„NET 2012“ – Versionsunterschied

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Der '''NET 2012''' (''Abkürzung für'' '''N'''iederflur '''E'''lektro'''t'''riebwagen 2012) ist ein [[Regionalstadtbahntriebwagen]], der bei [[Vossloh]] für die [[Albtal-Verkehrsgesellschaft]] und die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] hergestellt wurde. Der Triebwagen wurde für den Einsatz bei der [[Stadtbahn Karlsruhe]] entwickelt und verkehrt seit 18.&nbsp;Oktober 2014 zunächst im Tramnetz von Karlsruhe. <ref name="KVV-PM-Rollout"/> Ähnliche Fahrzeuge werden für [[ Chemnitz]] und das neue [[Tram-Train]]- Netz für [[Sheffield]] hergestellt.<ref name="Tests" />
Der '''NET 2012''' (''Abkürzung für'' '''N'''iederflur '''E'''lektro'''t'''riebwagen 2012) ist ein [[Straßenbahnzug|Straßenbahntriebwagen]], der bei [[Vossloh]] für die [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe]] hergestellt wurde. Der Triebwagen wurde für den Einsatz bei der [[Straßenbahn Karlsruhe]] entwickelt und verkehrt dort seit 18.&nbsp;Oktober 2014.<ref name="KVV-PM-Rollout"/> Ähnliche Fahrzeuge werden für die [[Straßenbahn Chemnitz]] und die [[Sheffield Supertram|Straßenbahn Sheffield]] hergestellt.<ref name="Tests" />


== Geschichte ==
== Geschichte ==
Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe sowie die AVG bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 neue Züge für die S-bahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19. Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />
Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Straßenbahnzüge für die Straßenbahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.<ref name="Bestellung" /> Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in [[Valencia]] hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.<ref name="Tests" /> Seit dem 19. Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.<ref name="EBO" />


Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH|datum=2015-04-00|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U.|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH|datum=2016-03-24|zugriff=2016-04-01}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH|datum=2016-03|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollen ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh"/><ref name="Option2-AVG"/> Sollte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag|datum=2016-03-10|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH|zugriff=2016-04-01}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernehmen, ist eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen.<ref name="Option2-AVG"/>
Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,<ref name="Option1-Vossloh">{{Internetquelle|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/vbk-und-avg-bestellen-25-stadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-vossloh-rail-vehicles|titel=VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH|datum=2015-04-00|zugriff=2015-09-15}}</ref> davon 14 für die AVG.<ref name="Option2-AVG">{{Internetquelle|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/avg-bestellt-weitere-25-niederflurstadtbahnen-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia-sau-1.html|titel=AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U.|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH|datum=2016-03-24|zugriff=2016-04-01}}</ref> Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.<ref name="Option2-Vossloh">{{Internetquelle|url=http://www.vossloh-kiepe.com/vkproduktordner.2008-07-18.6575776240/pressemitteilungen/weitere-net-2012-stadtbahnen-fuer-karlsruhe-avg-bestellt-25-niederflurfahrzeuge-bei-vossloh-kiepe-und-stadler-rail-valencia|titel=Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia|hrsg=Vossloh Kiepe GmbH|datum=2016-03|zugriff=2016-04-01}}</ref> Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollen ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.<ref name="Option2-Vossloh"/><ref name="Option2-AVG"/> Sollte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags<ref>{{Internetquelle|url=https://www.avg.info/aktuell/pressemeldungen/meldungen/article/landkreis-karlsruhe-und-avg-unterzeichnen-verkehrsvertrag.html|titel=Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag|datum=2016-03-10|hrsg=Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH|zugriff=2016-04-01}}</ref> ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernehmen, ist eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen.<ref name="Option2-AVG"/>
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=== Innenraum ===
=== Innenraum ===
Insgesamt sind 82 vollwertige Sitzplätze in der 2+2-Abteilform und zusätzlich 25 [[Klappsitz]]e in den drei [[Mehrzweckabteil|Mehrzweckbereichen]] vorhanden. Dazu kommen bei Nicht-Benutzung der Klappsitze 151 Stehplätze. Der Innenraum ist vollständig [[Klimaanlage|klimatisiert]]. In der Mitte von jedem Fahrzeugsegment sind ähnlich wie beim [[ET 2010]] jeweils zwei nach hinten und zwei nach vorne gerichtete Monitore angebracht. Diese dienen der Fahrgastinformation und zeigen den nächsten Halt, den Linienverlauf, oder Anschlussverbindungen an. Der gesamte Fahrzeuginnenraum wird bei jedem Triebwagen mit [[Überwachungskamera|Kameras überwacht]].
Insgesamt sind 82 vollwertige Sitzplätze in der 2+2-Abteilform und zusätzlich 25 [[Klappsitz]]e in den drei [[Mehrzweckabteil|Mehrzweckbereichen]] vorhanden. Dazu kommen bei Nicht-Benutzung der Klappsitze 151 Stehplätze. Der Innenraum ist vollständig [[Klimaanlage|klimatisiert]]. In der Mitte von jedem Fahrzeugsegment sind ähnlich wie beim [[ET 2010]] jeweils zwei nach hinten und zwei nach vorne gerichtete Monitore angebracht. Diese dienen der Fahrgastinformation und zeigen den nächsten Halt, den Linienverlauf, oder Anschlussverbindungen an. Der gesamte Fahrzeuginnenraum wird bei jeder Tram mit [[Überwachungskamera|Kameras überwacht]].


