soll ab 2020 aufgehoben werden und die HVV-Seniorenkarte ganztags gelten.^[23]

• U-Bahn Hamburg, S-Bahn Hamburg
• Stationsliste der U- und S-Bahn, der AKN sowie der Regionalbahn
• Schienenverkehr in Hamburg
• Nahverkehr in Hamburg
• Liste deutscher Tarif- und Verkehrsverbünde
• GEOFOX (Fahrgastinformationssystem des HVV)

• Reinhard Krause: Der Hamburger Verkehrsverbund von seiner Gründung 1965 bis heute, Books on Demand, Norderstedt 2009, ISBN 978-3-8370-2353-4
• Erich Staisch: Hamburg und sein Stadtverkehr, ISBN 3-89136-279-X
• Ralf Heinsohn: Schnellbahnen in Hamburg – Die Geschichte von S-Bahn und U-Bahn, 1907–2007, Norderstedt 2006, ISBN 3-8334-5181-5

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• Offizielle Website