Glauco-Klasse

Drei Schiffe der Glauco-Klasse (Narvalo, Glauco und Squalo) im Hafen von Brindisi im Jahre 1918

Schiffsdaten Land Italien Königreich Italien Schiffsart U-Boot Entwurf Cesare Laurenti Bauwerft Arsenal in Venedig Bauzeitraum 1903 bis 1909 Stapellauf des Typschiffes 9. Juli 1905 Gebaute Einheiten 5 Dienstzeit 1906 bis 1921

Schiffsmaße und Besatzung Länge 36,8 m (Lüa) Breite 4,32 m Tiefgang (max.) 2.5 m Verdrängung über Wasser: 160 ts unter Wasser: 243 ts   Besatzung 15 Mann

Maschinenanlage Maschine 4 × Fiat-Ottomotoren (Glauco, Squalo, Narvalo) oder 4 × Thornycroft-Ottomotoren (Otaria, Tricheco) 2 × Savigliano-Elektromotoren Maschinen­leistung 600 PS oder 800 PS / 170 PS Höchst­geschwindigkeit 13 kn (24 km/h) Propeller 2

Einsatzdaten U-Boot Aktionsradius über Wasser: bei 13 kn 150 sm oder bei 10 kn 225 sm unter Wasser: bei 6,2 kn 18,6 sm oder bei 3,5 kn 81 sm Tauchtiefe, max. 25 m Höchst- geschwindigkeit getaucht 6,2 kn (11 km/h)

Bewaffnung 2 oder 3 (nur Glauco) × Torpedorohre ø 45 cm am Bug 2 × Torpedos A 68/450x4,64 4 × Maschinengewehre M1898

Die Glauco-Klasse war eine Klasse von fünf U-Booten der Regia Marina, die nur experimentellen Nutzen hatten und deshalb nur zu Ausbildungszwecken genutzt wurden.

Bei der italienischen Marine war man nicht unbedingt von dem Nutzen von U-Booten überzeugt. Da jedoch Frankreich und England daran forschten, wurde auf Betreiben des ehemaligen Kriegsministers Alessandro Asinari di San Marzano und des Generalstabschefs des Heeres Tancredi Saletta die Entwicklung fortgesetzt. Auf Grundlage der Erfahrungen, die man mit dem Versuchs-U-Boot Delfino gemacht hatte, entwickelte der Major und Marineingenieur Cesare Laurenti die Glauco-Klasse. Es handelte sich eher um experimentelle U-Boote und wegen ihrer begrenzten Einsatzfähigkeit wurden sie als Untersee-Küstentorpedoboote klassifiziert.

Die Boote der Glauco-Klasse waren 36,80 m lang, 4,32 m breit und hatten bei einem Tiefgang von 2,50 m eine Verdrängung von 160 ts und im untergetauchten Zustand von 243 ts. Die Rumpfform war auf die Fahrt im aufgetauchten Zustand abgestimmt, weshalb bei Fahrten unter Wasser nur eine niedrige Geschwindigkeit erreicht wurde und die Reichweite entsprechend abnahm. Auch die Druckstabilität war nicht sehr groß, so dass man nur 25 m tief tauchen konnte.

Sie verfügten über vier Ottomotoren, wobei die ersten drei Einheiten mit Fiat-Motoren mit jeweils 150 PS und die letzten zwei mit Thornycroft-Motoren mit jeweils 200 PS ausgestattet wurden. Ihr Kraftstoffverbrauch war sehr hoch, weshalb die Schiffe auch als „Tankwarte“ (it. benzinari) bezeichnet wurden. Außerdem kam es oft zu Problemen mit den Motoren. Mit den Ottomotoren wurde im aufgetauchten Zustand der Bleiakkumulator mit 216 Zellen geladen. Die beiden Schrauben wurden von zwei Savigliano-Elektromotoren mit jeweils 85 PS angetrieben. Mit ihnen erreichte man aufgetaucht maximal 13 kn und untergetaucht 6,2 kn.

Als Bewaffnung verfügte man über zwei Torpedos und vier Maschinengewehre. Nur das Typboot Glauco verfügte über drei Torpedorohre. Die anderen U-Boote hatten nur zwei Torpedorohre im Bug. Mit den Erfahrungen der vorherigen Einheiten wurden die genauen Maße der Boote leicht variiert, so dass jedes etwas andere Abmaße und Verdrängung hatte.

Die Boote der Glauco-Klasse kamen nur zu Patrouillenfahrten und zu Ausbildungszwecke zum Einsatz.

• Riccardo Magrini: Schiffe. Segelschiffe, Kriegsschiffe, Passagier- und Handelsschiffe, Fränkisch-Crumbach 2016, S. 50, ISBN 978-3-8468-0022-5

Commons: Glauco-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Sommergibili classe "Glauco" bei betasom.it
• Regio Sommergibile GLAUCO bei grupsom.com
• Glauco Class Italian Submarines bei battleships-cruisers.co.uk