=== Farbgebung und Design ===
=== Farbgebung und Design ===
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== Einsatz ==
== Einsatz ==
[[Datei:Oppenheimer Bahnhof- auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Worms (NET 2012 (Nr. 338)) 6.5.2015.jpg|mini|links|hochkant=1|Fahrzeug 338 im Mai 2015 im [[Bahnhof Oppenheim]] als [[Überführungsfahrt]] auf dem Weg vom [[Bahnhof Koblenz-Lützel]] nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge sind seit April 2015 im Zulassungsprozess.]]
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Nach Lieferung und Zulassung werden die neuen Fahrzeuge zunächst im Innenstadtbereich auf allen Linien außer auf der Linie 2 (wegen des Wendedreieckes Lassallestraße) eingesetzt. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Straßenbahnbetrieb|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Langfristig sollen mit diesen Fahrzeugen die ebenfalls nicht [[Barrierefreiheit|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt werden.
Nach Lieferung und Zulassung werden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien außer auf der Linie 2 (wegen des Wendedreieckes Lassallestraße) eingesetzt. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten [[Hochflur|hochflurigen]] Straßenbahnen des Typs [[VBK GT8-D|GT8-D]] und [[VBK GT8-D#Umbau auf Choppersteuerung|GT8-60C]] und die 40 Jahre alten Wagen des Typs [[AVG 22–25#Straßenbahnbetrieb|GT8-70C]] aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Langfristig sollen mit diesen Fahrzeugen die ebenfalls nicht [[Barrierefreiheit|barrierefreien]] hochflurigen Fahrzeuge der Typen [[GT6-80C]] und [[GT8-80C]] auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der [[Stadtbahn Karlsruhe]] ersetzt werden.


== Zwischenfälle ==
== Zwischenfälle ==

Version vom 8. September 2016, 15:48 Uhr

NET 2012
Fahrzeug 326 an der Haltestelle "Konzerthaus" auf dem mittleren Abstellgleis
Fahrzeug 326 an der Haltestelle "Konzerthaus" auf dem mittleren Abstellgleis
Fahrzeug 326 an der Haltestelle "Konzerthaus" auf dem mittleren Abstellgleis
Nummerierung:326–350
Anzahl:25[1]
Hersteller:Vossloh
Baujahr(e):2011–2014
Achsformel:Bo’(2’)(2’)Bo’[1]
Spurweite:1435 mm[1]
Länge:37 200 mm[1][2][3]
Höhe:3 655 mm[1][2][3]
Breite:2 650 mm[1][2][3]
Drehgestellachsstand:1900 mm[1][3]
Kleinster bef. Halbmesser:22 m[1][4]
Leermasse:57,5 t[2]
Dienstmasse:83 t[1]
Radsatzfahrmasse:<10,5 t[4]
Höchstgeschwindigkeit:80 km/h[2]
Dauerleistung:4 × 125 kW[1][3]
Beschleunigung:1,3 m/s²[4] (durchschnittlich 0,6m/s²[1])
Bremsverzögerung:1,6 m/s² (Schnellbremsung: 2,73 m/s²)[1]
Raddurchmesser:680 mm[2]
Stromsystem:750 Volt Gleichspannung[1]
Stromübertragung:Oberleitung
Anzahl der Fahrmotoren:4[1]
Bremse:elektrodynamische Bremse, 8 Magnetschienenbremsen, Federspeicherbremse[1]
Zugbeeinflussung:BBR-IMU (PZB-600)[1]
Kupplungstyp:Scharfenberg
Gefälle:60 ‰[1][4][3]
Sitzplätze:82+25[4]
Stehplätze:137 (bei 4 Personen/m²)[4]
Niederfluranteil:>80 %[1][4] (außer nach erster/letzter Tür jeweils bis zum Zugende/-anfang)
Ladehöhe:345 mm[2]

