GT8-70D/N
Ein GT8-70D/N im Einsatz auf der Straßenbahnlinie 4E
Nummerierung:	301–325
Anzahl:	25
Hersteller:	Siemens, ADtranz
Baujahr(e):	1999–2003
Achsformel:	Bo'2 2 Bo'
Gattung:	8xNfGlTwER
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	39.686 mm
Länge:	39.179 mm
Höhe:	3.480 mm[1]
Breite:	2.650 mm
Drehzapfenabstand:	10.750/10.000/10.750 mm
Drehgestellachsstand:	1.800 mm
Leermasse:	49,2 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Stundenleistung:	516 kW
Dauerleistung:	4 × 127 kW[2]
Motorentyp:	Drehstrommotor
Stromsystem:	750 Volt Gleichstrom
Stromübertragung:	Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	vier
Antrieb:	Drehstrommotor
Steuerung:	Choppersteuerung
Kupplungstyp:	Scharfenbergkupplung
Sitzplätze:	123
Stehplätze:	121
Fußbodenhöhe:	340 mm
Niederfluranteil:	80 % (außer nach erster/letzter Tür jeweils bis zum Zugende/-anfang)

Die Triebwagen des Typs GT8-70D/N sind achtachsige Straßenbahnwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), die in den Jahren 1999 bis 2003 von Siemens an die VBK zum Einsatz im Karlsruher Straßenbahnnetz geliefert wurden.

Der GT8-70D/N ist ein 39,68 Meter langer und 2,65 breiter achtachsiger Straßenbahnzug. Der Wagenkasten besteht aus fünf Teilen, welche durchgehend begehbar sind und an den Enden auf zwei konventionellen Triebdrehgestellen ruhen. An den beiden Gelenkwägelchen ist jeweils ein Fahrwerk mit Losrädern angebracht und das mittlere Segment ist als Sänfte ausgebildet. Die vier Achsen der äußeren Drehgestelle werden jeweils von einem Motor mit 127 kW Leistung angetrieben werden. Die Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Zum Ankuppeln der 49,2 Tonnen schweren Wagen dient jeweils eine Scharfenbergkupplung. Dadurch können die Fahrzeuge in Doppeltraktion mit den Fahrzeugen des Typs GT6-70D/N verkehren.

Als Fahrzielanzeiger kommen an der Front Rollbanden und an den Seiten orange LED-Matrixanzeigen ähnlich der größeren Variante GT8-70D/N zum Einsatz. Die Wagen 305, 315 und 323 erhielten LED-Matrixanzeigen an Front und Heck.

Insgesamt sind 119 vollwertige Sitzplätze in der 2+2-Abteilform und zusätzlich vier Klappsitze in den zwei Mehrzweckbereichen an den vorderen Türen vorhanden. Dazu kommen bei Nicht-Benutzung der Klappsitze 121 Stehplätze. Zur Anzeige der nächsten Haltestelle dienen rote einzeilige LED-Matrixanzeigen an den Enden und der Mitte des Fahrzeuges. In der Mitte des Fahrzeuge ist ein Fahrkartenautomat installiert. Der gesamte Fahrzeuginnenraum wird bei jeder Tram mit Kameras überwacht.

Die GT8-70D/N wurden wie die GT6-70D/N in der gleichen Lackierung lackiert. Die Fahrzeuge sind dreifarbig – mit einem Wagenkasten in der Farbe gelb, anthraziter Schürze und Fensterband und sinalrotem Streifen über dem Fensterband – lackiert.

Als einziger Wagen wurde Wagen 303 nach einem Unfall im Jahre 2013 in das aktuelle Farbkonzept der Verkehrsbetriebe Karlsruhe umlackiert. Das Fahrzeug ist dreifarbig – mit einem Wagenkasten in der Farbe dahliengelb, signalroter Schürze und schwarzem Fensterband – lackiert.

Relativ bald erwiesen sich die sechsachsigen Niederflurwagen GT6-70D/N für einige Linien als zu klein. Daher bestellten die Verkehrsbetriebe Karlsruhe Anfang 1997 weitere, achtachsige Niederflurwagen, von denen zwischen 1999 und 2003 insgesamt 25 in Betrieb genommen wurden. Die neuen Wagen sind gegenüber den bereits bestehenden Straßenbahnen GT6-70D/N zehn Meter länger und besitzen noch zwei Fahrzeugteile, und damit eine weitere Tür, mehr.

Im Jahr 1999 kam der erste fertige Straßenbahnzug im Betriebshof West an. Die ersten 20 Niederflurwagen 301-320 konnten 1999 in Betrieb genommen werden. Die fünf restlichen Niederflurbahnen wurden im Jahr 2003 geliefert und in Betrieb genommen.

Die Fahrzeuge wurden in drei Serien bis 2003 geliefert:

• 305, 315, 323 - Einbau LED-Fahrzielanzeigern Front und Heck.
• 301–325 - Einbau von Überwachungskameras.
• 301–321 - Einbau von LED-Fahrzielanzeigern an den Seiten.
• 301–325 - Einbau eines dritten Bremslichtes.
• 301–325 - Einbau von Fahrscheinautomaten, dadurch ein Sitzplatz weniger.
• Umrüstung für Tunnelbetrieb. Einbau von Fahrwegkameras, Brandmeldern und Notbremsenüberbrückung. (Seit 2013)

Die Züge Stadtgebiet von Karlsruhe als Straßenbahn auf allen Straßenbahnlinien. Eine Ausnahme ist die Stadtbahnlinie S2 der Stadtbahn Karlsruhe von Rheinstetten nach Spöck. Diese Strecke gehört zwar größtenteils der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, die VBK betreiben jedoch die Stadtbahnlinie. Daher werden hier die Wagen GT8-70D/N und GT6-70D/N im Mischbetrieb mit den alten GT6-80C und GT8-80C Hochflurstadtbahnen der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft eingesetzt. Im Regelbetrieb findet man keine Zugverband aus zwei GT8-70D/N in Karlsruhe, da sie mit 80 m zu lang wären. Typisch sind dagegen Verbände aus einem GT8-70D/N und einem GT6-70D/N auf den Linien 1, 3 und S2.

Commons: GT8-70D/N – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen - Niederflurwagen GT8-70D/N 2. Serie
• Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen - Niederflurwagen GT8-70D/N 3. Serie
• Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen - Niederflurwagen GT8-70D/N 4. Serie

1. ↑ Andrea Astolfi Milano: Datenblatt: GT870DN in Karlsruhe - Trambilderbuch. Abgerufen am 23. Februar 2014. 
2. ↑ Niederflurwagen GT8-70D/N. Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, abgerufen am 23. Februar 2014.