Der NET 2012 (Abkürzung für Niederflur Elektrotriebwagen 2012) ist ein Straßenbahntriebwagen, der bei Vossloh für die Verkehrsbetriebe Karlsruhe hergestellt wurde. Der Triebwagen wurde für den Einsatz bei der Straßenbahn Karlsruhe entwickelt und verkehrt dort seit 18. Oktober 2014.[5] Ähnliche Fahrzeuge werden für die Straßenbahn Chemnitz und die Straßenbahn Sheffield hergestellt.[6]

Geschichte

Die Verkehrsbetriebe Karlsruhe bestellten im Oktober 2011 für insgesamt 75 Millionen Euro 25 Straßenbahnzüge für die Straßenbahn Karlsruhe zur Auslieferung ab Oktober 2013.[7] Dabei wurde eine Option auf weitere 50 Fahrzeuge vereinbart. Die Fahrzeuge wurden von Vossloh Rail Vehicles in Valencia hergestellt und montiert. Der ursprüngliche Liefertermin konnte nicht eingehalten werden und wurde deswegen auf Ende Mai 2014 verlegt. Im März 2014 wurden auf der werkseigenen Teststrecke in Valencia erste Fahr- und Bremsversuche durchgeführt.[6] Seit dem 19. Juni 2015 haben die Fahrzeuge außerdem die Zulassung nach EBO, sodass diese nach Fahrerschulungen auch wie geplant auf den Gleichstrom-Stadtbahnlinien S1/S11 (Hardtbahn und Albtalbahn) der Albtal Verkehrs Gesellschaft (AVG) eingesetzt werden können.[8]

Im April 2015 wurden weitere 25 Fahrzeuge dieses Typs bestellt,[9] davon 14 für die AVG.[10] Die Auslieferung dieser ersten Option ist ab April 2016 geplant.[11] Mit der Ende März 2016 angeforderten zweiten Option sollen ab Herbst 2016 weitere 25 Triebzüge an die AVG geliefert werden.[11][10] Sollte nach Auslauf des Anfang März 2016 unterzeichneten Verkehrsvertrags[12] ein anderes Verkehrsunternehmen den Verkehr auf der Albtalbahn übernehmen, ist eine Übernahme der AVG-Fahrzeuge durch den Landkreis Karlsruhe vorgesehen.[10]

Aufbau

Bei den NET 2012 handelt es sich um 37,2 Meter lange, 2,65 Meter breite und 3,655 Meter hohe achtachsige Gelenktriebwagen vom Typ Citylink des Herstellers Vossloh.[13] Das Fahrzeug ist als Einrichtungsfahrzeug konzipiert und verfügt über drei Fahrzeugsegmente. Die drei Wagenteile des Triebwagens sind durchgehend begehbar und ruhen auf konventionellen Drehgestellen mit einer Gummi- und Metallfederung und zusätzlich einer Luftfederung. An den äußeren Segmenten sind jeweils ein und in dem mittleren zwei Fahrwerke angebracht, wobei die beiden äußeren Fahrwerke von vier Drehstrommotoren mit jeweils einer Leistung von 125 kW angetrieben werden. Die beiden mittleren Fahrwerke verfügen hingegen über jeweils zwei Laufachsen. Bei einer Einstiegshöhe von 34 cm über der Schienenoberkante und mit einem Fußboden, welcher nur über den äußeren angetriebenen Fahrwerken um einige Zentimeter erhöht ist, bieten die Fahrzeuge einen Niederfluranteil von 80 %. Die Triebwagen sind mit Scharfenbergkupplungen ausgestattet und können somit zu Mehrfachtraktionen gekoppelt werden. Als Fahrzielanzeiger kommt eine LED-Matrixanzeige zum Einsatz.

Innenraum

Insgesamt sind 82 vollwertige Sitzplätze in der 2+2-Abteilform und zusätzlich 25 Klappsitze in den drei Mehrzweckbereichen vorhanden. Dazu kommen bei Nicht-Benutzung der Klappsitze 151 Stehplätze. Der Innenraum ist vollständig klimatisiert. In der Mitte von jedem Fahrzeugsegment sind ähnlich wie beim ET 2010 jeweils zwei nach hinten und zwei nach vorne gerichtete Monitore angebracht. Diese dienen der Fahrgastinformation und zeigen den nächsten Halt, den Linienverlauf, oder Anschlussverbindungen an. Der gesamte Fahrzeuginnenraum wird bei jeder Tram mit Kameras überwacht.

Farbgebung und Design

Die äußere Gestaltung des NET 2012 folgt dem aktuellen Farbkonzept der Verkehrsbetriebe Karlsruhe. Die Fahrzeuge sind dreifarbig – mit einem Wagenkasten in der Farbe dahliengelb, signalroter Schürze und schwarzem Fensterband – lackiert. Der NET 2012 wird nach dem ET 2010 die zweite Fahrzeuggeneration in diesem neuen, im Jahre 2010 vorgestellten, Farbkonzept sein. Es wurde unter Einhaltung des Corporate Designs des Karlsruher Verkehrsverbund entworfen.

Einsatz

Fahrzeug 338 im Mai 2015 im Bahnhof Oppenheim als Überführungsfahrt auf dem Weg vom Bahnhof Koblenz-Lützel nach Karlsruhe: Die neuen Fahrzeuge sind seit April 2015 im Zulassungsprozess.

Nach Lieferung und Zulassung werden die neuen Fahrzeuge im Innenstadtbereich auf allen Linien außer auf der Linie 2 (wegen des Wendedreieckes Lassallestraße) eingesetzt. Nach dem Umbau des Streckenastes nach Rintheim wurden die schon seit über 50 Jahren in Karlsruhe eingesetzten hochflurigen Straßenbahnen des Typs GT8-D und GT8-60C und die 40 Jahre alten Wagen des Typs GT8-70C aus dem Linienbetrieb genommen, auch wenn die NET 2012 nur selten die Linie 5 befahren. Langfristig sollen mit diesen Fahrzeugen die ebenfalls nicht barrierefreien hochflurigen Fahrzeuge der Typen GT6-80C und GT8-80C auf den Stadtbahnlinien S1, S11 und S2 der Stadtbahn Karlsruhe ersetzt werden.

Zwischenfälle

Am 01. September 2016 hat die Technische Aufsichtsbehörde für Straßenbahnen von den Verkehrsbetrieben Karlsruhe eine intensive technische Nachschau verlangt, wodurch die Fahrzeuge aus dem Betrieb genommen werden mussten.[14]

Commons: NET 2012 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Citylink. (PDF; 1,95 MiB) Die Niederflur-Stadtbahn für Karlsruhe. Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH, 17. Oktober 2014, S. 24–25, abgerufen am 10. Februar 2015.
  2. ↑ a b c d e f g Stadtbahn Citylink NET 2012. (PDF; 160 KiB) Karlsruhe, Deutschland. Vossloh Kiepe, 1. Oktober 2012, abgerufen am 10. Februar 2015.
  3. ↑ a b c d e f Barrierefreie und komfortable Personenbeförderung in Karlsruhe. (PDF; 8,0 MiB) In: Eisenbahntechnische Rundschau. DVV Media Group, 26. Februar 2015, abgerufen am 30. Juni 2016.
  4. ↑ a b c d e f g Citylink – NET 2012, GT8 Stadtbahn Karlsruhe. (PDF; 3,3 MiB) Vossloh España, S.A., 8. Mai 2013, abgerufen am 10. Februar 2015 (englisch).
  5. ↑ KVV: Verkehrsbetriebe Karlsruhe feiern „Roll-Out“ der neuen Niederflur-Stadtbahn. Archiviert vom Original am 20. Oktober 2014; abgerufen am 20. Oktober 2014.
  6. ↑ a b Linie 5: Erste Niederflur-Stadtbahn kommt Ende Mai nach Karlsruhe. ka-news.de, 21. März 2014, abgerufen am 23. März 2014.
  7. ↑ VBK bestellen 25 Niederflur-Straßenbahnwagen. Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), 25. Oktober 2011, archiviert vom Original am 8. Juni 2012; abgerufen am 22. Februar 2014.
  8. ↑ Neue Vossloh-Stadtbahnen für Karlsruhe erhalten Eisenbahn-Zulassung. Vossloh Kiepe, 19. Juni 2015, abgerufen am 20. Juli 2015.
  9. ↑ VBK und AVG bestellen 25 Stadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Vossloh Rail Vehicles. Vossloh Kiepe GmbH, , abgerufen am 15. September 2015.
  10. ↑ a b c AVG bestellt weitere 25 Niederflurstadtbahnen bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia S.A.U. Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, 24. März 2016, abgerufen am 1. April 2016.
  11. ↑ a b Weitere NET 2012-Stadtbahnen für Karlsruhe: AVG bestellt 25 Niederflurfahrzeuge bei Vossloh Kiepe und Stadler Rail Valencia. Vossloh Kiepe GmbH, März 2016, abgerufen am 1. April 2016.
  12. ↑ Landkreis Karlsruhe und AVG unterzeichnen Verkehrsvertrag. Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH, 10. März 2016, abgerufen am 1. April 2016.
  13. ↑ Stadtbahn Citylink NET 2012 Karlsruhe, Deutschland. Vossloh Kiepe, 1. September 2012, abgerufen am 23. März 2014.
  14. ↑ Aufsichtsbehörde: VBK muss Bahnen des Typs NET 2012 überprüfen. KVV, abgerufen am 1. September 2016 (deutsch).
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Diff/157764360